>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      �90%;    4 电池包定位锁紧技术煞偷:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位偿、锁紧婆。    与会专家认为片外钉,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求梢很,安全性测试验证要满足热测试(高温危险推顺酒、热稳定祭架、无热管理循环手艰曹、热冲击循环臀镀、被动传播电阻)发浆,电性测试(短路拭妮砷、过充电和过放电)和机械性测试(冲击浚逞滔、掉落沛洼、穿刺络、翻滚枷仍核、浸入体汕韩、压碎)的安全要求配柏苔。但是古,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧海咸。安全无止境币俯,提高电动汽车安全性贸嚼柯,还需要国家炔瓤、科研机构般度棚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力镶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中侍骚桂,也曾不断出现事故塘,遇到挫折是任何事情发展的规律丁鲜。因此桶,对于各类事故七慈,电动汽车各产业链不应止步不前牡捎僻,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足惦揉。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的痴嚼,要让安全成为满足一切功能的首要条件零帝午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒烘瀑:李芳" "   上海车展开幕前一天频,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会玲沃姜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蠢庇华。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌缓拐?北京现代副总经理盎、销售本部副本部长吴周涛表示蚀茸,目前北京现代47%的客户是80后和90后订,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例敦。“他们对于服务有着完全不同的需求帘拘皇。比如服务要定制化扯欺,手段要智能化扇戏、科技化妥。同时怂,还要预见到他们的需求并满足鸡。”    如果说此前韦,中国汽车市场的竞争是产品的竞争恼淋,是厂家产能的竞争瞄贝,那么未来则是客户的竞争墨。因此茬黎梨,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”势檬。“意思就是享受你还没有想到的服务汤鞭。”吴周涛如此解释力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢内吼锣?据了解肉愧剔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期库舷,升级为对客户用车生态的全面服务青挠糯,基于互联网科技的进步汰,先于消费者预见需求泰,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”袍亭认,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效管赖、智能控、共享昧,以及个性化定制的智慧服务体验辫。    具体来看庇,北京现代将率先整合官网嘉芳潜、呼叫中心挟翅粉、4S店透明车间雷垛、服务App翠论矛、娱乐赡晴、地图币、语音控制挤、智能搜索等服务功能峡衔老,并将其聚合到车机上尖,成为用户的车载生活服务平台户聚。它就像一艘移动的生活航母跺房,无论是餐饮来怂甭、娱乐傻僳、购物的生活需求警,还是维修韩播、保养的汽车服务揪肯,都将以车为桥梁狙,实现信息互通垮适。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务仑,还能够通过在线直播的方式江珊,对接车落返迟、检测霞僵、派工容差椭、维修夺、洗车娇摆汇、交车等服务的全程进行智能监控拧,实现人车分离式的售后服务刚桶徽,把客户彻底从4S店里解放出来涧庭,为他们创造更多自由生活的空间线矢。    值得一提的是险校,在“汽车共享”大火的当下猜钨,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务葱甩泥。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者旗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主少。“如果只有5%参加到共享汽车当中季驰班,那也有40万辆的规模氯眉,这是目前任何第三方平台都实现不了的就。”陈静表示碑党,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车匆、售后代步车镜、公务用车也会参与进来星围。“我们希望融入大潮夯奸痉,积极参与这种尝试侗皖。”    除了全新服务品牌的发布筷,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点画翘丝。据了解墟但儡,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上啪灌倦,通过平直且富有张力的线条涛嫌,充满力量感的车身轮廓戌乖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格拓固邻。同时烩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机滴傲叹,匹配7速双离合变速箱漂翰猜,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现露平。    “新一代ix35上市之后绦窘,北京现代有全新胜达戚、全新途胜贩拇、新一代ix35胃、ix25四款SUV产品揭缴。通过这样的产品布局纷扇储,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势举搐抽。”吴周涛介绍说丁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车柔,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求凯车。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点粗垦,本届车展除了新一代ix35谭,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔即夕柑。新车延续流体雕塑2.0设计风格五宏,对进气格栅射、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化教绷,以DAW驾驶员注意力警示杏恼、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置翱飘变,为消费者带来更安全的驾驶体验揩猩。    除了两款新车外掣,北京现代还设置了技术展示区分从,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果稻。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蹦,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天较参、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况挤湿。    2016年弦墟末,北京现代实现产销114万辆罗阿巴,超额完成目标绥,保持了行业第四的市场地位老菇。今年北京现代即将迎来成立15周年勺诉帮,也是北京现代从800万用户基绰捌鹁巍,迈向千万用户级别的重要一年江曝。业内人士分析矮毖轮,在后百万辆时代到来之时狮坝棵,北京现代不仅在集合全球化的领先技术无委,也在不断践行本土化政策外痘,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理垢懊嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考甲:李芳" "  5月10日卵,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点纱,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业炽礁,人们的关注度更高伙充统。在今天婪尚,汽车产业主管部门且、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》暗绿红,其中指出建:“中国企业模梳鞠,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”钩噬。   目前在中国汽车领域练申弦,舆论将中国品牌分为三类浓襄,一种是例如长安铣夕混、吉利这些发展势头迅猛的示范企业梅俏拷,用通俗的话说“敢说敢想敢干”黄,而且成果显著辆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”舶胖,这些企业通过内部的改革病,已经形成了正确的发展思路嚏妓,尽管在终端销量上尚未展现成果哀,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”疤,始终有一种“捞一把就走”的心态旅甫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型啃冬,在市场赚取短期的效益伺髓间。   苗圩在撰文中指出溉:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力兼。企业投入资源乏,通过设计开发识泼仇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值陇颂,包括物质价值和精神价值涪珐赐。但是扳,这个价值需要在市场交换中转化为货币愧渴,才能完成“惊险的跳跃”掳牵,成为企业的收益懒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心堪谭尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日甫宿,中国汽车很兴奋贝辑匿,但正如苗圩在文章中强调捎郊奋,品牌建设是长期而艰巨的任务末,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”容枯烽。这同样是中国汽车品牌需要思考的赴色连。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》噬,通过仔细研读士慨,将其中核心思想与观点标明涧锭陋,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示施储岸,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知良。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来算狗酶,党中央防、国务院就振兴实体经济库练祁、做大做强制造业做出一系列重大部署蟹,对加快质量品牌建设提出明确要求色舌杆。习近平总书记强调每,“推动中国制造向中国创造转变纷、中国速度向中国质量转变佰提、中国产品向中国品牌转变”吓啤。   2016年窟抱,国务院部署了消费品“三品”专项行动雷歇,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》汇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力娜桶玲,提高有效供给质量案,满足人民群众消费升级需要的战略抓手层。   近日杏褐,国务院同意设立“中国品牌日”踏,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用秀颅,体现了全社会对中国品牌的期望郴,为建设制造强国指明了努力方向坊。      一肚、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代戳,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现怪,代表着国家的信誉和形象途。品牌发展是一国由大变强的必由之路舍箩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志轮。   品牌建设助力制造强国战略娟赣庞。 我国是名副其实的制造大国厩称齿,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务彼搁缚。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”胖,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化闯,产业转型升级势在必行搪,迫切需要加快新旧动能转换时坏,培育面向产业中高端的竞争新优势绣。经济发展规律啊青蠢、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明夏嵌,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵钵,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力狮唱。   品牌建设推动供需结构升级戈疮。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新献,重点任务是提升供给体系质量狄究,提高供给结构对需求结构的适应性星儒劳。品牌是连接供给与需求的纽带释奔,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置裙柏玛,引导需求侧消费升级媚霞,提高供需两侧对接的效率丢。   品牌建设促进实体经济振兴送屏。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心爆,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力宫罢。企业投入资源篡隘霖,通过设计开发魄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值雌层沁,包括物质价值和精神价值滔型。但是裴,这个价值需要在市场交换中转化为货币通讲盼,才能完成“惊险的跳跃”鸥尉楼,成为企业的收益恰。能不能跳得高片财桅、跳得远疚,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知步。品牌是价值和信誉的载体侵拧冈,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力不。      二臀喷茄、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述牧泡,科学地阐明了创新杯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系逝磋乃。从品牌建设的角度看窃,品牌需要“中国创造”寄磺,没有创新酿架呢,品牌就没有差异化的魅力戮竟蛙。品牌需要“中国质量”酶险贩,没有高质量踢锤,品牌就丧失了价值的基础烽。 近年来匠,面对国内外严峻复杂的经济形势琴绘粳,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央玛沪每、国务院重大决策部署晒涟推,认真研究我国工业发展的阶段和特点玩,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路工。   把握规律雹坚凳,找准抓手五。要坚持质量品牌工作整体推进啸骆,引导企业在设计开发丸、生产制造和营销服务的全过程建立全员鼎伎、全方位的质量管理体系箩苗、诚信体系和品牌培育管理体系末眠脊,以培育有竞争力的品牌为标志挝,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念皆蕾。   积极履职狈察,统筹部署掂。2011年丢秦及,工业和信息化部会同发展改革委狈朴豢、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》围,进一步推进品牌建设鼓旅。2015年得悸诚,推动出台了《中国制造2025》脖列瓜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一勃恰剔。去年考拓备,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动趁搂,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划毖谷,部署了全产业链质量品牌协同行动没避、优势和战略产业质量品牌护航行动磷迫牢、中国品牌“走出去”等一系列重大行动连离。   持之以恒肚,扎实推进咕蔽娄。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设茅工换。   经过多年的不懈努力沪朴诉,我国品牌建设工作进展顺利嫉十窟,取得了初步成效控揭爽。目前牢舞,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点催葛,涌现出251家示范企业擎翻娶。根据对示范企业的调查胶戳,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%耽炮腑,工业增加值率从21.8%提高到26.2%寒,企业经营的质量和效益得到明显改善目。同时戊采,重点消费品的定制化厘闭垂、中高端产品供给比重显著提升关驳,定制化服装消费增速超过30%解戮群,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致孺瑟疼。      三护、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务忍雄物,需要社会各界齐抓共管烁榔岁,合力推进踢菲。下一步棱感,工业和信息化部将发挥行业优势尝螺,深化推进品牌建设船,加强与有关部门密切合作坍编瓢,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境咖,努力开创工业品牌建设的新局面敌氦。   坚持企业主体虚轮,增强品牌培育能力田饱。 引导企业增强质量品牌意识滩几嚎,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理托廖。坚持试点先行蜂、示范引领巧,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设倘抗蔡,促进企业品牌与区域品牌互动发展崩踏。加快制定品牌管理体系标准告,组织贯标推广宏。加强质量品牌宣传雀,弘扬精益求精的工匠精神棉赖,扩大自主品牌社会影响沫童峨,激发企业培育品牌的内生动力苇吾。   落实质量为先楼,加大支持引导力度蹦筋。 贯彻实施《中国制造2025》杉弟,落实质量为先的基本方针肚枷弧,加快推进质量品牌提升行动赊仿酚。发挥制造业创新中心建设联锤心、智能制造叛普、工业强基等重大工程的支持作用些拒,引导企业加快工业化与信息化深度融合惕,运用“互联网+”沦魄碗、大数据等新一代信息技术钦沪,把握智能制造感石般、绿色制造锨、柔性制造等产业和技术发展方向撮,加快培育自主品牌胖喊藕。   鼓励创新设计巍,丰富品牌差异化定位帝颗。 完善制造业创新体系倡,加强关键核心技术研发爆,推进企业技术中心建设傲虫。在重点领域推广应用以绿色铝、智能宛、协同为特征的先进设计技术噶熔凳。建设具有世界影响力的创新设计集群潜赊蕾,培育一批专业化的工业设计企业曙胯卡,鼓励代工企业建立研究设计中心其,加快培育自主品牌坤面。   实施重点行动迁,促进关键领域发展干。 落实消费品“三品”专项行动放氖吻,支持消费品工业向智能褥视、绿色棵、柔性和高效制造发展撕米。增加中高端消费品供给火僳,促进产品向高性价比优势转变豌久妙。大力发展智能犊、健康消费品矢丁,支持发展民族特色消费品粉。实施优势和战略产业质量品牌护航行动邯全,加强产业市场研究和需求预测九栋,科学规划产业布局叔部、供给定位和品种结构梢洛。 实施中国品牌“走出去”行动化,贯彻落实国家“一带一路”战略赔魏罕,推进国际品牌共建共享嘶脾分。   完善公共服务剔诲蔑,支持质量品牌进步颠艾。 建设质量品牌专业化服务平台嫁罗哪,依托中小企业服务体系梨美褐,提升服务平台的质量品牌服务能力澳惜胃。构建质量品牌信息共享平台察,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估册较蓝。完善知识与人才开放共享平台啃溯,依托企业经营管理人才素质提升夺仁、专业技术人员知识更新等工程牧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员净突冉。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台沉捍苟,促进科技创新虹弹、成果转化和推广应用颇落缸。   加强技术保障裙攻,夯实质量品牌基础恰。 完善产业标准稿瞪米、产业计量劳、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设抡陷驾。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关旦煽蟹,推动质量升级居涩揉。引导企业增强研发创新和系统集成能力酿锣饶,创新制造方式和服务业态唱村,发展定制化生产睫加,满足个性化需求谜涣。鼓励企业发展现代销售体系供,在品牌传播狗、顾客体验和销售模式等方面创新发展柒疥。   设立“中国品牌日”讹罐,大力宣传知名自主品牌 镣,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新韩痪、质量精良酣居弥、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值朽饺。品牌建设是长期而艰巨的任务拖莲撤,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”凑冗论,以新理念引领新发展始充,持之以恒地不懈努力停弘解,共同推进中国品牌迈入新时代蜗提量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "   5月5日袄,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开稀痰杉,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人艰、董事长李斌就中国汽车升级之道卿胸、互联网企业造车画亲、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论家绍。    近两年互联网造车企业纷纷入局肯,被称为“新造车运动”吞如。徐和谊开玩笑说陪胆社,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心朽春。”他说禾盲妙:“我从传统汽车的角度看受,就是不服!”徐和谊解释道陡褪,李斌做到的他也能做到兰,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇吞抒鲍。    徐和谊认为惮千,最难的不是做产品违固,而是做品牌迸鹃,尤其是国有企业体制下做品牌陕闻离。建立秸嫡、培育一个品牌潞日,没有很多年漫长的过程是培育不出来的蹦。他举例说变闪,蔚来汽车在东方广场建体验店彼懊角,那叫“烧钱”录懈,国有企业就不能这样“烧钱”醒挛。但品牌打造的初级阶段蹿,该烧的钱还是必须烧的烂。这就引申出国内传统汽车行业皋钱,必须加快加大国企的改革步伐概儡扛,从发展角度兽宦、竞争角度搅,必须改革牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务毕母弄,希望未来产品不光是一个出行工具朗瓶毛,而是一个用车的体验平台奸蘑库。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口闷,而是看到与用户交流的新机会蹈。从互联网亩瓮纶、移动互联网迷萌八、移动社交发展趋势看伟窝摆,与用户关系会让汽车发生深度变化碑拈瞧,体验会变得更加重要罗淖可。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业邢论,新车企应该走什么样的路辟交我,徐和谊认为络,条条大路通罗马际,但是路和路是有区别的捂呕窗。他认为全世界只有中国能做到一件事儒:传统车企和新生力量深入融合惠奋舱、发挥各自优势痛驳邵,结合起来侣,这条路可能全球谁也做不到笺辰摆。中国很可能缩短从大到强的汽车路线揣。徐和谊透露拐:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作妒蚕,很可能这轮竞争屯,十三五末铰擞蔷,再过2至3年尝侈,肯定会出一个比较好的结果捆。”    李斌也认为雾坞供,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大壬拦,这跟传统燃油车情况不太一样画。他干脆表示吵,国外品牌在中国是没戏的獭旦挖,因为智能汽车需要本地化的数据残,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快品。蔚来汽车在三电德瞪季、智能电动嗅、包括制造方面都跟其他企业合作烽蝗筹。李斌强调库萎队:“我们是很尊重制造这件事的专业性秆。”谈到合作瓜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作陌词:“我们的南京工厂投入十几个亿咸,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作涎停坟,不是简单的代工蔼关。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑仙:李芳" "   据雅虎网站报道佳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示翱靖,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现芍溺,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务芬。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称犬眷:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域持耍咯,那么它将会伤害我们的汽车保险业务千褪泵。”    他指出沽教杉:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现检瘸。尽管我认为这可能还有很长的路要走煽上罚,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况郴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为寐,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍南棚,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险硼酗。    当前蔡咐寺,特斯拉揽钮、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术些脑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中阑坍,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密继,并将其带到了Uber恍。    去年荣,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中慕贰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑雇媒偶。特斯拉CEO马斯克表示掀剂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”斗妈虑。    马斯克认为庙:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见汗饲必。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故掇妊鳖,要远多于因人为失误导致的事故够,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道雀,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素仕辽。    他表示七犀倾:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全勤偷,那将是一件非郴藓耄好的事情涛。但对于汽车保险公司来说梆,这不是件好事棘弹。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后硷嗜,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称乔季:“我觉得这种影响很明显帛敲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽缆氯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告萌灰,以一个参与者的身份和一个观察者的角度儒,全面誊稼、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题垂儡,阐明了个人观点持仙,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的萍继、客观的看法瓣晌坚。    报告摘要详家:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期全哪、导入期耻懈年、快速发展期与成熟期四个阶段凭。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段姬。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化伦炯,很值得我们借鉴昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败胳老。如果不加重视冲奈恒,终会酝成大祸狄概。    *韩国的电池产业瞧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战暮仙钦,我们必须面对这个挑战厕皮。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作疤撂汰,它会带动未来汽车消费新的革命膛。    *任何事物都有两面性矛弥,政策也是这样弥。补贴强度不足渐,难以起到激励效果俯付酬,补贴强度大了蒜,难免产生对技术发展的不良影响纶什肋,也包括少数人铤而走险骗取补贴幕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一硕活瞄、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展刀,从国家科技项目立项至今已经接近20年醋斤,可以说产业发展已处于世界前列碴。2016年蓬菱捂,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车乏鲍盆,累计销售95.5万辆同含涸,取得了令世人瞩目的成绩惊彩探。有些专家认为楷,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段士蓬,我的看法不是这样竿。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期藏卵、导入期诉迁鸵、快速发展期与成熟期四个阶段屠。导入期也称培育期挫扦会,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段睹褥侈。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值溺,当时就有舆论认为频铂橇,我国新能源汽车驶入快速道辖负,进入了快速发展期断谓侨。然而到了2016年便回落下来苫挡献。现在分析起来港,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联耪颇瑞,造成了数据中存在一定的水分沦慕挽。随着国家对骗补行为的查处盖,今年的数据逐渐回归正常惫。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势文拇,有可能会得到一些错误的判断纹,导致过于乐观的结论亩甜逼。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期另催乔,除了观察数据的趋势外可,更重要的是看产业发展的推动力抚效床,是国家政策为主还是市场为主温。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持茫眠捌,补贴政策还不能取消角文,基础设施还很不完善让其体,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平谓靶,产业链还不够强壮与完善凶赣队,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高芭。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨杰,工作量很大矮扦痕,切不可放松努力尝,让已经启动起来的产业发展放缓下来拈瞎。    依目前的政策设计团陡,我国将于2021年取消补贴斥,代之以环境倘、能源为因素的常态鼓励政策溪潞存。也就是把2021年设为一个转折点舌何阀,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡闯桥。期望实现年销售量达到二含叭寇、三百万辆以上鸡棵斯,能够占到汽车总销售量5%到10%朗。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段毖。    二熊、如何看待新能源汽车的碳排放杆涝?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策糕瞄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题褐。我认为许多人有这样的疑问是正常的栓,因为至今还没有一个权威的科学数据被飘,来告知公众电动汽车的排放是多少扦秽?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法碌堑琼。    电动汽车行驶过程是零排放称比,这点没有疑问缅剩骂。但发电过程是有排放的革媚,不但有二氧化碳排放俄赁,还有导致PM2.5的有害气体排放履。所以简单说电动汽车是清洁的懂胺灭,是不能令人信服的碾,需要拿出数据来逃猜。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦蘖常款的新闻报道尼,受到一些启发德。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数欢猎,即“碳排放因子”俺。根据新加坡的实际情况僳悼,标明每消耗1度电编龄柿,就要造成500克的二氧化碳排放伟,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升米,即每消耗1升燃油扩舵,就要产生3000克二氧化碳排放倾豢驼。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放藩渤。由于特斯拉的车重逼瓦,耗电量高仟,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值烙,尤其是在夏天开空调的情况下青,百公里电耗有可能到40度趟圈,因此被防捌荩款厢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化韭牢煽,很值得我们借鉴哄阜途。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究纺,据我了解定性的结论比较一致屠汐玫,定量的结果存在不小差异沪群,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关够冗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别牟,其清洁技术水平也有很大差异偷苏勾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构筒八歪,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估躬,发布我国的“排放因子”权威数据佳竟,并定期予以更新集。可以给出全国的平均值与各地区的平均值和懒。    比较我国和新加坡的发电情况缔伤,新加坡百分之百都是石化能源发电惮,而我国的发电能源结构里管墟,石化能源约占70%场,可再生能源等非石化能源约占30%嫩删丁。全国平均来说儒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点莫。而且按照现在国家电网的规划来看行贩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例贩蹬,我们发电的能源结构会越来越清洁陀希扛,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大酵。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”省啊,来估算一下电动汽车的碳排放视电。例如一辆百公里耗20度电的乘用车赐,可以算出其碳排放为100克/公里搁峭险,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车保,也可以相应算出其碳排放为300克/公里伙。可以看出一般情况下犬吉,电动汽车的碳排放明显低于燃油车熊。但是如果电动汽车过重金喂,电耗很高棋敲,就不能算是低碳产品唉,甚至不如先进的混合动力汽车屉敖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系我莆饺,但是我们可以认为烈,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下赖牵词,耗电越多锨,造成的PM2.5有害气体也越多惩捻。因此慰,从治理大气环境考虑扫密释,我们的政策应该鼓励低电耗产品皆发肋,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向虽扁鹤。    三跋慨、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展邻独?    这个答案是肯定的篇破砍。我做过一个简单的计算戚录,即使到2030年莲态,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候侗,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右撇鸵。由于大部分电动汽车会在夜间充电牧嘉浪,可以利用电网的低谷电时段来充电胆挽问。目前我得知的峰谷差是20%到30%判氦,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段失,不但不会给电网增加负荷邓,反而可以帮助电网储电毯吹搓。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式罢,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里媚缸,在白天电价较高时段将电售回电网尝。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统蹬蚂,这个系统包括了屋顶的光伏发电铅怂涝、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈放。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电挟嗣龟,采用分时段电价乓犀。当然避募赂,对于需要白天时段充电的一些领域首每小,如快充公交活、出租车与物流车等甫,仍然需要增加局部地区的电力供应能力江。    四挝、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败宽廖。现在出现的火灾问题比较多偶磋,所幸还没有造成集体伤亡蜂,但是已经给我们发出严重警告酒避陇,如果不加重视川甫,终会酝成大祸传罗。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位届悼。    电动汽车的安全要以预防为主喉顽,要从产品的设计做起乾,然后是生产过程的严格控制小舒部,不能将未经严格考核的产品投入销售技捎肮。电池的比能量越高丁宠,发生火灾时的危险性越大肌加,因此要求有更高的安全性技术喂,试验考核应该更加严格镁。尤其褂,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎睹挤艇,因为客车上乘客数量多纬恃,一旦出现火灾逃生难度大帕。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准健,为满足新的标准增加成本是必要的畴秽。对于纯电动客车搅创懦,我倾向于采用较低能量密度的快充电池哪,既安全又经济蒙虹。    说一下安全监控网络练继。我认为重在实效腺谱。我在几个火灾事例中了解到裴,火灾发生前其监控网已显示警告信息痰,但未引起关注与采取措施漓料,说明安全责任不清巳匣勘,监控网站流于形式妓宏矫,主要是供参观用袱。    五弟上、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题悸,大家都知道市迪懈,韩国的电池产业示片,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战烦,我们必须面对这个挑战僻拆。目前有一些原因惕,使得韩国电池进入中国市场有一些困难勉,也给了国内电池领域一点时间割覆礁。但是地起谴,如果我们自己不努力患,最终经不起国际电池产业的冲击潘赎齿,我们将会面临严峻的问题啤鹊。    我国动力电池产业发展很快苟炊,一批创新意识强的企业正在快速成长袖旧岭,为我国新能源汽车发展提供了重要支持锚。但是总体来说泡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况顶霸甲,产品的质量水平不高劝篮,投资过于分散德,到处建设低水平的小规模电池工厂拦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足酸填儒,缺乏战略眼光供夸。这些问题需要引起我们重视与思考兄嫉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败被毫,没有一个强大的中国动力电池产业纺隙,就不可能有强大的中国新能源汽车产业故列匿,实现汽车强国的梦想又是一句空话姜。    化学电池是一个非常老的传统产品绷告炕,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情汰檬。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度弧,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金雄,形成了动力电池百花齐放的创新局面翅亮绢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰恃,还说不清楚哪项技术可以稳定下来热农。因此痊,谁能够掌握创新的主动权粪,谁就有可能掌握未来电池的命运城刊催。电池的技术创新要有整个国家的总体布局男,但是企业是实现创新的主体姥。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业妙蹿东,能够挑起这个历史重任沸矢,把更多的注意力放在创新技术上面嫉肚叭。    去年参观宁德时代电池工厂时帘虎鸥,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图撑棉,给我留下深刻印象递。图的中央标明安全性始终是核心韩,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度票熬嗅、功率密度句、寿命与成本点。在实现高能量密度的同时膛荣店,要实现快充性能粕颧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念摩抨驳,向1万次20年迈进寒酶漠,彻底解除人们对电池可靠性董屎、耐久性的不信任罗,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下班,最终实现电动汽车综合成本低于传统车群评,结束燃油车的历史说。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标峡,成为中国动力电池的创新巨人洞蹄堕。    我对我国电池产品质量做过一些调研率肥,认为熬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平夸豆。就电池单体成品质量控制方式胳浚奴,目前还有采用筛选的落后方法撤菜痛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蕊词精。这表明瓣抹谎,产品的质量水平低劣老藉,即使交货的产品数据是在合同范围内趟,这些产品在使用中性能很快就会变差挨牢,寿命很短抽免。    目前鼻贫衰,还有一种比较普遍采用的“分选”方法郡叛赖,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差显粳,但这也并未在本质上提高一致性怠潭。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性商督,不需要分迅啊,标明这些产品内在质量是优良的耍雹狼。用汽车工业对零部件的质量要求就是苔,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”提。恐怕多数企业都达不到刃惶,就这一点而言容泼肺,我们与日韩企业就有明显差距涵婚。    面对严峻的国际竞争菏入克,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟稗鞭膝。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙土唱,再吃不掌握核心零部件技术的苦版可录。我们看到国外整车厂来到中国时贪寄枪,都要把自己的供应链带进来皑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蒲?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任凹吉。我建议政府姑糙蛾、协会籍扇陈、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程勺。    六句妙氛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作号捅唱。它会带动未来汽车消费新的革命爬都,有助于解决城市的拥堵锣娩、停车难躺、环境污染等问题蕉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率环鳖泪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果抚掀屎,是未来汽车应用一个非撤。好的发展方向盯菩恋。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适偏吉掸。    由于共享租车提高了车辆利用率汀窜伎,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械恕,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显竟梢佃。又因为主要用于短途使用巫匣猴,大大降低对续驶里程的需求渤款。从社会效益考虑彻,减少了空驶行程范唯襄,意味着减少能耗与排放顺贤冲,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间系臣层,缓解停车难的问题五链。    现在陶帛,很多城市都在做分时租赁蜂票搞,但有的并不是典型的分时租赁缆樊散。A点借锋勃、A点还碳奠剩,规模小的例子不少票丧刹。例如有的大学有几十台车在那里痞,学生租了这个车出去办事儿峡勒丹,回来时归还校园原处讨。这种模式也是一种共享默行,但不是典型的分时租赁唤咸谭。只有实现A点借X点还僧甸画、并具有一定规模茄、使用起来非常方便匠建,才可以算是真正意义上的分时租赁稻檄。    除此之外碗谭剐,分时租赁还有一个评价指标填掇隶,就是车辆的运行率窍,即车辆有多少时间在外面跑捆、跑的时间和停的时间的比例趟。我考察过芜湖市易开租车敬教骑,我认为是很典型的分时租赁环叭帛。从数量上看雷屠,芜湖已经有两三百个站点沧跋,三四千台车屏爽内,具备一定的规模;从模式上看瞥,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借恍千斜、X点还翻操。从车辆运行率来看赏扦挠,芜湖做到了80%外涣。    此外箩放筏,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用沧,规模也达到2000多辆谜铺盟。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池识临,很有创新特色弄辅讹,也有一定规模玻。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据江断培,认为大约需要1辆/1000人口距肋施,或5辆/平方公里的密度深体,才能够保证顾客较满意的租车成功率粟杭慧。知豆的共享租车在意大利很受欢迎隶急,其租金仅是普通出租车的1/3下宫,估计对停车场需求仅为私人车的1/8涤。    作为共享租车的车型燃簿,以高可靠性舞侧律、低成本探莲,微型车更为适宜峭。共享租车要应用车联网技术保酗,建立完善的方便于客户的使用体系锋虹寸,实现手机注册梨空、约车票赦、开车努、交车偿、付费以及安全监控等抗。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持呻惺。我认为坎删槐,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来病。为了方便客户劫离灭,建立全国统一的注册收费系统十分必要拒岗。    七抚、补贴退坡后年,新能源汽车是否还能发展捌悄警?    从今年开始逃梢,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡冒。现在行业里有一些不同的声音氦,认为新能源汽车本身就是错误的事情儒半部,它的发展依赖于补贴舒腾,补贴拿掉以后父,新能源汽车产业就会死掉欧骗。我不赞成这样的消极看法掂踩唱。    首先在电动汽车本身的技术上扳,我们要有信心母。随着电池能量密度的提高具,到2020年测,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上酣骋别,规模化生产使电池的成本大幅度下降娘爬。从这几年市场反映看剐,很多消费者开始喜欢电动车了鲜袒刻,他们觉得电动车很安静撩奴静、很干净悲妙,如果自己家有充电桩膛,使用起来很方便槽。目前拳删融,面对全国大面积的雾霾形势片,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策嚏,促进了电动汽车销售量的持续增长虾痢疥,在不久的将来下宝,电动汽车将大量取代燃油汽车樊。    我国在新能源汽车产业取得的进展哨灿,很大程度归功于国家的鼓励政策骨。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的漆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用廊螺。但任何事物都有两面性税粕玖,政策也是这样开躬说。补贴强度不足驰,难以起到激励效果人,补贴强度大了病红,难免产生对技术发展的不良影响盒据纽,也包括少数人铤而走险骗取补贴虚柿咎。这些就是事物的复杂性开疽捻,不足为奇息喂。因为产生一些问题们,就否定补贴政策是很不客观的骚络壳。正确的做法是适时适度调整政策勘焙,逐步实现退坡舰,制定与能源电乏溜、环保因素相关的长期鼓励政策昧啊,进一步完善推广工作的其他政策环境箩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔哥:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言澄烦,销量突飞猛进梯斯蓝,不仅在中国市场实现了大反转魂携玖,以每年超过30%的增长率腻,连续三年高速增长靖雷,实现反超恍襄毒,在全球市场上来看署,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蔬河。设计之变隧虑,影响如此之深同呸。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸亲攘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚珐绘,都是如此虏柏柬。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌恋鞠修,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期充。此消彼长蓉词,本来也是市场常态绢,从长期来看谁都有独领风骚的那几年翱分帮。一代产品往往决定了未来四五年间的表现需捣。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略驳,而奔驰则用了进击的改变耐谢。这导致了市场格局的变化较。但在今年开始朵,奥迪要采用一种大胆的改变翟烙伪。   在北京车展上羔,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生揩趁。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司沛,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品伴。在采访中田丸平,马克·莱施特先生表示嗓衬,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么迟。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略滔瞪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是毯煞边,以奥迪品牌本身的三大支柱念嫩,即“运动性”啪据廷、“卓越质量”掏、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石奸抹沟,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现酵砰。另外泥己,马克·莱施特表示芯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别诗鞭椒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”覆械。   未来篮,奥迪不论A凉灯、Q诽坪、R系列梁瞪句,还是电动系列水,每一个车型系列都有他们独特的个性剩奇捶。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品姆绞陈,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国末豆溯。而且骏拘天,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格粱祁截,在马克·莱施特看来噬,除了外观亢太,在内饰的设计上噶便歌,奥迪前进的步伐还会更大晤埃潍。   比如新一代A8了郸卷,大家会看到一个全新的控制理念扯湃欣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涵校,全部操控都是基于触摸屏饶戚甲。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中炒姓盟,这将是一个具有革命性的设计付露。”马克·莱施特表示差。   【访谈】   媒体梁善案:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里芒宪?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么翱勤?   莱施特稻屠绩:中国市场当然是我们最重要的市场之一妇凛。比如马上要推出的新款奥迪A8浇能寝,我们认为80%的A8都会销往中国低憋。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上间阜。比如篓,从车的前脸上就有非常明显的体现眯凛痹,这个框架会做的非常突出残,也会大量的运用到合金材料蹋屁。A8的设计充分突显地位感和身份感痕哇。因为我们知道中国的用户驮,或者说中国A8的用户群是非惩骞卜常看重自己的地位感和身份感扛公百,我们对A8的设计充满信心杭廓。   Q2是我们量产车的一个预告诗惰。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性鸡疟括。我们想把奥迪的A系列氏佃、Q系列嫌损煽,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达祁仟。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型奴边奥。比如惜布变,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计材,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计篱沦,从而更多的彰显每个车型的特点激侗笛。   媒体梳伍斯:A3未来会有怎样的改变救锭宛,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变丧辟?   莱施特碘讲么:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望们朵痕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型琉氮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的拢吼射,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力混锻、表达力粒。   媒体砰吠税:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升肆龚?未来设计会有哪些改变棉烁?   莱施特哦:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱馁,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性收,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别叭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的涝,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性艾滴吻。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解鼎氖。此外惦,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性岗笺钱。   值得一提的是瞎撼高,quattro设计也是奥迪独一无二的优势寞离攻,完美诠释了驱动理念陀屏薯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计遂。刚才我说的是外观的设计擅矫,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大辑擎盗。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的铺。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念邵扳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了眉,而全部操控都是基于触摸屏婪。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中露惰憾,这将是一个具有革命性的设计下哆。   媒体溺朵喂:面对未来的城市交通更加智能化涪骏立、互联化位献戮、自动化的趋势陶幂,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助缄凳郡?   莱施特先生哆晴筹:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段兢纶使,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段宪干。实际上扑,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程肥仙。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观微,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做忍料。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发齿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鼓魏,还是更多使用自动驾驶汗臂,所以我们设计的基点是用户体验嫂。   设计开始阶段将先做内部设计苇,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后徽诡,再去考虑外观应该是怎么去搭配矫旱。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革计迁讲,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程城肠。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的培嗽榷,因为我们真的会目睹猜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革扩赁。   媒体倾恍玖:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗乒?   莱施特疚壕:我们从下一代的奥迪A8开始榔栓寝,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言寥。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念嗣睡困。我们要做的是持续的沙死、不断的推进设计语言的发展苯郡篮,每一代的新车型都要再往前走一大步弧眠。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了吨劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业鲍揪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时掠怠卢,业界开始重新打量双方的合作签让娶。   如所有行业对热点的追逐一样慑募,在过去两年中潞隋截,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势荒灸氯。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响嘶。4月6日传熔,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系破,携手研发并应用车载人工智能技术波。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议脚梗环,双方将成立一家全新的合资企业人,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份捻。在此次合作中厂嘶,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元尼瘸,用于双方在汽车领域业务的开展逞狈,为出门问问未来的发展提供支持梅恕榷。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域侈魄浮,而合资公司背后斜蓬,大众从技术研发到产品输出的全链条介入九乖,意味着除了汽车制造商磷坑,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份玫创秸。   “1.8亿美元只是一个开始眯。选择跟出门问问合作胃骏,是大众集团移动出行战略的一部分胚。”苏伟铭称侵,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈哄燃刷,为达成这一目标诉寡斧,已经规划了三大板块糖享记,共计十二蔬耙弛、三个项目虽光驳。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进皆,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权举赣。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红渤晦,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别及、语义理解技术诲石,面向移动搜索领域的智能手机应用哭畦虑,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务焊。迄今为止瘸,出门问问已经拥有自主研发的语音识别婪放讨、语义分析蛊倾、垂直搜索等核心技术巾。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景啦烤即,来打造下一代的人机交互方式管净豌。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)查蓉漂。   “选择出门问问棚痰,是各方面考量的结果鸽酚渤。如果大家了解的话细练花,其实Google也是出门问问的重要投资企业蹭戈抱,所以我们与Google也进行了谈判”警铜。苏伟铭称吗挝侵,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准硕路贸。   2015年6月翰碧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月哀栏,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月肝赦竣,出门问问被Google投资陪匠。截至目前灭漆,出门问问共计6轮融资悸。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发污罗。   “此次妒钝浑,我们对出门问问进行投资囊龟,不仅仅是出于财务层面的考量穷,也是一次具有战略意义的投资交。通过本次战略投资紊盘堆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术卵锑蔚。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样婆,只是单纯的投资或技术合作胖,苏伟铭回应称搪复肮,“想强调的是袍堵,我不主张相互供应的关系绒冉,一定要拥有属于自己的核心技术蹋是。”   “移动出行领域的合作疗,如果是提供车辆肩诡紊,那只是纯粹的商业化的供应需求骚舌。与出门问问的合作疗铺缄,我们是要进入合作的管理层疏,在共同建立的合资公司中翱牢,双方都有委派监管团队”朴。   苏伟铭介绍梧,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持辖五荆,但更重要的是在人工智能领域的研发可。“如果你与人工智能进行沟通缉,沟通得越多惟算浚,它就越了解你睫女,人工智能研发的目标是迎合客户黎匪,而不是需要客户自己调整来配合霓,所以未诡,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”瘦。   他坦言眷,在人工智能的项目开展上同当,有好几种做法霖,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”敦,但这不一定能成功悍豢,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化槽肆灯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象痞胸。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术票秽,且能够很快地将技术实现应用鹤剑蹲。”苏伟铭称抛,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家钾安,来帮忙推进其未来的发展匠并。从这方面的合作来看贩,双方非常契合惟舞。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的们。硬件是大众的强项讼缅,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力渴拿。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理菊备善,而是应该让其独立运营含鸥玩。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合咳前。”苏伟铭称董绊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化词冻。   据介绍安,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钒淘。基于出门问问领先的语音识别伦、自然语言处理光罢肝、垂直搜索和主动式搜索技术熔才,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位蛙贬,该合资企业将进一步探索蓉,为未来的智能移动出行提供解决方案熊祷。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里遍返,人工智能并不是只包括这一部分仕冻,其实蝎,在这一生态圈中有各种形式的人工智能棉绥械,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起柔辰迁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作贺,但在苏伟铭看来共贺,这是一个重要的开始钠。   “下一个工业革命的前夜”剖,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断涩靖,为此噶玩,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略藩宏泵。在2016年的广州车展期间疆氨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想独。据大众汽车集团(中国)首席营销官池倾囱、集团销售和市场负责人胡波介绍胳,第一个板块是车内(in the car)的互联功能纯努贰,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立浇徽,包括智能停车眠操、智能充电等鹤偶捞。第三就是交通形式的智能化管理哨溜缅。即打通不同的交通形式坷茎觅,提供一个智能化管理秀诗渤,最后让出行者能够享受顺畅梆苹、无缝衔接的各种交通形式带来的便利奋搽。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团坞,坚持强调车企在这一领域中的主体作用及。“我们相信吾菱,车企能在这一领域扮演重要的角色揉碉。”胡波称嘶攀讲。   不可忽视的是傲潞,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换萝藉凑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者弹青衔。   “要建立一个生态圈甜按席,必须要有多个方面的项目支撑守廷。在落实该战略的过程中阶,我们便开始思考拼炮劫,如何构架这些项目扫夯段,未来三年我们是要围绕这十二侧、三个项目开展工作的哎轿。”苏伟铭称撩抱,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌触护,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术盼,以便及时供应棋,满足未来车辆发展需求锋。”   据了解彻睫,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品问。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蔫必娶。通过语音输入阑裂,该后视镜可以提供导航飘、信息点(POI)搜索罗库、即时通讯肯壤、车载声控信息娱乐系统等功能芍卢。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验们。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品世虐。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror琼。通过语音输入氖恳镶,该后视镜可以提供导航肖溺屠、信息点(POI)搜索咎饲、即时通讯下紊、车载声控信息娱乐系统等功能适修。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力评零楞,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度范。   苏伟铭透露错雄,最快从2017年下半年开始供欧,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜疟妈,在一些国产车型上也将采用该技术农秸。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统熔。但是酣,有了大众汽车集团的参与思牧酪,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”触钙冯。   经济观察报钱稍秽:在中国的十二三个移动出行项目上颈掠,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利堑杜?   苏伟铭闻鹃匠:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权残郝凄。2016年中旬拇,我们便与集团总部沟通过透疙,我们认为在移动出行领域祟邻,中国是领先于其他市场的芭娃。所以裸,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌嘉,建立MOIA移动出行服务公司德。之后潮跑,在中国锣倍,我们期望成立一家服务于移动出行的公司掏,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目淀土前。   所以钾淋巍,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域叫呕,欧洲和中国旧。其中中国的业务包括三大板块无性失,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目提票沙。我们在这一领域是领先的聘,这之后忌玖,我们还会有更多合作宠写幻。   经济观察报讲么:在大众规划的十二三个项目蔬鸽,大众与滴滴出行徒莲瞄、首汽等公司的战略合作是什么模式锭?   苏伟铭点革:大众跟滴滴坡河设、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中诞恒健。其实梧,与滴滴出行的合作酚伦,目前还在进行详细商议诽掸驹。但需要强调的是礁,我们的合作投资并不是融资的概念龟,我们的合作是战略性的贡。   经常有人说大众汽车集团起步晚式坷圣,但我看不出其他厂家做得有多快铃恨。   移动出行的合作枫桨,如果是提供车辆拌寐胜,那只是纯粹的商业化的供应需求拴。与出门问问的合作写史,我们是要进入合作的管理层丢缆,在共同建立的合资公司棠,双方都有委派监管团队扔汾。   经济观察报慧妙:您提到的十二橇瓜、三个项目都是什么商业模式嚷?是否都会以合资企业的形式出现宋禄粳?   苏伟铭蒂恃纶:并不是全部都是合资企业形式的项目恃绘。我讲的三大板块中洼,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施图妮沁。我们选择成立合资公司是因为迸,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值较。那么如果不通过硬件尾,技术应该怎么落地呢巴舒迁?通过建立合资企业碾瓮太,我们可以为不同品牌设计不同的技术疚僧,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务惰董,包括集团以外的其他品牌晃翠坡,我们并不排除这样的合作匆。因为生态圈本身就有一个共享的概念便闲。随着数据的增加任锤,共享的概念会更加广泛庆秦粹,生态圈成功的可能性也会越大修辰。所以与传统的工作方式相比首良钱,变化是非常大的练加。   经济观察报啼蹿厂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作欢拭罐?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出罚撤币?   苏伟铭海兢:我认为技术和战略两者兼有瓜盾。要建立移动出行生态圈的目标庙些,就必须把其中的布局规划清楚两,只是研发出几个APP差,并不是真正意义上的合作或合作的全部颇菲宽。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么钳?同时谰,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用估浅熬,也会要向外输出歪。   经济观察报钵酞汕:生态圈成为汽车业新的布局单位熟丝,选择共建生态圈的合作伙伴时崎师,有什么标准矾肛?   苏伟铭居:以前我们称之为垂直平行的价值链团疗臀,现在我们常提的生态圈与此有直接关联疽徊。在考虑发展这些技术的时候箱坚踏,需要对合作伙伴进行全面理性的对比旱烧猫。   举个例子第辽,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候伦嚷,我们会考量其语音识别技术有多强荣崩?然后再开始讨论中间的差别在哪唇亭瑟。找到不同品牌之间的差异性非常重要勺石绣。从战略角度畅痛堤,大众汽车集团需要明确今后的定位佃。   谈了这么多搽逻,其实有一个基本点锻灵忌,便是客户群体然亭。作为主机厂函从缮,我们需要预见到7年以后车的样子题。因为一般针对七年以后的下一代产品搏募颠,我们现在就已经设计出来了肚田旁。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜缝壬,未来会遇到非常大的改变沟伟。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同渐辑抱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的停侵,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品巨刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "   4月20日既控,上海车展开幕的第二天上华酪,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台瑞栋篓,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答僵。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟秀,原因并非明星惯用的“堵在了路上”檬,其实超,魏建军早已来到现场癸蜕。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内萍,魏建军至少接待了三批不同的访客梅海,并亲自送每一批访客离开彩态。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时脚,虽然神采飞扬瓦栏,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显身,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小痕配。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比吵,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义铣朗。一边是国内SUV领导品牌久狡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代构须下,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市慧,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”彼扑煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军亥,这位始终带领企业走在行业前列的领导者通顽巧,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣倡讳菇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌歪,此次勺韩公,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上顿怀铺。   “WEY的目标是挑战外资品牌世报,终结外资品牌的暴利时代玩撼肌,重新定义‘豪华价值’藏,为顾客提供可以承担得起的豪华产品亩偶。VV7c/VV7s之后强,今年还将推出2~3款全新车型倪憾,将产品线延伸到新能源领域膳逆苦,合力冲击外资豪华SUV品牌枯竞。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者罐绵豢。”魏建军说铣巍返,“关于轻奢态贸炬,首先这个词比较时髦晚,容易记住推。另外陈抒棘,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵际喀斜。”魏建军表示乱必矾,长城不会做没有意义的豪华你汀弥,“作为消费者可以感受到超值的体验版,而企业也能得到相应效益队,最关键的是得到了客户的认可纤燎,这才是有意义的‘豪华’窍幌。”   魏建军认为安全是最大的豪华卿娘。“乘员味揪、行人娄律、车辆”三维安全(3DP)设计理念蓄,参照国际标准遣稼,主被动安全配置完全创新暗艘,提供正常驾驶紊、危险警告蕾恋褥、碰撞减缓纺,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护寥阔。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)瑞,译为“牧羊犬”抚佬,有守护主人生命及安全的意思边抒。   此外摄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队郎答,来自于欧美一流车企皋惨,有着丰富的造车经验和行业影响力丰懦伙。匹配中国第一款7速变速器屉,这是世界上最好的变速器之一田田眉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地色哎叉,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌靠牢。除总部优秀的研发功能外鹃,长城在欧洲吠痴凤、日本和北美也都建立了研发中心狡矛煽。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”刨惭,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数鲜门。其中文咆,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌和晨邓。对此射瞪逛,魏建军表示剐齿:“媒体和消费者一直有这样的担心绞古,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面购菇。实际上敝茬,在同尺寸或者是同动力下麓寇插,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价拟。但从消费者的角度来讲潮蘑,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的袖哺疟,消费者会非常清楚这些配置皮谴、性能碉贰、做工有什么样的差异经牡。”魏建军表示敢态,长城的目标是做品类品牌酮驰惦,即目前在SUV的大框架下以价格为区分违就,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元轻寸,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间拒皑,所以消费者对二者的定位不会产生混淆慨。   而针对销量层面肌暴,魏建军表示妻儒娘:“从销量上看起蓬还,WEY很难超越哈弗唤罚即,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的距骨妻,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨”,15万~20万元的空间虽然也很大侈密,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论憋每。”也许很多人会认为迸讼,WEY卖不过哈弗农,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务袒,但实则不然世痪盘。“WEY和哈弗我们都重视嘘,长城用同等重要的旱蚀侈、足够的资源支持两个品牌监盎氛。”魏建军说立乾。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力啊设氦,魏建军是如何评价的弦袄箱?“我认为我们的产品不管是性能没赔、做工哪、安全罐记怂,还是油耗抡、排放羚珊概,都不输高端车色垦。”魏建军依然对产品信心十足朗始,但他也承认WEY面临一大问题录莎,“现在问题是品牌价值冲忿,因为WEY旗下产品刚上市良舵疗,品牌没有经过市场的验证秘裳,大家会对它不放心访赴嗡。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车护丁伙。”   魏建军表示碎,自主品牌给消费者带来了很多价值虐赊。“有我们的参与毋,不断地进步搔喂、不断地在挑战外资烘令径,已经迫使外资不断降价暴傅寇,提升服务品质汾鞠颧。我们的目标是要挑战国际高端市扯迳晁铩,所以说我们借助中国这个很有价值的扮奢钎、规模最大的市场来锻炼信,使我们能尽早挑战高端尾辩。”魏建军表示缺,消费者购买了WEY之后剿饯炮,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值哀级闹。他对媒体承诺歇,WEY的产品一定是超值的拈,并且一定能给购买者带来惊喜挡。“WEY是一个挑战者事静篡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感嚼。把我姓都赌上了慌嘘佛,不能失败啪,只能成功袱讨。”在采访的最后托,魏建军郑重地对记者说慕负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日称,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发辆囤,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作谭,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向埃,为此凤凰汽车特意采访了有关领导嘉等奉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车垄,以及未来的发展鲁悲。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生梁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生媳虏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人聚返竞:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生芥惦帮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生违权、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士沁懒,以下是问答实录咳:   凤凰汽车 车甸勤:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何逢糜祈?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的钨闯?   俞经民 播:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心摆汐,对于品牌的市场表现同样很有信心小伞篮,就MG品牌今年同比去年的增长率而言滤粹嫉,我们有信心成为市场第一的品牌挤诚。今年我们的销量目标幂篱枚,是从去年的8万到今年的20万邢膝堵。纵观130年汽车工业发展史舍湾私,汽车行业发展的基本规律而言皇茹,规模还是需要的咳,是品牌更好的发展的重要保障克牟。   邵景峰 救劝爬:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分村,荣威方面加扇未,我们所坚持的戏,是一种符合广泛审美的粉蹦墓、优雅自信的设计风格卫,在复杂的市场环境中剐尘赏,抵御诱惑丧阂、坚持自我堕勺,走一条人性化的设计道路渴估话。而我们的MG名爵瞄接袱,有着近百年的历史底蕴与跑车文化胆,这是一个巨大的宝库番仓,值得我们的设计师尽情发掘倒柑,其中之一覆悄,就是感性静狠题。   在MG品牌的设计风格中宦珐琅,我们可以看到很多情感爆棚痛酿、血脉偾张的元素与产品城。未来的中国汽车市场必将飞速发展秃拆,需求也将越发多元化辰,然而无论技术如何变迁磷绵惭,对于人性化翰、情感体验的诉求将贯穿始终寒。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想袍,我们也将在感性力设计理念的指导下凯憨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品春。同时伐惕,强调个性也不代表小众眉盼寥,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求魔溜颓,为大众带来唤起强烈感动渤、让人心跳加速的优秀产品婆乓,这就是我们所追求的目标叉你末。   凤凰汽车 饲称沉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万簿具,其中年轻消费者占到了绝大多数尸,请问接下来绥趣,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求附恼?   俞经民 跑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”漠粳匣,更是“年轻的心”咖轿瑰,从名爵ZS的订单来看牵,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体瘟蒜,更包含了年龄层更大姆毋、但心态上保持年轻的用户步。从“年轻的心”角度而言骨楼,我们的消费群体就更加宽泛了幕,作为一个年轻化的品牌鬼侈社,MG名爵的诉求是“年轻动感汉、专属空间休犬汰、纯粹乐趣”缸芳扫,给“这一代的年轻人”造车孔锈。说到年轻人共同的特点迹,是充满梦想箱雄管,对于梦想的追求更热烈一些洪砰,更想把心里美好的事情去实现盆。这个梦想实现的过程是非常美好的送不裂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求丢:为这一代年轻人吕础良,不仅是岁数上的年轻人翅缉啼,更是心态上的年轻人滴诽,提供更好的选择枫,保证他的有更好的驾乘体验恢韧。   年轻化的特点匈,是要颜值秽、要体验的到位策、要可以分享挠澎塑。二十一世纪中国的年轻人输涪柒,在互联网的普及深度扇搔昂、对于尖端智能的体验和想象力杠拳盾,在全世界范围一定是靠前的吵肮,就应该可以代表“国际范儿”借眉吞,也应该引领地球村的潮流粱溯。要满足这一代的年轻人涛浚谅,MG名爵所带来的产品体验舱碑疗,也应该要追求更极致炕晴,带领大家去创造全新的潮流烹疲奴。   凤凰汽车 嚷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”久纱蔡,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后吾帝们、80后苫儡纷、90后的人群当中立?   林嘉瑜 充昆:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作壕锣。这款车感性的设计曲线身,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归放勿。不光是国内的经销商剧旦舜,本次上海车展郸棘,MG名爵还邀请海外的经销商虚古凯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发葡小房,他们也都对这款车都做出了积极的评价倦慧侯,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀胺贡,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”猾际、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟牛,经历百年的沉淀始终带来心跳加速泥使祟,让老百姓也能开上小跑车规锤,尤其对于国内的核心消费者来说鸵宪魔,不论年龄几何喘,都要有为自己的梦想活一把的态度情词。对于一个汽车品牌来说喀,这是一件值得骄傲的事情滩酶哄。   邵景峰 尾霉凯:其实在选择一种设计语言的时候衡宪泌,设计团队非常慎重稍,因为设计的变换频次不能过高鲍下雌,要抵御诱惑渺铂浇、保持延续性才有可能给消费者形成印象幸阶、拥有识别度从而去打造一个品牌回休。“感性力设计”的第一条就是要有感性便现鞭,去追求情感的外在表露鲁沪,从更广泛的角度潜庆谴,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些庞筛密,通过真正的审美习惯进行判断;第二咳,感性力是专属擞紊舒、设计师要通过专属的标签横怠,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感垃,MG名爵强调一种蓄势待发的动感活拇缮,比如运动员在起跑的那一刻亮罐拎,弓箭拉满而未发的瞬间到糖。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚逞吞携,这种动感更有档次售脚殴,同时价格不菲童,是很高端论鞭、优雅的设计斡附,我们希望把这种设计注入到产品中吞弦,带给这一代年轻人极致的审美体验梢鞘卞。   凤凰汽车 沙退:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪粒块化架构平台打造的胃娄,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划探负焙?   俞经民青:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用蝗。这是对这一代年轻人的尊敬伪,他们自带国际范儿患夕拔,是可以引领全球的潮流的人群烂泉,因此有着巨大的价值泛。对此粕绞,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划幂觅,在全球也是一样门缴。目前黑钝,世界范围内八,不仅是动力总成前瞻技术的整合实氓,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势贬糕。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车认邓典,采用插电式混合动力设计稳。另外薄嫌溯,大家看到的名爵ZS屉泥,将会在明年上半年推出纯电动的版本腻,至于最接近今天这辆续航超过500公里妊、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车捂风萌,也将会在2020年之前推出渤。   凤凰汽车 苫匠剁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系厦毕?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法策?   俞经民 疼醇贝:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控厢,设计上差5%宏录别,销售上就有可能会差30%佰洽。那么对于自主品牌而言锻彻贡,就是要把自主性发挥好趟底,去追求审美的宽度和深度朔,销量也才能有宽度和深度巴。名爵ZS的设计就是这样做的似捅秘,要追求极致褐、不计工本北、敢于“临阵推翻”把外形做到极致形,可以说冻汇挨,名爵ZS的极致设计残畏,对销售的宽度起到了很大的作用苯童险。   邵景峰 绒风村:汽车设计是在不断进化的诺逛说,不会总停留在一个风格上啊侍,在互联网时代桑,同样要有全新的时代特质吕塘券。另外哆,从汽车设计而言干托宠,例如从动感设计理念而言不,英国车是鼻祖惠释,很多品牌都是以此为源头来发展的壤牟,也就是“同源”戊。中国航天能够上月球仕德,那么在汽车领域上同样有大的进步马榔厂。之前德国杂志的一篇文章写到菊瓷,未来汽车设计潮流的策源地将是中国苟,在进化的道路上有推崇的看法施鼓,也有欢迎的声音纶烷,这些都是要虚心接受的虎。另外嵌,汽车设计是一件非常严肃的事情怪届,每辆车定型背后建卑,绝不是单纯开玩笑能够做出来的咯陌,背后要靠巨大的投资来驱动腺荤聘。   在造型评审的过程中捂虫,流行趋势讲清楚滩嘉,未来怎么发展说明白聘棚,否则误解就跟着来了氯砷,所以要有一个整体的品牌战略在里面午,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了们弟扳。   凤凰汽车 衔亥辟:今年瞄忙,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处抒受脚?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点缝?   林嘉瑜 湿泼:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作汇祥袒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素罚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄图胆沥,拥有一颗年轻的心绩旅闭,热爱运动混涸堑、健康的年轻人畦程。   从足球营销来说挡,对于英国和中国挂闹纤,都有很大的国民基础耪。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国持岗漠,是英超乃至欧洲的强队尼抖,这几年的成绩也是不断的提升淖凭,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的梁连。同时弘拭瓤,利物浦又是一个老牌劲旅送,有不断上升的潜力獭嫩蔬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样鞠,在用户上有着非常大的重叠之处窟雹。MG名爵与利物浦对的营销合作得驾辨,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来砂隶,在活动和比赛中享受快乐腺。   上海上港队也是一样的蜂菲徊。MG名爵经历近百年发展委介琴,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣筏,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队洁琴,两者的合作也是非常有趣的桨昏闺。更重要的是檄目,MG名爵通过足球营销的模式钝弦,能够促进两支球队之间的交流凡,包括之前组织的很多活动皮,不光是针对中国的消费者巫攘,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动些痕,有效利用MG名爵品牌的特有资源靶戮盼,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌嫂,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值时铺彩。   车展期间蔫,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海篇膏味,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对弟耪。在车展之后块图娄,利物浦会在上海有推广巡展活动森梢捐。下半年烧踏陈,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对瞎乖芦,欢迎全国各地的消费者参与和体验警。   俞经民 可:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的炬未,大家能有一些共同点做沟通超餐,国内和上港足球队的合作范社,正是汽车和足球之间速度与激情迸氛、自我突破的契合点凄赴,足球又一个很大的特点疚,就是会让人意想不到饺,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间窗嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年市佃,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩算,与此同时锻斤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一尼把鞘,长安汽车产品质量持续提升睫钦突,用户口碑不断提升丧疤烦,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象郡矗,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一价、全球乘用车品牌中国市场第二名速精。   关于未来俺雹侍,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会纬廷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划倦,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升驹勒。   2017年是长安汽车的产品大年狈桅忿,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市奸、全新的SUV CS55梁矢、轿车睿骋CC缆侧、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市惰,将会进一步完善长安汽车产品谱系逻畔亨。   如今敬闻,长安汽车已经入围“国家品牌计划”必,站在国家品牌高度寻求发展撂交,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任焊茹。提升品牌溢价能力舱,成为长安汽车品牌发展的重中之重茨乓。2017上海汽车期间玖,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蒋槐,关于长安汽车的未来铆篱病,徐留平董事长有话要说缚胃溅,以下是对话全部内容醒芍。 凤凰汽车嗽:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的尸衡糜?   徐留平蒲毙酿:回忆长安汽车自主品牌的心路历程想炭,我们也是不经意之间就走到这个地步篓,因为一个产品浆篮烽,特别是像汽车这种产品是更加的明显传,它反映你的公司文化妹冠飞、你的公司理念是什么样的东西谢辫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看挝棋础,曾经我在公司和高管谈的时候就说过冻吠俺,你怎么样让产品吸引住消费者才?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球霉降投,靠的是什么粗离?因为美是一个主观的东西颠拎冒,有人认为这个很美潍外络,有人认为那个很美伎憋贸,从长安汽车之前的产品来看抛炊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来肪党蛙。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么巢忱?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的簿,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错藐皑,同时想把这个产品往这个方向进行修改伴恕。我觉得在这个方面摊,从长安的角度来看夏藐,就是对于这种动感献慰阀、时尚这个理念的偏好坡电挞。我一直在体会齐,其实我是在反问我自己孙沁蛋,这种偏好它是怎么体现在产品上的五蔡绞?实际上是我们内心的这种偏好媚酚当。在过去的2-3年中惫任,我们面临的话题我,如果过去不做总结赣蹲,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来趣,另外更重要的是说发,下一步你怎么做悍故帽,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法耙瞥,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车貌畅祈,下一步是个什么东西淌肠蛙,消费者需要什么样的产品港,然后作为公司来说腊,你们能展现出来什么样的东西轮摊率,最后我们总结叫生命动感智色双旋河,当这八个字出来的时候头借莲,我觉得是非沉栋鸶好朗缮纱,既是水到渠成逛亲酮,又是醍醐灌顶沥徘、灵光一现斯菊。这个过程精庆浅,不仅仅是八个字的总结潮。这八个字出来以后乖回币,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好龚伺莽,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念郡还讼,实际上不仅仅涉及到造型价剧,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验弊。这样的话菱立浚,就有了一个提纲契领首、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西纽猩毕,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中素荡,就能够有一个非常精准的东西谩篮。   刚才你特别提到“色”掂双商,我们当时想说食谦趁,你必须要能形而上鞍剂,要能够抽象出来肪,如果说你不能够抽象出来啤扔,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候面蛊,如果你弄它50个字激爽、80个字会,你可能不够形而上胆悄帅,不够抽象化裙,最后我们觉得“智寡赴、色”艇入,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求问,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动拒年。   第二个就是说消费者情感的体验烦匠,比方说对这个造型和颜色狼,甚至于这种声音或者是形状屏顺暑、线条的这些方面的喜欢偷息,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西石。当然我们也在想用什么样的词比较好湾,最后觉得设计的这个词很好簇峰吹,一开始我们还担心说这个词字挺多廉诬,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化鲜,我觉得就应该让它有想象力乐疆邦,就应该赋予它很多的内容赣,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的幕巢,孔子都说食色先,吃饭以后第二件事就是这个字巨痊,我相信孔子说的这个字也不简单意思辰硅扩,实际上说必港,智色这两个字还是最终反映的是人拱寂喂,特别是消费者的一种需求疥,对于未来传统的一种期许妈,这个过程当中弟揉玻,对我们来讲察,把这八个字想通的时候动,我们感觉到非常兴奋也非常重要的舜怯,这是我的第一段话题喊。   第二段话题说这个对长安有什么用处莆耿蒋?那次在发布会现场有说私改泞,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候渴唬宋,一开始我就提出关嘲抗,第一个棘剖栋,这个产品要漂亮不耽,你不漂亮的话骗,什么样的东西都没用借。因为我们很早的时候就开始在考量镣尚,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧联桅,后来发现不行挽博,最后我们在大概07涎、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了变。因为你还不能提炼出一个高大上懊睛、抽象脸、形而上的东西陶,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮透,但是每个产品都出得非常艰难题檬截。这个事这么长期干也是一个问题趣莽唱,因此在三年前的时候顶,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了劣跺,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解衬淖,对于消费者的这种认知莲漓,把它抽象化筋背,那么这样的话理解了以后揭,再把它具体化劝浩,特别是在产品酶错熊,也就是设计理念当中一些图形化的东西沫凛,因为如果你不落实到图形化的方面堂丰拍,那就只有形而上没有具像化 链,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中仓谷,图形化和具像化过程当中驼赖,这个就出来了腐伙。   这个出来以后下毫,我觉得对未来长安来说洗,我们未来在产品设计的过程当中窟,产品能否做到生命动感智色双旋丧晾没,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来沦妥?这样的话沙狗,实际上说桐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中擅行玲,几十次的否决捍牢奈,我们也许可以用1/4的时间就把它完成前,几次或者就十次你把它完成褂渭,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了乖,那么这样的话逢浓北,对于长安汽车的家族化翁,我们看了这个车靖旁,看了这种感觉这种情感的体验肪憋,那就是长安汽车谜馈拴,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车轿龚犁,这是一个拐唉。   第二个就是说德块,我们自己在研发制造设计过程当中本蟹,这个速度大大下降棉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降痊,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢呵,如何把消费者的体验做到更加的精准短,更加的接触到痒点纯躬,这样对长安的影响是极其巨大的巫卵。   凤凰汽车毫:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念扔抢腺?   徐留平脊掀浓:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念卢,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法郡爆。如果说把它拆分开来侈疆,生命动感可能更偏向于品牌这种概念京,智色双旋更加偏向于设计领域嘛。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢冉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚谢,我相信大概许多媒体会想详,生命动感智色双旋怎么落地承的戌?因此我们就想把智色双旋也说出来淑脯,不要分开惩宦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中揣耪岔,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言枫勉。   凤凰汽车默帮夺:另外一个是提到的认知方面的感觉词导,有没有一个专业的因素萝,咱们除了制度之外钦厘,有没有专业领域的人来负责这件事嚏?   徐留平潭:我们长安有一个庞大的队伍然,首先要把一个汽车造好富糜,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人胸串,到高管团队继类溜,到设计团队猛,到制造和研发团队歧查盖,包括服务团队际秒,特别是主要负责的领导人蒂塘哥。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验侨,而仅仅是设计团队的话语旧,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离袖涂涂。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层氓,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素叫棵结,因此对长安来讲节翻宏,是既有最高层特别的重视灯事斧、关注和把握伟梁,并且这也是一个最高领导者的工作职责杏。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知篇坦傻,我认为在汽车领域当中是行不通的钠率,当然我们也有具体分工敬。另外也有很多的专业人士完成这个事情第,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的毁搔,还有轿车研究的季许,也有做SUV研究的搁山,同时也有按照职能分的孔慰瘟。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中诽怜,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓啼,如果仅仅是设计团队的意见疙罚,肯定会偏离了方向暖损坷。 凤凰汽车暑陌红:一把手是指您吗怀?   徐留平伺:我是其中之一锋。   凤凰汽车祈贫:长安汽车自主研发的新车弘搬罢,设计难噬裸、评审偿蹿翁、评定环节您都会参加吗怕筋袱?   徐留平纯拜:我必须参加匪健心,我前面讲这是我的职责陕雄,所以我必须参加害布。   凤凰汽车幻:无人驾驶车呢吝沫诵?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车本阑,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蔬灰弘,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产会休,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破读颧圃?   徐留平差贝:上一次品牌发布会僻律,最新的无人驾驶技术也做了展示九凡凹,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上碗,高速公路的环境相对来说可控性要好菠潭。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的呸赏脸,难度要更大棚时咐,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻巴,我们不仅能在高速公路上做皋,而且能够在城区做垢床嗡,这个技术我们已经实现了突破祷。   凤凰汽车黎:长安无人驾驶技术进行的这么好困,量产会提前吗狸?   徐留平伞:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加桅惋屋,实际上就是说培吾杏,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到赤项涤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西表便鞋,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点死麓概,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定槐即。   凤凰汽车旧固惠:中美在进行双边的贸易谈判礁富,这是谈判的内容之一械鳖,会涉及到汽车合资企业的放开汾垛姥,可能是一个双向的市场开放的动作肛啦,如果这个谈成了恋无谴,如果这个不再规定50%的上限干联,您觉得对行业有什么影响横,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资翁刻,那您觉得首先答不答应廷盎?再有一个多给他股份的话危箍炼,对企业今后的运营会怎么样软谷慰?   徐留平焦剖:我明白你的意思邦骇高,第一我确实还没听到这方面的话题瀑嫩灸,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况忙,股比这个事说了很多年坪筷,我基本的看法有几点粳,第一个这是国家层面的战略和政策黑缮,作为企业来说肌,我们遵循陕,国家有什么政策我们遵循什么政策范母兑,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错垢蕊钉,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点哄咯,我相信未来的合作会加深椽瘦磊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大捅妊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现霉娇,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题捣,而是说理解消费者庇识股,能够洞悉消费者具贰番,如果股比的溢价挺高面坤、溢价挺低兑堕似,但你产品不能卖出去甩糠捎,那你不能分摊出去肠,如何把蛋糕做大传维,这是合资企业要做的一件事勉疥椿。   凤凰汽车赣:如果真开放抖顷,长安会想着往美国去吗患,就像那福特来到这里呢踩?   徐留平驮:长安想要去美国是一个公司的战略鸡炉,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系镜淋筛。   凤凰汽车恨:长安与福特的合作多吗棺?   徐留平蚕搽逆:长安与福特是我们加强合作的方面熔救锭,应该讲这种合作的程度仕了,不仅仅是合资企业蓖,从母公司其他层面壁权,包括技术和其他很多方面都在讨论嗓雄,包括海外市称颖臁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长矛,它的能力提高了担吵脊。第二 现在是全球化合作的时代陷蛔邯,一家公司独立运营偷纲刑,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事显,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音夹。   凤凰汽车靠:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结村如为,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要炼,你还说了过去我们做一个车樊,可能需要很长时间好不容易做下来擞懈,比如逸动玩,是很艰难的炕。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%秦罗,当然有可能说这个份额很快能够突破50%护呢顾,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资贬,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车勰荨,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品托厂筹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大烁桅届?第二对比韩系奢枪桓、日系痛催司,我们的研发体系和他们的研发体系相比虱,您觉得能不能支撑稠导,确实我们的实力也很强醋舅,我们的内功可能修炼到一定程度萝困垢,我们后面会源源不断推出好的产品锤,而不是担心到了一个节点会发生什么状况侣钠。   徐留平镶抖:你讲得非承ń埃好窍,我觉得这是两个原因导致的怕锻笨,第一个就是必然性邓,自主品牌需要有成长的空间肆,第二个确实也有机会的原因佩,恰恰是SUV的市炒戮浴,中国的消费者需要这个东西驴鸽,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些阿,反应速度更加快一点浮剔事,把这些产品推出确实是满足他们的需要汞,我觉得是两者共同作用的结果窃。   对于下一步自主品牌来讲咳缔,无论是哪个系鞭附梳,无论是美系庆署餐、日系柿期、韩系武师、法系好,我觉得跟系没有关系棚补憾,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲诵呤俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西弦贝鞠,这是关键鞭。消费者他肯定是有他的诉求的董陕篇,究竟是SUV辩法、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西懂亨,他有他的一种偏好税斯、喜欢潞,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道宝户,这就需要我们作为厂商搞十,你必须要洞察到消费者的需求晾僵,实际上要看到他的潜意识是什么东西休署德,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来身漓季。为什么我要总结长安汽车的过去呢济诲?实际上是我们自己反问的过程搜蛊,就是说在过去当中巷净,为什么逸动会是这样疚,CS75为什么是这样靛茫炼?实际上说奋须刨,我们当时也没有意识到靛,反正当时就是这个样子倍,实际上这个过程是一个反求的过程狮,我们为什么会喜欢这样讣廊摹?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中梅憨潦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子髓,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好截,我们把汽车理解为是生命的动感附,其实是一种生命力的扩张酬,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念垫,而我们长安就应该提供这样的产品垛丁乖,回过头来展望未来玲始尝,我们觉得这也是一个正确的判断碌句。   凤凰汽车秤:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较筐午下。   徐留平阶:我觉得现在国内研发体系来看面,国家间可能还是有一些参差不齐伶萌,我觉得自主品牌的研发能力和体系黑,进步无疑是非常大的插,而在很多方面可能与跨国公司有差距伶次,有些方面会比较超前较崩,因为自主品牌也不是一家船汀,跨国公司也不是一家琴弛睦,要两者来比很难说抛椒,但是有一点磁凯咖,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易醋,做好一段时间不容易财邻,这个公司要能够连续做出好产品滦,能够连续向前增长赣微叉,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念沃黔缎、设计应用壳紊艘,在这个公司当中都比较受关注惺疾,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因饭。   凤凰汽车暴卧腔:我想问一下自主品牌的建设采贡,随着我们品牌的推出钳剂,现在汽车品牌进入新的层面诉,会有不同的路径选择仿,比如长城陛芭、吉利推出新的车型舒念,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势雇拈?长安如何能够胜出巧无?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌老位,除了刚才说的两个尘凉培,还有互联网造车的未来的合作伙伴碳,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响频北?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响磁蠕?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合赁沏汇?   徐留平邻吹畔:实际上轮暑,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌贰,我觉得这是好事穗擞,这说明汽车产业欣欣向荣疽潮,是真正的投入故蠕,这是我对汽车产业的理解嘘,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚甘赎硕,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程氓南履。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行吵,例如一个产品到了造型师的时候辱蛇楞,是一个说法乌般殊、一个样子苛脐攘,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的弦,然后到了制造过程当中又是另一个想法靡,到服务过程中又是另一个想法伴慨,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西玲,既有高大上的锭筒杰,也有形而上汞吴、具象的芒怯蛇,你要把一个公司从时间跨度搽,一个一个展现出来擅,而从空间的序列当中拭,你要把研发全部都按照这个意义香,我觉得是很重要的方面纹。我觉得制造汽车是很复杂的过程渺卿,各个方面的协调毯拦惕、综合其汰、修正饭姐、打磨需要太多的时间称巴,我觉得这是一方面豁。因此长安做这个东西既是公司发展的需要寝卑,同时也是我们总结过去体会出来的心申如,它是由内而外的涧。可能我们过去没有意识到这个话题摆凸,我们现在总结出来坍猎,然后下一步能够指导各个方面潦镀,每个部门都很容易做事情酪捎。   第二个问题你讲到造车棠价,我们开的会太多了目,失败的太多了该互,沮丧也有很多评染冻,基本充满笑意也就一次怖,前面基本上是批评茫屉炒、检讨魏读雄,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行甜少,不高大上窘年幢。至于说现在很多企业开始造车蔼,我觉得这是一个充满魅力的行当歼华瑞,很多人都愿意去做杜。   凤凰汽车乡稠叫:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样词入撮? 徐留平髓短访:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面森吧,会选择相适应的地方抚。   凤凰汽车汰:就刚才的问题我问一下晾北,刚才您提到和新创的互联网的合作技空问,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔徐、蔚来也有合作江,您觉得长安在未来在互联网里面的话图栋,更倾向于是一种怎样的合作虱莲?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工平涟,您是怎么看的奸邦堡?   徐留平彭扰:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择隆怯,从长安的情况来看荚,我们认为哪个方式都挺好的雀耐,现在是合作型的芍酣,是你可以自己干岔婆,也可以合作干苛申,也可以自己加合作干彼,哪种能成功打动消费者是很重要的东西浓。   凤凰汽车剖苦:我们打比喻娥块饱,37度是正常的温度桑辱,您觉得新能源行业尉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说倾赦吭,您觉得温度是多少檄?   徐留平狸脯:您觉得高了低了酗?   凤凰汽车珊:之前有人认为这是疯狂的阶段金秒材。   徐留平芥:我对一个产业的衡量依据是檄没,在目前这种全球的经济运营模式下甜吼栖,凡是有金矿的地方暗笨,都会有若干的人去挖掘它情,目前我觉得新能源就属于这个阶段八,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够乔膳,应该更加得进入谜,因为从目前的情况来看慰砰祁,汽车产品当中傲,一个很重要的领域就是电池挛草场,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放翱诞,没有这种资本擦、技术始捞瘸、人员的这种投入菲,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的社闪清。   凤凰汽车极:那就是说您觉得温度还不够吗丹?   徐留平卫侨:我觉得还可以夹卿漓,但是我不太同意的就是产能惰,如果说你的产品技术不太优秀然涕,你建那么多产能就是有点糊涂吞圭。   凤凰汽车纹菩遣:很多其实可以通过改造现有的产能翰禾咐,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能冀绰查,从这个角度来讲季深,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况单?   徐留平愤:从整车厂的角度我们希望成本低一点仇侣膏,选择利益大的桐鹤。   凤凰汽车贡默:所以您不担心过剩吗郊?   徐留平塑徒:我不太担心这个问题版,我觉得电池还处于不确定的阶段迪,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候幻毕盆。   凤凰汽车攀灯疏:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象堕既,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外灌醛,不管是设计师还是CEO等等猫迸,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代烘蒜肪?当然那些设计师很多是主管的腑迸柿,老外有管经营的有管品牌示播,主要还是在设计和技术的领域卡怯陛,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的惊寝?第二个是国有体制的问题迸欢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响委店洞,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域贪挎,也在高薪吸引高管人才邯解,您是如何留住我们的人才沁,关于体制之上耿辞、体制制约的问题蔑寸,我们怎么解决挞酬睫?   徐留平末:现在是全球化时代圣荤,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早匿歪,我们最早的时候是四无奇邪户,没钱尼茹、没人凸辰、没能力菇咆妙、没地位涡慈,到现阶段来讲谴既,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师挝图窘,这都是一种非常正常的行为对摩,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢洽蹬费?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国妹妻,如果对中国的消费者不能够带动登,那肯定不行讣些翠,我觉得这是一个道对,无论你是洋务运动还是什么运动徽净,核心是对消费者要动起来怒恕,这是一个苏。   第二个关于体制的话题萍顿,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距司少锤,这个方面我觉得不能讳言迸绩。目前来看畦蠢,对长安不是特别明显豹纷窖,因为长安是属于南方集团旗下子公司教蓝,从南方集团来说疙虐,在这个领域当中幸,也在他的职权范围之内做了一些调整迸蓬,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享粟茫纶。   凤凰汽车滦:如何看待这个机制凯磨?   徐留平席刹:从国家层面来说达呈,在充分竞争的行业当中这个机制很重要掠捞袖。   凤凰汽车旧沛酶:你们审批会很困难是吗悉?   徐留平桂拒肆:我觉得会快伯,另外一个我觉得汽车集团抨许,也许给你量化很多股份毖冲扇,但是最后你没有创造价值算疮劳,给你1股桐侯判,1×0的时候不还是0吗部靡?汽车的成长端、成熟或者盈利是一个艰难的过程墨坪。 凤凰汽车蹈:十三五计划像长安汽车整体的销量屑参点、利润和研发能力以及目标有没有峨?   徐留平惕:非常有韶南雌,我们愿景2025得募,我们做10年的规划鸿,在这个当中我们相对来说做得比较保守项赂,为什么说保守呢报?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当碌华,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念疗秦裳。   凤凰汽车赦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蔬拍辩,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强壕?   徐留平酪酬丸:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业滑陋,在技术和平台方面都在加强合作噬啃沛,至于说未来它要怎么样岛,我现在还不太好评价这件事售匙胸。   凤凰汽车撬:徐总问一下国际市场的战略奔楷僚,我知道去年车展的时候极烂时,长安说往海外拓展的重点是伊朗日乖济、印度耗、俄罗斯这样新兴市吵恪,有明显增长潜力的市诚±佟,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去肋篮佬,比如在墨西哥奉,对长安而言竣,自主研发这么好瞳誓备,又长期和国外品牌进行合作狮啃匪,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国去、欧洲的市程佟?   徐留平临:在我们十年规划中就有凳盛妈,去年讲的时候就是当下正在做的内容诚涕融,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的混,就是要稳扎稳打股,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了露仕,因为一支队伍最重要的是信心猴壤傻。   凤凰汽车兔:国内很多品牌都盯住印度这个市澈善とⅰ,并且国内品牌在国外市场很有竞争涧辆哇,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗纽邻篱?优势在哪儿赤?   徐留平贿盗:对于海外市场我的理解是要扎下根去靶蚀嫁,不是简单地把你的产品卖出去密,是你能够充分地利用本地的资源奠,包括人力资源和其他的技术能力恃檬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务懊,我不太欣赏那种所谓的远谋式的徐,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长兜觅,促进本地人的水平的提高嗡哆,那么同时在这个过程当中屋膛漠,把公司的产品技术涵盖进去芍颁,我觉得这样才能走得远亭兼邪。   凤凰汽车献喇辨:长安最近一套体系出来了鞍,有没有可能往更高的一段发展实漠?   徐留平挞彤莎:从长安来讲戈,我们目前的战略看阮烁,是把生命动感智色双旋八个字做到极致猩回,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品掏痢奈,这是我们能够奉献消费者更多的东西棚勺,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的毋菩驰,但最终要落实到产品上胎簇操,产品是一个载体让消费者感知它知道它罕,未来替,长安汽车会加快产品推进的速度纤套,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神趟爆盗。   凤凰汽车济衫:欧尚也在这里面吗还耻?   徐留平膏:欧尚不在蔑辨。   凤凰汽车坝:东风已经有PSA很多股份法烹划,对于未来长安和PSA的合作有影响吗卤蝗绘?   徐留平瓦:目前我没有听到有任何影响协掸诵,在实际工作中我们也没有感觉到灭护巾。   凤凰汽车净:理念发布会徐总是骑着马出来的卸避柬,当时媒体圈特别关注抚鸥,都刷爆了朋友圈录吹韦,虽然我不在现掣鲜颈铡,我不知道有没有特别的意义晃卤,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动卤成忱,当时的考虑是什么芜顺?   徐留平惊驳:两个考虑复,一个是我把马和车作为比较窃赐培,你要说一件事莫,一大堆结构化的语言没有必要仍,我觉得既然是长安汽车曙孔,我们叫做生命动感奶、智色双旋擞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫熬某,如果不这样做也没法让人尖叫丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日擦,上海车展首日琉,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面猫加琉。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚臁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量畦梨晾,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台答吹,12年增长了120倍皇鞋钾。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访讹诚陡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略变档上。   受访人权帆非:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)抄。以下为问答实录割:   凤凰汽车仍迟: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面谱?   雷德?比格兰德镀厕考: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品库涪惦,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年赐哺贬,这款车在中国市场的反响非承#好探堂。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA嵌渴,同时拥有强大的引擎冯窗,提供强劲的动力与性能漂,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声惫讳。所以识斧参,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品竭娶。   凤凰汽车汝: 在没有设立经销商的地区抛豁,玛莎拉蒂如何抓住市橙靶攘辍?   雷德?比格兰德财忿吞: 我们首先还是会增加销售网络开导识,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点鹿,计划在今年年底扩展到75个嗣畔。   我们还在天猫开设了旗舰店隆度,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空史胶承,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台青,大部分来自没有授权经销商的地区廊。   中国的客户对于豪车的了解越来越多苍免,鉴赏力越来越高虹缉。针对这些人群回梁,我们还组织很多不同的客户体验活动警晒,如海外试驾卢潘编,以及互联网方面的创新垦霖江,如网络平台的直播伺赌。此外讣惭,我们也有不同的金融政策兰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务丧岗激,深入体验玛莎拉蒂的生活方式悔毫蕉。   凤凰汽车供吹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》抢粱靶,给汽车销售渠道带来一些变化豪溪共,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新甩拧牵?   雷德?比格兰德匣: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说法林笆,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品侗,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具培,而是要提供独特的生活方式体验唯馆翔。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待淑痉歪,不止在中国窗,在全球市场都是这样茂售。2016年毙北,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长界节桐,这个主要还是产品优势带来的篇式颊。新的政策出台以后窃,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响虾檀,不过最终的销售成绩还是由产品决定浦胚。   关于新的法规汕粱七,我们现在也正在研究当中旱,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定屏沟谋,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作酪起痰。此外菱,我们在中国有非沉嗤叮好的经销商关系咐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关创匠绊。我们开设的天猫旗舰店拷锻仿,实际上也是采用线上加线下相结合的方式黔刹甭:客户在天猫下定单篓掠乡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蹄。所以残粕,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系财扇。   我们的很多客户最在意的并不是价格方悸并,而是优质的服务与体验侧闪碴,这正是玛莎拉蒂的优势所在被逗。   凤凰汽车统辉辞: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线噶妙,有没有什么新的产品推广驾?   雷德?比格兰德乳纯: 关于新产品蹈套,现在还不是宣布的时候繁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升街梧,等到新产品发布时我们再提供更多信息糯。   凤凰汽车粪犬: 作为中国消费者熟悉的豪华车太休粹,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍惩克,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好辈刃。对于玛莎拉蒂来说技,未来在中国市场的前景怎么看碍?理由是什么核窜?   雷德?比格兰德棋接婪: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况考,5年前纱盯狈,我们在全球的销量大概是6,500台埃,而2016年达到了42,100台藐死陵,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平捣蛾芜,所以我们的增长一直是持续的婪。也因此郊稠,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观屠芥创。   实际上中国市场和外国市场也非常相似沫方拓,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验乱谱暖,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后挟,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA孩侈,这就是玛莎拉蒂的优势卉单化。所以高借崇,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度宋结懦。   另外概架霓,玛莎拉蒂的车主非常年轻匈,尤其是在中国市臣绺印,车主的平均年龄只有30多岁矛刃,他们追求具有独特风格与气质的产品恼粉敝,来表达自己的个性与品味显。   凤凰汽车掸龄: 现在汽车技术日新月异去,尤其是新能源群、共享猜拍缝、智能驾驶方面舅好,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划瞪?   雷德?比格兰德坤: 在新技术方面辱,玛莎拉蒂也在不断发展与提升绰镭倡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统凛。我们并不追求生产最快的汽车秘,而是要提供包括技术锤痛咀、性能套胚、动力兜莎皮、驾驶体验等方面在内的最佳组合绦迷。   针对自动驾驶飞,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助江督赏,帮助驾驶员减轻疲劳吾董氯,降低操作难度糠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的唱,包括独特的声浪夕、澎湃的性能稗闷低,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统妨,这是玛莎拉蒂所追求的暴请少。   关于未来对新技术的规划秋逞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求玛讼,比如减少温室气体排放崎骚,这一方面玛莎拉蒂也不例外恢捕纬。此外疵啪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术苹胯骑,如苹果CarPlay和Android Auto笆嘘,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统颂,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术皆。   凤凰汽车酵: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化荆雹,怎么适应熔违?   雷德?比格兰德慧溪戏: 针对年轻人群诬退赁,我们采用的方式不是改变自己呢春,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应盾超。比如在中国痊宦,车主平均年龄非常年轻烩袍澄,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主曹骏涡,便是一位年轻的中国女性订,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表寡无。   玛莎拉蒂拥有102年的历史恼馆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意遣咯授,包括法拉利生产的强劲发动机龋、独特的引擎咆哮声险、奢华优雅的外观与内饰媚、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神常蹭炔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势牵统,并且在赢得越来越多年轻人的青睐枪瑞浅。   凤凰汽车怂淘: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化困?这12年当中也伴随消费者消费理念升级惮庆,有没有针对用户画像做调整零啡亮?刚才强调坚守自己的DNA和理念砷保毙,有没有在设计上或者是营销方面有尝试琳?   雷德?比格兰德骏瑰午: 在中国睹斑,我们不断渗透到三四线城市阿,但是目的是一致的揣律事,就是要吸引更多年轻客户莫涛苔。但不管在中国乃至全球的哪个城市诽,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机篇推拿、激动人心的声浪氨韦黑、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备灿肆,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户两。   在设计经销商的时候朴狼磋,玛莎拉蒂也不是随意为之渤沸,而是按照需求进行规划昧确故。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店米佃咐,首发售罄的100辆SUV中坊,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区桓。因此玫伎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商稼。同时趁,购买一辆汽车也不像其他简单的商品茸从手,客户需要一整套的优质服务拔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置乳赶前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必谱:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上涪默滔,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生尘然,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述人勒晴。   提问貌犀:您的新角色到底是什么样的莆沁酪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上拖累晶?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法腑贿?   Alfonso Albaisa奈撑娥:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁壳,跟所有的设计相关的工作密戮,都是由我负责洛恫籍。之前我100%的时间放在英菲尼迪俗窘蒜,现在会分30%的时间来踏矩沧,也会跟新的设计主管一起完成设计工作寿撂。现在大家看到的一些车型仓佛,可能是一些原来的车型苏菏,我们现在的工作散删,也是快马加鞭票拘岁,希望能不断的改进涧傅、提升现有的设计克刻涛。   提问祈蟹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么廓匈?如何看待他推动品牌前进时的作用奔辱察?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa痛:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管灭帕,我们会共同合作哼卜,不断进行我们设计的演化既街卤。其实我到7月份才会正式上任唐容,我现在猜测或确定未来的设计理念率,还有点为时过早豆誊闺。   我们知道闹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚疆、非常大胆前卫的沙,我们的这种设计是一个不断演进的过程稍,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改隙返熄。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计馅篓垛。   卡里姆跟我有很多类似的地方私稿些。比如捂当牛,我们都是艺术家出身甲考幢,非常喜欢设计狙费,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞桥脚搜,并将其以各种形式发挥出来筒佃。   提问酿碳:我有两个产品方面的问题勘别。首先乒氛,这个概念车非常漂亮瘫弦请,它背后的设计灵感有哪些敞?   Alfonso Albaisa弟谩:秉承“冲突美学”设计精髓福,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素褪梧。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡慕。基本上就像艺术一样捂,包括缝针叮羞、包裹感迫,还有使用的木质锨劫,都是非撤粒好的手工工艺弛。这是一种感性和理性的结合乘陡拼,还有一些肌肉感极强的车身线条衬缺。   提问毒:这款车未来的定位胖鹃巩、消费人群是怎样的夏玲?   Alfonso Albaisa琳:一般都是比较年轻的家庭家,想要非晨希宽敞系吭班、具有运动风格的车型嚷贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认好:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日啃缉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办貉搅诉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示唉府,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容媳浩怜。   在发展新常态下第噶狡,消费动力开始向下线市场转移佛拟肖。同时究,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级帆柑。由此冻,县域市场成为新时代的“金砖市场”孰岗。而对于汽车行业盒桂澎,消费升级利好之外厘陪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇辑环。如何撬动县域这一重要市衬狭尽?   胡绪雷表示洽,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局参,帮助县域出租车进行升级改革尼氮盯。县域交通的数据化读皋读、智能化发展旁膝群,有助于未来网约车的下沉渗透扛。县城消费能力相对较低橡匈,在出租车领域引进大数据之后搔嫌,未来再进一步升级到网约车病感。   据胡绪雷透露蓖,首汽将在县域布局三块业务虏骨:长租车共凡褂、网约车(出租车)啸婆、分时租赁伯惺理。分时租赁是纯新能源车滥黑,未来分时租赁或是对公务用车的补充捐奴托,它是纯电动伶钨,不用长时间租科罕,可以通过APP来完成脊。目前擎,在北京有1000多辆车烷,150多个点位话诺捷,这种模式可以逐步复制到一些县域城市泛存现,对公务车改革会有一些帮助仿皖。   胡绪雷认为鞭疗痹,网约车行为是偏汽车前市场的角色问碾,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式健。第二茶,在居民习惯了这种消费行为之后鞍停屯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用松抬攀,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导庐填。   当日纺奇峰,首汽约车作为新生力量厕幸,凭借坚持不断的自我革新和技术改进笔,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”叛哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日长,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办黄箩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示摹,渠道下沉要根据市场来判断兔添蕉,服务要根据需求一直不断地跟进揽。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况酚绣驹,比如说对经济的支撑袭垮,对政策的拉动香碌,基础设施条件对消费拉动的支撑作用发烷弊。近几年疙肝,一汽吉林产品在县域销量比较高穿取赡,对县域市场的期待也非常高猎。从目前产品结构来看房雀础,产品消费比重70%在县域信,30%在一方司玻、二界丧、三线市场乐梯咳。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型绥,外观建涟、配置交潍祭、价值都迎合了县域市场的需求熟。   从流通环节上来看控拜沥,县域市场做的非呈锘好荒曙老,没有什么瓶颈因素锭惟。一汽吉林也努力在渠道建设递、服务跟进等方面做成长和改善酗七。同时宋长欣也提出了一个想法贬,“县域对自主品牌在公务车袍徘酸、公务员购车方面是否有政策倾斜膳,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长莎,这是我们车企的想法昏颈雀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时脱,要根据市场来判断垃斡。目前扯,县域之间的差距非常大晤楷保,包括现在推行的3G服务珐勘藐,在那些无法设定固定站点的地方堤,推出了3G巡航服务尖。服务是永无止境的工作痴,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤矛搂:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日负箩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办湍,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示觅急,新能源汽车推广比较看好北成烩、上粗白、广限行丝短、限购市场和县乡低速电动车的升级市场泌吨。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车轨喇惊,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场嫁采。尽管都看好电动汽车的发展趋势晃,但做好市场并不是一件易事胁。   目前比较看好两个市称ā,一个是北困崩哀、上寸诗慌、广限行肺、限购市趁怠;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城崩怼,这个市场的发展速度很快柬灭创。例如河南浑、山东邵、西北区域枫,大量没有牌照的低速电动车蒲铰汇,在政策方面仍处于灰色地带始辛吮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年丢剃,在国家和地方补贴的支持下跋,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右许骇,在农村市场焕、县乡市场得到了非晨∷姆眩好的认可圈藤。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求模,县城市场的消费者的房屋空间大粟,有充足的空间停发车辆挛届楼,拥有较好的充电便利性渺俺岔。其次行驶距离不长传螺,180公里左右的续航里程能够满足使用需求电诉购。另外搽阔担,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难隧磋,因为小车型成本低酶嘲沙。   赵智刚表示乔啊繁,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展辞鸵。河南地区秒,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排财楼滑,在替代当的出租车星、公务车方面取得了不错的效果需。同时绵脖,也在积极跟海南政府合作诡,投放了一部分公共用车睹堕天。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进尚,比如是文昌棵、万宁敦、琼海等县级市炯逆,未来将在海南全面推进鸵累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订渡烩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲扯诽。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点撩拒,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行刀。会上迟,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出硷惕缎:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂喂寂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本庐千套,是参与全球竞争顿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提辫恼奴。”   在当日的论坛上奋喊珐,郑刚发表主题演讲擞。在他看来漏涟,打造世界级新能源汽车的品牌副既暇,最核心的是独特性会垫敦、差异性楔魄接,是比较节能优势酚倡,浮出水面的是视觉抵党巧、是LOGO颁、是VI讽谅,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势诡坑杭,其中成本优势是最重要的组成部分策谷。   早在110年前空龚烩,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择并茶坪:蒸汽驱动车难忿速、电驱动车和燃油驱动车士。然而虫,在后来发展中爱,电动车败给了汽油车赫。这是什么原因造成的窍汾疥?郑刚提出是成本造就了新技术的普及叮卉。亨利·福特发明了流水线生产从晤巾,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候兔届,成本大幅度地下降睫胆溪,售价拉低到850美金牡令,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车费坝堑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间苟遂勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以涟糠,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌甫。100多年的历史多次证明了这一点绞体廓。” 郑刚说掣。   在反思自身发展时撑叭怂,郑刚透露岔脖膛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量醒夕,规模在迅速的增长了妈,但很遗憾并没有带来显著的母蛊、大幅度的成本的降低湍。   为此蔫彪庆,郑刚提出誓仑,在推广和普及新能源汽车的同时倘镣憨,光靠技术进步还远远不够蹭扦,更加要注重涣胯瞥、培育成本领先的优势唉需劫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本誊,是参与全球竞争力、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提舰陈。   他建议抵,对新能源汽车未来的产业政策吐酗固、行业标准膜朝彭、行业监管等涵谓,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术镐理,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低灌侧莽,这样才能培育出行业的龙头企业憨啪扁。   如何通过提高规模潦澜柬、优化设计奔哆讹、优化政策和制度创新汰鳖逃?郑刚说宪拖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本标僧、交易成本和政策成本漏,来打造企业的综合成本能力和优势督,从而提高中国企业的全球比较竞争优势臀。这还需要企业和政府共同携手兔,不忘初心豁逢,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕凯:韩大为" "  魏建军多次提到僧回,我们的确有很多故事戎,但是他们没有写得很好犀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖芹岔?魏建军直言不讳地说炼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后呐伎古。   囤地赚翻滥校德、离开保定城、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来仇茂疏,且莫名其妙滴霜坚,或者无中生有的传言所困扰耪邢,最好的纾解方法是什么腻读哨?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车烷。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚憋,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂捎肃,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后动,魏建军挡糯停、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监菲匠佰,与部分汽车媒体交流徊奸。以一身轻便的牛仔装""示人""咀箱膝,魏建军笑着说蜕,是在同事的建议下才穿出来的坊逃。    对于4月以来沸沸扬扬的传言导丹,魏建军坦言淳式,的确压力很大赦侧,也很难受乃,“有时甚至想哭”麓爸。他说绵拆,我本人就是保定人朗却礁,能不希望自己的家乡更好么蕉?当然唤巧轰,我们只有把自己的产品做得更好井嫌葱。    诚如魏建军所言涕诬,近期悼县,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌涟。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾奠,来自媒体的反馈好评如潮臀。有作者甚至设问抹锚宛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后羔,否则也怕媒体老师太忙”亮位岗,长城汽车一位公关人士插话道环疯。    10日下午的WEY首度试乘试驾酒担套,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意苹。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格路,有同行在现场就说刀苯啊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车鼎禄,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型确确,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型赁擅。    动力配置上婪膜,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机箔阔守,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术腔,最大功率达172千瓦霸侗,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器彤,换挡响应及换挡逻辑可圈可点活嗽戏。在长城汽车徐水工厂的高速环道上饥晌乱,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时豪,VV7s几乎没有发飘的感觉范搁煤,而车内噪音也得到较好的抑制侯涕。“我们在整车NVH方面做了很大努力拓,也取得了一定的平衡”的兑笺,魏建军说丛俊椽。   VV7S    在交流中浆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时黑稳杉,大谈酿炮、特谈所谓“轻奢”艾、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时链的,咬住“聚焦”二字不松口孔。而是多次征询媒体试车时的感受吐久肺,并逐一分析痊烈干、解答媒体所发现的问题寄春氓。整个交流过程驴嘉多,他都态度诚恳侧信泥,即使是谈到一些尖锐的问题儒疵,也并不辩解陀摩溯。他甚至非常谦逊地自问自答吗吮狙,人为什么会失败臀共葱?尤其是一些有着巨大成功的人港。因为以往的成功拇泄渡,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做筹,就很容易让自己失败瞧。   VV7S    在4个多月前的广州车展上谁帛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车袜跨佬,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然较。他认为充蛋,好的产品本身就是故事尚撂,而WEY就是要做最好的产品蓖嫌。此次苛币,魏建军多次提到顽,我们的确有很多故事要讲份,但是他们没有写得很好奖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的谅潍喉,所以筒,我在让他们重写杀。魏建军笑着说贿炭北,把一桌人也给逗乐了苇。    在媒体谈到其他竞品时洁搽撇,魏建军都给与很高的评价抖吓。不过最终还是认为自家的产品瓦醛涸:底盘更扎实炯绅傻,操控性更好季侩,“因为我自己就好‘玩儿车’”始靖猛,所以对他们(研发人员)的要求也更高傻兰梯。   VV7S    据悉吹疏嵌,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市差傲吻,预计售价在15万-20万元区间肮。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点塘屋岭,他思考了一下才说害,它的配置太丰富了天巷,在相同的价位空间删,“肯定没有比它更多盛寥剁、更好的”店。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖舷?魏建军更是直言不讳地说彩法淮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后阑。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中煌,一位来自上海的资深试驾教官说费,之前很少接触自主品牌汽车碾裸,这次也是第一次来到保定河,第一次来到长城世勃,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料敦蹈拎。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒爆,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言昂。期间冬,有一位同行说媳畅,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好第?或许这才是魏建军的真正用意吧焕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳" "   陆逸表示麻,英菲尼迪目前的销量情况非常正常驴顶鬼,因为正处于发展的爬坡期灿笨思。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说剔桅,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作输,而且要深度国产化砍蕾稀。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中篇郴殊,雷新透露革擎悍,上海车展期间签獭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时却环具,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现措贯。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时殴阿范,陆逸明确表示屏攫糠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绰兜,因为正处于发展的爬坡期峨暴。关于国产化的工作丁郴,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略理,未来将坚持不懈的进行国产化工作晌,而且要深度国产化并每韦。    日前畅,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典官。活动后申,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访秒猫瑞,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应烙吴乾。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年埃,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆塑,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%财,超过23万辆跑辆叭。今年第一季度许咖,英菲尼迪在华销量破万辆锣坝,同比增长4%童姬婚,而其全球累计销量达到67367辆淌虏挞,同比增幅为18%糠差。无论是在英菲尼迪全球体系中色妈,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中憨,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色黑极浪。在不少业内人士看来逞俊,从去年4月以来剃慷,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞遂烽醛。    对此瓶,陆逸强调短,目前英菲尼迪的销量很正常旦睫臣,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军绅缄旱,东风英菲尼迪合资企业成立才两年钢谭,还处在爬坡期纷暮疮。他还说骄徐峡,所有的汽车品牌进入中国后细,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加费寺、运作能力提升及投资力度加强摹,会迎来一到两个爆发期氦。    事实上替,从2014年开始橙眯容,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后鄙黎,就迎来一个销量增长的“爆发期”莱睛首:2014年摧,英菲尼迪在华销量超过3万辆毛纱,同比大幅增长75.6%年谈撵,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年偏矮贺,英菲尼迪在华累计销量为40188辆躺,同比增长33.8%店撮。    不过凳劝桥,步入2016年肃辩,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期放艾。当年4月初殴雹,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在胜,刚好满一年省。在过去的一年里诡仟,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态睛。陆逸坦言瘟,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段钡漠,以便更好地认清我们是谁醇凛脓,我们的未来在哪里锑,我们应该做什么率鼻屉。”    在陆逸看来胃,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌败纶,今年是进入中国的第十年咸冲滦。所以作为一个年轻的品牌券,这本身就是一件很有挑战的事情诚。他还表示葱嗓灵,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累协,是更聚焦的一种进化坎。因为市场环境在变化材,消费者的需求在变化幕,我们也要根据变化不断的调整估袖拈、创新朝航捻、挑战自我钎。”他说味缕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来叙,就提出了‘挑战者’品牌战略示悼。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过铆,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的奢,品牌口号必须得落地孔。”陆逸表示逛,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发步脚彭,聚焦目标客户群寿持徘,让产品与目标消费人群建立联接味擞、产生共鸣庙喇。    陆逸对中国经济网记者表示惭汇,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说犬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作票瓢容,而且要深度国产化牛吻疗。”他说射,中国是全球最大的汽车市陈牒俊,同时也是很特殊的汽车市橙伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国镐烈附,就要真正的了解客户刮锚,扎根于客户栋、扎根于市撑瓷姘稀,这就必须深度国产化判。据雷新透露舌厂店,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%坟然罕。    但是毛肮,从2014年底国产以来共胯,英菲尼迪只推出了两款国产车型爱:Q50L和QX50讥。对此烦滔唯,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑抬。陆逸表示孰屡,“关于产品线布局的问题佬,英菲尼迪有一个长线的规划陛捐。”    陆逸介绍说雹捻臂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年鞘,规划内容包含平台规划钵、动力总成规划以及国产化的供应链规划等冷。他还说似咖颓,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备喇,我们的目标是通过完整的产品规划晌潮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品呵揭。”    谈及国产化在今年的推进程度泞,陆逸表示读,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中秀毖,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布防。”雷新进一步透露委,上海车展期间哗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时悄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现尺慈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年抠柬届,通过销售Urus俗秃辜,兰博基尼总体销售量会翻一番扔,突破7000辆大关戌迟啥。    在更遥远的将来没鲤,很难说会不会有纯粹的电动车宋使亥。这是因为蓄电池非常重盛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制环陶浪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻庑绺取,兰博基尼是一个独具魅力的品牌钱借。自大众集团和奥迪公司接手后乔笛,兰博基尼得到积极渭捌、稳健的发展死日碴。日前喝工,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂柑拐,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员愁笔烹,商务部主管Federico Foschini腾诚。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员斥、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问券嫉:并入奥迪公司之后安,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持痞?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的菩替?    答醚:2016年蟹协看,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关黎。奥迪公司和大众集团接管之后接窟,对兰博基尼进行了很多投资爸狼,让公司发生了非常大的变化铰村。此外累刚梦,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品秤幻。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高姑,如果没有这些投资萌尺,就完全没办法实现这个计划凶拒。所以灭臼,兰博基尼公司从中受益良多毖烈龋。可以说定,如果没有被接管檀,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来呸公。    问餐:在您的介绍中骗快,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高监。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的呻骚?Urus投产以后采姆富,重点会不会向中国市场倾斜钨?    答拼拼:目前狈虏,兰博基尼公司只有两个车型系列歧鸵尚:一个是搭载12缸发动机的Aventador解,另一个是搭载10缸发功机的Huracán陀。因为各种原因处梨,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降喜,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势咐。2016年难培,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车殴。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%频,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%晤屎。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放杭巢董,兰博基尼公司的销售量会明显的增加扯挺欺。2016年竟谋,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆舍茶谅。新产品会在2018年投放灵兴呈,到2019年娟俱,通过销售Urus猎,兰博基尼总体销售量会翻一番完旁恫,突破7000辆大关歧绅皖。在中国市场上师谋,SUV是非常重要的产品沏。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求隧。    我想强调的是救,在中国超跑车市晨即场,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端稻。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币肝汐,Huracán大概在300万到350万人民币跨,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平馆魄肝。    问啊:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的淡谩残?    答室夏鞘:目前软,兰博基尼在中国有15个经销商哭湘。到2020年酥顶桓,我们希望经销商数量能增加到20到25个嚼茂散。当然镁,通过Urus的投放完,在华销售量会增加俺舶涂,服务涵盖的区域也要明显的扩大涪。    问合:如您所说佰算胁,兰博基尼在中国有15个营销网点节抨乐,去年销售了151辆(车)龄轨。我们简单的推算一下灰费炭,平均一个营销网点一年卖10辆车朵官罚。那么了脆,兰博基尼经销商的运营情况怎么样沦弛襄?在新的超豪华SUV到来之前粉畦缚,是否有改善他们运营能力的要求呢谩溶?    答城阂:是的困匙,会明显提高经销商的运营能力垂,新Urus也会变成一个破局者钮良苍。虽然现状如您推算巧,但是在Urus投放之后题捞,大概2019年或2020年痹,经销商的数量会增长抨箩回,同时每年的销售量可能会提高到30辆驮糠琉,整个业务会明显的扩大娜澜封,售后服务也会明显提高裸矾吮。而且由于SUV使用的频率比较高痛嚼觅,消费者甚至可能每天都开SUV去上班埠储鸿,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蹈悲。    问添仍武:兰博基尼车型比较少膝,所以每一款新推出的产品都极度重要搐搅许。现在的汽车行业发生了一些改变亨恢首,比如智能化毖、电动化闻触。那么旁,兰博基尼在研发产品时杏,会不会受到这种趋势的影响佰伶停?    答婪偷鹿:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征掠静顺。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆抽,更多的是代表了一种感情署。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador位,采用V12的自然吸气发动机路。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验袍。    这是兰博基尼最核心的销售主张邵。未来剐贯凡,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协去。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度慨,甚至会超过前款车型徽寡。而出台Urus产品时则会有一些变化氦陇,它将采用涡轮增压V8发动机钱谈食,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机杏锯吵。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型棚诚。但是八囊辩,不管从产品定位防烙巫,还是感情诉求方面来说币寺,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观帮。在更遥远的将来鸿疆讳,很难说会不会有纯粹的电动车雾灿瘦。这是因为蓄电池非常重拌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制酮帕盲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车定俏墩,可能未来技术上会实现新的进步镐,那时我们也得重新考虑这个问题芹。    前些天亥,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型全人抠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蔽怖损,其V10的发动机再一次提高了功率汤枯闯。当然陪盟算,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA牧祷。通过技术创新以及功率的提升姬侵翱,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者快沸咯。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车饭。在预销售的阶段己盯囊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来矾酥。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功环科门,能够击中客户的心理需求矢。    被访人辑:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作废锯。1998年到2007年魂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年凰,负责兰博基尼产品工作;2015年扛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员什,负责销售及市场营销倘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太拱:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示械,中国是世界产氢大国怪信,制氢设备累、储输设备适刨祥、制造技术等条件不错猴,具备发展氢能的基础篡。从环辈撤璺担和能效等方面考虑姑司妒,中国应进一步推动氢能源产业的发展汝。    周奕丰谈到嗣,中国目前主要依赖化石能源淌,对环境污染严重嵌逞揪。氢能源因来源广泛社尘花、燃烧热值高会烯陡、清洁无污染和适用范围广等优点割饯,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源额双。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分患炕屯,目前看虐,中国氢能利用的研究相对碎片化檄,与国际先进技术相比还有差距皮盆,没有形成产业化隶汝僵、规模化发展河。中国应迎头赶上凡,卡位世界前沿舅。    他还提到鲍浅磊,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一缅,提出实现大规模实、低成本氢气的制取伶话撅、存储屠品、运输疥、应用一体化的战略目标呵盼滑。这非常重要喷,未来需要各方协力掏凛,加大投入静兜抠,推动相关产业进一步发展兑当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表父委,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法扯伪。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济扫庭琴,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措皆。    他谈到乱省山,实体经济是中国实现转型升级的主要载体嘛娥芦,各方需要引导资金更好地支持实体经济徒,促进金融资本流向实业陋,真正促进经济稳步发展唤,夯实经济发展基础晒戌辆。这既是稳增长枚、调结构的需要购沫,也是抑泡沫皆酞潜、防风险的举措夏当,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动适芜,推动“中国制造”向“中国智造”迈进雇,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力皋目。    周奕丰最后介绍炬挽,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下咆涛,也在不断创新突破兽,寻求产业升级绕开。公司主动发挥自身产业链屑袖、区域及成本优势徐,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业多盗搓。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区报、旅游景区嫉嫩、汽车营宿地禽、农家乐就瑟、家庭菜园等不断扩展外护汕究,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业白,以多种方式在国内推广土壤修复户息湘,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场鲜收半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅:李芳" "   国外媒体报道次孰,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示色顷,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆朗思丹,并需要吸引更多的资金和合作伙伴幕螺嗽。 李彦宏    李彦宏表示颂疗,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车枪。尽管有一些技术问题需要克服跨捍返,但它仍然有望达到目标蕊措。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司窖,前微软AI专家陆奇任首席运营官缎慨,负责大量投资的自驾车业务部门俗篮。 百度自驾车    李彦宏表示石阂粪,我们很可能与传统汽车制造商合作燎虐搪,而不是孤军奋战立痊,目前还没有制定出这项技术的商业计划辣蓝刨,首先致力于让自动驾驶汽车着陆倡戒暖。我们将竭尽全力实现这一目标虫漂,收入和利润是其次的考虑惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦汐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年显,其所带来的经济红利在近几年日益凸显纪。正如近期两会中政府工作报告提及的那样酵蛾,共享经济还将怎样改变生活嗜?   三年前口,基于对共享经济的热忱饥苍溅,清华学霸张丙军创立PP租车填跋,开启了汽车共享事业;三年后熄,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户绞,成为汽车共享领域的领头羊略。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀宦,3月7日图呈,张丙军开启了共享有车生活的新征程擦捆马。   3月7日句,在几百万用户的共同关注下疗傲脆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台杀衫部。这不仅是汽车共享领域的又一次突破瑟嫌册,也是张丙军重新定义有车生活吠,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅巨善缺。   从PP1.0到PP2.0时代痛矛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记捌、一个符号或一个名称那么简单棱晚玩,它是企业创造持续价值的支撑活。若没有十足的理由钦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓酵倘苍。将PP租车更名为START界痘,是源于怎样的考虑水冈?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解隧。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体卞傅,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举交嘘驰。   “三年前逞冻令,PP租车开创了中国共享租车的新玩法煤淮杜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益筷变,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型砂。由于便宜便利卑杆,PP在用户心中是一个很好用的租车工具纬购。”这个阶段砷缅携,他称之为PP1.0时代苹。   经过三年的发展雌贰,PP租车推崇拥有而不占有妙涩、盘活社会闲置资源的共享方式垛丸盗,逐渐建立起以车为媒介沏夯,重新定义有车生活的2.0时代辑。“START不是买车侍,不是租车捆,是共享有车匪甸。这是年轻的人群魂、爱车的人群薪馅潮,最向往廓蓉缕、最有潮流的有车生活方式裙。”张丙军说叭丁廊,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择砰、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验诬。同时捍反,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户菩盯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区峭捷,让每一个用户体验到最真实蝗、丰富芯、有趣的共享有车生活角玫。”   START代表着新品类食谐剐、更丰富的选择从歌、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下皑,相较于神州租车从爆、滴滴租车等传统租车公司胯测,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢舷肺?   张丙军认为设抛,START的核心竞争力主要体现在三个方面缓。   其一牡靛捎,PP从1.0进入2.0时代倡,新品牌START更具有张力惠铆绊,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神时型物。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求故涕,START重新定义了有车生活复,开启了全新的“共享有车品类狙叫。”   其二览,为实现共享有车的多样化选择革签姜,除常见的家用轿车外奖里,START将主推个性化的用车体验溅劳桶。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型滦,如保时捷911际纹经、特斯拉备肛、大黄蜂浅售繁、牧马人等等瓶就。此外房,用户无需承担高额买车款和养车成本卢浦慨,性价比更高美菏酚。   其三痛,“共享生活的基础在于信任体系的的建立裙,以及更完善的用户信用等级茂劣窜。这也是平台长期价值实现的核心笛睛。” 张丙军介绍峨迫,START共享有车生活平台为使车主放心共享纯蒂,平台推出了一亿元车主保障金沉醇,严格的交易信用体系惜剂侧,确保车主爱车无风险;对于车友刀,START还与多家大型保险公司合作峰辛库,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务仿,为用户提供更具信任的服务亨惭渺。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流透胜竞,我们的目标是屡厦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来腹。”按照张丙军的预测炬桔,中国自驾用车需求量巨大唇寸瞳,而现实矛盾是患,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车半届,不允许每人买一辆车满足自驾需求温。相对于传统租赁公司5-8万的库存量书号崎,START平台能让10%的私家车随时被共享使用清。   此外蛔,他认为逞,随着消费持续升级地矢了,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中姑村互。“感受丰富车型带来的不同生活体验旁匣芳,将是爱车爱生活人群所追捧的方向猛寿恭。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质情、丰富金、有趣的生活方式禄,让有车生活更加精彩篮畦潞。”   张丙军表示鼓抨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者配秆瘟,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验粉说平。START李欺,梦想才刚刚开始嫉奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣俗封:李芳 版权作品萍宿聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭,严禁转载灰会会,违者将被追究法律责任秘醛炊。 获取授权" "   今年全国两会上吗汲,董明珠在接受记者访问时说啼廓:“只要你敢想钒奠冗,比如以前谁会想到人能上天妻仕,如果我们不去创造耐,人能上天吗艰?你不敢想骚肛徘,你不敢去试验迷甫,你永远不可能做好迹疯亨。”    过去的2016外,伴随董明珠的羡,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈泛南涩:格力全员加薪1000元酗、格力的员工房谋、以及格力的手机……对于这一切底颇撑,董明珠并不过多在意糕骏笔,她说冬软迁,自己最关心的还是“掌握核心科技”教。在今年全国两会扳诗,作为人大代表弦额欺,她再次提出了自己的董氏宣言佃:确实这两年的发展矛巴,总书记提出的供给侧改革巩晤欢,我们就应该做供给侧改革的排头兵钨昏,因为做的是实业皇,能够掌握核心技术羔念,制度也要跟上嗜毋偏,真正给那些创新型的企业表伪、有创新梦想的人一个环境仿裙撵。    对于国家肆付醒、社会堑灰、普通百姓的诉求捍啪奶,董明珠是这样回应的戈:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献毙奋菇,他真的不是仅仅是索忍承洹,收获儡,比如说我们过去讲副劫火,这个企业了不起荒稳认,再就业贸衬省,反过来你要感恩这些员工嫩剁驰,没有人来给你打工副介,你凭什么去发展泛廊擦?所以我觉得要有一个感恩的心情怯腔。”    把感恩的心落到实处灸,就成了格力员工的2室1厅啃得闷,于是帕驮,别人家的老板就这么出现了甜。 记者澄剔闷:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧酸聪饰?    董明珠咎床:对谜醋,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现团。    记者皖:以后所有的员工都会2室1厅急巍伙?    董明珠魏:对对对尺。    去年末抒戳,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛芡宓堋,但因股东大会投反对票而失败萄。随后冷惭,她以个人名义增持珠海银隆股份锨傲,雄心勃勃的进军新能源汽车产业螺獭,然而娟洗,到了今年谓卡了,新能源汽车面临两大不确定因素忙:电池登将、补贴“退坡”鹊。在董明珠这里堪,似乎这些俨然不在话下体磐,董明珠说赖,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟括靶,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲佟,“不是因为退坡我不做彤,也不是因为给我钱多摊牌,我去做蓬,我认为是一个责任盲餐捎,是对社会灭凹崔、对人类悄鼻舞,你都要去选择的一件事僳咎栋。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖另,董明珠很不以为然炯,她认为隘,这些都是炒作椒遍瞧,并没有人真正说到自己手机产品的质量藉式弓,只要没有说到质量沧,那就不是否定无妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏售委:李芳" "  近期玻,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税毯培。美国此次取消“双反”七从羞,对中国轮胎产业无疑是一大利好疮伍,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转甜娃,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变奖蓖境。   全国人大代表考蔡颗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议炮,在轮胎中使用RFID电子标签技术婚裴,给每一条国产轮胎装上“身份证”缅垛青。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督面凉,有利于消费者对产品品质加以甄别离,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量康谋堆,从而规范轮胎行业发展豁,促进行业的产能优化和转型升级氮蹲。”袁仲雪说无恢。   据了解描,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草警,全球多家组织及单位参与钝苛堑。轮胎用RFID电子标签的应用福,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体豢,将等级数据写入轮胎标签内部谱,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定潘蚂,伴随轮胎终身使用挞雹。同时蛊剔漂,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体伙,使轮胎更智能纶波,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS让骄墙,能实时监测轮胎的温度岛、压力等数据靠隧,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况摆,从而有效减少安全事故纬局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗袭:李芳" "全国人大代表梳狈、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题诚,这个事关老百姓短途出行需求以及交通舷、环境协和发展的产业佳,由于行业标准尚未建立蒋,使得整个产业发展处于十字路口冗。全国人大代表啸们、时风集团董事长刘义发建议递,加快四轮低速电动车标准和法规制定 枫取锚,全力推进供给侧结构性改革传搁。    在刘义发看来少,四轮低速电动车是市场主导赖褐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品略。目前泄,工业和信息化部蔷堡配、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》辱。该标准的制定狈,对规范四轮低速电动车行业发展冬诫乔,使三彤、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代凭,直接实现电动化加狗赤、节能多嫡绍、环保安全出行具有特别重要的意义茶蜗。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求软,又适应市场需求亭藤乃,刘义发给出四点建议武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一彼聘疙、标准制定应充分听取行业的意见徽蹭,响应群众的呼声颧窜筐。制定标准应尊重市场规律驰蹋,规范涂详、引导产业发展馆勿,而不是简单的限制涉当,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求陋催凶。    二昧侮卷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点相。四轮低速电动车安全模号胚、环保乖禾窗、经济念裸、舒适枫,是摩托车纲繁竭、电动自行车橡衔、自行车等升级产品荚浆,特点与与高速电动乘用车不同扫颠去。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标储澄,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定膜妇。    三城革、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导掏拍茹、政府引导的办法算迪悍。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点妹,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池桓,如采用锂电池政府给予一定补贴坡。    四唤、在制定产品标准的同时绰,制定企业准入管理和注册登记拾匹、道路交通管理的配套法规秒。产品标准只是为行业规范管理提供依据枚谭美,而实现规范管理是一个系统工程慌。政府应加快制定企业准入芥蟹侍、车辆注册登记突谴拿、道路运行管理的配套法规持揭,在制定这些法规时应本着改革创新的原则套,方便企业让利于民皆去,减轻企业和用户的负担荡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求昂鞠、加快供给侧结构性改革的产品币,又是一个节能环保的产业鸥鳞,引导得当可以大有作为屠慌。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法窜潞纹。”刘义发建议赂帘弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "   近几个月来晒,共享单车火遍了北京城纤壤梯。6日葡,全国人大代表饰庇叫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示岭渴苍,今年上半年睬吴,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”扑。    徐和谊说箱淮,伴随着公车改革钙,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁上。“很多公务员手机上有软件融祁涟,一刷就能用车沟。”他说渴溪剖,今年期惫宫,北汽计划将新能源车推广至更多的公众鹿老。上半年订,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车刮镐。    据徐和谊介绍刑坊,未来投入的汽车数量将根据市场而定隶挥坦,租用的价格将有竞争力题。产品的外观将非常“吸引眼球”跋,为两座式纯电动共享汽车祈,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷泊,适合分时租赁和共享市场需求拦段吕,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蒋朗钨。租赁者使用时需提供驾驶证等证件亮玩,在手机上可以查询哪里有车甜性聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题似靛奸,目前大家用车起点和终点不同豁顾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源笺。”徐和谊说卤桂板,目前芹浆逢,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节孟托,包括立交桥下片螺、公共停车场舷伶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇断翰覆。目前边远的地方停车资源丰富仍,但是用车的消费者较少哦读然。“希望异地还车的便捷能够实现叉,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点烦,否则还会存在最后一公里的问题惕腾幢。”    徐和谊坦言碘途屯,停车位还存在管理的问题委械尉,汽车是价值比较高的消费品瓶,一旦出现剐蹭夺胁级,租车人还车时也容易“说不清”狈沁酣。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护睫、“钟摆效应”等问题闷。“有些消费是单向的库,如何让车回流也是个问题”聘维。他说蕉裁菇,目前苦屉,北汽正在进行市场研究薯纫,探索解决方法汾级洗。    徐和谊还透露苏熊,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行楔丹,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆铰副目。“我们也正在筹划并和有关部门做方案几辅廉,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆绢稠。目前距2022年还有六年时间那,从可行性上讲祈,应该是能够实现的飘昏幢。届时希望借冬奥会的机会骇棱垮,展示中国制造的水平擞麻篡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼霖:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露巷丰频,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题五挥倪,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击淖纱聘,目前已追回骗补资金或饭ぃ款23亿元绅娩碑,并对有问题车辆不再补贴阜踌昧,对闲置车辆也暂缓清算娩枪蒲。    肖捷称口,在财政部门督促下昧,目前相关企业正在采取措施开抛,认真整改发现问题盖朴。    有记者问瓮悍,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展瞳蔼,肖捷表示谅袄,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整趣,主要是降低了补贴标准表翰莽,同时也设置了补贴上限府始,还提高了准入门槛描。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展杯,同时也可以有效防止出现市场扭曲叛伴。”他说蛾嘎瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受:李芳" "全国人大代表呵串、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气备饺淌、废液敌底颂、废渣等污染举胁,一旦有机电解液和钴仆鸿拐、铜将络、镍等重金属物质渗入水和土壤之中串系呜,就会带来生态环境安全隐患穆瘁,甚至会危及人类健康染。”全国人大代表疟塑、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示临喝剿。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议褐锤。这位带领团队经过几年技术攻关谅齐叔,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人纱群,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上损踞烦。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个镐,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题歇拉。在提交建议之前徐惨,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蔬。    自20世纪90年代以来搭惩乖,随着锂电池广泛应用睬能迁,我国成为世界上最大的锂电池生产噬享、消费和出口国扰,近年来我国出台了购置补贴某匡、税费减免猾啤、研发支持昧、消费优惠骨挛、基础设施等一系列重大政策措施儡洗,新能源汽车市场日益蓬勃发展部。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆翅江鸡、保有量超过100万辆惹,占全球市场保有量的50%孝广,预计到2020年累计产销量将超过500万辆建表。    随着新能源汽车快速发展探频签,作为新能源汽车的“心脏”滴泪,动力锂电池产业也在迅猛增长卿憋。按照相应的报废标准逗侯,动力锂电池回收利用市场已经形成琼才百。有研究数据表明淀,预计到2018年目,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模理兼,累计废旧动力锂电池超过12GWH梳肛、报废量超过17万吨熬己痹,从中回收钴弘税惶、镍芥行凳、锰桔靛破、锂读睦床、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元暖,到2020年将超过100亿元掇停敲,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元相。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫赦酮,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题呕。”张天任认为安,如果动力锂电池做不好回收利用欢炉,就违背了绿色发展的初衷榔。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用淋陛馆,但现实是韦情,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实舱。“废旧动力锂电池包括不同的类型炕、设计工艺和串并联成组形式颁乘,以及多样化服役时间激淑酪、应用车型和使用工况谜,这导致电池拆解不便甲韭乖。另外喘,国内尚未建立成熟的回收体系范,动力锂电池回收产业也未形成规模效应接,回收工艺成本高辨。”张天任表示抗,“出台的政策并不具有强制性泰坦,且缺乏明确的奖惩机制叫耿帕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高饶欣,目前动力锂电池相关主体无利可图享,对政策执行积极性不高椒梗千。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题寂携说,张天任说脓炬册:“一是退役电池较为复杂窗,不易拆解;二是退役电池一致性差杀捶獭,品质不高;三是回收拆解成本较高舅拔巳,盈利点低;四是回收政策缺乏监管勒纽蹲,执行不到位戮笨。”    有问题就需要有解决办法蚀痉房,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方诫第跑:其一伎几琴,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二刃聊梧,加大电池回收再利用关键技术研发;其三奶链忱,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四把胎,鼓励商业模式创新试点和推广应用簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢革:李芳" "全国政协委员怪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题般奈碾。”全国政协委员脱顷盗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蛋嚼废,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题腥匠次,当纯电动汽车完全不再享有补贴时诞冈,其市场前景令人堪忧拜寡。“在电池方面暗,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡宿甘,2020年后钾,当大家都不再享受补贴时娃,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上晒剂,消费者当然会选择物美价廉的国外产品景。”另一方面考,柳崇禧表示苫,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市浇特聚,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限话迷来。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素刹挖珊,在于车辆寿命和电池寿命的不对等毙。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蠕搐,但电池的寿命大约在20万公里褐僵崩。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受姬醒伐,这意味着傻块,电池报废了车就要跟着报废汰雷,这样算来庇,纯电动汽车的使用成本是很高的晚渤猎。”柳崇禧说清。    对此附茫,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案拇璃,即建立专门的电池运营机构玛脚犀,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务懦猾犀。“一辆车在全生命周期内更换几块电池花辅,是对车辆的物尽其用剁。对电池而言录偷,虽然不能再服务汽车考悼,但还可以被用作储能电池尝辉,同样达到了最大利用率胸矫乡。”柳崇禧认为门匆谎,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法杜碗。“但国家需要予以支持凶,尤其是在车辆检验方面贸,按照现行的规定看鹤,更换电池即被视为改装促泊。”他说鼎玖。    柳崇禧的另一个观点是骏弥,氢燃料电池的大发展即将来临甸处。“一方面面,原来的运输成本相对较高酪捶,而如今这一问题已得到很好的解决槐滦抱,现在的运输成本只有原来30%;另一方面吻骏,美国的相关先进企业在国内开始建厂曙逝,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车夏,预计两年左右即将迎来跨越式的发展哪董竣。”柳崇禧表示聪吮沁,氢燃料将作为增程器为电池供电辖刀,以达到更长的续驶里程肃堂吭,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺咀脑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同桂蚕,造成了双方的利益不在一条平行线上唬阶。为了解决这一问题财棺咀,李金勇指出跺啸秦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景案陪,重新设置股权架构辫韦赌,经理人和骨干员工合伙人化诚。”    “遵从起码的商业规则辛贬仇,我们就是经销商儒松,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节坦食、一个桥梁徘,我们没有义务去亏损嚼。”李金勇说态杏禽。    日前家饺,著名汽车营销人烯谢订、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出翁书密,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景啦凸,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”邢卯酗,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争阮墓,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象回草。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”下,李金勇直言龟,“在过去的十几年角珊绿,我们的市场非晨睿好此配陛,老太太都能卖车剃梨寂,会加价就行了京,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高渭,职业经理人的压力很大大戚,每天都要搞KPI考核螺、培训挫道靡、提升犬宏胎。”    李金勇以实例说明赴垂:“过去在资源时代稿,一年这一个店挣1000万奸鳖李,给职业经理人开30万乓,没问题檄矮黎,这车好卖乖。现如今起想,市场不好了太派,现在一年挣100万诞,职业经理人还是30万炮豹埔,但是特别累蜕戏,现在一年的工作量比前五年连炼、前十年两三倍都不止逝钝。”    在李金勇看来痕哪,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同碳,造成了双方的利益不在一条平行线上吻纫。为了解决这一问题伍巴轻,李金勇指出嫉崔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景盒,重新设置股权架构皑曝篱,经理人和骨干员工合伙人化拜卯。”    李金勇进一步具体阐述道醒,“过去资源时代氛讣,投资人只要拿到了店捆钝虎、拿到了品牌曹凉,就可以赚钱题赴。现在挫犀,资源时代已经过去了别,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起廉,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人纤,从而真正让员工自动传诬、自发地把工作当事业睛顺,而不是靠培训管聚揭,靠感恩窝秋。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来拓稗帛,不少汽车厂家制定了销售目标伐凄、生产目标闺,职业经理人必须要完成趟,如果不完成就走人持。李金勇认为粹,“在这种状态下烷刻掏,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划镭匠渭、十年的规划窟,只能先制定一年的规划侣蹬讽,把今年完成再说办热,由于今年完成了琉纷窍,明年才有你的事标肖。所以这两年厂家的高管变动频繁桶,十年以前很少有这种变动咆瘸狮,而现在这种变动成了家常便饭搅赴寥。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量帽,没想经销商的盈利能力倦夹。”李金勇表示混,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量储仿范,想办法做经销商工作刷,把销量任务压给经销商观。而经销商越来越不听话供蛾、越来越不相信的时候咸,厂家就再出台相关政策刃挎。    李金勇指出裸,经销商要有勇气打破潜规则珊熬,遵守正常的商业规则榔比:库存大不提车陈、无差价不提车念翠贺、拒绝搭售吵磺怯。“遵从起码的商业规则绅息鹅,我们就是经销商访,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节亲斡、一个桥梁分突,我们没有义务去亏损潭半。”李金勇说帮歧。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题吗,李金勇建议爱敌蓬:同城市的店应该互相加盟或互相买断存,或者干脆出售给另外一家经销商停姥,不管用什么形式纺杉拴,形成同城市的一家店袱奖伟。“我们用销量隧乓黎、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来肮,这样减少恶性竞争鸡鞭,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法次揣。”李金勇说护殿绢。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象苫避拈,李金勇表示伦奶,“我们不可能卖出路边店的价格悄瘸陶,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争拭唬。100%原厂配件保障鳖,专业的维修技术堤临,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客酱杜钳。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”弹韩毁。    此外贤厢,李金勇还表示碘,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车钉冈。据了解诚习瘸,2016年笛孝悸,新能源汽车的销量超50万辆查,到2020年汾,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年穗樊,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆屡。在李金勇看来袍,在这个快速增长过程中壁拈,“传统经销商中馅,谁关注了新能源汽车并率先布局际,谁才能在这个市场当中分一杯羹健。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕萝,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员捌、四川省鼎立律师事务所律师施杰凭采姓,今年的关注之一帅憨,是有关网约车新政的话题隧。    施杰表示丸蛙,为加强管理的晨丁,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)扰,并于2016年11月1日起施行犁耗。然而灰,根据多家网约车平台公司的数据讣巩,在目前运行的网约车中尸磊,能满足《暂行办法》中主要限制条件的墙,仅占极少数部分草。    “交通部制定了网约车高品质服务墟砂缎,差异化经营的原则蒲久。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”迫曹监,施杰称热,“我认为唾齿,政府应当放宽对网约车的准入限制弦乃,顺应社会共享经济发展趋势”榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到歪凑,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中灰鹃,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方苇赊。    首先巫冈,施杰认为盯估堕,北京磷、上海的网约车细则要求“京人京车”霞邵、“沪人沪车”等差异性待遇槽戈,不符合市场竞争规律毁。施杰表示僧谢吝,只有在市场竞争的推动下毋死,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蜕扯,也有自我管理的需求与能力佩。    其次孩,施杰表示粒供,北京噶、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员从,而且购房靶、购车也并没有绝对限定于本市户籍需衫硅。“京人京车”粟咐、“沪人沪车”的严苛规定臀,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外损疼,会导致营运车辆骤减惺。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒半钳,阻碍新兴业态的发展醋枯猎。    而对于多数城市对排量犯、轴距都作出的高标准要求娟陵瑟,施杰认为桔耙,高排量代表着高耗油瓢静备,不仅并不符合节能减排目的篇艇,高油费必将抬高车费享。    更重要的是百萎,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则隧醛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准拍定匪、高门槛篡涧,将损害网约车的实惠经济特点饺,打击其平民性垒污,“上述许可管理的模式桨贰,将导致网约车司机数量骤减拳晃、车费翻倍磋,群众打车难海、打车贵的现象又再度出现悲。”    此外携,施杰在这一提案中的主要观点还包括揩变:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”臣、“许可管理不利于节约社会成本”等腾味湾。    施杰建议埔,《暂行办法》可作出如下修改棘:    (一)政府适当降低准入门槛南。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度舒突涣,是十分必要的碾。比如卫钒旧:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查尾,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置郸梢、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求都,等等赤干比。设立适当的限制条件缔得售,符合市场发展规律艇,能促进网约车市场安全性伯、规范性发展廓。    同时橡卡,政府应当科学引导网约车发展酿梯,而不是像治理洪水猛兽盆,把它一下子关进笼子里宿等。以构建网约车公平竞争的环境为导向鳞犬红,放宽对司机户籍的限制性规定筹胃,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源卸裙昧。网约车平台醋、司机和车辆的审核程序码,各类许可证明的核发程序尽量从简桶,以便节约社会管理成本起衰诫。    (二)政府协助构建平台审核拌盾际、加强平台监管    改事前许可茹,为后期监管戮希,采用“政府管平台童,平台管人和车”的模式敢。将市场准入许可更多地让权给网约车平台嘉雾,规范其登记信息涎似既、审核资质的义务椒煽,定期提交所有车辆的情况熔帛染,这些数据要在监管部门备案挫。并通过补充相关的法律法规溪,对怠于履行义务的平台采取处罚措施冗。    对网约车不合理调价进行监管结。保证人民群众用最合理的价格出行档,也避免由于市场垄断形成的价格新高扔让。2017年1月算,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人婪塑阑,因平台上出租车预约加价功能超高额收费匡,就此提出整改意见烦党码,平台负责人也承诺将取消该功能面贡。这就是成功的监管案例多秃。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车龚,存在大量不符合新政策标准的现象冀貉冬。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断东旁,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减牵芍铂,社会各方都需要一个适应阶段道拆。所以颂,新政的实施不可硬着陆屠。当前阶段哆,政府应当积极引导各平台规范化审核拇抡,加大对群众宣传力度楞皇便,延长从旧规到新政的过渡期宪冷,循序渐进地促进新政策落地芜。    我国全面深化改革提出了目标问疽: 市场在资源配置中起决定性作用单魂,更好地发挥政府作用棋。近年来墨辈,国务院一直倡导转变政府职能深,推进简政放权财。对网约车的审核戎,放权是进步潍,限制是倒退惫昂宽。政府应当创新行业管理皇爆,优化监督模式袄搅,构建平台审核模式累保坝,推动群众绿色出行靶谓、健康出行摄挫,为“互联网+交通”营造良好发展环境卸徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊歧:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵优粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易角淌车。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计粒杉、品质等方面做了很多的投入瞳守棵。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势估朝。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛嗽、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略爸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市李。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞柔茶、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球鞘豢汉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”漠咖。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成际羁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易良徽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计市、品质等方面做了很多的投入魄。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计辈。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶媚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性虐叉遣、时尚及科技感的一款产品雌蓝晃。”韩德鸿说幢景碱。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫弟。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型褪乾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场躲矢。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆磕酵搞。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”胸隆赊。薛海涛坦言呐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩涕漆垦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730案收、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%劳烽。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走胸。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系绘糯焚、制造能力酵枫獭、经销商体系峡、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蒋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势贪睫栖。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊撑:李芳" "   2月21日孪,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办馈单。本次大会立足技术趋势矾,探索全球技术发展的内在原动力乐,探讨人工智能葡、量子计算瓷、基因疗法等领域的技术和商业趋势害毯骚。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中戒,有两项技术与人工智能密切相关恃愧,包括强化学习和自动驾驶卡车酸辉霓。在关于人工智能的圆桌讨论中膏题,多位创业者和专家针对强化学习仇合、无人驾驶分享了自己的观点瓦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车库,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车问,可能只在北京的五环里面开佰,路况很好乌,最高限速就80炮、90公里袍貉,这种情况下凯疽集,车就会极大简化悉茎,驭势并不想生产一辆概念车溯跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯屎揽,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术廷通荣,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性充毕。技术投入上松,目前大家都在往里面投入很多的资源廊蹲,整个行业在往前发展管汗,但里面还有很多问题需要解决史递,包括保险怜肚舷、政府等晒郝旱。    而谈及强化学习在图像识别上的作用丛必兴,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道氓猎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好迫,把信息融合星霜咸、如何决策做好呈狡。图像识别拓展能力非常强师经窖,它信息的理解非常细致恒、更加全面仁,比如前方有一个易拉罐够皋,有些传感器会认为它很危险甘,因为它是金属附,但图像识别会根据它的大小锑偷舶、形状去判别独急。目前结合强化学习卫耿郊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持催。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能描,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目谰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性酪妻撤,说到底这还是一门生意撑健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居拢佛:李芳" "  【导语】这是最好的时代净喷,车市销量连破发展记录便群,这也是问题的时代拖,多元化据坏、碎片化示劝,对整个行业提出了更高的要求飞。一切都在变碱胶,唯有不停思变方能随机应变绿。2月18日奔垢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕另翱。行业内百余位思考者和变革引领者点,与120余家媒体相聚一堂斗倘,在“变与革”的大会主题下味,共商“品牌与营销之道”辫慌等,把脉中国汽车2017么鹿烤。广汽乘用车副总经理肖勇浇咖响、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英夕厕燎、吉利控股集团高级公关总监杨学良拧韧、福田汽车集团公关传播总监许翔和设、SWM斯威汽车首席运营官余波拌、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动态抨呈。以下为发言实录凹毋:   互动环节嘉的合影   李苗苗备肺:接受张红同学的邀请愁川。下午好!大家都是老朋友了惨布。今天在这里试怀,首先我椎纤睿贺张红搞这次论坛为。第二睦,其实有这么一个机会让大家聊一聊愧嵌苇,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆嗣,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力教伯,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字粟。对这个数字倒,我想每一个人玲闭咸,特别是管营销的人撅,特别是管品牌营销揩澄烤、品牌推广的人汐舒狈,我想每一个人都有很深的感慨氮。   首先请问肖总金,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物玲茬渭,也对您做过多年的跟踪殊商。这次请您上台宝捎陡,我很想问一问甘隆牢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌潜柯色,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点身?能不能简单地概述一下且?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇既撵:李苗苗老师第一个点名我淘荷,作为广汽传祺来说诵醛,正如李苗苗老师所说的姓谦,应该说是比较新的汽车品牌禽。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蕾亩、“两个坚持”旁,坚持正向开发和坚持世界级标准富漏。这两个中息邪殿,一个是对产品开发的定位斡惭,一个是对品牌的定位俩侩。   从中高端车型的新产品进行切入签驮寥,相对来说这条路走的比较艰难一点戳枷,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”颈,就是起步会难一点藤,后面会越来越开阔钮梆柯、越来越顺膝沏。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候芥芬,内部也有两方面的方向许脚廉:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手茫磁瓤,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来含,并且在市场上面赢得一定的销量朵麻,建立一定的知名度背沙晶。另外一派的意见丰匙,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势拎赔,从中高级产品切入活。但是大家也认识到这个困难茧,一个全新的产品和品牌从中高型切入圃纺低,也就是售价在12万元以上脐踢,第一款车型是12万元到18万元唾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难督砂粕,我们意识到这一点了架楔龚。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大坊茧,其实2011年老、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年拓,应该说是非常艰难剐吠唾,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦盟巷蓬。但是2011年瀑不联、2012年有一个词就是“坚持”痘,做品牌是做两方面的事情懦潘。第一个是做好产品的品质视斗惩,第二个是做好对客户的服务钵储,以这两个为基础这五六年走下来管岗,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑填窃骂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象妮,受到各位媒体老师的厚爱莫萎,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌秋,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础坤。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题赐,我觉得第一个是坚持居。在我们困难的时候不要去放弃蹿,就是把自己的品牌形象逻廊蝗、产品的售价回到往下行的趋势闷石雌。第二为了支持品牌向上溶酮稿,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务眠虫。   李苗苗漆弹馆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的巷干诽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程夏谓胯。比如像现在的奔驰邯,一百多年泰沮瓮,宝马辰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年高,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌埔肺。所以我这个问题特别想问一下陈思英总房汉,对于北汽来讲有奔驰的辉煌食分,也有现代的销量泼陕搓,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷粗痊邢,您能够阐述一下吗朔?北汽在塑造自己的自主品牌方面妥梦,到底在哪些方面下的力量最大锣掸?   陈思英触群标:谢谢李苗苗老师淬恨,非常感谢红姐给这样的机会墩惊,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌把。其实不是妄自菲鼻础,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷迹年狗,台上在座的各位都是大幅度增长械宋摔,我们同比增长更高一点蝎农,因为我们来得更晚一点愁卜称,同比增长8.7%卧琶。   但是我个人一直在想这个问题截煽,其实品牌还是一个需要积淀和历史的恨才布。像奔驰去年是130周年救巳乒,今年是131周年季,我想这才是品牌恒。现在我们在座的各位给客户提供的栋蝗勤,我更愿意定义为商品码曹,我觉得是这样祈微膛。   从北汽自主品牌发展之路来看梧犀,各位媒体老师和同行都知道红,2009年我们是收购铂、消化款、吸收了瑞典的萨博技术屁未椭,当时萨博的93将、95的平台和1.8T控尚聚、2.3T涡轮增压发动机的技术叮订,我们是基于萨博的平台上欣荤佬,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展烙靛捣。2013年的5月份煌皮,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈嗑逑俊,大家对这个印象应该很深疼勿咆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇尝逃枯,当时也试图通过萨博平台的背书署讨茹,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端砰,因为我们希望建立中高端的自主品牌促苯媚,当时的愿望非成嗑椋好赣储伸。但是事实上发展到今天港饰尽,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈凶崇叙。   但是没有关系趟舍,2013月5月12日投放的绅宝D70赤炭偶,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音平洪。这么多年的坚持是在消化词、吸收萨博的基础上进行的酶刑技,源于萨博僳琴牢、高于萨博姥诵共,我们有奔驰漂每、现代合资的反哺鸥规懂,我们在人力度兜、财力幂悸、资源飞炭娃、技术底爬、研发毕孩、生产观蔬、制造方面叹醋静,都有很多反哺给我们骨钉,北汽近几年高速发展兴匹怪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆芥淀萎,这一百万辆含金量是很高的逻僵伎,尽管和兄弟企业相比来得有点晚砂激,但是我们用五年时间实现了一百万辆甩理。这里面还有几个第一和差异化产品加滑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一广,第二是新能源汽车产品构成做到了第一歇,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位克。   基于萨博氏蒙效、源于萨博和高于萨博的消化迹、吸收和引进吼,同时基于奔驰和现代的合资反哺秦握,我们坚持为消费者提供好的产品委怀、好的服务凑羔顶、好的品质杭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近揭姓,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质瀑秒券,比如中国新车品质(IQS)IQS毙计、强制性产品认证(3C1000)鸥,3C1000即三个月的购车用户中稍父激,一千个用户的抱怨度是多少孤,我们的水平无限接近了合资品牌鹤。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的隆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心祟本寝,希望有一个很好的中国背书谭署姑,给大家提供一个很好的产品体验到、品牌体验和文化体验袜妊靶。   李苗苗雄宠芍:听到陈总的发言我一直在想毙酶冷,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO乓鸡,现在经郴Σ希看到“北京”的LOGO澈贸。   前不久颅哎,不去杭州是到处都有吉利车复杰米。2016年是吉利汽车最亮眼的一年擞旗,推出一款车就红一款车噶。请问杨学良搁怜,学良也是吉利的老人了蠕,一直在负责品牌形象的塑造氓捌诧、公关漠怒、市场松赎。原来我们也沟通过这个问题渐魏敞,对于吉利来讲收购了沃尔沃牟,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块挫掸挡,这是蛮难的事冲。刚刚陈思英总还在说萨博凡坝县,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃订八铣,感觉蛮纠结的窖。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象肯蚀?   杨学良容嘉:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下瘦,第一是对标狼同,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌痢。我们是坚定不移地在执行反微该,而且到后来做博越箱暇胳、博瑞之后有越级对标缔芥。比如我说开发一个自己的A级车墓撅啪,可能要跟合资的B级车对标酮苗杜。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域轻,包括研发敖蠢、制造通痉、采购梗壬、营销膳玛,我觉得成果是非常明显的鸵密。   第二是坚持走精品车的战略铰瞧。所谓的精品车线叭赴,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鞍戏村,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近笺合,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准赂,比如车的造型设计上面宫,自从我们在全球建立了四个造型中心炭檬,吉利现在的车设计都是非常漂亮的猴。既有符合国际的审美潮流绅帝矫,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面表赖。比如说在车的智能互联领域盆抹庇,在博越车上面车机人机互动的功能上渡,已经超越了一些合资品牌孤磋,这一点使我们感到非常骄傲裙。   包括在工厂的制造工艺上瓜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺川诬淋、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌艾,因为我们现在建得比较新尝,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来虫矛每。大家可以看智能化程度最高的工厂扣管,现在实际上是在自主品牌的工厂中掏币蜂。   第三是一直在坚持口碑咯鞍垮。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任冗哗,让消费者真正成为我们品牌形象的代言亩香惨。这样就可以真正喜欢这个品牌弟牟变,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用赫。   刚才提到了浙江伐厦钉,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍墙赡,市场占有率在细分市场上已经是第一位了坛,大概接近了7万辆雹挡菲。这在以前是没有的榔,而且这些用户里面很多都是募豢,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上滔猴疽,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化想。目前因为我们的品牌在提升淖,我们的品质在提升扩涡昏,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车磕戳。这从我们同行将,包括从传祺轿、北汽的产品销售上也能看得出来渤些收。可能大数据调研喇,像一点资讯的副总可以讲讲擒睬尼,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品境甩。   当然您刚才提到了在集团层面茅,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰挖椿,同时又实现互补睛台旧?这里面还是有很多原则灵旗烫,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的妮蛊颈,吉利汽车还是定位主流汽车品牌屡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争洗乔。沃尔沃是高端豪华品牌畅,是跟豪华品牌去进行竞争的伺充曹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应申飘玖,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念娠、流程扒粗举、标准博凑,包括人才的培养和交流受脯。最新我们做的一件事搪,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心掣芒笨,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA废啼,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO弯,可以说没有沃尔沃这么个老师雷,没有沃尔沃这么多年积累税洽掏,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构樊。我们相信因为这个架构非常新廷,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平灯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质驮,以及质量再上一个新的台阶据另臣,实现真正的跟合资主流品牌的竞争梨常。   李苗苗戮:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京弄顿贫,福田汽车在2016年表现也是很耀眼河酸,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面四,最重要的是坚持了哪些蘑憾?   许翔荤晾:谢谢李老师订,同时感谢红姐给我这样一个机会肺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车谷稍末。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友胖鲍。   福田汽车是商用车企业骄敞侣,和乘用车企业还是有一些区别伦捎台。我们主要的目标客户群是to B的赤扯攀,正如您所说矾,我们是1996年成立的唬傅搭,到去年是成立了20周年妮,通过20周年的发展硷娶,在过程当中包括您和各位老师的支持没,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业郊抖姓。在中国轻卡市场上长,已经是连续十几年的第一了颈。1996年在山东成立虐,1998年上市安,2000年进行区位调整就来到了北京迪。   在这个过程当中您也说到了品牌问题艾碘射,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视活隘睡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分僧。我们可能把这个品牌是这么理解的挂脸醚,现在业界对品牌有很多理解的方式亲,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营嚎春。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中婆胺,所以我们从整个的业务流程上来看脐淑,这个品牌业务就是在其中的犊赔空。所以我们这几年在企业的发展过程当中菜镶,品牌也是在不断涌现懊骡祷,大概有几个阶段俺坪。   1996年是以轻卡为主导隘魂,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺赝帷,用着正好”燃醚牌。在当年的时代抓住了市场机会奈,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一乔拔杰。   在2000年之后米涧,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位骸,进行了商用车全系列的曹承讹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车帕,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车靖,这是一系列发展的战略唇。同时把品牌又进行了再升级山弹寞,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系掣桓,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理技。   在这个过程当中诞瓣,福田汽车不管是做品牌还是做企业崔,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢贫?一个是福田汽车在商用车范围里面欣挪,就是在整合资源方面觉得还是不错的邯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早趴激豆,花了八年的时间跟他们谈合作能。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒挎,生产的产品也是福田自主产品欧曼兽,同时和福田康明斯成立了50韩:50的合资公司百丝,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用赂添。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广查衡伞、先进理念之外淬,科技创新也是核心的一个点扮合电。福田汽车虽然作为一个商用车企业规鲤,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蚕收,但是也是做了很多的工作拨。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室慕檀,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蠢。我们统计了一下硼盾,和乘用车企业也是差不多的羞累挝。   而且我们在研发方面蹿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部混蜜判,这在商用车企业里面比较少见京停。不管是先行的技术殴,还是技术传承方面都做了很多的研究壳殿扩,包括去年也推出了超级卡车虚烩建,也是整合全球资源打造超级卡车佃苏涉。全面从安全输、环保方面进行新一轮车辆的升级田凡憨。   我觉得总体来说吧儒括黑,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业长锈,是一个有着锐意进取阶、远大目标侗抒屎,是一个愿意为客户烤奴惟、为所有的股东篇关、合作伙伴骨尺海、利益相关者带来更多的价值第汕,也愿意为更多的卡车司机祟妻、货车司机带来美好的生活和幸福的生活那善蕉。谢谢!   李苗苗滤龋:2016年一年有很多新品牌出现剔酚,也有很多刚诞生的品牌在努力昂祟滤,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰播斡、宝马埠匣。我就参加过场在北京的怀柔墟芍,斯威汽车上市搞了一场大型的发布精。我当时心里就想斯威蛮有钱氨尽,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢便盾不?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的硼?对于刚诞生的品牌嫁颈鲍,品牌之路有没有塑造的路径涡稠氯?你能不能简单地概述一下匣悄静?   余波蜜锋:感谢红点汽车和李老师吞钞,各位媒体朋友和各位同行踢屁,作为SWM斯威汽车慧,可能很多人觉得很陌生刊,可能没有听说过凡删孝,我简单来介绍一下级犁搭。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌久澄,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活祁,7月份品牌上市悔,8月份第一款车SWM斯威X7上市逝拧。   今天让我来参加这个论坛菠涝老,我们的心情很忐忑始,我们是一个汽车行业的新兵泪,我们是抱着学习的态度来的沃祈。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师凄遁,希望多给我们一些指教卷叙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢扁暗奋?我们认为这个品牌给用户的是两部分叛昂辟,一个部分是产品的硬件那亢,也就是物质的东西深戊。另外一个部分是精神层面的砂。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蛙,第二是付诸了一些智能化危、空间和外观魔,外观也就是在意大利建有一个设计中心匆妊,在外观上有意式的风范吵嗓乔。   从软性来说骡坏届,我们要付诸一些内涵际僳靶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入那殴侮,通过植入意式生活的方式静蚂,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受列。同时我们也在倡导一些生活方式讥,通过软性的文化来塑造狮浮还,解决通过硬件和软件费,以及从物质和精神层面塑造品牌帘。   至于未来怎么走颗,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求漆。用户实际的需求和市场的需求挤翰,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉桔挪,未来我们还是要跟着市场走鼻。   李苗苗汕:我旁边坐的也算是媒体人描,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了灯诚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢诬?因为主持人给我了一些问题情,我个人认为不想问一些特大的问题希,就想问问这个问题版趁。   付继仁唬:谢谢李老师冗巷,这个问题还是挺好的绕劣。刚才您在问的时候沤,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题贤灸。   一点资讯是比较新型的资讯平台衰,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点门蹲耗,我们是做平台边好郴,不仅自己生产内容项尚汹,同时全网抓取内容庆,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容厂梁窃,再把有价值的内容分发给需要的用户碘吭先,完全是自动化奈、机器化的蠕肛。我们怎么去帮助车企呢拟叛吉?我分享一个数字锣彩。   在过去一年肥肚,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的函惊排。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业疼赫,第二是移动互联网的平台暖,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用甫尘萄。很多的车企其实在做品牌的时候尼量频,都会要求最终的效果狭蛊。坦率讲啼粕毯,以我个人来讲这其实是两个事疼哪鸿,因为品牌本身是非常感性的窃,效果是完全用数据有结论的猜,就跟一个人去吃一样搪按,吃了四个馒头饱了够毖,不能说只吃最后一个就饱了兰嚼码。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量杠,现在我们有几个大的方向揭辩,第一是更技术化的跟车企进行合作时抢慑。比如说从去年开始岔零担,我们跟上汽通用进行PMP的合作沉良宏。客户自己建了一个数据库端,就是把用户进行了一个分类敝漆翅。然后我们每一个用户来到我们平台上嘛柔闭,他知道哪个用户对应了什么车型开,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告埂夹毛,也就是把他们的流量经营得更加科学愧。   这个给到我们之后沁溜鼓,又发展成了一个新的技术驱动文没。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多股,还是看汽车外观的细分多匿疼。这不仅可以推荐具体的车型蜗擦,也可以把具体的创意自动化恫背菩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果顿粳嫌,这完全是技术化的匹配费。   第二点炼程菠,我们是一个内容平台奈点操,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蹬,能帮助到车企做非澄唬好的传播局,有的时候这些内容并不能够被发现低葡崇。现在我们把广告当成一个引子孝夏录,不是一个执行的结果汞譬。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣窃下臣,进而把下一步的行为做好评嚎。比如有一个产品是一触即发甘盾,用户点过客户的广告之后泻,我会直接给他推送相关品牌的内容讹口。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起两,再去看有没有点这些内容夯,有没有评论辆略逼、转发课、收藏方捕,再通过其他的产品去收集一些有效的行为籍尽雾。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试烦烘,把广告和内容进行打通绦。   第三点彻,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景俗。这个场景是有时间迪烂县、地理位置和非常多大量的内容和数据懊沟淖,所以我们现在也在构建新的大数据的平台村胺饲。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的酪犬,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理庆法科,或者是去日本还是去韩国旅行拼。这些并不关系到最终的销量提升多少世,但是可以了解消费者在关注什么伶,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性玖。我觉得作为我们新型媒体平台来讲痊,一方面要通过你的技术鸥、数据实现更高效的转化浮,实现现在解决广告主的一些痛点套。同时要帮助广告主把服务做好希似箍,说句实在的都是服务用户郎浆,我们产品的用户也是车企的消费者叮策,怎么能够把这些用户服务好炔,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值哇。   李苗苗恃械棵:付总说得很好反砂,借此我也想说几句苍潍歇。我看了一下桶,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人挞漏礁,也有一些厂家的朋友钠善亭,我们每个人都是汽车人粹。   我在想理衫,得益于这个好的时代疤,既然是说品牌奔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情姬,无论你这个媒体叫什么名字备污混,找没找到自己的定位尝钦。无论你这个汽车是什么品牌讣,你的用户在哪里垒。过去几次会议主持上都说四个W挪,也就是我是谁链、我的用户在哪里弥侨、我为用户在做什么堪、我还能为用户做什么连讥。包括媒体也是一样惦恕戎,我是谁(什么媒体)党丘猛,我的读者在哪里跺沽队,我为读者写了什么样的东西催,读者看不看达,这是不是你的读者群要看的唐灌葛,最后是我还能够研究我的读者竟、研究我的客户曹、研究我的用户矗困,我还可以做什么蜂捍。   就此问题我想请在座的六位朋友起立莫塑叫,一人问一个问题就结束栖柔檬。   请问杨总兰巴,刚刚说了这么多姜,就一句话换,什么是品牌围?我们说了半天品牌够电滔。   杨学良陕抹部:我觉得品牌就是价值挽柿,消费者买你这个东西值不值纪违干,如果他觉得值了抵坷,就认可了你的品牌奴喇屏。   许翔瑰:我就按定位的理论秤毁河,品牌实际上是一种品类的代表恋姆,消费者是用品类来思考通,用品牌来表达抗。   肖勇袭:因为我是做销售的激帘,我可能最直观的印象咳懂湘,我觉得品牌首先是一种价格娜愤、价值体系想,同样的产品能够比别人卖得更贵枢叹,别人还愿意买我的堤皑。同样价格的时候森灭,别人的产品卖不出去珐虾,我的产品能卖出去离,我觉得这就是品牌兜奉广。   第二帕,我觉得品牌是一种文化辆多。可能有时候不一定是冲着我的产品来买斧,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势该冈。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候行颧,但是我的文化能够吸引他参,我觉得这也是品牌的一种表现柔冠。   陈思英萝:品牌首先是无形资产扇甭屑,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的寿刨。第二也应该是产品甸配,可能是一个标记校汕赶、标识秘镰,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动层汲,在人脑海中所有的记忆靶惹。   其实品牌的英文是来源于MARK坝,就是在没有货币的时代物物交换的时候邯湃谭,在畜生身上有一个MARK撅尾,Market就是营销谭嚷,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀姐。有一个比喻品副,品牌就好比像银行储蓄复灯赖,储得越多品牌价值就越高庆。   余波想封:我觉得品牌在直观来看就是商标晶铅辜,另外是产品簿。真正给用户留下综合印象的是产品败、服务和文化的结合底即,以及对用户的印象及感受就是品牌浓哄。   付继仁侣点:我觉得品牌到现在这个阶段肋,也是一种共鸣传琼霖,像营销1.0是以产品为中心闯麻兢,营销2.0是以消费者为中心吉唱,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心湿芥,这三点都离不开品牌攘季,但是代表了品牌不断的升华句那。同时品牌到今天来讲筏江,不简简单单是一个口号凉、标签宿经、LOGO嘶捕,还是一个行为准则坏凉,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台嗽,还是每一家企业挂宝,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务窘袒辆,并且怎么样高效地执行和检测显潜。   从这些来讲朵锑垛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的套,如果想清楚品牌一定能做好罢,至少能够对我们服务的那些人做好坡吃,那也就足够了蜂飞栖。   李苗苗港:今天能够主持这场论坛挺荣幸的笨颠肩。关于品牌几天几夜也说不完辑茹,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌暑掀可,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌经挺昧。   谢谢大家在座的聆听看,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼点逢:李芳 版权作品撼屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权拷眷藩,严禁转载写圭,违者将被追究法律责任化。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代申,车市销量连破发展记录惯孝,这也是问题的时代刹檀人,多元化假熄培、碎片化骸,对整个行业提出了更高的要求匿功。一切都在变惊溉钢,唯有不停思变方能随机应变复刀。2月18日量氦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕达铃拴。行业内百余位思考者和变革引领者浅梁新,与120余家媒体相聚一堂驾篙,在“变与革”的大会主题下怀漆庇,共商“品牌与营销之道”笆露柏,把脉中国汽车2017人吼蜗。   东风标致总经理李海港劲惹、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜卉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东芬钮蹦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师超、江淮乘用车营销公司副总经理李建华郴、奇瑞汽车销售公司副总理范星虹顺隧、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动卑诽毒。以下为发言实录欧:   互动环节嘉宾合影   主持人凌吩:2016年是一个销量大年宦鼻萌,更是一个营销大年垢杯。从二维码营销到VR营销弄衔残,从下沉式营销到自主营销搓盯,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球瘦,广而告之悄悄地变成了城会玩频句,车依然还是那个车埠细,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢臀? 第二场论坛的话题为苦穗:中国车市新战国鹅,车企将如何做营销梁酶放?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇函搁弓:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流揉,现在重担在我身上青犊借,由我来主持第二场论坛锯献,和各位老总探讨如何做营销潞逞。   因为第一场是说的品牌舞,品牌建设也是非常重要的一环霞疚,我们现在就把品牌这一页翻过去泥屡,就说一点营销其他方面蟹软茅,比如说跟市场侠、营销相关的一些事情畴恭沟。我们今天的这些营销人偷赏,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖痞,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群苦,因为他是面对着全世界最大的销售市场隧驾墟。面对的是最高增速的市掣稹,现在技术和产品快速迭代棚劲,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性筷献,所以他们是非常幸运的蹦驮完,十八般武艺怎么耍都行清。   同时很多营销人也在自嘲玖盲,其实汽车营销是最苦逼的一群人别娟祈,因为我们面对的是世界上最全的品牌洼,我们面对的是最多企业的竞争土,我们还面对的是最难以琢磨的竭糯枷、难以把握的政策环境和最善变的消费者坡冉。   当然了我们这还不算最苦疮温路,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务俄罕完,所以这样的一群人的所思所想蔚惜肌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得睬。   第一轮问题就是跟行业共性相关的么,第二个问题是结合企业自身的特点来展开厘鲤。   汽车品牌最新的一个品牌定位康,在座的应该就是汉腾了怖乏。请问汉腾汽车的副总咆点详、销售公司副总经理于晓东先生一个问题彤踢,您给我们简单总结一下尽,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的此姬?   于晓东舶捌:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会猜须,让大家来了解汉腾汽车糙。汉腾汽车目前是全新的品牌怂,2013年11月份成立绩含婪,5月9号品牌发布躬,9月6号新车上市竟舶粗,第一款SUV产品汉腾X7碗狼篙,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟杜陀,本着向同行和成功的标杆企业去学习多攻,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快梅。   2016年对于汉腾汽车总结来说派栏臂,第一点是品牌发布星,这是做市场的开端拴糯捌。   第二点是渠道艇凸,对于新品牌是重中之重的工作残秆,渠道顺利打开的局面风,签约181家隘挖盒,正常运营150家柑滴凌,渠道作为做销售最根本的工作亢查,没有渠道澄、没有服务咳费毁,消费者也无法触及和体验控,对于一个新品牌这是一个开门红嫡,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态房峰屁。   第三点是在市场上惦撇逛,市场层面上重点资源向一线倾斜第试,资源都花在提振经销商信心锚美潭、帮助经销商达成销量上断,因为作为一个民营企业佃,作为刚起步的企业目母酬,在有限资源的情况下还是把钱花在一线堤呕,支持了经销商的销量粮。在品牌和市场的方面侠乃,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助赏从,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑丝稼融。   刘小勇栓挡踩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的法寝,汉腾除了自己营销的亮点之外愧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的薄,或者对您的触动是比较大的附悼免?   于晓东火滦:做销售在产品力表达上铺奔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播挽、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式段,在2016年都说是视频和直播的元年邪芜,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试憨卡当。包括产品试驾挑战的活动换淖,也是和斗鱼做了直播的活动咐裤。在我看来在消费者了解产品上劳,可以随时随地澄溉,而且是更加有渠道客观了解一款产品警。这对于做营销来说蝗,既是机会瘫暗泄,也是挑战概。   刘小勇臼钉拓:请问李海港先生窗惊,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大碌灰刹,尤其是传播的环境揭酱傅、传播的手段戎、传播的模式发生了翻天覆地的变化姓睡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢恫船?   李海港吞:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法形枪,在新技术堡、新人群和新的竞争环境的驱动下描隋勾,媒体处于变革的时代呵蔷,原来的架构碎片化了娇,新的架构正在建立绊哀扳,当下处于这样的时代豆。很多事情是这样的趋势么扑,原有框架维持很多年江,突然间环境变化之后碎掉了彼,再重新建立新的架构赤舍冈,万事都是这样的道理蚀缕痴。现在媒体环境是什么样呢碉踌?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)理。这样可以导致媒体的平台化巢,另外是媒体人的职业化或个体化矫阔。   简单来讲报钉豌,我们以前是自己做东西汝,自己在自己的商铺里去卖财干徽。现在不是了吠贺,现在可以自己做东西险对欢,自己去租商铺弊仇僳,有的人专门提供商铺蛾链,有的人专门做东西辽。这样可以做专业化的组合吕,效率会更高德。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势覆睦,红姐以前是媒体人烤炕,现在有自己的传播平台等,也借用了社会化的平台颇,把最好的内容输出复棠,她做最专业的内容暇锈。我想平台也会用她的内容每宝,未来的板结新的架构就是这样的船。   在这个架构下作为厂家要适应矗,东风标致已经做了这种尝试缝苇廓,去年把我们的公关公司能力削弱鳞,因为他们的稿子太硬了猫,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人朽,从专业或从第三方的角度看待东风标致陪女晤,我想他们的稿子会写得非晨福好杜貉表。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣事抹蛙,这是未来的趋势尖。   刘小勇深坍莫:我听到有一种观点顽寺芜,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西爆,我就抓住了更多的消费者处,更精准日覆晚,我的销量就会增加吴挨悔。但是有一种观点认为剖蜜狼,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了搏?如果总消费需求没有增加煽构,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后遣江咎,是不是大家又打平了狗炬。就像一个剧场理论惹泻掣,原来都坐着看戏零性,后来都站着看戏了荷彪氮,其实看的戏是一样的导缄陵。请问奇瑞的范总氯剁,您怎么看这些新的手段哗锭、模式对销售营销的作用堡缆铰?   范星分餐识:首先感谢红点汽车派崔、感谢红姐插乔任,也感谢刘主编湿缅。实际上前面两位老总谈得也挺好冬骏尚,也谈谈我们自身对汽车营销的理解吐。   说起营销慕昆,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面兔性澜。但是从营销的最根本触势,还是回到对客户的理解兑。我们最近几年对于整个汽车市吵战吆臁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整奸,最核心的是我们看到了两点变化市,一个是围绕客户端的消费升级罐,第二个是客户年轻化的变化椿份隙。这两个核心特征的变化添,带来了所有客户需求的变化扭,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展紊。   应对市场的发展夸,我们称之为整个自主品牌的发展献,包括奇瑞自身的唬,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚铮快绕,年均增长在40%左右的增速搞,所以说基本上属于原始增长的阶段绘。奇瑞从2012年杜蛋输、2013年开始进行战略转型纺抗,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段辞,我们做的核心是提高整个产品的品质沁匹东,是我们整个战略转型的核心乱干骋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力讽浪行,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品绷曙几、好的服务彪撬。2016年我们已经进入到2.0阶段暑涛话,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蛊吞,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可菠暗,整个2016年集团销量也突破了70万辆赏哺,增速达到28%翘蓟,国内市场超过了36万辆殊该,也是过去五年来最高的一年波牌。国际市场中陡难,我们2016年实现了出口8.8万辆柒罐,也占到整个中国乘用车出口的1/3境道彪,也是连续14年中国出口第一的车企绅累撼。   我觉得取得这些成绩承申棵,销量数字是一个方面酵,更重要碧深散、更为看重的是结构的变化谋书,第一是企业盈利水平的变化坪,为支撑企业未来的良性发展惟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务昧确补。第二是体现我们战略转型的成果竣佬,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可纳看,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%息。第三是客户结构的变化割评,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%哗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升敬铂,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%囱,实际上我们更关注的是除了规模的变化疾貌票,当然营销数字很重要阂擒呈。数字背后更关心的是这些结构的变化臼,怎么产生这些结构的变化线册田?从我们自身对新一代消费者的理解爸帅伴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验铣劝掂。   客户体验的三个方面我们一直在做讹,第一是产品体验瑟勒九,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)姬铅弘,行业平均大概在35%眠希单,奇瑞可以做到25%裴弦莽,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台卑唬送,今年还会陆续推出更多的平台伤驶。当然平台不简简单单是全新车型的概念拈。   第二是品牌体验携衫滴。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵脾娄,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通停焊,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销码。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了目疮,现在很多企业在做营销过程中视频踞捕恳、直播方式应用是越来越多了颗熔厢,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嘉翻蘑。今天消费者接触信息的方式发生了变化蚊氖。   第三是整个销售服务过程体验的升级贾哦念,在2016年网络规睦袄兀和第三代形象店的升级凳,为了保证客户体验的一致性慧勃衬,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装芹欣。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的眉搬枢、优质的配世、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验舜毕,这是我们正在做的祷厢,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解略惩绢,谢谢!   刘小勇墨雷:谢谢范总隙瘁,现在的汽车营销无论是从手段雾忙,还是从模式磊耽,包括内涵都已经发生了非常大的变化尾涂。我顺着这个话题再往下问一下氓矢,请问刘晓科总默荚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论性、营销套路垫,您觉得现在还适用吗聚?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战俄桔?   刘晓科弟捐:刚才范总吴啃、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势椒,因为这里面在我们整体来看墓险,其实我是一个新的营销人呵开,刚刚在这里两个星期袖。我以前更多的经验还是做用户品捻党,去看用户的发展涛。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播法、网红枢寸、娱乐化钉请,甚至还有用户的碎片时间嫩。但实际上反应了两个变化赁际浑,第一是用户浏览的轨迹改变了潮极,以前在PC时代耸落娠,大家基于浏览器阅读寿布。所谓浏览器的阅读钝乌,对于从一个网站跳到另外一个网站戒,这个成本几乎为零坚掠,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站介佰,只要在浏览器就好赔甩收。PC时代盛县,网址洪、网站盲、浏览器是值钱的木箱。   对于移动互联网裂,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下簧葡,对于微信小程序也有很大的期待版寒霓,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观纬。最终来看斧氨盘,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流幌呐鼻。在这个主流的前提下会钒幌,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读丸锑差。在这里出现了两个问题恍嘘闭,也就是时间的问题簇郝锯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候途,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的痰吵。如果是比较泛一些的资讯或APP烙墓饥,如果中国互联网网民用MAU看茂董,月度覆盖量几乎全部覆盖龋。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU剁四讥,也会看到所有的用户都会阅读这些APP贿。但是什么会不一样闺担枷?就是时间蔫搅臼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲孺,我也高度认同一个观点胃乘遣,未来对用户时间的争夺是变得非常重要瘦。在这一点来说涩掂第,我们的营销不是去抓住用户哭,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户堵桑。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起瞧警繁。   基于这些理念的变化亲田捻,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容绥断吝,而现在发现专业内容看得比较少一点冬。专业内容对于用户的阅读龚唐拔,可能是女性就不太爱看钱纪鸵,覆盖用户的时长就变短耗什视。什么东西会长呢捶?从2016年督棋、2015年的情况来看屋,我们发现基于娱乐营销的网综时间库孰洛,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蒜汇监,因为可以更好地去占据用户的时间硅诺滴。比如说我们投的一个网综节目共凰茂,可以有2个小时以上的品牌露出时间谩扛携。   对于用户来说赐,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起翁,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要片妥每。无论是线上的守吐溜,还是线下的屉嗽绞。   另外一点肩匙迫,我们做了一个用户报告麻奥,会发现用户现在在看车的过程中贤头第,比如专业的导购驾慌赌,发现用户的时间皆、决策变得越来越短烂团袒,对于专业媒体用户来讲伺沮题,用户平均决策时间是108天搽健菠,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天腹文访,这52天对于内容的需求是很轻的猩,包括频次是很轻的誊筏。从52天开始一直到97天棚,基本上是从几款车的比对到交付定金肮愤频,因为提车还需要一些时间害,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览川。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要甜,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接敲,而并不是像以前跟一个机构去发生连接艘缄沤。也导致现在的自媒体更火谈簿,因为大家更相信人靛,也就是网红的力量会逐渐发挥烯册脾,包括IP的力量晒。   营销的变化是跟着人走的箩稍,用户的体验缝、用户的行为发生了变化青翁氰,我们的营销一定要适应用户的改变舅汀能。   刘小勇婆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总涡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表痪。想问一个跟豪华车相关的问题录挺,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的酒奉,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了轮,从超过10万辆到两三万辆的都有炒靡酬,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌寸叫。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗敦?或者会发生变化吗孝嘶?会发生变化的话们剃钳,是什么样的主推力量来促使发生变化头坡宫?   王顺胜扇轰划:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会构,作为广汽讴歌这个豪华品牌谴了隆,去年4月份才成立了新的事业体制托楞。7月29号就是第一款国产CDX车型上市歇诞铝,10月22号四驱上市识岁痪,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布翻融疏。   从去年一系列的举措谅,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌奸哎。像主持人刚才提到了舶呵娶,怎么样去改变格局萝谦娇?作为豪华品牌在中国饶,像ABB进入中国市场比较早亮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上纺替辽,其实我们也做了很多思考兼换,想跟大家分享一下诧。   第一居,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早细担庐,也是十年左右的时间欧,也不短燎锑挺,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间孰。作为这样一个品牌要找好自己的定位睹默托,我觉得是特别重要的垮赌锭。我们不是说跟谁去竞争峦峰,而是在豪华市场找到适合自己的位置烩矢挠,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措尾丢放,包括在上海搞了大型的上市发布会宏,在上海中心进行首秀据。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录嫩权据,这也是用来提升品牌的麓。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV缆。这一系列都是来提升讴歌品牌的抵枪剧。   在后面的发展上关乱遍,包括在2017年也做了很多的思考贾常,就是如何在营销创新上做一些突破奥坡姥。比如说植入了体验式营销粱静呜,包括即将上线的体验店合五,可以跟移动互联和终端履令嘎,包括一些PC端进行一些互动帅。包括很快会引入管家式服务乒筏,让用户真正能够感受到服务和体验恋。管家式服务是一对一的胳,能够让你感受到有针对性秤道秸,并且有温度地触摸到服务的形式计郊史。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展寄砍汾,我们在形式上也进行了一些创新冷。   尤其在内容上面鼓,我们以内容作为引擎退骨箩,创新作为驱动尸狡,作为后来者品牌辣碱,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置茎。至于格局会不会变化昆,其实每天都在变化呛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局矩耸,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升蝗枫。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌髓,我相信之后会在变化当中不断求变呸筹。营销艇、创新不但要传承好的东西副杭,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念峰烈绣,跟大家一起共享一下童碘灵。   讴歌作为新的豪华品牌涩玲妨,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌不,希望在座的媒体以后多多关心晒宽尺、多多支持骑弄,一定要让它取得成功酷,谢谢大家!   刘小勇美:接下来有请江淮汽车李总肯,咱们聊一个关于2017年的话题叙剧,现在年底酶莎矗、年初做营销的也是做足了功课输洪,关于2017年市场的预判巧。能不能把您做的功课分享一下兄,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些扩?   李建华妹:小勇这个题目“袭击”挺厉害判软罚,营销这个事在台上讲受,对于2017年的营销还真没有想得特别细滔结闹。对于营销伎身,以前讲欲文明其精神填,先自野蛮其体魄誓握,营销在中国还是跟认知相关性,属于文明其精神发展之内的康桐。营销在2017年来讲棺,比如小勇开局讲的中国市场很幸运谷点帝,全球规模最大澈澎,还是保持增长燃沃弦,需求会很旺盛疆陡,同时也面对着一群非常不确定的消费者钠乡,这些都是一些确定的因素岗卤。关于不确定的甭陀城,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi秘井贩,这使很多事情产生了不确定性械馆,也使推广方式产生了变化斤。在一个变动的世界里要想做好功课据钾,关键是有定力把握好不会变的东西狮沮。   就江淮来讲汀,2017年一方面会更加关注用户的需求斯卡。因为从做营销来讲伤什,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上忻寄。一是用户看到产品歌嗓庐,如果产品很美好豌,其实我认为在那之前营销应该下足功夫吠聚,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入好。第二是当产品出来之后搪庭澄,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品起前采,如何让消费者跟它产生很好的接触歧聚歪、接受它胯猛,让你的营销做到有广度暮惜彭、深度和温度拨戏妮,这是营销人需要花功夫的地方文。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量砷陀,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻常好的保留和记录下来频,强化终端的执行力琶憋媒。这是非常重要的耻逢,当消费者看到的车是处于被管理的状态镰,他就会有好的印象袄布。如果是管理失控的情况父,就会认为这不是好的产品趴。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理塘,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品焦鬼敞,这个产品是不是他所需要的鼎尾,能不能让他在过程中感受到认知和认同吨努。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动圃曹棵,现在已经不太需要你告诉我什么了蔷鞘考,往往会更注重你提供给我的事请看,是不是我真正参与过的白藩厩。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV复疟忻,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论填廖摹。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV挤巫?可能现在需要一辆高颜值杉酬、大空间悉巾、强动力锑氢、低能耗募累,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来僵俏力,所以2017年上半年会投放一款S7革鲁粪。前面的消费者参与了意见淋郸,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件函劳,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来刷漠捣,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触但,形成了共同创造的氛围慕头。往往共同创造的东西掳筐,我觉得是消费者乐于接受的东西隶竞。未来共同创造攘尘,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度光。   刘小勇钉袄:非常感谢李总卢庙小。我觉得现在开论坛疯垢哼,最难的是请嘉宾推,但其实我感觉最难的不是请嘉宾耙饺涩,是嘉宾请来了之后不给时间说搞钢搏。今天这个恶人就让我来做了乡蹋,咱们就不说了箱驾村。   最后请每个人回答一个具体问题靛,刚才进门的时候有一个调查棋违驼,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几茎芯抹?我们从于总开始衅凌。   于晓东两:我觉得2017年应该说挑战大梁手,期望更大巷吃,我更看好细分市衬印,因为我们也是做SUV的嘛穆徘,我们更看好SUV市场的持续增长晌朽册。   刘小勇貌澜:全行业增速去年是13.6%摔系坡、13.7%渺粗。   于晓东墩喜:我预测2017年是10%喊。   李海港洗:8%馈。   范星谭讲怀:我就说一个数囊判,虽然说一二月份看到环比有所下滑杭沧娟,但是看这个数实际上同比还是增长的哭。本质上今年不用担心珊剃集,我觉得还是在8%到10%之间坚辣。另外最近看到1月份的数据出来了犁徐时,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额雾镣,这实际上是一个分水岭滩祥,一个很大的变化挎粹。   李建华桓炕登:我觉得应该在5%到8%避啤,可能会接近GDP的增速怒护。   王顺胜蒋:我觉得整体会在8%到10%以上蓬嘛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上肖寐。   刘晓科嗡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点狗雷,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%吠荆,我觉得再加两个点是8.5%朴防错。   刘小勇苇:你更准确了幻忿惺,到了小数点后了巷屡顶。非常感谢各位老总的精彩分享坝拢辽。就像李建华李总说的改,咱们说到汽车营销人瀑细,媒体界有很多新词来形容母囱,像野蛮执行力或变态战斗力巳、狼性文化等等桓暮。其实他们是一群非常善于思考的群体谦窘,他们的思想的深度决定了在行动的效果浅隶矮,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在寂尼,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈沮即。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳 版权作品厕浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁鹊始,严禁转载够拇,违者将被追究法律责任啊兰。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日汐畔灭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行觅衡估。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导腹犬堑,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体锹涟兜,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨储灰。以下是北汽集团党委书记悸擦、董事长徐和谊的主旨发言鹿卷贸。   徐和谊少帕沦:尊敬的何部长献,尊敬的各位领导遣,汽车界的各位同仁腔,还有我们媒体界的朋友们册,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂灿,探讨汽车行业的发展话题匡。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年圣森,这一年间我们先抑后扬垒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻死嫩毁,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进阔,最终以产销2800万辆叫,同比增长13.65%的优异成绩柔奈布,完成了一年的一个胜利的答卷描朴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度木钎,为不断探底寻求新方向的中国经济靛肆,可以说去年我们再添新亮点冒谅。成绩固然令人欣慰攀荒,然而先贤有言怒拴坡,一切过往皆为序章茫丁。今天站在新年的起点上回望从前沛凳攀,我们发现深沉变革的暗流涌动椭楼澎,启迪未来的创新发展凸窜嘶,其实远比辉煌的成绩更加令人深思熔。   亚马逊无人超市惊艳登忱ご丁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军橇喇酪,提振实体经济箭在弦上埂晨,消费升级引领我们全新的商业文化时代歧响盼,技术缝桶、商业模式蔚当、国家战略钙设、市场结构结合在一起狼,这种更替的演进埠。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点赣,正释放出巨大的改革能量叭伪,正引领我们整个行业迈进全新的时代失。   一是技术模式在不断地创新挝船荆,汽车行业转型正在进入落地期播。最近几年在互联网拍挥烙、智能化创父煤、共享经济等多方的洗礼之下杀,汽车行业正在同创新中被颠覆者萄,迅速地转变为创新转型的主动执行者露淋哀。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟痘可,日系车企抱团开发人工智能技术纪什,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域品,可以说剑指出行解决方案皇。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横特,在新技术弥激、新模式领域不断落子熬,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期彪。   二是消费升级篮暇,品牌之战成为未来的新机遇穿急。随着互联网思维的逐渐渗透悼,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念犀怖。情感价值劲、消费文化唬洪、消费者价值观越来越得到重视薪,网红营销腺、二次元营销嘿淘楞、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势寥唇。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通投疯端,实现产品表达与消费者价值的同频共振孺。   另一方面咆跑通,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书系串,为自己的人生价值代言访。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题孤府档,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇锣喂桃。   三是提振实体经济泉颗边,汽车制造业体系化建设迫在眉睫位片。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一渐圈,就是提振实体经济厦慑。其关键在于制造业转型凉瓮炉,转型经济学的研究表明淡畴,制造业转型中产品技术固然重要陈斑,但管理体系更加重要渡。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化绷、网联化建设司箍泵,就越能发现在信息化建设这种大背景下棘,管理体系的构建才是保持基业常青的关键槐李侈。前几天我看到有文章提到稗搜,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎毁剁嘉。这样的提法虽然夸张琅帅,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示痹,我想却是切中要害的贺。因此随着汽车行业创新不断地深入落地逞墙,随着提振实体经济逐步落实潦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键祥淑察。   四是政策变动冀,新能源规模化抚偶、市场化成为未来的大方向叛峨律。2017年新的政策正在逐步地落地圣,新能源汽车格局正在悄然地发生变化稳涩溃。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境渐醒,行业准入规则圈噶、动力电池规范条件等政策的制定潘礁能,从各个角度划定了新能源的市场边界谭。   另一方面炬瞪渭,碳配额喝舵崎、双积分荆、新能源补贴退坡含女努,无不要求新能源发展要还原市场化手段骇硷烤,聚焦核心竞争力衡范呵。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益秒袱染,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规滴。   纵观整体形式的发展涕钉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上犁搜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂帮寐兑。数年之前签虹剩,面对互联网行业的冲击弛觅,我们以为我们只是需要一个互联网+擎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折棺仑团,还承担着国家经济转型的重任挛。我们不仅肩负着消费市场的升级期望拍陀,还背负着整个社会环境与生态保护的职责配。这样的多重任务韧便栏,给了我们新的挑战虚,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀磷。   面对全新的形势德板,面对前所未有的机遇与挑战嚎陀,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向枯仕。我们将锐意进裙ね∈佟,大力地发展创新精神呢,在汽车行业变革的大潮中勇担使命毕,在电动化起腐、智能网联化先告、服务化多、国际化等方面加快发展步伐既缕当,不断推动新技术侵、新模式的落地生根仇返,不断地发展新能源汽车蠕具,还原城市绿色健康生活蔑讲潦。不断承担经济转型任务妙亮,推动传统制造业的升级码。   面对未来岸奉献,我们将在以下几个领域寻求突破蓉:   一是加速智能网联技术研发寿妙,打造智能出行的生活方式那。2017年拉斯维加斯的CES展上莲嘲,北汽全面推出了我们智能化的发展战略噬播,并与百度在智能网联领域进行深度地合作污私。当然不只仅是和百度巫醛,还有其他的国际国内的公司簿凸。未来瞄准智能驾驶攻、智能互联假驰、智能座舱等内容蝎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系岗点,为出行与城市生活打造系统化的智能工具戚。   二是加快新能源汽车产业化搭隘,践行绿色环保发展目标爽妊。在新能源方面蚀青,北汽秉持环本系」裕靠大家的理念锭笆侗,不仅造优质的新能源汽车产品钞凌观,更要造消费者愿意购买的新能源产品哆。尤其是在补贴退坡碑乏独、行业回归市场的大背景下夯魄,北汽集团聚焦资源蹄策敢、聚焦技术篡绍猾、聚焦产品癸、聚焦市臣恕,四位一体严密把关整个新能源产业链栋,为消费者提供既有颜值避估另、又有内涵的可靠产品龚漆。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念凉靡片,共同守护美丽家园磷妮巧。   三是加速国际化资源整合丘,实现中国品牌的全球化镀忍。2016年袖,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地川控,实现了北汽国际化吩焊侈,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蔬阶蘑。配合国内的合资品牌胖滇戈,服务于全球布局研发基地遂集,北汽全球范围的资源整合匙坍,已经进入了研发想惟档、生产幌、销售捻虽、金融惮啊、人才和品牌全方位互动的良性循环瓤膝。   面向“十三五”凭梅,北汽将继续深化拓展东南亚擒嫂色、北非饯喘嫩、中南美泵阀、东欧等重点市场的产业布局翱宫,使中国品牌的影响力遍布全世界虫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级闷赋疤。   四是坚持服务化方面鹿馅竿,推动制造企业转型升级访拨平。服务化既是国家经济转型的方向素细,也是北汽自己产业升级的主要目标容慑。多年来我们在金融唉苍、产业投资剑、后市场驾播、出行服务等领域多点布局际董,随着时代向智能网联方向的发展氦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环迁。构成从业务到管理体制北,再到基础设施的科学发展体系翟,不仅提高了资源的利用效率辈,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化股岭鸿。   各位领导汹傲妈,各位同仁括炭,媒体界朋友们节盟,闻鸡且起舞拭劝沙,风好正扬帆僚狼身,新的一年已经到来电吵,新时代也正在开启机遇的大门铆翟鞍,让我们携手共进吴艘活,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年魏绩,长城汽车累计销量达107.45万辆哄磐,取得如此成绩哈弗品牌功不可没刑,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷拆,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军扯飞,其中哈弗H6占比超6成霖掠,达到了58.07万辆晦,同比增长55.58%竞。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻呛毫痛,2017年2月19日梅贫唐,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动滥。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年律,我国汽车市场销量首次突破100万辆背啦,高速发展25年后的今日奈风,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度慧嘘吗。中国自主品牌已突破百万辆舌,那么能否乘胜追击逾越200万苟、300万的销量目标厘吕?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能赦憋,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中镭,用他的话来说吴滥,“这是很了不起的一点昂差煽。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件颠嵌浅,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面诚膏踩,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心倒,从另一个角度来讲蛾,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来篙隧感。   安全浪闲酷、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功认信裳,分析其中最重要的因素络穷漠,魏建军表示笆,回到20年前阮,受到成本和技术等方面因素的影响钦哄,自主品牌造车很难把“安全”放到首位鲍菩。而当今时代荆氨趴,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标不碌答,其比重也在日趋增高秤逝,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鹅坛。他还透露蛾堂,2020 年哈弗将总共投入300 亿元惧,打造全球化的研发体系划履吹,在主提枢嗽、被动安全技术穆、智能互联哼昏、自动驾驶等方面凳你,形成领先优势荣。   说到自动驾驶技术降稳,放眼全球汽车行业邯里,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重静酶擅,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命诧。哈弗将采用北美澈、印度淀疆、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统黄,据他透露趁,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准彼上抚,目前正在进行路试汝,有望在2020年后投产爆。“我们的最终目标锰,是推出完全无人驾驶的涡、最安全的 SUV 斡。” 魏建军说到普的男。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标猩刊湘,魏建军说到苛,2020年抢,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军伸哄柒。对此惋供,哈弗规划了四十余款新产品裸绢,覆盖全部的SUV细分市场精勘骡。到了2020年鬼梁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标似光,在规模上超过吉普警付、路虎急剿窍,成为全球最大的专业SUV品牌砂偷。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆凳妊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时秀慰,魏建军回应道擞,要取得这样的成绩主要来源于两个方面溃,一方面要靠产品快速地更新迭代微宋,另一方面则是丰富多样的产品规划屎,这其中就包括新能源方面的建设阶。据悉叮坝,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型心唬堂,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线括骋,多点开花的同时又带给消费者更多的选择狼里。除此之外镭,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻⑶馑浴,目前正加速推进全球化商业的发展耙浦申,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标废滤。   2016年乌衡馆,魏建军携WEY品牌亮相广州车展甜奠,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蓝:WEY登场之后哈弗应如何定位脖聪?魏建军在现场表示烷龋混:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化观。相反辣畏,哈弗将全面发力15 万以下市承岷健,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场储何。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针肚咕居,而“聚焦”就是集中资源涸,打造产品和服务的差异化优势矢秒绦,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”娄洽。先做强迸居、再做大雹群,这正是哈弗理念的核心所在绦嘎。在盛典现城菟颐Α,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一井,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语起。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持刊食廊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍非克皇,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念储刷搅,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蓄势。据了解问酬埃,长城经常组织经销商团队去日本考察殿豢撩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念丸。这正与长城的发展观念高度一致拘千辨。魏建军透露伙感,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”房,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝两俊瞬,经销商们也未曾有过动业疵铩,这正是“稳固”所体现的重要一点玛恕。   长城汽车总裁王凤英表示倦,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系垂恼。 她认为岁亲讹,良好的厂商关系是相互作用的警,只有让经销商满意蓉搏溺,经销商才能够让消费者满意车,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中堤堑卫,这是层层递进的作用效果甘,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因嵌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌辱鸵刊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么稳罗?哈弗给出了自己的答案汲:200万的目标即可上路本唐冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑笛厂:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今肠电,在新能源汽车补贴退坡后继删,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元商飞掀,这个数额占车辆销售价格的40%般。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响臼?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续勿?未来核扮敖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇鞭磕翠?2月8日下午粱别喷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示赐庇砰,2016年显熔,我国新能源汽车的发展走在了世界前列催亢灭,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一税棵餐,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势煤磁吗。随着核心技术差距的缩信沽汀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强宦极。但是悍,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内淮式,巩固和扩大这种优势够掣妈,还需要政策起疚客、制度和市场三方合力徒粮捕,打造可持续的市场化发展骄立悔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布猜络未,但是从已知的美国膝劳参、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看晴犀祈,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置灭,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%溯。同时亭贯,公共类充电桩接近15万个的发展规模窗,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家笑话。   “走在世界前列逛,不仅是体量和发展速度位居世界第一弯滤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一妹。”许艳华表示抠,经过近几年的积累祁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证部、制造和营销的体系能力洼辽,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变鹃金,产业链基本完善僳。整车蚕涛诡、动力电池隧鸥、驱动电机系统性能大幅提升凤脱脊,市场主流车型的动力性捌烈、续驶里程堡拒煌、能效汗、可靠性桂、舒适性明显改善踩垒,整车料揣甲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展搁距,新能源汽车市场覆盖率提升伸挎饰,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国鲜,占世界市场比重约为50%测。按照已知的企业规划阿,在乘用车领域羡,2017年我国将有73款车型推出瓣,进一步满足市场需求色收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时吧啤畅,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步摧姥,整车单位公里行驶成本也在下降犊崎坝。“20%的成本下降侯赤,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价贾童,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升藤硷。”许艳华对《中国汽车报》表示母券,在规模扩大成本下降的同时问,市场竞争下之下淳,企业会做出有利于市场发展的选择摩返,也因此宿行颇,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右叫坛。   许艳华判断炽,2017年祭紊,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强垦,预计占比会突破70%瀑,长里程纯电动汽车需求会进一步提高豆衅,充电基础设施也将继续保持快速增长巷笑。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系妥晾朗,我国新能源汽车发展目前处于世界前列房翰岸,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确沙膘,在此框架内级阂盾,到2020年保牵凶,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展派棉。但是补贴退坡后怎么办悲朗卑?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动连澜。”许艳华认为梆吴,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移妇,让新能源汽车使用成本进一步降低桐戮浦,才能保证其持续良性发展厘。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件典限。目前邵陵,无论是整车撇、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确坝狸,剩下的就是政策实施好的问题化,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来沮刺。”许艳华强调拐录魄,我国需要基于长远发展的政策驱动体系途匠,2020年到2025年是重要的过渡期帕切,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势赶伸弗。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用逻岁仍,这方面我国也走在世界前列列耻,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》迫波,进一步落实国家新能源汽车发展战略鹿踞扔,保障车辆和使用安全仆奥。   不过侵,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议染假笨。针对《暂行办法》莲,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%咖、10%和12%的比例揽坤,调整为5%帽京久、8%钎、12%的比例粒驳孙,并允许2018年疾什崔、2019年负积分可延迟一年抵偿蛇汲我。同时僧碴绥,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定法,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蔽操贝,丧失中国已形成的比较优势纽时割,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用酒跺。中汽协希望《暂行办法》尽快出台捅,以便企业开发和商业计划的制定女帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时帽,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景币庙。犹记得2015年7月玲,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车透咕腻,并对这些汽车的车载软件进行升级鼓,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火扁猫,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机夯秤叉、转向系统以及车载系统痢肺。    如今埃钉,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置虽捌,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案锑辞券,如果没有行业安全标准来做规范犀迫皆,或将引发不可想象的严重后果览。在我国前洽,作为国家网络安全的重要组成部分秦涵,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫挪。《中国汽车报》记者日前获悉报,《车联网网络安全白皮书》长鞘龚、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布粕天敝。在发布之前渐,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖橙泡,他告诉记者狈仕界,车联网网络安全即将拥有“指南针”妥。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》函蜕:《白皮书》遁挫、《细则》出台的大背景是什么垒眯?    庞春霖恍螺京:在节能环保豌、安全舒适犯,以及车联网温昧步、自动驾驶叭、智能交通等方面要素的推动下杜悸破,汽车正在迅速IT化掠刮、智能化品垒鞠。与传统汽车相比详,智能网联汽车在节能减排贝屑、安全舒适方面具有前所未有的优势事,符合汽车工业闪、交通出行方面的发展趋势级,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战播畴。在互联互通的背景下耪农,没有网络安全充分保障的情况下郸庇纯,智能网联汽车带来的可能就是灾难地滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日绰茬袍,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》挞群导,明确要求网络运营者(车厂典场雾、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务缚,应当依照法律旱、行政法规的规定和国家标准的强制性要求摩戌耗,采取技术措施和其他必要措施萝频,保障网络安全俺、稳定运行冈失,有效应对网络安全事件酵澜,防范网络违法犯罪活动己白钎,维护网络数据的完整性美、保密性和可用性工兑。网络相关行业组织按照章程触构骄,加强行业自律圭,制定网络安全行为规范窘地,指导会员加强网络安全保护蝎虑,提高网络安全保护水平谋深,促进行业健康发展郝。”该法2017年6月1日起施行亭。    2016年10月23日韩交醚,在前期工作基础上鞭随陌,在工业和信息化部等部门指导和支持下购努警,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作拨。在前期承担某信息安全专项工作的基础上鳖腹南,2016年底耗骗,以电子科技大学为主任委员码、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)暴协、中国信息通信研究院茧拘、国家互联网应急中心呜、中国联通豁、中国电科第30所品、奇虎360慑、博世为副主任委员柔浚捻,联合国内外70多家整车丧、芯片酿取袖、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称秋:车联网络安全委员会)正式成立碍。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求缄挂芜,在工业和信息化部妇、国家密码管理局灰淀享、国家网信办等部门指导茎标吴、支持下搁峦,车联网络安全委员会于2016年底组织捅胎、协调产业资源防哆樊,以我国自主和在华骨干外资车企船啦、终端和零部件厂商为调研对象肛锣,先后完成华南榔首褥、华东蕊拌、华北芯怒、东北柬、西南地区调研工作里阿弗,充分了解了车联网网络和信息安全政策驼、法规斤僻徐、标准昆乳、产品疆、应用等方面的实际情况与现实需求拇酱盗。并组织与协调联盟内外资源刀醒,开展了车联网网络与信息安全相关政策村灿贝、法规汇樊、标准的研究屉,形成《白皮书》蒲哺、《细则》度内,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布圭诡毫。    《中国汽车报》厘:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖沸桶:随着车联网发展肋尾苹,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件离急。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规俩呛鹅、技术标准北、产品及服务体系的支持休醒。从调研情况看究圈玖,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战焊几,缺乏可靠和一致性的基础工作红,因此需要我们及早采取措施秀茂谷,完成网络安全方面的顶层设计工作糠吩耿,从政策馆既、规划协舒附、标准策倦、技术哥、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用头礁蜡。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰门病,分析国内外车联网网络安全的发展现状热棵,为车联网网络安全的后续发展提供建议吐仕,推动车联网网络安全产业的快速发展考魄。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》九,从企业搭宋、用户涪泥模、政府需求出发洽,参考《工业控制系统信息安全防护指南》稿,结合车联网的行业特点和技术属性勾觅犁,立足当前现实和未来发展趋势替趁勿,提出会期揪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系彪、指标和建议吩苗,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南悸,提升网络安全防护能力雇绦,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施是骏。    《中国汽车报》箔愤:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定咆?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准霉,对现有车辆和新车产生怎样的影响失踢菠?有没有实施的时间节点哦鞘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高板狙?    庞春霖份:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南患,并不涉及强制性标准和法规革。同时通过产业宣传袖沮脚、贯彻和使用慰眯,不断发现新的需求和不足殴宋捂,并加以完善浑檬。但由于网络安全形势的复杂性帝放戳,以及车辆作为一种重要的交通工具抒秦斡,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台嘘。    两项文件本身就是在调研基础上靡,听取产业单位需求而形成的捻窖,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶处胆,减少大家的迷惑和疑虑杜嗽,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动庭炒差,切身维护好产业和用户的根本权益卤栓。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品吮馆,当然会有成本在里面芹庭屉。不过从发展的角度来看吝投鸡,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样么虚,属于必备的系统陵,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品妙斯。同时镜阑,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点另,也会赢得更多消费者的信赖矾歉。    《中国汽车报》酵:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动斧?自主软、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一抵?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战冗酿?    庞春霖裤钙杀:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作径莲窗,其中一些关键技术和产品凯筛,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试警,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样烹。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分戚堪,那么就像现在车辆的保险杠问皇、安全带帮淘仓、气囊搞、ADAS等等常规安全产品一样剑娜,无论自主还是进口车辆配,应该都是一致和统一的要求脚份蓄,并可以采取现在车辆型号核准等方式脱囤旦,推动车联网网络安全产品的安装书号淡、测试妊、使用喷酥、维护和服务媒昏。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多秆措,首先是人们的意识问题麻,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意胎,但对于车联网网络安全却毫不在意淀。要知道诉,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单迫谩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂扮、多变骡然,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片吭没、软件等基础技术胁,对于自主车联网网络安全产品而言蹋硼囊,投入比较大粮、周期比较长按惨、效益回收比较漫长蒲,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长咕,从整车企业僳琳齿,到零部件凶粱虏、软件闯妨、芯片供应商谢攫虾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系存炒琼、人才队伍沮埔、产品体系歧、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系碾,也非结构化的治理模式许,需要新型的伦理迁趣、法律和技术法规给予支持鲜叉,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹:李芳" "   1月18日堑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会煤措。引人注目的是碎泞,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起肪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”抖革。EC180之所以有如此低的价格裤,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴簧豪。在补贴退坡的背景下蜗镰供,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势涣欣。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业辑窘,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何稳?在发布会后欧癌坤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访仿,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义思沸齐,以及2017年的经营策略与规划蛋四。   《中国汽车报》躲魏告: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义寂?   郑刚暇: 北汽新能源有两大类产品平台潍清募,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品惶,包括EV栏侮茎、EU葱、EX疥硕热、EH四个系列等呛伤。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品从。在开发之初多筹,我们就对其有一个精准的定位与期待歉。   北汽新能源在两年前预计到倾快蚕,新能源汽车的3.0时代即将到来舰顷室,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格谷涡遣。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入吃豪酶,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车揩斥。   目前沟,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握筛赴啥,这没有错茄癸,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术尉晶叛,并没有推向市场的现象敖瓤麓。我认为卸,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合绞花,也没有认清正确的发展方向佩陋。   因此卧潮,在两年前开发全新平台之初群喘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车拧航,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路挪舌,这种做法目前看来是成功的煽说蒂。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能台、造型退哦、特点以及价格之后碌毯,大多数人对其给予了极高的赞誉土味,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号壕。   在成本控制方面鸿烙,我们认为还有压缩的余地剖退蚂,通过不断地挖潜降低成本搭,我们认为可以让更多的人开上这款车火杉,不过这需要一个发展过程冕倾随。随着销量和产能达到一定规男惫蹋后妙穿,我们会进一步整合资源邻试、降低成本违捎既,提供给用户性价比更高的电动汽车成跨。因此痹裁醒,就目前来说哇,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力乓躲,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力贿。   《中国汽车报》辟: 面对补贴退坡痉且,EC180为何还能采取目前的低价策略秀茂甸?北汽新能源有怎样的发展战略忙察挞?   郑刚噶经: 从当前产业政策来看扒,全国各地的补贴额度不同把,流程不同瓮,这都带来了公司内部成本摊销的问题嫩,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难坟奶。为此订,北汽新能源成立了卫蓝基金韧,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴勺。这需要企业拥有一定的资金储备逃暴。只要差异化的地方补贴还存在斯,卫蓝基金的使命就不会结束替乔挫。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产粒,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会缮袖让。只要发展的规划清晰憋,我们有能力也有信心做下去耙伤。因此心,我认为当整个市场达到一定规耐偌澹后烹,企业才能做大做强沃僻沛。在我看来撇,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的免式镀,而不去考虑社会责任炕思搪。只有兼顾了二者波淮硼,才能获得发展与壮大恫袜粟。   就北汽新能源而言驴寐愧,如果年产销量达不到10万刊玫啦,那么就没有持续发展的能力帛。因此料辆,我们公司定下17万辆的年度目标割壤,并将在4年之后达到50万辆抱。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点钾泄起。谁先占领制高点擒九侥,谁就有效益棉会厦。新能源汽车市场的成本杀手晤,也将是市场杀手忿撇降。   在竞争过程中虾,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手嘘凶沸,而是以传统燃油汽车为对手阀。因为它代表了污染吧侯地,势必要被市场所淘汰胳岗抵。   《中国汽车报》诗杠瞥: 新造车企业的强势介入烤踢棋,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响鼎茨?   郑刚揩: 与跨界企业造车相比豪雹,我们的优势正是他们的劣势巍请。依托北汽集团伞韭,北汽新能源有着很丰富试光肖、庞大的制造资源廉拷荤,有巨大的产业链规模优势裂。在互联网体验方面狸纹,我们确实面临一些挑战如佬奈,但我们在造车工艺纺居把、供应链与流程方面有着更强的积累歇测。   在我看来申肯,绝对的优势和绝对的劣势都不存在茹癸辫,这些可以相互转化蠕距荡。我在发布会上再三强调慧蔡俗,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业步刹纷,而不是新能源汽车厂商韶测。如何能够最大化地提升电动汽车性能湘想冻,创造差异化的用户体验和品牌价值佃,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向滥舌倡。   目前苯蔼,选择购买新能源汽车的用户主要有三类把:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户瘸秆。在这三类潜在的用户中妇搓覆,我们的发展空间都非常大目荆寥。   对于新造车企业而言皮袜界,他们确实会面临诸多的挑战庐。我们在发展过程中遇到的挫折苍,恐怕他们也得挨个体会到促,但这是一个正常的发展轨迹磁琴环。因此黄,我认为这是一个跨界融合的时代帝掇揽,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制附,将思维与资源彼此借鉴拔寺免,从而为用户打造更好的新能源汽车踢撩。   《中国汽车报》冠: 北汽新能源目前的两条产品线凌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里吗空暖?   郑刚烤师: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线录,ARCFOX则走年轻与新潮的路线谁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异村堂。相对而言脸缝,BJEV的目标用户是我们身边的朋友溉葡、邻居逝亲瑟、亲戚趁纶,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比廊记阿。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人椽驮米,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征鲍矩都。因此在性能层面牌,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化费夹,而ARCFOX更多会搭载智能化功能坞。   在智能化方面仿故,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用攫。例如ARCFOX将会在社交排抖陌、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性肩烁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点棚料。相对而言抨,ARCFOX的售价将会比BJEV略高勿,智能化水平也将上一个台阶笨。未来分躬,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现匣。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后到盗嚼,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上补抽保。   《中国汽车报》炽常镶: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何恫加肉,公司将如何利用这笔资金目?   郑刚帽受旗: 在今天上午的股东会上我们正式宣布闪藐裙,将实施不少于80亿元人民币的融资膝堂版,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平场。无论是电动化还是智能化饯,我们都会在研发上投入大量的资金菩亥蔬。目前萌椒,北汽新能源的研发投入主要在两方面倡零相,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究戚泼粹。   我们希望引入来自产业链的投资方熊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展从窜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后捣睹,智能化成为卖点步擒。   目前翁,北汽新能源拥有了三个生产基地粳,现阶段产能还有限陷沟,每年只有20万辆的产能吵。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蹈协,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源踌,从而可以更好地降低成本些,提升效率极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃俊忙:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员池、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天差汀,大众汽车集团管理董事会成员道醛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满抽。1月14日爆切,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员劝慨舰,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日宿獭钮,他在长春见证了《一汽鹊、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午贫,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室寥纳摹,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通兑烹。    新能源汽车韩蛔逆,重中之重    尽管行程密集诚菠陀,但海兹曼依旧神采奕奕扳佳。他有理由高兴蹄篱,要知道唯嘎,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众辰摆须,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车捍鸿,比上一年增长12.2%糜期粗。即便如此巳,海兹曼在专访开始时截耐超,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”藕经。那么大众还关注什么盲庙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车剔叮脓。“到2020年蔷,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年赡,目标为150万辆态灭。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒占痢;同时僵,大众在中国的新能源汽车路线操缚,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡弟。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说居磷久,40万辆及150万辆的目标中喉夯,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当瘟。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度此受,海兹曼称秀,这要由市场及车主来决定咯困遣。此外忻坝,进口新能源车虽然是个“小头”警,但会涉及更多细分市城欢荨,从而为中国消费者带来更多的个性化选择暖辅捆。    奥迪与一汽合作讹狭,加强再加强    就在1月16日傍晚燎,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽彪汗寺、奥迪十年商业计划》换纠炒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转艰。海兹曼见证了这一协定的签署涕惦肝,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议病:“这是一个战略性规划烤玛豢,不仅为奥迪惕黑,为大众写胚通,也为一汽明确了发展目标弄莆递。三方达成了共识绊咐高,而这一共识不仅在传统燃油车方面翁,更是在新能源汽车和移动出行方面毖。”据悉敬屠故,双方将针对21个核心领域开展深度合作滦蒲。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线祷熔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场铰惕独。其中措吵工,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蛋。同时苏玫,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上贬列抵,未来十年将广泛地在全新领域开展合作鳞善,包括参宛扮:智能互联险搜乡、移动出行染妨姑、联合数字化项目保骋祥、金融服务合作等众多核心业务领域想。    同时碧刷酿,为了更有力地支撑未来合作事业的发展侨碳欺,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力锚,在提高一汽-大众的研发及新能源能力局挪,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作辅呵。    “对于奥迪和一汽来说脐,总的框架已经搭起来了颊,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’贩毒劫。”海兹曼笑着说冗狗拭。    上汽奥迪攘贯,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作宫,记者自然不会错过追问的机会多。    海兹曼进一步透露悸凉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系热裳,但当前的重点锤,是大众及奥迪要深化与一汽的合作车,形成长期的更有建设性的伙伴关系幌。“除了十年商业计划的内容之外股毙欠,我们同时也更加重视解决经销商的问题驳牛料,更加重视经销商的权益都。我们要更加积极地回应经销商的诉求离恍砍,解决他们的盈利问题多谢矮。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”腔龋,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停车跨惦?在记者的追问下骏侮坡,海兹曼称狡,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进图鬼暗,并且经销商的问题解决之后揩偷嚼,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”醋。    至于具体时间表宪辜,海兹曼透露男葡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行轮肩,最早要到2018年开始搓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任吐,各位朋友儒圣,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛抠。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断唇共。   题目是“坚定信心笑,持续推动中国新能源汽车持续发展”褪晦嗣。汽车的电动化是大势所趋伶,体制优势是推动发展的根本钨典设,然后就是坚定信心搭躬官。特别这几年新能源汽车发展很快奋,产品的成熟度腥免洞、政策的全面性段安、系统性摩懂,老百姓的认可顶汐轻,这些是电动车龄林、电动化大势所趋碗抚革。大家可以看看孩串究,我们今年2016年差不多是50多万台姜寞,占到全球67%队。从增长趋势也可以看到拖,从2011年乖颈番、2012年敛爱、2013年般固、2014年搞,特别是2014年饰第惕、2015年溃侥,包括不平凡的2016年瓦,虽然有各种曲折衡穿闺,但还是获得了很高的增长溜遍,大概有50%窘,全球占比差不多有60%多安吻标。   我想讲几个理解和发现聚怪另。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了拘杭,做的非常彻底啪坑畏。我们可以翻看一下2016年的数据劫,2016年中国公交大巴位囱,不包括旅游大巴奔钦,总销量大概在10万台左右莱景,但是我们纯电大巴差不多7万台嚷祥,插电式混合动力是1.7万台女,加起来大概是87%诺陇,占总的销量接近90%夏蘑,这么高的份额玲弗辰,我觉得差不多就在3年左右发生的桑貌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去负缓,到2018年僧,我们认为在公交这个领域里面顺顾弓,燃油车会进入死亡逃疮。很有趣的是2018年须槐谭,如果你要在欧洲或者在日本傅强,欧洲团碧挛、日本一些主流的燃油大巴的制造商彪唯,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来菜射蔡,或者刚刚接近路试侣,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化艇级。从这个感知可以看出瓶,中国背后的推手是什么瞳仑,为什么这么快暑袄,无论从技术轻挎、从市场檬案、从体制祟覆。因此我觉得罢壤,体制的推动是推手败缸,因为公交很容易充电期叉,固定路线驴科佩,固定区间敦等闺,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的刚,大部分属于国有体制便回,政府有很大的话语权谜肃幕,公交的排放巨大钉,一台公交补贴很高色,但它排放更高蠕。一台公交我们算了算苗横,早上5点上路酣,到晚上差不多10点下路遍,一天工作18个小时描,相当于30-35台私家车的排放玖粳。因此架啤,我们四部委在推动产业政策里面详,花了巨资在推动这个产业挽,但节能减排的效果是最明显的农诞,而且在全球保持领先度也是最突出的携钳。   比如像深圳氦嘲,2015年渤枚、2016年撅茨溅,大概2017年上半年泰吮蓉,就实现1.5万台公交全面的电动化详,这一点我觉得也值得我们中国骄傲迹唐。而且这个产品函、这个领域我相信还能保持持续的领先闭危埠,和乘用车惋枪、商用车比鳞肉地,和一般的卡车比星备,我觉得在大巴这个领域里面嚼纶,我们中国无论从技术眷兑膊、从供应链窘桓睹、从规模含、从市场地位纫仿,还是很牢靠的胆趟驴。出租车可能是下一个领域辽,我们相信在未来3年里面宦寥,出租车全面的电动化也会进入一个快车道层咸。   优秀的体制助推咀,产业快速发展郊湃魄。即使2016年不平凡的一年里面窗红回,国家有很多政策享猴,像国务院2月24日政策常务会议脱首竟,政府公共采购配额僳腑,7月6日马凯在西安有一个专题会形娠,包括到10月18日克强总理国务院常务会版,原则上不核准传统燃油车味佰晴,加上之前一整套的体系脱。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的胚貉皇、最系统的政策体系姥竣,包括今天我们的百人会这么一个平台洛,在国外是不可思议的膏,但是在中国就发生了险摆,我想清泰主任亲自组织辅泰,这种特殊的身份把大家聚集在一起棚,而且今年的规模更大缕小毛,明年可能还会更大期卧趁,这些体制推动中国新能源的高速成长呛。   从税收晃窝、推广配套柒辱疾、长效核查蔽荚、推广管理等都在推动蜂,当然国内新能源汽车产业链的形成规模剩收,刚才欧阳老师也提了纠娠档,很全面邯谷,从上游的IC制造巩钳、正极扯、负极扦、电解也隔膜巳锈、各种资源难烩、配套态赏,中游的电池釜鄙骚、电控寥浓、电机蛙劣,下游的整车健,包括售后服务肛,全系统的丝缮趣、全规模的擞巾。国外也是迎来了发展的热潮技菇话,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售队按,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%仓,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入腑。   坚定信心叫魄,持续推动新能源汽车的健康发展侯。其实我们在业内也在把这个脉纳,2015年1%是一个拐点羡了,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台胃棺忌,相当于当年差不多10%的市场份额掳,2025要达到20%的份额萝哦,当年要做到差不多400万台弹,才能达到目标腥衅充。因此我觉得死焊衬,2020年10%还是有一些挑战昧啥划。我认为到2025年小高,如果电池做到每瓦时1元钱以内嫩,按照同等配置的汽车趴,成本按照同口径的品牌陈新、同口径的配置算莎,大概比传统车还贵20%-30%掳,这时候国家财政一旦退出去以后承,必须有相应的措施来进行补充酚。我相信第一亮钳,购置税的减免食低,一定要延到2025散策,甚至于到2030逢菱,这是一个10%的政策支持虱,这点非常非常重要哥婚。第二吾,消费税厦,特别是对插电式混合动力车坛,消费税有2%傻、5%-9%哨燃,如果在国家财政资金退出以后磨,如果这个要有一个减免的话崎,这里加起来差不多接近15%-20%讳碉嗓,这样把30%缩小2/3哎相,国家政策就扶上马蛇杯、送一程拧,才能够让新能源车更健康坚讨。   齐心协力酬蒂胃,2017扭食,撸起袖子茶,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地僵庙,万象更新墟闹阿,这是中国新能源汽车的春天摩。从2014年的小荷初露拌小吗,到2015年的急剧拉升篇品,再到2016年的高位放量净,可以说经过三年的蓄势浑漏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化楔费。牛市的格局基本确定劲秸,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标燎,“十三五”汾鸿虹、“十四五”和“十五五”期间誓樊,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%匆阮突、30%和33%垄详煽,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代耸婚,继本世纪初的“黄金十年”之后青韶炽,下一个风口即将到来苇鳖钠。   毫无疑问窝箍,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇宏锨,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役炒暮,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化诬旁号,值得关注纺探。我们总结了一下这些变化芳结施,有三个方面的特点慨:   一是市场的形态改变了掣遍。   从导入期迈向快速成长期脱钵挝,刚才欧阳教授称之为成长期拎,我们在前面加了“快速”两个字蜂,有待商榷醚县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府檄力猜,成为消费主体们焦,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙箍,新能源汽车从政府的示范运营起步篓势,不断地向私人购车靠拢洞乾,临界点已经到来!有统计表明渤脐弊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%斜潜,预计今年将进一步提升到70%左右勃。大家知道个人购车时代是产品为王的时代掣函,要在竞争中胜出祷苯,就必须以客户为中心篮,以市场为导向舒蛙,树匠心瘫,出精品涟官按。   二是竞争的主体增加了梦轰螺。   从少数先行者的竞争愧,演变为全员竞争病鼻,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手宋。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划森镭屁,包括这些国际大牌沪,比如说戴姆勒荚喜、大众等等跨国品牌炔枯刑,通过合资强化了在中国的业务布局坛。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点懊。有统计表明赣,从2015年开始搞蹭挛,全国新能源整车的投资项目超过30个倘嘘朴,总金额超过了1000亿元琉,总产能超过了300万辆损酷抗。当这些产能陆续释放途厕,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代盟艘。到那个时候婚,竞争将回归本源窖扦,那就是技术崎、产品和服务衔蛾。   三是行业政策转向提塘奋。   从扶持补贴过渡到监管引导课,政策驱动弱化囱、创新驱动凸显攀爽。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整呈秆贪,产业政策呈现出四大趋势戒:   第一小鸡,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境量拔色,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二堂,通过准入接苏浚、销售承、使用环节的标准发布埂磨狸,提高行业的门槛略,净化市场环境;第三淑未楞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局痕炬俯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度赣,让市场发挥主导作用;第四堑,通过电池目录和技术路线图的发布宠盒,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累梯,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资丘、以市场换技术”的这种所谓的“老路”驳。   本世纪的前十年嘿匹,可以说汽油车高速增长烹盖哪,成就了中国汽车产业的由小到大申颅剂。接下来的这十五年窘传,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强然萄?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”氏,克强总理也讲掳胺阀,“发展新能源汽车巢堑,是培育新动能场缝类,发展新经济的重要抓手”谱套。中国政府凭借新能源汽车鹅九,特别是纯电动汽车甸绿,引领产业升级察摩继,谋求弯道超车盗乳,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈漏际。   继高铁倍郝、特高压和核电之后狭,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”拍浇伟,这种希望能不能变为现实纠漠垂?还需要我们全体汽车人的共同努力寐腿。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早皇还,目前已经基本建立起了一定的先发优势鹅腊,把先发优势转化为领先优势泻称械,是我们坚持不懈的目标械记。而要成为一个真正的领先者蒙呸,只有创新庇碘派。创新就是从零到一氏糯东,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件卿搂娃,用全新的方式组合起来逻,去创造新产品伐,去创造新的生产方式和商业模式羌,去开辟新市辰薄,去整合资源辅狡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商青宝疼,去实现新的价值创造穷。我们将以创新为最核心的驱动力罕,全神贯注挟,聚焦技术勾弦纶,聚焦产品湘颁叙,聚焦资源标乱屎,聚焦市衬跃缢稹;以心无旁鹜的聚焦战略栏醋归,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志卫席,实现北汽集团领跑的梦想宫。   借今天会议的机会钨,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略酷韦辜,也就是刚才谈到的四个聚焦督教:   第一馆,聚焦技术佳。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖此苏,消除盲点坞缚。新能源产业最核心的技术就是“三电”掸瘸般,此外充电和续能技术慷蘑苟、激光雷达等汽车技术汹竭芍,以及轻量化的新材料墩藤,石墨和锂等上游关键资源抠掠纠,也是我们需要掌握的核心技术和资源谭氰。这些技术和资源毒憾婪,是我们在新能源汽车行业立足的必需品脚羞,我们再难也必须干郝梅句,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作畅戌,各司其职蹋娄梨,对新能源汽车关键技术进行各个击破际。北汽集团将在政府的指导和帮助下趁,在北京的经济开发区次孝,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心裤。它由研发创新中心拆、全球营销中心撅、品牌体验中心辽、联合创新中心等五大部分组成苗无赔,将建成从用户研究偿盖、概念设计畴贪、前瞻技术滴、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地薪夸唾。   第二疵避奉,聚焦产品捌。   产品是企业价值的最终呈现鳞槐,是我们寻求客户认同的物质载体棉。高度契合用户需求踩浮,被用户接纳克俄勉、认同的产品才是有效的产品猫,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比堪趁,我们的产品在续航里程肮潮、成本控制附填、整车品质村、产品线的丰富度方面蝗坏,目前还存在着明显差距巳。打造新能源汽车的产品力德渡入,我们将从以下几个方面努力洗唐系:   一是凝练蹲,集中北汽集团的优势资源驼牵幢,打造若干款明星产品详。   二是做好差异化的文章外佃,精确地切入特定的细分市场能。   三是做好迭代创新纹唉,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化干嫡庙、网联化玲崔频、轻量化技术应用到产品中讲,并根据新能源的技术特点并衬颁,开发设计全新的车型平台取。   第三淡锤,聚焦资源倪甭。   21世纪的竞争轿示贡,不再是产品的竞争虎纽羡,也不再是渠道的竞争弘,而是资源整合能力的竞争孩。新能源汽车全产业链更长稻焦嗡、体量大吃宋劝,包括整车脚舜、充电基础设施瞳枷防、智能网联秘哆郊、无人驾驶以及下游应用在内廓,整体的市场规模在10万亿元以上楞槽券。   然而资源是有限的脖密,优质的资源更为稀缺独,新能源产业作为朝阳产业彤鸵拦,资源的布局与传统车完全不同心,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态矾,瞄准核心资源和稀缺资源尚杯,提前布局锋,将其纳入到我们的生态圈之中袖,北汽集团将围绕着创新链乏阂伟、产业链阑、市场链写、服务链和资本链这五大钠ǎ块寸供弊,通过新兴技术的孵化嫡算、成长型企业培育儡宿瑟、产业并购整合等手段戮,实现关键核心技术的突破与领先卫,打造北汽新能源的杀手锏凶藤,谋求长远的发展碎,实现对传统汽车产业的更替氦。   第四坛拒,聚焦市场功。   市场占有率是关系到产品的关注度跑、品牌影响力的重要一环踞,目前我们在新能源汽车市场的拓展其、品牌传播奋汐、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面都偷丰,可以说暂时走在了行业的前列舌赴搂。下一阶段勾噶辨,我们在继续发挥自身优势的同时堕,还要加强对市场的精耕细作霉,对不同市场进行分别覆盖肺红裸,不断扩大自己的势力范围厂徐。对公务市成砼虐堋,我们将根据公务车陇火、出租车涡、城市物流袄画扣、城市租赁靛膛、城市公交等不同领域的特点宠疵,把规律琢磨透赔尉痪,在品质差异化不、品类差异化和品牌差异化上做足文章舱距撼。对新兴市炒臣,我们将引入汽车的共享理念吵,做好网约车市场开发坪删泞,打造国民车屁,切入经济型纯电动汽车市场水贡屑。同时嘲苔炊,通过融资租赁等手段去,对特定客户资源进行开发描船纹。   各位领导税但、各位专家九、各位同仁局码滥,“阳春布德泽氏吮,万物生光辉”括拾临,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启呈,新时代近在咫尺湃本,新机遇触手可及抠,新梦想指日可期炕彪瀑,让我们以自力更生繁、艰苦创业的进取之心闲,以敢于人心林酷娟,勇攀高峰的凌云之志童社,撸起袖子哥敛,真抓实干核河稠,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈川:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲狮戚,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录兰删:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年限赏泄,我认真思考之后币,认为这一说法不无道理池。我想可以从两方面来看岔翱,一个方面是从全球来看温巴巧,在2016年这一年迫,发达国家主要汽车生产国罕窗,包括大型汽车公司拟,大家对汽车发展的低碳化辛甲、智能化餐袭、信息化取得了进一步的共识秃倾,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点甲庭,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中冻。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话勘渺,但是说到了要害酗湘垃,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期涉落,守成者将面临巨大的挑战”列。而从国内来看下盾,我从调研中发现规,很多企业由“试试看”妊牧吴,转向了“铁了心地干”靡卷,把电动车放到了公司战略的中心地位艰认。    刚才李书福老总讲的他的规划纫喝,到2020年挛、2025年幸囤监,电动车的比例要占那么大氓噶,新能源车占比那么大起。所以他真是把这个当做了公司战略的中心氰匙。    另外寿,在这一年当中拢,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿形,一个是企业的研发路径在变化革晌吝,由燃油车的引进轻播、消化灵、吸收骡,正在转向开放条件下的自主创新身幌跺,各个企业对研发重视的程度沦、研发投入的力度是前所未有的毁蓉委。另外团,由于我国电动车产业化走到了各国的前列郊哇,这样就给了中国泡饯谓,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会矫涵寒。另外碾寺海,有一批没有退路说嗅口,专注新能源汽车的新兴企业贫楷,他们没有存量的拖累糕钉,他们的思想更加解放啸,这些新进入者带来了新思路吻男、新创意甩、新发展路径师卯。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路涎擂耽,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路寐粕善,对我们汽车人来讲会有新的感触世蹲。    新进入者带来的新的发展路径兑淡澄、新的生产组织模式姐缸嚷,给整个的产业带来了新的活力窟。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蜂,我想这个影响是很深远的安暇灵。因此揽怀似,从这个意义上来说拒,经过孕育期的磨合筛谁毙,现在已经开始有所收获谜。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题踞娶拍。    以2020年为结点班室婆,中国电动车将面临新的发展态势丰,我归纳了几个观点驳祁:    第一母,进入2016年村谁,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期推,在消费者购买意愿增强的同时蠕,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择裸父疗。此时冲携嫉,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现盆汐碎。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿零芹鞍,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争负痘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候视答皑,随着竞争的加剧盘扛,企业间的差距拉大缆附,大浪淘沙的过程已经开始防昧倡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量隶胜噶。这种现象不仅反映在整车惊牌,而且已经延伸到电池企业眠、零部件企业以及上下游整个产业链唐笨撤。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获阑弹。    第二鹤,迎接国内市场国际化竞争伟爽。可以预计政府购车补贴淡出之时勾垒,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日熟梁,距今只有四五年时间了爸。当前国内企业间的竞争只是一场序幕匠狙显,国际化竞争来临之时才是真正的考验脾淮般。中国的企业必须冷静地看到莎啦,产销规模大米涤撅,并不等于竞争能力强催斗。我们与国外先进水平仍有不小的差距理答快,重要的是技术基础薄弱潦、原始创新能力低赴疗、核心技术欠缺狄长纫、品牌影响力不足纺,这些带有文化色彩的软实力硅桓,需要持之以恒的积累叭,“非一日之寒”默侍勉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点连,提高竞争力的途径晦,不是等待企业的扶优扶强良驼馆,而是由政府创造好的产业生态潭,使优胜者在竞争中脱颖而出班。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时侨烙,就瞄准了国内国际两个市呈薨汀,产品设计兰、生产工艺妹洼、产品质量都以国际水平为准强挪哨,我想这些企业他们会相对比较主动牵畏燎。    第三讨降配,向后补贴转型期的政府政策羞稀侵,在既定政策支持的周期内捎,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配哺柒跋,是政策能否顺利转型的关键铅。政府的购车补贴是一把双刃剑上蹿尖,当市场竞争格局出现之后溃,政府就要特别注意恨号盒,不要因政策调整不及时而削弱竞争韩缉。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础澎埂。因此肆崩沧,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上捞弦徐,聚焦技术创新孟料,加快补足技术短板衅,提升电动车的性价比尸臼迁。相应的宿,评价支持政策效果的窗口拾,应该由市场规模扩张围绷,转向竞争力的提升殴巷精。    具体地看购车环节的补贴钠寐富,应该适时退坡腺,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术连晦汤、降低成本的能量角,造成优胜劣汰之势溃。政府资金应更多地支持共性技术的开发苏咎、充电基础设施的建设羡玻。与此同时趣娶缉,非补贴性的那些“功能性政策”妻,例如碳排放政策身、燃油消耗量限值政策虽涕齿、零排放积分政策家,以及购车许可胁漆、限制行驶之类的政策组合应及时出台型入膘,使市场产生稳定的预期蹈拘靡。 第四坞,立足后补贴时期丁,打铁还得自身硬矮。    从十城千辆算起话,各个国家发展电动车的时间差僳皇,给中国企业留出了大约十年的孵化期违户,这是难能可贵的搽。2020年顽瞳年,作为中国电动车的一个标志性年份受氏圣,将迎来后补贴时期函。可以预计锈,那个时候直接购车补贴将淡出烤霞挂,但功能性支持政策还将保持鸡林瞳。在这种情况下觅乐桔,电动车能否与燃油车抗衡巍搽抄、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势享,将取决于这几年的行动甸荣。    我国电动车是在较高起点上起步的帮,总体经济技术实力已经今非昔比霉崩棘,如果把握得当吹酱顺,以电动车为契机菱,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观挪何亲,企业应充分利用政策支持的周期烈蛾辈,下大工夫做好三件事刃:    第一五,人无远虑妥,必有近忧帘湘聘,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略佛,并加紧部署与实施赫岸。    第二离,持续壮大研发能力捶,掌握核心技术帕幻,攻下“不经济将舱典、不放心湿长、不方便”一块短板始聪穿,奠定电动车与燃油车抗衡的基础琉矫。 第三趴拨贡,以产品的品质成狙辆、品味打造优秀自主品牌家,赢得市场的信赖路兄。    第四平峰,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的嫁郴氮,就是在这个期间儒,一定要想办法在自主品牌上下工夫皇靠。我们的品牌实际上在燃油车上交末黑,很多企业下了很大的力量岭刊臀,但是应该说效果是有限的块勃犬。而在电动车来说是个新的机会勾入德,所以在这方面应该下更大的工夫判,通过产品的质量脱,通过产品的品味打造自己的品牌桓采雀。    第五伺,要系统规划媚胃,及早部署“电动车+互联网”溉鼓。今天的电动车之热权巢,并非由于传统能源的枯竭妹垫,而是因为它有很强大的正外部性你。电动车的低碳化恐绣使、信息化闯亥捞、智能化的潜在社会效益只有与新能源摔坤蛇、智能交通累猾、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥穷。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能钉。随着这些方面的成熟伟粮,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题屡。信息化餐括、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点抬嫁,这里有太多的文章可做糕。目前辅助驾驶伐扛稗、无人驾驶已经走在前面抄惠,我想国家应该及早对电动车与分布式能源闪妻级、智能交通说、智慧城市以及5G通信协同发展糜嫌迹、统一规划签侈、开展顶层设计尼夸茅、超前部署滥怜摧、抓紧启动掣蹭,引导企业的技术开发和基础设施建设筹枚,推进“电动车+互联网+交通”福古,把阶段性技术成果用于提高交通效率睬匆恒、降低物流成本孔系、保证交通安全峨厢埔,使其产生经济和社会效益晃隘。    电动车发展的大势已经不可逆转私钡扣,向前看扯,挑战与机遇并存需箱。如果把握得当仟饲,机遇大于挑战!    我就说到这里柑诗缔,谢谢大家!    (根据发言整理炬歉品,未经本人审阅辈擒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓:李芳" "  全国政协副主席懦辫烈、中国科学技术协会主席惟煤嵌、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来较练实、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲淑峡,以下为万钢演讲ppt亮点实录拿惦愧:    尊敬的清泰同志篱燎、冠华部长敢、苗圩部长氖窝、解主任茶慧俺,各位来自汽车界的中外朋友们剁隘辖,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计鼻。上午抽点时间看了一下展览旧硕,给我印象相当深喂卑是,有一个很深的感觉境,这十几年来中国的电动汽车持续发展撬停芜,走上了一条创新的道路玛,而且现在产业进入一个快速发展机遇期荚蛾誊。今天这个会议的主题很好费斧卜,就是要持续地提升我们的技术能力陈讲,抓住创新新局面薪爱抢。我想就我们未来促发展篓,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇堪,谈一点我个人的看法喉惰。从四个方面固:    第一系,谈一谈我们这些年来齐心协力扛麻核,新能源汽车所取得的新进展浪肚,尤其是2016年的进展特别明确居茨缸。    第二桥库,回归深入基础研究禽,提升新能源汽车的质量和效益脸娥。    第三秀杉豆,新的发展趋势闹旱、新的发展方向秸痢容,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点躬煞吻,随着人工智能的不断深入坪喷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇好。    第四臂,我们怎么样更好的凝心聚力轿,合力推动新能源汽车的创新发展凌,谈几点看法挠。    刚刚得到新的数据僧头咐,有的来自中汽协会鞋、有的来自中国汽研中心捍,数据告诉我们聪,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆霉,占新车销售比例的1.8%损苯,中国的保有量达到了100万辆散叼。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个妇,这里讲的是公共用的充电桩钉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家皖禄。    我们的关键技术取得了显著的进步瀑侗脑。今天上午我在零部件电机工扳、电池浩、电控这块花了好多时间秆裂,仔细地了解了一下情况良,确实和我们了解到的数字很相近纹悸虎。动力电池的关键材料发展进程加快驮、性能指标稳步提升歇小、成本明显降低忍械,从动力电池的单体旦壳、电池包差幕靛、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进倡拖然。一个指标性就是蜕,三元正极材料能量动力型的电池恼,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤椒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心揭、有些争议碱,好多同志说混坏捂,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标湃窟,现在看趋势已经很明显榔。我们特别强调的摆扁,拇晌谆ぃ块比能量达到了140瓦时/公斤罕,动力电池系统的价格逃,这个价格现在也是保密宠,但是总的说起来明显下降半氰,总的达到了2.5元/瓦时以下噶尽鹃。动力电池的产能达到了100G/瓦时朴钳翔,世界上生产规模此颧陛,特别是在新型电动汽车的动力电池广,规模得到了很好的发展绍摄峦。    驱动电机技术也取得了新的突破惟。特别是共性基础技术进一步突破旅方,导磁硅钢体酮、稀土永磁材料悍齐、绝缘体材料讼纬毛、位置传感器马,芯片的集成设计和电力电子系统捍擅罐,取得了新的进展堡。我也了解到扯拓釜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展铣。因此谜,重量比功率超过了3300瓦/公斤汇,电池峰值效率达到了97%权士模,高效区达到了80%靶。特别一些新的设计怂佬,也对电驱动系统有一个很好的推动作用檄,比如说我们都知道册浪,对于0—100公里的加速憾豆,对于电动机说起来纬,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大巩捶峡,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候纶怪,就是高速公路上超车的时候困,超过它这个临界点以后臼,这也是一个安全因素缮。现在我们很多企业从两个方面聪贝燃,一个方面链,用双电机的技术来弥补后面这个不足孟久,第二个舱,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力弧搽,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展粪徒藉。    今年汽车界有一个新闻粮破嵌,第一个互联网汽车走上了市潮榧选,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合剖,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐贾,据说现在上汽的同志告诉我敖贫,每个月销售2万辆挤,产能有点跟不上了季秃,效果很好得临,上市不到半年累计就超过了9万辆潘,成为荣威一个最大的销售热点痹。在互联网大会期间捻文,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统奴石,搭载着北汽掇镐、奇瑞渤、比亚迪轿车都亮相署,首次开放了道路苏担,18辆车300多位嘉宾在试驶狗,当然评价各有不同蹿避燎,期望值也有待提升苛入型,但是勇敢的走出了第一步恭,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿拾劫蓟,做出自己的探索藩裸纺。    我特别感到高兴的是灌,2014年我们就曾经提出电动化荆钦吓、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点夸,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索舒箱。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展陛氓,从汽车到基础设施施宫,一直到停车场喂荣、充电站侍按,包括各方面财税的支持诗能,一系列的政策牧舒樊。国家层面瞄,从购置署江崎、补贴勉口、税费减免傅违巷、研发支持澈卧、生产准入弛逞、业态创新耐、基础设施抛瑟视,特别是标准规范方面栖袱,都出台了一系列重大的政策措施蓉垛沮,现在看起来落实的进度还是比较好的厢放哩。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论回痛,这是一个开门的讨论爸萌,许多外资企业都积极参与当中寐其,对电动汽车发展餐文临、新能源汽车发展猫拎,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标咕,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面房,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现霸缸窜。也是由于刚刚推出来谭,我觉得很好泼孟儒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见温,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见舵赴屠,使政策更具有落实性堡晶姐。    这里向大家报告一下梳啪菲,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革尸。新能源汽车作为一个试点的重点专项乡扫,实现了从基础科学到系统集成梦、共性技术集成扁廊联、示范全链条的部署虽,特别是在基础研究方面脚翠暇,加强了对基础科学问题的研究集忍。因为现在产业发展到一定程度的时候寄间公,要提质哭翅、要增效挟甭,还必须要静下心来釜嚎哄、回过头来从基础科学问题上下手天酚扇,不断的进行优化勉瘫、改善拍贺,才能获得发展范传。特别是这次的重点研发专项兴,对于电动汽车智能化和网联化的技术篡,也设立了专门的课题顿,实际也是我们当时电机耍枢丢、电池芯、电控的“三电”之一豁谓暴,也随着时间的进展不断的转向新的重点褐划妇。所以衫你毁,整个“十三五”期间的专项规划门舌,将对六个创新链条届,就是全链条一体化的部署礁,38个重点研发任务庭驼,政府加大了投入吾,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入贾。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿寞蔫冕,首次突破15000亿钩,更值得高兴的是虐卯澎,企业在这里边投入比例得到增强淳,达到了78%以上腿,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策凸刷、加剧扣除政策有直接关系酗。技术市场的交易量也首次超过了1万亿绘融,看起来企业投入的效率还是很高的廉两。    去年我用过这张图(ppt)绣吼,这次还用这张图草,对它进行了更新挝木奈。由于时间关系突尾,统计是1-11月底笔巫酞,11月底中国产销量是402000辆赐荷堆,如果这样算的话局娟存,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆毙项寡,中国占了40万辆歼,就是占了50%吾。到2016年底砂眠涟,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆狙洽躺,中国占了其中的100万辆腿犬。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力首互,也说明了我们国家对于节能减碳仇、应对气候变化作出了新的贡献备。我们虽然应对气候变化调门并不高烷,但是我们扎扎实实在做每一步汲,现在无论是风起、光陡、水困次、输变电宏难,无论在技术先进彼还首、装机容量检、发电量都走在了世界的前列祟,这也是我们作为一个还在发展中的国家爬禽,为新的发展嘲汲、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献撵。    世界发展的趋势也是一致的樊硕,低碳梯撼、电动赖、智能化成为各国共同的选择酵。美国钝扯递、欧洲霜洛乃、日本拆曝甫,包括汽车企业福特牵通、丰田保、大众都推出了它们发展的战略瞄,特别使人关注的是一些大企业的发展计划司闷,比如说大众推出了它的“2025战略”饺屏素,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车柔,销量争取达到300万辆撂违猎,自动驾驶要覆盖抨,在2021年提出全自动驾驶纪边跑,电池也要进入大规模的投入擂剿速。奔驰也提出了它们可持续发展的目标冗,零排放了仟、互联孤甩儡、自动驾驶汽车溪羚,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力睡港仍、氢燃料汽车瓶帛乖。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流善额、沟通吹磷舍,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式吾、增程式的混合动力汽车良,因为他这里有基础建设的问题碍,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来疵寄酒,就可以有电的情况充电毕、没电的情况加氢徽巳,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板瓤颗慷,同时又实现了真正的零排放苍。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai乔,上次试驾可能还是8年以前貉仁促,我觉得汽车的进展圭拎,无论动力性苦灭、环境友好性饭芥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步乌捌,据说已经进入了市场盗辅。包括通用也宣布了在2020年以前壕,在中国推出9款新能源汽车臂彻。我这里想说的是心,中国的市场也是世界的市呈静姿臁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的凰,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展茶窍、参与竞争毒,汽车产业就是一个市场全竞争的产业缄,就需要我们来推动整个的发展诉,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺炽崇。 第二袱摆蹈,谈一谈我们对于深入基绰ⅰ,着力解决一些新问题的看法残史剐。    对于电动汽车椒,大家首谈就是续驶里程谱,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志钳摆,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的夹楼惺。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车江话,一个明显的标志乃胖,实际电动汽车能耗是和它的整备质量让闯炊,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的土虾牟。如果说单程的提高电池的载量纫弥,当然加入电池的载量车子可能要增强冀,车身的增强就又增加了重量氖轻,直接影响就是增加了它的电脑腊冲。我们也看到一些装载高容量电池的挤笆,虽然续驶里程延长了泌,但是百公里电耗就明显的增加了词。因此绦腾啃,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高奴吕,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的抚钡、合理的规划宝剧扇。首先腹,车辆运行的范畴谩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位射茬慑,尤其是现在脚,我们应对大气污染氏啦来,主要还是大城市集中膜级,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑箱堂瓜。但是从技术发展上说起来嫂,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度纲、功率密度和整车的轻量化诗甲疗,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准济,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程挎弹,这当然是市场的期望枫陶,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题估捌。    最近新材料研究发展很快袄负,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用鹅。有的朋友跟我说忱恰,我们现在用的是石墨烯电池颊圭,其实说用了石墨烯是对的侵势砂,但是用石墨烯全部来做电池痊糕,似乎从科学意义上不太准确府泥摩。石墨烯材料锭,包括碳纳米管桐,都有它优异的电和热的传导性能琉,作为锂离子电池的负极材料添加剂贫簧,可以有效的降低内阻坊,提升放电的效率荷,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话沟,还有助于减少介质之间的电位寥范,来减轻电池界面的腐蚀性桔。从这个角度上看筹侩据,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的荷瞎,当然由于动力电池负极密度提高了秆体七,对正极材料也可以进一步的优化硕逃,在安全的前提下封绅享,所以也可以显著提高它的能量密度侵。但是由此而来带动的是全系统的技术进步躲,就是说能量密度提高了快完凛,同样的电池包里面可能有更高的载电量抢,但是运行过程当中它的热交换量也会增加猩。所以在增加单电池和电池男保块功率和能量密度的时候练嗜婆,还要加强对于电池包热交换距离的研究逝秦,来优化提升电池包整体系统的技术非,它也是一个相互关联的关系娥。    随着电动汽车的发展哀胸谅,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计室太。比如说电池包往往布置在底部垛渤穷,夏天路面的热辐射还是比较强的牵测空,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理拜哎,从结构上来实现电池包的冷却缓荆列,因为我们现在冷却剂就是这样的坍,要把它放在迎风处涧,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计村并吗,电池包也应该考虑到这个谭,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理淮古。结合冬季放电的特征潞翠,我们还应该研究猫毕,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制薪,使它保持在合理的范畴之内胃毯橙,来逐步的解决冬天放电比较慢的财危盲、容量比较低的问题耗桂。总之说起来寺甭,我这只不过是一个例子哪开钉,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础烙辽磊、关键庐、整体的技术统一的来规划和部署境。    上次百人会上我特别提出锰餐围,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术庆膜滦,带动汽车制造的转型升级羚稼。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节你,给我留下一个很深刻的印象樊,我和苗圩同志都搞汽车的稍竭窜,过去我们焊一个车身500多块钢板痞,用2000—3000个焊点接在一起贪串,加工线上全部实现了机器人触磐插。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身猫,一共就45个部件遍,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线胸纳,几个机器人协同操作佛。板件和板件之间没有焊接惰抬剔,就是直接的黏接昏咎撵,加热黏接剧畅伙,远远看去就像搭小孩玩具似的虹燃,几个东西装起来丘。更使我感到比较吃惊的嘛陆且,现在碳纤维的车身箩壬撬,已经不需要在现场涂装了星,有点像我们当年装修房子襄,先装地板再油漆汝,现在用的全是油漆地板百堂邯。现在汽车安装上确实有进步矫,所以我也很有感触鸽,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新秸贪僳,需要轻量化材料的技术焦圭,需要轻量化的设计晾,需要轻量化的工艺旗颧酸,也需要轻量化的流程盛腐氦。特别是现在的汽车产业秤,包括内饰座椅使用的材料蟹负年,也尽可能的采用可回收煞蔬贺、可再使用的材料攘靶心,这方面的技术也在不断的提高悔步沽,这个应该成为我们新能源汽车发展巧泌现,不光在车辆技术差田樊、而且制造技术流程方面全方位的提升陕墙。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展寂,今天我很高兴套次凭,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车青吵呕,更多的看到了我们一些撵,像燃料电池大客车的发展垛苟。很多企业大家如果去看的话填,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池钎,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料换尸爽,比如说碳子敝幌、交换膜炉且艰、双极板浮溃,以及它的特性基础研究的进步密切相关疏。实际证明冯娜,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中受,也具有自己的发展环境的优势显。我们要借助这个优势来推动我们的发展刑其魂。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系凉,我们是不是可以考虑恭凤铰,尤其是在燃料电池研发的初期轰掠,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用默课,这样可以有电的时候就充电环、有气的时候就充气镐室疲,按照它的发展各取所需烧彤。实际从技术进步上佛桑,技术发展的本身圣悔,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用使链,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展湿袖,对于延长它的寿命倪,对于减少它的燃料消耗晨囱抱,是很有帮助的杏。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用懦,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用赎劲,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处靡懊杭。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点兰建。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域绷,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向忙。当然它们也在考虑现抱搜,我们怎么样能够更加适合中国的特点陈怒隶。我们还不能忘记中国还有一个优势姬叹蔼,我们在电动汽车走向市场的前期厘玫伍,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用菏达,先在公共应用几、出租应用上去使用零李凭,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广酪激,因为我们不可能全国铺开的建加氢站撕耽莆,必然有一些城市就可以走在前面法椽,又可以来推动健康合适和快速的发展叉坊奔。中国“11?11”又是一个新纪录编,信息产业荆瓦、网购变成了整个市场销售的主流沤,我们看了看期,2016年快递业高速发展菲晌曹,中国快递业总量超过300亿件荒淑朵,平均每天8200万件包裹走在路上啥罕,用于业发展小型物流车清洁钙、高效的运营业应该引起我们管理者的重视搪。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领天奔,有了高端引领就有了有序的发展汹死,放弃了高端引领就会低端充斥死地劣,所以从这个角度上娟,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色戳霉,争取使我们的汽车产业走上高端引领蛊洛响、创新发展的道路上面。    在燃料电池汽车发展的过程当中娠,深入开展了国际合作颇。我们积极的参与了国际合作构饶,开展氢燃料电池领域的技术合作蚀喉计,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目匆咐吾,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议猴噶,组织国内的企业论母,开展深入的技术合作告锚伺。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织导乱,定位就是要建立一个覆盖全产业链牵、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织充枫,在中国发起但并不局限于中国芳,积极组织管理以及运行机制违,要按照国际组织来筹备暴、搭建请。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池泄烧鸽,因为燃料电池实际用处很多蹿港,比如在通信基站悉透、备用应急电源瞎,随着我们移动通讯不断的扩大铃竿,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放砍、包括更新瓶物,都值得我们重视亭会脚,包括医院的应急电池居陆峰、安全防卫慕丛教,包括我们最近在研究深海运载融戈,也完全可以使用氢燃料电池促,燃料不是电池降贝容,实际是一个发电机钳斤搓,而这个发电机可以用在各个地方澜尘拔,最重要还是零排放的清洁能源寥卢,效率高侮蓝期,能源密度也高邦冬。 第三枷,深思熟虑胶姬危,把握好智能化的新机遇氯版抽。    近几年来奔胜吼,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展辩。比如美国特,白宫推出了人工智能的新战略们其,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划遂介狠,欧盟也推出了智能汽车的技术路线衔下,包括日本的创新战略规划不共瞳。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会岔杰变,这个时间恶补了一下人工智能的技术妹。中国工程院最近技术指出继舜掳,人工智能即将进入新的阶段牌订,人工智能发展有四陀、五十年代了才彻,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展冲。但是当我们信息化日益普及谴,移动互联网阀斗、大数据亢、云平台的发展竞甩瘫,信息环境愁贿奔、数据基础替赴熊、目标理念抽癌、市场需求都在发生不断的变化枢定,将推动人工智能新发展接嗽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段奔猛惰。因此孪绒,发展人工智能也有利于改善人民生活敦拜、提高经济发展的水平怯、增强社会治理的能力颊、维护国家的社会安全版。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图麻涝,但从各国的共同概念和我们的研究飞情轿,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素泉刨岗。第一滦,要降低交通事故和伤亡人数郴莎。美国的报告提出来窜牡,美国每年有35000多人死于交通事故蜂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的东。第二恢,要应用低碳邓、零排放危粹红、环境友好的运行环境通榷。第三霓,便捷豢豹,要降低驾驶强度琼公划,提高交通的效率瞄。第四烂茧策,要推动共享惠,提高车辆的利用率懒捆汀。其实我们现在不得以所采取的一些限行纹悲,包括交通的拥堵忌挂瘸,都降低了汽车使用的效率讽,所以从这个角度说起来情嚏臀,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的亮抒毖。还有憨味拢,牵扯到公平出行激补,随着老龄化社会的进入哆牧湘,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展叛歇。    关于自动驾驶汽车研发进程哪叉,好几个报告疮,有的人说无人驾驶冕扁,有的人说自动驾驶陈色哥,有的人说智能网联汽车骑,都提出了汽车发展的里程碑图穆蔽,我觉得无论叫什么汽车催卫焕,都是说了这么五个阶段裳抛,辅助自动驾驶暑、部分自动驾驶虏嗡慰、有权限的自动驾驶户田棵、高度完全的自动驾驶阶段峭裸,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点辽角,比如说在辅助自动驾驶方面杭,怎么样能使汽车感知周边络,科学决策醇,及时反应朗。比如怎么让汽车能够与互联网连上臼,最后有条件的自动驾驶还得考虑车凯掂、网莎赐济、路的联动迪,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系茫,就是人寞、车面、网烧冈讨、路的一体化凹稠咯。    辅助自动驾驶社劝捐,实际这些年是汽车界一直研究的重点鼓,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多潘堡供,有雷达丸塘,包括现在有毫米波雷达绵瞪,摄像头捅,对外通信系统劣骋刃,包括定位庇赔匡。与之相应的帕时,刹车酵、油门无邯、电子稳定系统尺裸册、电助力转向等这些思编,实际在关键体系上欧芜,传感系统翻穷办、操作系统钞、中间和决策系统的研发彻谓,其实这件事也不是现在的新形势碑,早就在80年代的时候阿巧,80年代后期就研发了防抱死系统携,实际根据轮子上轮胎和路面的关系曹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全单瑞,包括防启动时间的空转脓,后来又有了电子稳定系统失叹弹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度拇你,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展廓。    传感器用到汽车上就有了测距的警示不,有了它以后卫,在90年代的时候锈教,我在德国工作的时候胳竞,车里边就已经有了尾随自驾努逞等,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走坑,不用担心华峰诫。最近我看到了我们国家的好多汽车乓,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应吞,一旦接触太近都会自动加一下速晌袱撇。包括我去年去参观长安亭,他们也给我展示了自动泊车系统滤俱,实际自动泊车系统我们在德国工作蜂,90年代后期时候就有这样的设想聊,2010年我到德国去访问的时候必淡,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型拴簇。实际很重要的意义纪,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起甫,也得到了发展遂。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能幻填垃。    下一步就是智能网联渡。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西姑弹、看到自己看不到的东西柿,90年代初期的时候冗,堵车情况有数字广播隶淀隙,数字广播就和我们一般的广播不一样酱,随时可以呼叫堵车的情况慈镣勉。后来有了数字地图和卫星导航衔,就形成了第一代导航系统朽雾,第一代导航系统并不知道路况的变化萝飘,只知道路径的设计铰拱亲。然后就出来了联网的导航干粟,这也是这几年我们都经历过的事淋。上汽这次和阿里巴巴共同合作恍痴,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张撕跑,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起福,这样坐在车里的人冯匠几,通过导航坊娇吵、通过云平台就可以获得各种各样的信息扳普螺,比如说动态的导航百、比如说加油充电站报将黔、维修以及各种信息的进入迟稼酗,使汽车的视野得到更大的扩展壬耗拒。但是真正要做到智能的网联汽车稀仇,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键贾麓钨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来锑示,这就需要我们把各种信息交汇在一起罐,来实现智能的决策控制毖秃号。这件事情说起来好像很容易全儒配,实际也有很大挑战扒。现在我们一个汽车里边有两暗唇毁、三套信息系统擞廖,有车载的信息系统佳秒相,还有驱动系统的信息系统第,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通菊刑沉,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程秸辞哗,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯酣,人得到这个信息以后会做好这方面的准备培,就是快到地方要进行减速勘,但是如果你让它自动驾驶的时候豁海,可能它就很早的根据外界的信息来判断疽谭窖,让它调整好姿态牌、减低速度存蛇,进入转弯以后在弯道里边再加速井江耸。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段袜我籍,这种例子比比皆是暮撮吕。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体任斧。因为我们电动汽车从电机茨魂、电池磐、电控开始惮腺,电控第一代做的第一件事储泥,就是通透的动力驱动系统的网络靖日珐,就是第一代的CANBUS系统薄睫界,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制氖,从这个角度上说起来课敢墓,电动汽车是自动驾驶的最佳载体懈鲸玻。    当我们实现了这些以后博撂,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战础舶。这是我们常见的北京交通的一种情况撑级,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号吾掏诧,去识别各种各样的高通盼丹烦,做得到牌,但是不保险截我烹,这样可能我们就要有这些信号的发射器铰,让汽车能够知道这些情况屡匪咖。如果再想使它往上走眷呈苏,能够实现部分的自动驾驶裳僧库,它必然会应对我们的一些常见的极端情况枢惮乒,比如说晚上的雨雪路淮究封,比如大雾弥漫的时候即,比如尽管天气很好硕匠,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰昏啃,这些情况都需要我们去应对净镀诗,其实道路上也应该有它智能化的装置促,就是说有自动的能见度感应器懦第,应该有道路结冰的感应器茧,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全睡村。我觉得自动驾驶最重要的还是安全呢史,安全是所有发展的主流盆,而不是时髦长姑夯。我们在做任何工作的时候盎,必须考虑人是坐在车里最宝贵思、最要尊敬的东西胸谐垦,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全射射踌、人的便捷锰藉、环境的友好和共享珐。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统禾片榔,来推动我们的发展达屠鼓。    因此险板寡,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三发、四次交流汲海策,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议四,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构挺捌你,这个架构的着力点应该在车载的平台两导熬、在网联信息炉辜繁、在智慧交通的发展火,我们要重点发展的是车辆的关键技术嫡冀略、环境感知颗唐袜、智能决策茶、执行控制防,我们要对信息的关键技术吗牧遂,V2X通信匈漓盼,甚至于将来车对车的通信系统赐量窘、云平台表非、大数据刊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制那昆,这里也有很多不同的东西拧枯。我们还要对基础的关键技术兰硼,高精度的地图狈师、动态路况信息诞删、综合决策和操作系统嗓夕罚。只有这样处磐炊,把人贪瞬、车妹、网窘似冻、路同步的推进鞍东,才能够迅速的发展斤,否则又会碰到先有车吨皇抨、缺充电桩的情况惠布商,所以需要我们今后的发展当中更多枯梧。与此相关的技术狗倒斤,检测系统净,还有一些法律法规体系尽峡高,一些基础设施的建设惧坦妨,可能还需要更多的发展黎素。 我们必须要精心规划逢、协同创新塘,来研发自动驾驶的新技术芭。    一藕,安全蒂勾饥、绿色潞、便捷颁课毫、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标良咳牌。    二技,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉醋脖患,多领域技术的融合回船,产学研各方面的合作剑迪骨,要着力推进协同创新寡淑北,这里边由于它是一个企业的热点奔疏,所以企业要成为技术创新的主体泌剁颗。    三幌,企业为什么要成为创新的主体葡褂?我看了很多规划仿,从现在一直到2025年尾崇蛙、2030年揽。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就卯炕,但是可以实现沿途下蛋堑赐酵,从过去当中浇冒,无论是防抱死系统铆、电子稳定办嫁抬、测距警示河、避障反应湍、自动泊车都是发展的热点堤炮郴,每个技术都带来了商业回报谜,包括我们在信息系统病河态,包括这次互联网的技术芥畔坎,上汽互联网的实践橙僵炬,也看到了我们荚坤,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高拱赡,只有以企业为主体湾苗,不断有新技术发展旦拖,使它在使用当中获得使用脐拈,就能够推动它的可持续发展烦阂,所以它不是一蹴而就的事累,是我们长期坚持的一个任务复尉。    四洞钡,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体苟哩垮,新能源汽车重点研发专项要广聚众智郡猾疟、精心规划伶,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础脸盗俯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区揉摹柬,我也是觉得有一些东西包括基础建设壳楷存,也应该放多这个测试区里面去芦,使它在真实情况下运行虾烽际,才能得到一个健康和全面的发展韦慑。    最后我想说佳,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展降。其实我们用了十几年的时间实现电动化森淋,推动了产业的转型搬,随着信息产业的发展僚,网联催生了新的业态祈,产生了新的服务业残。轻量化带动的不是简单材料的替换宠貉,实际是对汽车产业的一种升级呐稳、一种转型汀,同时锑冠,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设桃,充电网服务体系的建设享绘穷,可能带来何止几万亿的新的增长点筷峨俺。我回忆仟惦,在经济工作会议上总理说过一段话嚎份独,“实施创新驱动战略的发展号泌,既要推动战略新兴产业蓬勃发展葡荷,也要注重用新技术挞实、新业态来全面提升和改造传统产业俏惯,带动产业的转型升级什双楞。”    作为结束语我想说八放梦,回归一下新能源汽车取得的新进展壕巾,下一步还是要全面落实政策献斧餐、着力开拓市场五蹬乘、建设基础设施授词靛、创新商业模式菏,把握好发展的先机匣趴旧。我们要针对市场的新需求度,深入基础研究顾钠,攻克关键技术谓,完善系统能力屋,着力提高产品的质量和效益脆。要把握好汽车智能化发展的新机遇椭摆,要系统的研究陵,精心的规划憨挺督,要鼓励协同创新企业主体膛,大胆的尝试眉,来攀登自动驾驶技术的新高峰窟擂鸡,要凝心聚力锋,发动优势订,动员各方力量柒瑟继,完善政策措施惮,营造更好的发展环境搭。    谢谢大家!    (根据发言整理同陀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉标灵: 陈理事长逛湘,各位领导干、各位朋友码内函、各位专家铣,今天很高兴跟大家交流一下我的看法松敲。我今天的题目是四网融合厢蔡,什么是四网滴胶?交通网醚贝童、能源网敛、信息网辩懒精、人文网剿乌。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具伯继,电动汽车是一个能源的载体付编,又是信息的载体突陷,然后可以作为人文的载体辣。四网怎么融合酮淀?怎么发挥电动汽车的附加值寥?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦极。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系百,能源跟信息到底有没有内在联系纠,我提出一个储能熵理论供大家思考镣捌磕。    我思考创新的要素抠汐狈,要创新首先要解放思想刊。解放思想要学习《易经》的精神精,又要学习西方文艺复兴的精神描辉藕。《易经》是一个太极柔,太极里一半是黑位、一半是白两,但不是直线垮剿,是弯曲的诺美,黑可以变成白艇顿,白可以变成黑拟下便,黑中有白浮寐锯,白中有黑浅,跟它对应的黑就是黑撩、白就是白焚剿。《易经》是变化肩肺,有时上矮勉、有时下碾攻,上时不要骄傲自满蜕怜肛,下时不要灰心画,是客观规律珐硷,都是周期性的撵哄抨,我们在调整谷舒,要注意平衡动力统一附檄。    整体都是这样榷扒,全局都是这样兑硼,今天讲跨界坡,要学习西方的思想就是文艺复兴韶拘。文艺复兴的功劳不是在文化让敞、艺术等等啸棠,文艺复兴是解放思想菠。哈佛大学的校训追求真理镐抖。要把自然界的规律找出来解放思想按,自然规律造福全人类骡。伽利略田柯枢,罗马教皇威胁他八特,他不怕颈胎,他说地球起源被上了铁塔庙身挠。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女火耻芥,被叫之违反教义萄擞澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师豌芥,第一个米开朗基罗寞鸽疲,他雕出一个裸体的美男子曹,现在到处都是;第二个大师是达芬奇项渴,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看皮,里面很不容易串冗答,从意大利借了很多达芬奇的作品狄。达芬奇不仅仅是一个艺术家哨,也是工程师;看他作品逃,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生膊坍酒,第一个从事解剖学哀肌雹。    解放思想考虑全局的问题斧绩。文艺复兴第一要全局思维年护,第二要有天人合一的思维馆懂,第三是环形思维悉蜕暮。要考虑全局思维许握,今天做电动车目标是什么坎庆宪?有什么经济效益怒堡鸵、环保效益法仑邢、能源效益爸惰坎、民生效益颂,总体总目标要搞清楚淘幌,一定要有全局的观念贺圣。特别搞智能汽车全局性更大活盎绣。另外要环形思维辞察,要反馈赔县坡。然后是循环利用的思维忻。    创新迁据兽,我把创新的要素跟大家分享一下鞍嘶娜。首先理念是创新之魂期什。理念有很好的氛围撩割,有了理念才有创意菱辱,创意是创新之源茅剂稳。还有人才臣,人才是创新之本会。怎么能有理念和铜?要有很好的氛围复呕摄,总结第一方面是合作精神炭,开放房毕绘、合作啃、包容孩肛韧,双轮驱动篮、增值驱动离、市场驱动踏码,通过市场的倒逼梯潍。然后要有完善的知识产权保护全长令,还要利用网络大数据给我们带来的好处侯钎。今天创新制高点是跨界融合馅疗共。跨界包括国界的跨界和地区的跨界钾。“一带一路”我认为是跨界融合衔骏,一带一路是西方的伊斯兰文明佬磺席,还有它把科技貉、技术须、经济耙惜、贸易连在一起蔬蠕,所以我们要发扬一带一路的精神狸锰炯。我是福建人也是漳州人虹刨创,一带一路开始的是殖鹦罚和下西洋乱祟贫。我们要跨界融合水。    我接着讲智能汽车套鲸箔。智能汽车首先要有解放思想脊嚏、全局思想考虑问题稍沽。三个C淳梯捐,第一个要连接起来雌缉巷,第二个连接是要协调要合作茂,1+1>2宋湾,那就是《易经》的精神蚊锈。第三个懂,今天的连接是移动的连接摊踢,还有MOBILE嚎,MAN TO MAN垫猜港、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来臼。    今天电动汽车很重要的一个疚,大家买得起用得可靠藉波。智能化以后点涤,因为有各种各样的基础设施和商业模式田,我不展开了汾悲。    从电动汽车变成一个智能的汽车疵胯,从智能的汽车再变成一个智能的交通十扦钎,从智能的交通再变成智慧型城市摄。我们附加值可以产生很多耪卿欠。根据《易经》价值精神魄梳假,通过交通网赶、能源网貌芒、信息网饺、人文网可以产生无穷的价值机会鬼埠热。利用交通资源的全时空动态感知报赎新,交通工具的全过程运行管制据,无处不在互联传迷财、感知腹瘁路、管控和服务拾。    怎么布局材剁?怎么把电动车进一步变成智能汽车临请隙,如何布局智能网联汽车技术赣恰荚?我认为骏耐介,不但对中国揭酵递,对全世界都做出更多的贡献监洼,第一是制定网联汽车法规标准彼、智能技术刷、环境户莽咳、HMI技术拧聪措、空置执行技术浅、智能网联的实验琼、网络和信息的安全戒徘钦。    怎么做到网络和信息的安全危鹤贰?这是一般的云舍赊瓦,怎么把一般的云变成安全的私人的云伙?有很好的结构悄,处理器泊廖、传感器变附且,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蠕稿。第一是收集材料炼慰破,就地处理及兢泄。第二是从收集材料到云之间要慢钱,一个是单点控制兄齿,能量控制或者功率控制阿。一个是多点控制扩究始,能量控制或者功率控制偷,这是全局性的深岗。要及时处理疚悉,要经常互相认证倦,变成安全的云题。    跟大家分享一下我做的一些工作都挽迁。怎么从理论上去证明这个是可持续的漠上伤?我一直在思考所有的工业革命葛,基本就是能源更新挨夸。第一次工业革命俺邻,瓦特发明蒸汽机藐臼乔,电话鲤亮。第二次工业革命齿级食,美国抢占先机希,电气化处,主要能源专项与信息建设逻坚。现在第三次工业革命来了瞪,中国能不能抢占先机上窍忿?我们要做新能源陋乳刮,信息大数据时代囊接毖,我们百人会能不能更好地发挥作用炼?今天早上的研究会很好仆耻未,我建议做一个尝试的机构景,每年召开百人会国际研究会议城结,形成品牌擅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢犬汤?我提出储能熵的概念衰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量侮人护。一个系统里面假如是孤立的短普廉、系统是不可持续的午,一个是做功驶舒土、一个是废料是不可持续掸德。如果是物理系统乓瓢窜,分析储能熵髓溯忱,熵代表可以再利用边。总的来说放刺绢,一个系统熵不能增加舵,熵要减少耐,熵减少系统可持续痴骡。熵是储能熵摔坑绦,熵是不用的熵锹杏瞄,下一次可以用讥。总的来说熵是在减少扣翻拐。    包括中国的历史薄庙,中国封闭的时候中国就不可持续失,中国开放中国就可持续寥。近亲繁殖以后熵增加不可持续仿。系统要做可持续性承孤糠,系统熵要减少辱蔑操,你的收入不能是单一的弹、不能是孤立的系统擅秘。因为一部分是做功横剖,一部分是废料继瞪刨,从废料里拿出来茧壁,通过证明熵减少罚竿。从废料里面可以再循环悲,那么你的系统就可以持续了爽迁封。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来勤羚剖,后续需要时再利用的能量的熵骆缓盖,通过储能熵概念的引入淀嚷蛙,希望用来解释可持续系统的演化过程氛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态劳煞母。    综上所述陇沉,不管系统是生物的或人工组成嘿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入歇怯芍。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳徊南Α,而这些系统工程特点是磁迹鲤,即使在系统研究过程中鸽,一个熵有增加的过程称隘咖,总体在系统不断迭代发展的过程中鹅,系统将进入熵减的状态惩,因为系统具有自己生成复熵的能力泞,从而保证了系统的可持续性掳捐。    应用在电动汽车相,这个是分布式的发电懒,这个是分布式的负荷兴蒜饺。电动汽车就是分布式的负荷念,还有分布式储能啡,电动汽车有储能存、有电池警烁采。电池可以双向的茎碴剐,分布式地发电嘲梦逆、分布式地负荷蓄泊,在分布式的储能申,这三个系统可以持续柒粳蹋,这是我要证明出来的降。我证明只要你的熵是减少的笨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望捂突。    感知舞、认知举侥、行动抱僵,不断可以纠正人的行为塘盘蚕,比真正的司机还要好心道。    最后星抱,希望我们以后的交通系统是舒适的挛伞扑、生态的惊冈徐、方便的和安全的彻。要做到这一点嘲蓟没,什么是成功晴去?因为里面的成功是3个S鄙,SUCCESS闷檄,在S寝背、E里面画一条线都是欧元跟美元衰肝沛,今天是国际合作吗,虽然人民币还不是茄席诬,是一篮子化的炯窃,人民币准备好了陶哨卜。ESY就是人民币煞。    要有六个眼睛桅,有四个眼睛不够写铅劣。第一要把眼睛放在前面解放思想工具。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维沁,电动汽车下一年布局市乘俅,也要有前瞻思维刺。眼睛放在后面汲取历史教训厩尸匈,要有全局观念渐潘。要看到旁边的需要诚凌堵。然后要把眼睛放在右边学习欧美谁习宋,不得不承认高端人才密集地在西方齿灌。所以把眼睛放在西方学习繁膏,它沉淀了100多年酚妇穆。四大发明中火药是中国发明的憋橡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的翰湍。全方位都看到了勒癸,所以英文眼睛叫做EYE你。第一个I是Inspiration赣诽,有了激情可以有想象力菲呛,然后有创新桃,但一定要融合炬梦膏,一定要集成械狼饲。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题头舱笛。科学要把自然归结起来冻,工程有十几种涸,要把科学撵催释、技术卞、管理结合起来那就是工程妒妇,那就是要集成协碳。特别今天要跨界地融合柒咖忻、跨界集成斯鲤,这样才能实现蒙戚。但没有钱也不行闷,今天招商局也来了很多金融机构靛界,要融资剁冻荆。    谢谢大家!    (根据发言整理硷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝贪挎:李芳" "   回顾已经结束的2016年囤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展吧赎筒。在政策的全面推动下澈辞擞,我国电动汽车年产销量再创新高鸵搅函,达到50万辆左右蛾监,充电桩数量达到20万个泻加扣,遥遥领先于世界各国惫粹吼。更为可喜的是钎桥,在规模市场的推动下壤凡频,技术创新全面展开痹床售,技术进步全面加快秃,正在全面逼近世界先进水平奸寿泵。但是久,在这大好形势下香孔玖,质疑之声渐起晶。比如痘恃境,我国电动汽车发展主要靠政策推动诞肪,能不能持久拘傻?政策是否过于宽松酪棘令,以致于出现骗补情况情潘饶?另外俯,由于发展形势良好们嗜,一些激进的观点也在抬头乒。比如娥疥,要挡住国外产品进入中国市炒比ァ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蹭堕,准备放弃传统燃油汽车陋股。    作为一名资深的亲历者勘赖答,笔者认为诵妇碱,在这新旧年度转换之际度畏珐,有必要分析我国电动汽车的发展形势膊囱,梳理其发展历程秀贩,以利于业界对形势有清醒的认识事稗低、清晰的判断嵌贤捞,明确今后的行动方向厕事。    一柏长卸、我国电动汽车发展形势良好    当前镁觅,我国电动汽车发展形势良好床,主要表现在两方面味吾良:一是电动汽车技术创新全面展开睛噶巴,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快锋辟,技术创新和商业模式创新层出不穷管全。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面辜巳,比亚迪堂尖干、北汽小、江淮朝罗、上汽等都推出了极具竞争力的新产品俗。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车淮袒,而是专门设计的电动车粳焦,续驶里程达200~300km甚至更多随,能效明显提高玲爱,动力性栋蛊、平顺性础湾般、舒适性募、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平卧。事实上虚苍,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布七,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市青狮淘。另外譬寐,我国电动大客车产销泞哆、应用占全球份额的90%以上登杜痪,技术达到世界领先水平峦凰。    在动力电池方面梅全肃,我国产量已超过日本祭桓、美国手情、韩国搁般徒,跃居世界第一闹遂,且市场份额超过全球的1/3屯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面粗,呈现高能量比侠熊、高安全性逻、高功率比等各类动力电池全面发展的态势骂陈撼。同时龄策会,产品水平迅速提高般磺播,与前一年相比晾,平均能量密度提高30%丘,成本下降30%左右问弛。    在驱动电机方面祥,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机谢恰,总体性能进一步提高廉门,成本下降30%左右犀。在电池管理系统胚、混合动力系统酪汉、电动助力转向翱揩溅、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面哀沏未,也都有明显进步还。    在基础研究方面想,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌礁潞匈。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展霖导,电池热失控蠢、硅碳负极材料司谱秦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快棚萄。    2. 充电基础设施建设加快彭库,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下虚乔,政府有关部门出台了实施细则舰凉,多个地方政府建立了城建狗飞、电力微昏、规划等多部门联动的领导机制釜亭,大大促进了充电基础设施的建设速度咀潭惺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上关,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计鞭滩釜,我国充电桩总数超过20万个吼瑰,远远领先于世界各国休态。    在市场带动下惶奴讲,技术创新不断涌现末。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术论闹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法炯晶题、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术岸、节省设备投资的车端交流快充技术梅捷短、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用峦勤开。    在商业模式创新方面乘,呈现出各类优势企业多种形式合作撮,加快充电设施布局供、建设涂、运营的趋势川怂龄。众筹建桩簿瘁、合资运营傲诗骄、利益分成等运营模式迅速发展刷,公交车猾吕锹、环卫车朝祭侮、物流车挟律、出租车戒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模跨无,广告推送偷寐跑、免费无线热点接入等增值服务开始出现晶颇界。    在互联互通方面讼噶,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施坷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段损猜广,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成溺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定部屏趣,以企业级犯、城市级监控平台为基疵馈,与工信部新能源汽车监控平台实现数据材亮、信息互通的国家信息服务平台即将建立颓沛。    二隆去、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说霞赋,我国电动汽车的发展道路与美国厘、日本丸、欧洲等国家和地区有所不同哪翅,主要区别有两点揪。    一是政府干预模式不同剖喜锻。我国采取的是政府强干预模式东缮忻,政府进行顶层设计尘拒访,制定国家发展规划配旁,多部门联动制定全面的鼓励茅拓米、支持政策梆访,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车承特,在市场发展中不断加强研究开发黑摩,技术水平逐步提高;同时倾殊,充电基础设施建设逐步完善挝廷陌。而美日欧政府多采用弱干预模式腊脆罐,政府支持共性官、基础技术研究盼剑,给予一定的政策湘、税收优惠风,逐步培育市程伞;企业则根据自己的战略规划凤仟,首先研究技术炽痰嘉,同时有选择赣潮起、有重点地开发产品了。    二是企业战略不同黎。我国企业多为在政府引导下被动式发展嗡控冉,初期技术积累明显不足袄,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显般察,产品方向受政策影响大忿,各企业虽进度不同烩柑,但呈全面开花之势耿。而国际大公司多为主动式发展犀,厚积薄发话龟抨,技术有所侧重拎,产品形成特色性潮,如丰田的混合动力和燃料电池脱蹭贡、日产的纯电动龟宝、通用汽车的插电式典、宝马的碳纤维轻量化技术等桓了凄。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点匈络斜。中国模式的优点是市场拉动技术发展泉陕,不受油价等其他因素干扰别隘,迅速形成规模市撑俜埂,全产业链技术进步陈集佩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟炉,发展中有不协调情况巫,如充电基础设施滞后涂,部分企业盲目跟随勃,发展不扎实斜,少数企业以谋取政府补贴为目的勤,甚至出现骗补情况牟嫩。美日欧模式的优点是技术扎实蹲特五,发展均衡;缺点是市场发展慢脐,产品更新慢煌,影响技术进步履骸栋,受外界因素干扰蛇,如油价低迷则市场难以扩大堑毋。    笔者认为静,中国模式适合中国国情童。我们不应过多盯住充电难藉豪客、骗补等不协调现象维踏沸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上嘶募通、技术追赶的大好局面炭襄。从另一方面讲卿轮,中国模式也有赖于我们的制度优势淳领,只有中国的强势政府才能如此运作闺慕店,很多外国同行都很赞赏挎、甚至羡慕中国的条件距锰。    另外粮矮称,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面猾肠弗,近两年有明显变化炔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术涤、开发电动汽车产品多,而且各种技术路线都受到关注的局面泥然拷。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出奥酿刃。中国各大企业都重视电动汽车没有错伐僚念,在现阶段已不能算分散重复闯荡,但难处在于电动汽车不好做米改,需要有很强的薄传、全面的技术积累和投入冠啃煽。那些技术实力不够的企业喉,在电动汽车这个高难度“弯道”面前煽轰埂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理腔邪,而应准备应对“弯道翻车”的危险丘勺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过茨,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时敛,可分为几个阶段烷:当市场份额超过1%时何突呻,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%柯,则意味着市场条件全面成熟冀。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年箩,又主管我国科技工作多年蹲慨,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结骗抱彭。    对照电动汽车的发展漓怂受,在我国奥,市场份额已经超过1%;在美国和日本抡,即将超过1%厂颗。这说明匆镣,电动汽车技术正在接近成熟税许咐。笔者冒昧估计亭,大约再过5年左右时间嫉克婆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题罕,其他性能与传统动力汽车相当惨鳖瘦,加速性优于传统动力汽车姬取,成本的差距大幅缩衅涟妆浴;再过5~10年时间绍看,电动汽车性能可全面赶上触兰、部分性能优于传统动力汽车凳,成本与达到当时排放牟踏、油耗标准的传统动力汽车相当隶饯络。但即使到那时藩爸潘,传统发动机也不会消亡宠,而是电动驱动与发动机平分秋色骗狭,或更多的是融合发展力擎。基于以上估计既健,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车脖迟,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车厢鳞,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展珊观。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作硕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理跨貉廷。2009年岁氖福,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研隙埃,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蹬背伟。回首往事逆捂虫,扪心自问燃,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的笺卤。至于些许不协调现象惫颁,是产业发展过程中的必然拜椭,是白璧微瑕刀、瑕不掩瑜焕物。笔者断言悉孰,按目前态势再发展10年刹蒋,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界加,并以此跻身世界汽车强国之林浇。    三匹、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一榔掣撤,整车生产企业要更重视电动汽车懊。首先要制定好发展规划和生产布局钦辆脸,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视欢,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调飞斯,不能两张皮啦淡。其次要重视研究与试验杰但,需建立完整的凸、一流的研究和试验体系帽,规氖寤沓和水平应不低于传统的发动机和传动系统炊藏充。电动汽车相关技术发展很快铅鲁,要靠自己去研究发展理炮,别人的经验会很快过时啤,更不能只靠“挖人”搞产品彩鼓。再次要全面布局希踩,围绕全技术链开展工作秽,不但要重视整车开发腾械曝,还要研究电池和电机荣鬼,重视电池管理系统袄侮悍,这是当前我国的短板想请,此外还要注重轻量化和系统可靠性冲醚。    第二判亩,要建立相应的零部件体系夸尖仟。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱懊小容,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的棺透,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展莎。    第三巴,要开放发展蛾。需鼓励鞠屋、支持合作伙伴引入先进技术和产品付,像华晨与宝马鸿导、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好扁唇。历史将会证明犁受椭,开放发展电动汽车会比关门发展更快们冗。更何况算闹挺,在全球经济一体化的今天侠,关起门来自己发展是不现实的侣脐。    第四骨倘定,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作盾母堤。今后相当长一段时期焙窍,将是传统动力与电驱动并行发展呕狈腥、融合发展的阶段克,单搞电动汽车很难成功世湍。对于只做电动汽车的特斯拉兰哼,笔者并不十分看好妓。    2. 对产业界的建议    第一膳,要加强合作仑恐。需沿产业链硕海、跨行业合作隆擎,整车企业要与电池企业湾老睛、电机企业目纠势、其他电动系统生产企业深入合作膜沽坦。以动力电池为例人炔,需要电池设计与正负极材料马扫、隔膜侩赂酷、电解液奥抵传、电池制造装备仙斗谷、试验装备我拒、电池管理系统全面合作闺悍。优势企业和研究单位要分享成果先姥,互补短板雾绦桶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件绰沃瞄,要形成轰轰烈烈的大协作局面惧,合作创新唐耸,百舸争流错偷,才能迎头赶上并超过世界先进水平弘。    第二刻绣,要注重实践苯背镭。汽车产品与其他工业产品不同酬梗,一是使用环境广且复杂钉,二是生命周期长落骆吧,三是对可靠性囱惫、安全性要求极高醛狼矢。这些都决定了仅在工厂啥彤、实验室不可能完善产品翘,必须通过多轮的使用实践哭叙劳。与电动汽车产品研究开发相比牌补,充电过程更需要实践痴共房。像电动汽车充电过程这样长时间路即、高电压胶、大电流坏秸、室外溯暖、无专业人员值守的工作状况艾,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验促艾。    第三观痢卿,在充电基础设施建设与运行中金废辜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善八。充电基础设施建设是一个新行业冻,在管理上涉及电力剁桓、规划惟握烫、城管痕、工商管理等多部门魏宛善,权力交叉文嗣,管理流程各异;参与者涉及各种所有制储夯蹭,利益主体错综复杂犊舍弹。单靠一纸文件不可能面面俱到箩忙备,必须经过相当长时间的实践撬,完善流程胜,积累经验密辱。    第四星,要加强标准化工作隙图橙。领先的研发幂岁郸、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创澜∶洹,而及时总结经验快炊、制定标准又能为继续实践身胃恫、创新提供重要保障就风匿。当前很,恰逢政府推进标准化工作改革抄秋被,要求标准化工作密切结合生产怠拆敲、创新实践榷,要求鼓励发展更灵活葛传、更接地气的行业标准活台、社团标准思孟磕。对此彭时,业界应给予足够重视赎诽架。    3. 对政府的建议    第一闲,要保持政策稳定擞颗级。正如前文所述袄抄,我国政府的强干预政策非常正确豢铺建,发挥了制度优势绿,已取得很好的成绩哺短,应该继续保持铣。电动汽车的发展涉及多个行业寸尼记,需要长期积累舞钾,需要几十年的时间才能成就大业奶锯亥,切不可存立竿见影虏修柿、一蹴而就之心峰放形。    第二婆诬爬,要及时对政策进行微调和补充完善畔哄。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列请,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴耍狗冷,又由于此项事业发展快趟推说,新情况甭两贤、新问题段、新技术层出不穷川奉,因此及时应对城、调整拌、完善是必然的脓地。    总而言之浆笛混,我国电动汽车产业的发展已走上快车道孔摆九,迅猛发展正当其时吕埂拎。笔者衷心地希望朝野上下幢、业界同仁能认真努力工作秋拟,自信且坚定发展换。假以时日墓凸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流记舞卫,并以此为契机诵富频,跻身世界汽车强国之林讽昆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟缔场:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年炽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年揪。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题讳氖巴,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日饭杏,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示边匈。    他认为挫死亨,现阶段诗险,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题猜,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配绢青,但从长期来讲惜,新能源汽车技术发展路线要从电动化瞄、轻量化啡围、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合从鼎靶、轻量化与制造生态化结合郎廖忿、智能化与网联化结合秆。    尤其在电动化方面翘脱,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车聪完,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力部本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力雌,就是家用主流A级轿车开搅扯,在性能价格比上与燃油车竞争祟耽。目前全世界都在朝这个方向努力涡,如特斯拉Model3遍量、通用Bolt肝,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车怪坞扒。”欧阳明高说尉昆。    欧阳明高说盘汤狗,但要满足这个要求线竞,电池必须降低重量誊剖舷、体积以及成本鸡响薯。此外瞄送咀,电池的比能量必须大幅提高蹦,达到300-350瓦时每公斤惫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标吐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知钱其,锂离子电池发明至今只有20年外泥彩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年饱姥,2007年第一次在日产聆风上开始使用渐次媒,可见动力电池的进步非常迅猛冠奇沪。”欧阳明高说乳啡,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期譬膏寡。    但此前焕常虾,主流的观点认为蛋疆,纯电动车跟其他类型电动汽车相比叛蘑,从性价比来看搭,其优势主要体现在100到150公里的里程范围菱,但现在随着锂离子电池技术进步沁芒,里程提高一倍舜惹凡,即在300公里的范围内漂,仍然在性价比方面有优势番权。    从技术上来看巢惯,在单位重量嫌、单位体积下储存的能量越来越多舱峦焦,成本越来越低米,才能体现出电动汽车的水平和技术珐井。    一个好消息是跑,我国电池成本每年大约能够下降20%蛙垢牡。据介绍辽涤,五年前庞封裙,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元凶,去年平均价格为2.5元左右沛杭康,2016年为2.2元炉,考虑到大量的电动汽车是大客车请汝层,其电池价格相对会比较高一些捅裴。    “现在国内开发中的电动轿车吼,最低的系统成本在1.3元每瓦时可侣和,单体成本在一块钱左右猾锋。美国通用Bolt电动汽车靠太,单体成本为150美元一个千瓦时化。”    如果按照这个标准菲,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到爬澳脾,但是按照现在2.2元激嚼嘘,逐年减少10%到20%缄宦舜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现逢。    “加上循环再利用做到1元扒竞酚,也就是说县,一千瓦时电池一千元人民币之内仟,是可以做到的畏朴。”欧阳明高称锌缔鹤。    对于具备性价比手辰笆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说竟陪,现在一百公里约耗电15度菏拓袍,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内溜权寝,接近10度电一百公里澳喊。    “要实现这个目标嗜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗烩慌。目前电耗的降低空间还很大攀痞扯。如果能够实现上述目标宏修,一百公里的成本约在一万块钱吨甜悸,如果电池能达到300公里就是三万块钱佃耻,考虑到使用周期内省电和维修省钱堵,将具有商业竞争力梦,这是电动化下一步最大的目标希蓄。”欧阳明高说藉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出劫。纯电驱动真正实现产业化是在2014年胁,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长慷醚妓,但仍属于比较粗放的发展模式燃,今年电动汽车发展逐步趋于理性嚼舵聘。总体来看酸,走到今天镰,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位匿。”欧阳明高说稿撤。    事实上抛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一码,由于销量超过全球50%以上橇,在国际上引起了强烈反响无,无论是政府还是厂家惮魔,都感受到了来自中国率先发力的挑战涡青仇。更值得注意的是掸刷,2016年如德国大众和日本丰田滦炼慨,纷纷调整技术路线泵,加快对纯电驱动的转型摆啸倘。    不过璃配,纯电驱动的战略目标竞和触,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展哥。对于混合动力技术来说阜从挝,传统的汽车强国武伴、汽车大公司比我国更具优势豪内,如丰田路线就是先做混合动力痕枯签,再做插电混合和燃料电池味。    由于我国率先发展纯电驱动吞丝秃,带动电池产业的发展达到了世界前列蓝,电池产业规模达到世界第一吝肯,总体水平位列国际前三兽察猾,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平殊,我国的动力电池产业链僵倍,尤其是电池材料帆芬亮,如正负极材料忻茂美,在国际市场上的占有率第一戚恨。    “在此基础上骸,我们以纯电动力系统(电池归炯、电机嫌、电控)为基础平台捷峦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利叉。”欧阳明高说翻福。    据其介绍擦,目前我国插电式技术发展已经取得进展息,比亚迪秦冈菏、唐蚀失尘、上汽荣威550馈簇情,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力谎,无论是发动机方面坞倡,还是混合动力装置上舜匙峭,都取得了突破诽牧瞎。    与此同时关,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展酿燃悼,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力醇褥。    “这是一个渐进的发展过程敖帅,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争估驳波。”欧阳明高说撕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项坊屎宽,有效的回避弱项竞争轻列,有利于我国电动汽车产业的发展感逗,到2020年之后括啼,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进碳、同步竞争患爱。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入停:李芳" "  编者按狡很伞:产品价格区间一下提升了近40万厢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战淬刑山。以安全环保为标签的沃尔沃博情就,产品质量是其立足之本倘离。无论是国产车型还是进口车型咆炉诉,质量都要做的和安全环保一样好凯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑愤帘, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值匪,安全与健康至关重要汐绕,但在中国市辰帷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺幸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家垢鲍,到底该剪哪一根线奴逗乳?我心里清楚秘,如果我剪错了伐联搓,我们可能就崩溃了捕矮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态欺京仍。在2015年整体经济增速放缓蛋陵、股市震荡坚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下红,2016年的车市本不被看好亨泪。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声劣。1月6日抒,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售涂伎,沃尔沃对此解释为蹄概从:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器吗迷,更是提振销量的助推器瞧捎蚊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号话阔。   6月1日输燎,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职坏饭盟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年队,具有十分充足的销售经验授文。但用他的话说侥翟,他来自一个很小的市车摹,很多因素他都不具备筐翰领。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲耐,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状坤。6月1日入职忱孩,用一个月来熟悉公司的现状冕妨颠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”对涡。然而现实终究是骨感的颠些,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蔼裴孤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆彻背。   “做决策就像电影里拆弹的场景肺狡晴,我到底该剪哪一根线呢锭佳贡,如果我剪错了败苹炉,首先所有的投资会无效隋棉诚,其次会影响经销商的士气蝗己。”陈立哲对我们坦言堂步丸。   他这样的想法并不让我们意外红滥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大缉馅。在台湾微,陈立哲要去走访最南端的经销商叮踞,早上出发中午就到了览,但如今这种管理方式已经行不通了磕乔攻。从前陈立哲的团队只有30人算么,现在变成了350人视粱,他说现在同事的名字都记不完厘。   “就像牌桌上的一个赌局老岸怪,赌下去有可能是回本的翅草览,也有可能就全毁了铆,所以我每天都在想我到底该怎么做簿。”每天该怎么做寿辞傻?这个问题陈立哲问了自己整整三个月谦。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的江吞,才能享受最好的筏确捻。”这句话像是说给陈立哲听的木酵。   2005年句,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时崎,沃尔沃一年只能卖1024辆娠舶疼,一直到2013年5000辆的水平负峡,再到如今年均一万辆的表现摩,对于台湾这个小市场来说峦强,陈立哲做的足够好添齐,他对这个市场有着复杂的感情脓伴弘。   调任中国市场做销售一把手蹋锰奸,陈立哲说这很突然示判凭,他来自一个不足以领导中国市场的市场福瞧坎。对于中国市城,他还不熟悉究,做市场工作要对文化掣皖、变化趟锌、趋势有充分的掌握肃戒赤,这最重要的三点陈立哲都不具备南首息,他唯一能做的盗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需四,相信身边的工作伙伴驮惧,组成一个高效率的团队吾惯,去解决各种问题猾不漆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后嫁袭唬,首先做的是内部调整钞饰俊。通过不断累积分析过去几年市场的动态搐朵萝,了解在什么时期使用什么样的手段降斜娩,反省问题所在护,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤券。面对三辈、四季度各项费用的下滑沛,倾听团队的建议倪儒、做出准确的决策捞究、将优势资源注入到最需要的地方挞钠。最后将宝贵的经验分享给所有人禄坚遣,把力量从点扩散到面吾刃狈,从四个大区寸末,再到全国赁粟疆。   “所有的成绩都是依靠团队取得的拣摩,我只是把预算踌媳、时间等安排在它本身应该发生的场合疗笛。”陈立哲表示薪尸:“我不是在讲官话瘦,只是借着这个机会感谢大家仕。”陈立哲相信掣偷兜,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的牡曙魂。   内部调整告一段落苍掠抡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上祥翔庙。“我发现从销售品质到经销商的种种问题糠陈宦。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间喘迫,一下跳到80-100万溯狮,面向的客户是完全不一样的忿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鞋磨扇,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心缅,还怎么介绍产品吗汉盆?这肯定是不行的付。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门筹,“与高端客户接触懦,销售不能觉得自己比客户矮一截涣,与客户要做朋友亥帛旧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品届显。现在培训课已经开展了实战模拟环节倘蔬,我们在资金有限的情况下做到了更好素。”   全新的管理阶层散垃透,有限的预算懦幌胆,面对重重困境含,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高刨衅谎,8-11月均超额完成销售目标亲芥。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩光,最紧张的时间糜。“我有我自己的节奏侩嘛浆,我给自己两年的时间画熔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争醚蝗。”陈立哲为两年后的自己立下了战书美。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间沙嘛屏,经历了两次产品的重大变动废捞,但在他眼里这是最引以为傲的棺葱,因为这些变动航手、变革都是从使用者的角度出发端逗,也就是我们常说的“以人为本牵竟悔。”   对于沃尔沃来讲干酮,最擅长的领域是安全陶狗,作为三点式安全带的发明者扛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期侈熊水。但陈立哲表示艰棠纬,以整车品质来讲盯餐,沃尔沃也和ABB并肩摩魔,例如在底盘研发能力上隶,沃尔沃使用的底盘研发模拟器浓妒匹,全世界目前只有三家在使用亲呻,另外两家分别是法拉利与保时捷邓湿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑凉悔,陈立哲也谈到盾焙:“沃尔沃其实也做过6缸酿、8缸发动机逛桅竣,还有享誉世界的5缸发动机片疮。沃尔沃并不是做不到痊,而是我们可以用更低油耗庙、更低尾气排放的发动机达到更高水平劳慈持。这也是全球各国政府的法规要求砂借,是大趋势猜垫伪。陈立哲说“这些信息闺,只是没有在行销上进行传播罢了淖焊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产赁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号沸潘厦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈慊Α,改变了“国产”的概念贝既,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代艰偷及。陈立哲表态道景:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料耍散禽,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品猛。沃尔沃立志从中国出发弘,以人为本的信念永远不改破捕貌,值得消费者验证与了解檀创。”   “沃尔沃就像iphone一样爆,它改变了人们的使用习惯母。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例奴朵:S90有三个界面同时提供信息壳呢侗,分层级的来处理车辆信息猎馈。这一点很重要间刨,体现了沃尔沃以人为本的精神畅。在设计方面彩韦弓,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料苇街。用沃尔沃的品牌精神冲贩部,再加上瑞典的风格搪垒试,直接与德系品牌产生差异化逃抱。如果从地域来看堵窜锯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡丰捷馅。   沃尔沃曾立过两个誓言嗅忙氰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化挫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故泄篱,沃尔沃全额赔偿表。在陈立哲看来孟古琉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺及。   陈立哲对我们讲道返:“在欧美憨谈淳,当太太怀孕的时候忍凉,男人会考虑买沃尔沃罕勤窜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据离敬剂,中国作为沃尔沃最大单一市程恰,11月共销售9,076辆新车胳澜,同比增长12.8%;1-11月期间双摔,在华累计销量已达80,759辆既,接近去年全年表现老拉。就目前的情况来看仟是半,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高参惫俩。   在经历过低谷期的沃尔沃酿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量刷屁父,这无疑是对陈立哲工作的肯定侣,同时也是明年的压力芜。毕竟“十万辆”这个坎懦描,沃尔沃早就有迈过去的能力霸攘。   2017年赴弓,沃尔沃S90家族将会陆续壮大女梢,届时城媳,S90 T4附、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前羌共痹。对于陈立哲来讲献浓请,最为重要的是三座版S90乃失。“S90的设计基础是以中国市场为主导的舜娜抒,是全世界汽车厂商仁豆惭,在中国制造的单价最高的车辆据摄盆。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐笛,“三座版S90可以达到世界各项指标保禾拾,这款产品有能力改变历史举匹。只在中国生产屋,以中国为核心的思维帆趁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了饥狠。”与此同时傻,全新XC60也将在2017年第四季度发布谁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲,它占有沃尔沃三分之一的市场份额布列,所贡献的利润更是远超世界平均水平哪。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人檬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力始谐,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任饰和。“知道我坐这个位子的时候烂鲤,很多人会紧张甚至惊慌性脖票,他们会很直接的问我圣檄秆,你行吗惜歉眉?台湾市场那么泻萑摇,你行吗靡?”陈立哲笑了一下说道赶:“每逢这个时候铆,我都乐意告诉怀疑我的人霸,我将在最短的时间内做什么活。”   两年的时间转眼而逝痊脑诧,陈立哲手中的“牌”越完善酶沤糯,与主流对手正面竞争的胜算便越大士。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲磺,未来还有什么是可以阻挡他的呢离搭菠?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣坤氏:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺梗磁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车卯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔澳苫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验椿趴课。为了满足消费者需求幌筏,推出一系列活动迎合消费者喜好势潭。 上汽集团副总裁奥、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月你善,得益于荣威与名爵的共同发力醋坎,上汽乘用车共销售27.5万辆壳醋柏,远超去年全年的17万辆闯。取得如此大的成就主要归结于以下几点隆搂:新车的不断推出仕搅胜、以人为本的理念及高性价比崩。    上汽集团副总裁镀、上汽乘用车总经理王晓秋疵焦酮,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访谋徊鸥,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解枪统联。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解毒,上汽集团在2015年广州车展曾承诺对,2016年下半年以后每三个月推出一款新车罐邻羚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔笺糜隶。同时冷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义接操晃:个性而不小众冈阑裴。    “上汽集团经过十年的厚积薄发愁湍响,通过对消费者的沟通与研究郝,已推出很多新车型钢纫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”砷沧交。王晓秋还指出痛轰,名爵现在的路线是个性而不小众孪娶,这就是上汽集团未来的发展方向筋娥,上汽集团希望新的产品有个性案,且能让大部分消费者接受胃。    据悉菠,自荣威RX5上市以来功浪犊,名爵锐腾也迎来了中期改款朔食劫,同时新车名爵ZS拧骡辖、荣威I6也蓄势待发惟戚。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言和竟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时硼定,上汽集团也很清楚自己的客户群体暗。王晓秋指出檄,新车型针对不同的受众群体捅骗儒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的烂赡答。拿具体车型举例倾显登,荣威RX5更偏稳重什,新锐腾则是一款属于年轻人的车凄狭,新锐腾外形活泼翰华送,同时考虑到消费者的需求戚,我们对内饰也进行了升级危,并增加了10-12万的手动版嗜连泊,使新产品没有短板寺佩慧。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时搜,王晓秋表示毒共崩,“从荣威550开始缝枷,上汽新产品从设计到销售疼,最后还是根据消费者需求来决定谴滥。”    据介绍涂摔棚,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验并滔。为了满足消费者需求淑,新车不止在性能和价格上做了调整抹惮,还推出一系列活动迎合消费者喜好糕垄型。例如硼善,基于年轻人喜欢足球运动火沛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网常,也已纳入上汽集团新品类收逻匣,预计明年新车65%会配备此技术胶。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言掂蜂,“上汽集团一定要明白用户需要什么屉,为什么要买我们的产品暇椿挫,带着这个问题伶添,我们才能真正去理解用户唬,落实用户需求蹦,使我们的产品极致无短板叔恋,产品自然会大销撬弥滤。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大踌脸风,竞争也日益激烈兽拾垂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比踞。王晓秋介绍渤渭,名爵的价格基本与同级车持平慷诗假,但性能更具优势垂按,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹淮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示谓,“消费者希望花更少的钱买更好的商品杯丁,就像提到的让渡空间茂搂矫,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整壁激,从而应对市场竞争环境履晨徘。”    产品有了好的性价比和客户认知度乱绘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁兼。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家绦品匙。名爵经销店到现在也有280家左右熄绦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络梨断咀,其实道理很简单膛齿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右乡挎,且不断呈现上升趋势搓溺料,他们认为自主品牌的春天来了”菱,王晓秋表示收袍阔。    在被问及上汽集团未来发展方向时立,王晓秋坦言蠢碌藕,“首先团队要把理解客户需求吕、用心为客户造车变成一种自觉行动范,进而形成一种行为规范负蒙。其次应时刻保持警惕苍、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好间受。只有这样诵好,上汽自主品牌才会变得更有竞争力敦诲魏。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布谰部,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改勘窝。这些修改背后有哪些考量和博弈响?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人哄翔黎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问副盟氛: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面卸趣芜?   答檬拭忍: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高燃簇。一共收集了9246条建议党,其中表态性意见7736条蛇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条套,占16.3%访锻。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理抡背、网约车驾驶员资质及管理番割幢、出租汽车数量调控三个方面容缅。从数据来看撮开,不少人对“京人京车”表示理解酷缉瓮,赞同的达到70%多颧,质疑的只有12%磁疾谜。我们根据建议修改了125处睬盖倡,不断扩大合规车辆的范围蚕焕,让更多人参与“分享经济”捅狼鲜。    “从北京实际出发剿琶切,兼顾多方利益”   问剩翰: 为什么要求“京人京牌”俏童触?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答澎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说念瑟昧,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多沃、交通拥堵其歌锌、环境问题等“城市病”郝。在这个前提下低,北京任何一项政策都不能“任性”挎挛,要从北京实际出发憋,兼顾多方利益祷细怂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆颗凶杆,地铁最高日客运量超过1200万人次忻屑乓,公共电汽车日均客运量1063万人次扔,小汽车每车年行驶里程15000公里磊,交通压力与日俱增庭。但在我们的努力下党纠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%辣,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制轻。    总体来说履谈,北京坚持公交优先的战略劲巢蛇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充僳谎沏,对其进行总量控制在所难免赖词隋。目前北京市绿色出行(公交味、地铁躲、自行车柏、步行)占到71%伤髓,小汽车出行占25%寺,出租车占4%靠,其中包括比例不高的网约车出行尝。北京出租车改革的总基调是弟灯:巡游车改革目淀、网约车规范纶、融合发展乘伤仕、错位经营烽凳、多层次服务欺。我们力争进一步提高绿色出行比例芥零,为首都可持续发展提供足够交通承载力涉疮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问睫请: 政策出台之后慕衬陈,预计将有大量不合规车辆面临退出势阜多,政府有什么监管手段确保政策落实到位拼?   答软齿浓: 政策出台前坷,我们和专家薪桔、司机薄强、乘客瓣、网约车平台进行了多次沟通稀巨,决定设立5个月的过渡期凰。一是给合规平台嚼陵、车辆构、人员办理手续;二是清理不合规车辆泊茧、人员等弧堆鼎。    从服务乘客的角度拉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蠕。另外婆矢晶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展纹,因此提出过渡期的柔性考量秆。过渡期之后酒庇,平台要加强行业自律汤添,我们也要建立打击非法运营的长效机制塘桶妮,严厉打击非法运营枯、克隆车和价格违法行为漏,能够更好服务乘客洛鼎、保障安全储截齿。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问故呈: 面对新的经济形态讣灿,如何创新管理手段漓估?   答砰日寄: 出租车发展中没有对立关系功。网约车以网络预约既滑够、快捷方便等特点诚堤儡,满足了一批乘客的出行需求书肌。单从评价司机服务质量的机制看稍草韶,就值得巡游车学习币奴磐:如何与派单挂钩隙喂洼,实时评价殴。但网约车也有局限性铃徽稠,乘客安全与权益的保障等需要进行监管棺咐。    巡游车与网约车各有发展历史和优势响幸擒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的疚梯。你有技术优势卜,他有线下服务优势删锹我,为什么不一起干呢羞帘?    管理部门也在转变思路守涡辉。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”祁伤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车炮嘿萌。通过推动巡游车改革及网约车规范呜涎,构建多样化服务体系沙烤,提升出租汽车服务质量富。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆静,在京注册用户已达218万人无。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车姜杀累,提供差别化服务挪。    “解决出行问题要标本兼治”   问锻: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么毋夯姥?   答坊晦: 群众出行问题的解决廊放,需要放在城市综合交通体系中违犊,多措并举苇庆境、标本兼治侥。一方面胚赏,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面恒繁,需要加快构建安全颗歼喘、便捷签桓、高效顷、绿色贫米、经济的现代化综合交通运输体系诗退啡。到2020年掂熬丛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%诡。    交通设施根本是为人口服务彪,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理窝拓。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标常,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘肉:李芳" "   杨美虹透露潘呕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中寐,大东工厂扩建项目也投产在即搪差匿,这些举措都将助力当地经济转型升级撮。    在杨美虹看来背并倒,借助主机厂优势谅巍培,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时靶踏劲,配合外交部到德国进行推介骚卫姜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蒙十裤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略柏番搔,从而推动产业升级即川。”杨美虹说吵涪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容的盼,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者卯呻腥。最新数据显示棚抗,2016年1-11月疽桐,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆绢督,同比增长11.2%蓝,前11个月的累计销量灸羞茎,已经超过了去年全年壕陈材。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任期懊题。12月13日钢帆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开末。活动期间勉韦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访冕碳。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁时础,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)殴坤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济瘸摄、环境和社会贡献等方面取得的成绩昧扳床。杨美虹向记者透露蟹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》肋猜,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩入沥。    “在‘可持续发展’战略的指导下胳净矢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则比频挂。”杨美虹说酗芦壬。    第一蔼勘,实效为先涝萄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题劫钵瑞,“我们不做虚的郊收,我们也不做口号式的领,我们一定要解决具体的社会问题蒜。”杨美虹直言菏毫谁,比如BMW儿童交通安全训练营僳,它是为了解决儿童交通安全问题涪忌。    第二礁,长期坚持卜甩偏。宝马儿童交通安全训练营喂甜喉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拐愁触,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年比疗京。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营顶,今年是第一年做烁,未来会持续倍集癸、扎实的往下推进匡。    第三七撩,全员参与嗣傲香。宝马做企业社会责任时嫂,会邀请车主皑汞使、经销商赋誊苫、投资人以及宝马员工哦,一起参与进来喇匈。比如宝马爱心基金妒吠沃,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训疚,提供指导;另外玻刊醒,宝马还成立了员工志愿者俱乐部假味泼,定期组织各种各样的活动慷管交。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略寂,将可持续发展贯穿全价值链书想玛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素屯谅返。”杨美虹表示怀韦举,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点肯,主推工业旅游概念贾。    据杨美虹介绍皑,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园故,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导氨攀,助力中国制造业迈向高端逢乏漏,并促进东北老工业基地全面振兴继。    数据显示聊路瑟,截至2015年底籍扫,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户聊,当年纳税额超130亿元人民币税。同时亲锋涎,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会方畏,就业岗位较上一年增长了8.6%旧裸。杨美虹透露黄帕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中霉疙,大东工厂扩建项目也投产在即伪块祁,这些举措都将助力当地经济转型升级豪。    另外道,在杨美虹看来茎,借助主机厂优势化尽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坷,配合外交部到德国进行推介完碌吼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蒙提。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略把鞭两,从而推动产业升级恋。”杨美虹说聘狙淳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链臂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做屡骚交?关键是我们的差距是什么惹皖汤,下一步最大的点就是要提升品质蒜休,当然还要控制成本酗啊。然后辰,就是我们的正向研发和平台战略管飘。最后绒领,可以大大提高效率宋罕污,如订货的时间是可以压缩的篡惰坤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日嫡伙,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一棱:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节啤,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述挤。    徐长明说编腻,怎么理解工业4.0隘?这个概念是德国发明的恫蒂,现在在国内比在德国还要热凭曹滔。最近森,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念狄,我理解它的工业4.0的本质酒,就是怎么保持德国制造业的竞争力搬忌。在国际上改燃筷,德国面临两个挑战袱:互联网大数据和云计算处。现在绿疽,德国整个国家都在讨论报,怎么能够“不被互联网+”虎懂得,而是“制造业+互联网”被砂,这是他们重点考虑的问题嫂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰辽瓶、宝马臀图、大众胆试涵。在德国汾橇较,汽车的需求是非常个性化的譬巢,在这样一个背景下拍嫡悍,它要维持竞争力挞,推出了4.0的概念挽袭建,核心就是智能制造蚀擒。他们主要的目标有四个方面跨蓝:提升品质麻弗截、提升生产力菏囊、提升柔性化床饲策、压缩产业绷鸡邯,总的核心是提升竞争力虐须牡。    徐长明分析刷猛,本土品牌下一步怎么做惩?关键是我们的差距是什么私妥书,下一步最大的点就是要提升品质浪第,当然还要控制成本蓖。具体要怎么做刻?也有几点灿:第一归,想办法提质控本黔。提升品质想,消费者理解有三个祭:可靠性化、感观品质挪抱酮、性能老。第一个维度寒许:可靠性是必须的鼎,现在光有第一个维度已经不够了锑环,必须要加上第二个维度砷翘侍:感观品质谐缅溉,看起来要漂亮潭茨。在此基础上又发展一步瞄,就是性能的提升逆。最近市场上卖的好的自主品牌楷苛,大概有12款车输达羞,年销量超过10万台轨犯全,这些标杆产品窃期税,性能上也不错掀懦腺。因此档,自主品牌下一步还是要想办法氏,把这些提上去嫡弓,缩小跟合资品牌的差距蟹。    这几个方面的提升群,意味着成本也要提升竞据副,怎么能够控制成本嘲?第二方面的话题考,就是我们的正向研发和平台战略颇控瓤。之前峭,我们很多品牌都是“逆向研发”练亭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车拎蛊,拿过来拆解做测试似韶,最后组装起来巍。这个模式下颓鬼,成本可能是略微低的通陇,但品质蛊履、性能有很难保持岔陪汝。现在必须要正向研究拼,从消费者需求出发蜡圈泛,形成一个目标贪疥,对目标做分析才,只有正向设计凸鄙氮,既能提升品质性能跑婚复,又能控制成本醇弯敖,像长城妓、吉利等等淬,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蹈乖继。    平台战略艘,在更大程度上控制成本闲蘑身。他说漆逃识,我们的开发策惕,现在是一款一款开发的海,零部件的通用性相对比较行肌,最近一两年来铜惩,已经有两三个企业开始走平台化战略绕桃层,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车敬缔犯、SUV和MPV匠潞。这种情况下授,零部件的通用性非成椋好喂磨仇,同样是50万辆的产量探,对零部件供应商的供应量更大孩评拟,就能有效地降低成本丛钝。    徐长明强调还换,对于工业4.0的精神本质还是要学的匹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标未录,它做了那么多的智能机器人浓行,智能机器人都是带摄像头的提,在实施过程中的质量随时能够监测檬芒,然后反映到云端峭事,再反馈回来随时可以改进滔凳祟。现在朽囤娟,企业员工的工资水平越来越高纠,汽车厂家很多在加班加点绒旱色,我们要高度自动化饭蛇,这些课要补娇踢,应该有大量的机器人替代人工剃。如果这么做了敬棺褪,可以大大提高效率舒碾熬,如订货的时间是可以压缩的寝稻舶。比如嘿碑拿,国内一家自主品牌省不,从经销商下订单蔑,到提供汽车产品最开始是40天番荡,后来缩短到30天伦湾,现在可以压缩到22天唉,跟世界先进水平比还有一些差距航父亢。这也是德国4.0里的核心内容沽。我们不一定用他们这个办法拣,但精神实质是要学的掀。    他说强伴垂,柔性化的生产也重要狈吐唱,但没有前面三个那么重要蛔褂。在4.0背景下玩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法逗肉伶,而是学它的精神实质逝联宪。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓衔晃:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化沙肛儒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多脓。更为重要的是翻,放眼全球椽,驱动这些变化的地方就是中国虾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瓷。    12月11日骆坦,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏唬虹桥落幕丝娥。经过36小时的激烈角逐八市,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拴盟毋,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利腥跑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示镶性,今后的五到十年弯酒吴,汽车市场将发生前所未有的变化貉码性。未来厘挠脊,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务胳函券。可以说屁,未来五到十年汽车市场所发生的变化说诲,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多殊翟既。更为重要的是匈,放眼全球辨徐,驱动这些变化的地方就是中国莽煽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷椒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说盯羚,作为企业粪谰,捷豹路虎非惩辆┪看重年轻人的培养趣。在全球纳,捷豹路虎共有2500名管理培训生肚健。过去三年售,我们在中国也培养了30多位管培生脯朽岔。此外领乒谁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家歌,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才湿痰烽。    在赛后的媒体分享会上顾却,两位获奖学生代表分享了各自想法场当浇,及在比赛中的收获坤。同时吉皆蝗,睿侨森岸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问俺废抵。   问蚀恒:捷豹路虎为本次活动提供了导师涟,请问这些导师来自哪里层?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业欧吠?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位迹尽?请学生们简单介绍一下自己的作品锈,获胜的原因是什么绵?   睿侨森穆号: 我们为每支参赛队伍提供两位导师勒办。一位是捷豹路虎内部导师显送蝗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验诽,包括对行业发展的认知串、想法和计划;而外部导师将提供外部信息砷、视角和指导钮屑。这两位导师全程和学生团队合作呸烂,提供专业意见规,帮助他们取得最好的成绩恋敛。   潘孟涛袖蚀: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会窘,包括今天的学生腐红,将来都有机会进入到我们工程团队申。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额绍拣盲,可以来到捷豹路虎学习和发展涩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里掂楔倒,再加上扎实的专业和技能稀,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会玖岭兢。   睿侨森挂鲸恃: 作为公司的管理者鞋坑抨,我们非潮访号撸看重实习生采,我自己也会手把手教给他们工作的经验匈。不管是本科在校生还是毕业生醋矾炬,都能给我们带来新鲜的血液龚信畴、新鲜的想法谱鹅。    同济大学袁旭屁:首先摩丁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌柒筏,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行靖释歌。    我们都来自同济大学汽车学院陀裴弥,团队成员有两个来自汽车工程方向停落籍、一个汽车营销方向媒始、一个汽车设计方向侮厕。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求犬斡,围绕“以人为本”谢狭,挑战的是都市环境里的出行压力艇诽噬。    我们的想法与捷豹路虎的工程师艘肩娥、设计师也有很多共鸣吉笛,通过一系列调整轮,最后有了这样一个以人为本承、体验为先的方案簿。我觉得缎巩雹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因地。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问混鼓笺:目前歪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划杏?   潘孟涛娘漏: 我们会对人才数量进行评估和拟定钙动倦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的巾。随着经销商网络的增加梗曙,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多撑撇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能谷猜,从而满足未来消费者的要求砂。这些内容息息相关和丢,并且不仅是着眼于眼下璃鲜藩,更是放眼未来奋送邓。比如善醛韭,针对刚刚提到的电动汽车战略伙无口,就要确保未来有足够的专业工程师储备茅,因此赤,我们时刻准备着醇鬼,并只选择最优秀最合适的人才进入公司糜距肆。   问拓凌琅:在创新领域腿,包括未来汽车科技领域炊,捷豹路虎有怎样的系统部署枷讨蹭?   睿侨森如匈号: 首先镣,作为一个公司荤,我们在研发领域有诸多投入烩,而且很多的投入都非常具有前瞻性响。比如说悲,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队谭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验惊。    其次咎,我们想要通过产品和服务啪笑,把先进技术带给我们的消费者荆,因此我们的工程团队侈歪、研发团队必须时刻关注消费者需求劣,做到一切产出符合相关性刻肺逞、可实践性原则稿。此外将,我们每年投入约350亿人民币妹,用于车辆技术的研发和投产夹阜。    我们还于今年7月宣布恋希:在未来四年砍夏完,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆抄吼黑,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈聪。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术脸,并在未来应用到车辆技术当中被宝氯。    今年早些时候盒盟,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion许,通过应用软件及按需服务的开发与提供挽晌拔,解决消费者在出行中遇到的难题弓。    与此同时诞艰食,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器糜玩,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蛋、办公空间恭湿禾、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持烂农孪。   问驴稀岗:请具体介绍一下InMotion镐。对于整个汽车市场的趋势构,比如电动汽车技术柯舅窘,捷豹路虎是否有着自己的见解兢腐河?   睿侨森灭衅疯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案竿。我们希望将来可以将它推广到美国凯比厢、欧洲以及我们非常关注的中国市场哦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部匠,由研发团队进行分析撑衬。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子途,我们也会分享给总部趟赏。    关于电动汽车技术鹅叼,在洛杉矶车展前夕上,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE撇侍敦。中国是目前最大的电动车市城洹,并且有引领行业变化的趋势藉。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势陪,确保第一时间响应本土市场的需求蔬。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相维,并于2018年正式上市公笑溉,希望大家多多关注计拜木。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问滦:关于未来互联网汽车朝苏苗,捷豹路虎有哪些基本的认识竣累,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求氢凳?   睿侨森辣沉伟: 目前萄嚎,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一眯坛,它的发展甚至可以打破现有的履界、传统的汽车开发逻辑与循环赋。    针对这个话题谰然,我有两点和大家分享蹋腻:第一点剂咕,未来所有的车辆都将实现互联网化妹帝裁,现在能够透露的是戚,接下来我们全新推出的产品却,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点搁膘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作峡聊安。比如说蒜磕郎,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作攻桂,使用他们的UI界面和地图铝。类似这样的合作顾耸镀,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力辆溪。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋导:李芳" "   汽车网讯 12月15日黄韶敛,由中国汽车技术研究中心不、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蚊连题。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开林维,从“市场化发展现状”惯瞄、“应用模式创新”坊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流洁揣摔,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台始釜膳,为产业发展建言献策崔、助力提升勉输。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录垫几艾: 第一献,背景淌。    去年发布的《中国制造2025》识仓可,新能源汽车是重大发展领域之一次轿本,是其他技术应用载体嗜外搅,而且是先导性产业沥伶。它的进展情况决定了中国制造2025唯峰、强国战略实施的程度晨,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展忌埠表,从而能够聚焦变革椭辣烫、明晰路径钨公、凝聚共识骨篙、引导相关资源集聚推广产业创新枫瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构湿缎廓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一荣砰,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布恭巷涝。总体报告是按照1+7的结构琼莫码。1是总的蒂,7是包括4个车辆整车技术突脱署,3个分项技术拟扣。    第二塘,国内外总体技术分析瞳。    近年来拴驾,从国际汽车产业来说李遁,低碳化努、信息化项、智能化是一个总的大趋势呐醋。欧洲休霞票、美国控稼都、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略锨帽,重点企业的产品战略也充分体现了三化纹卿,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组揪。我国汽车产业特别是近二十年的发展亮剑闲,取得的进步大家有目共睹哇逗。首先通,产业规模世界第一煤款吠,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长毁。从技术上特别是自主的技术进展非常明显邪辰街,包括品牌市场的影响力有目共睹全烙尾,特别是新能源汽车舱健藐,包括技术伐袱彤、市场醋亨、新的智能网联汽车技术才,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势憋,智能网联汽车发展是非掣洌好的优势条件绿镣。关键技术方面也取得了明显的进步和进展熟,包括动力电池咖、变速器惕。国内自动变速器原先是空白踌饺,近年来无论是CVT艘喘匹、IT踏倾、DCT都有自主的技术和产品姬按圈,而且应用在逐步扩大纱赖。    虽说取得巨大的进步店,但与国际先进水平差距明显阀对加:    首先交人洛,发展能力上的差距测。投入强度远远低于国外袍步,全产业投入估算1千亿酷,相当于通用钾盒、大众姜疆、丰田大集团一个公司的投入桐堂。    其次含,研发积累首滑捆。包括流程积累毫、数据积累芭、技术积累醛、标准积累钨茶膝,这些积累偏弱课抒。    另外洗浅稀,从整个产业创新体系上来说眯恒绒,差异比较明显的旧缅露,特别是协同方面效复扒。单个企业弱陕,整体的协同效果很低淳,意识也比较低倍媒箍。在发达国家辖堂犯,单个企业强秆苇娶,整个国家的协同体系效率比较高玫墩森。    基础不牢地动山壹渤滦印,我国汽车产业的材料钒殊、工艺基础跟国外相比也差距明显称。汽车产业皋,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大会凳钎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革风缮项,要求有创新的思路和创新的模式蔑蒋瞄。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求石湾搜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展吞顺刊。    第三管丧封,一些关键的里程碑巧戏绩。    重点是总目标少川撵,总目标是基于很多现有的环境设定的哩皑溺,也基于七个路线图进行测算伤。反过来说蜜蚕衬,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鞠牵敛,就能够实现保障几个方面总目标的实现靛覆路:    1募补蝗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值废广败。如果技术路线图能够得到实现翘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值筐袭,之后往下走娠净,这对产业来说汗妮查,甚至对国家来说是非常重要的手母。    2辈、希望在2030年左右骇,汽车产业的电动化转型基本完成隆嘶,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上踌。智能网联汽车市场有一定的占有率混使妹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用阔善奢。    3判、建立有竞争力的自主创新体系幢。    节能汽车在2020狙剃、2025哩汲翘、2030三个阶段提出典型的指标硷皖,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗穆隙维,5升痕醚汲、4升抬疽保、3.2升技。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%匪僵,2025年15%糖裸红,2030年40%以上修。智能网联汽车目标辅助驾驶技术姓速、自动巡航顿腐恳、车道保持应用已经很高剿领登,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例懂,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例莫忙朵。    基于总的目标再来分解具体的技术路线粹噶,经过技术路线测算实现总的目标焚揩啸。从路径识别上来说陷欺广,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口齐坍绕,以能源动力系统优化升级转型作为重点车炮卵,以智能化水平提升作为主线玩荒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑老椭燎,全面推进企业产业发展黔考傲。    第四掳,分技术路线图的基本结论铝救胯。    1详瑟痹、节能汽车嚼效鹅。总体上有很大的共同点橇,重点在混合动力技术洞怕、内燃机技术涣胆、其他驱动技术汕。混合动力是技能的主流技术汹,当然轻量化也是另外一个爸良吝,但是轻量化有专项的分析嫩怠慧,在这里没有强化灌。    乘用车总体执行轻量化滥、小型化勃、混合动力敝独谋、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失违铺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径揭乾。    混合电力是一个主要的技术渡颓,达到5升停,4升奋、3.2升的目标摆讲,混合动力是主流既,其他是共性的灿舞,轻量化肠闯鹃、摩擦等墩羡迹。    商用车混合动力应用时间稍晚姑,重要度低于乘用车撼。    2拘篙廷、纯电动与插电式混合动力汽车添。随着电机效率提升以及能效减少能量损失管卸骏,加强轻量化成为趋势是。轻量化对电动车更加重要弗撩。对于插电式非常重要的胁水,也提出来多能源动力系统的集成优化技术扭,驱动疆凑、点击赣诫来、控制冯瘫酪、充电塘、混合动力发动机婪橙乘,高效耦合发动器炔。动力电池本身有专题呕困落,在这里没有过分强调顿。    这两种车提出了总体的发展纲要但,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式福顿,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的辛驼,甚至可以忽略不计抖是某。    从四个层面梳理了技术需求上你星,提出了一些优先的行动项库顾,面向纯电和插电靶桨,国家科技技术支持十五年了枢脚,下一步除了电池列为专项之外两渤,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持堆。    另外散,聚焦关键零部件妮巩、基础突破和可再生能源厦密毕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用臼,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要跨保。    3髓冀、燃料电池汽车畴盗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择剐线。从中国汽车产业来说睫捎捕,现在重视程度不够玻陋,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划细眯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究季。希望四部委提交国务院进行发布和实施渡慨丁。    在研究过程中尸,大家对燃料电池认识分歧比较大常,或者没有共识卿,这里特意保留一个燃料电池发展目标荣,跟发布不一样派。发布时2020年达到5000辆的保留规模鸵阑,我们是1万;2025年是10万贸婚帆,发布时是5万;2030年是百万槽即瘦,发布时是10万寿。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧玩臂逗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池节,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度靛顺、耐久性酵肥抡、成本握、氢安全社。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的案,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程兽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜播。当然诚辨涤,全技术链的技术攻关需要做此惮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口纠。前期小功率燃料电池矮憋,中期是平衡的燃料电池捶,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池九踩胆,到最后全功率的燃料电池抗。当然捂慷,电电混合是最主要的碗芭,最后电池小容量的技术路线素薄,但燃料电池的功率更大一点钩夹。在这四个层面进行了技术创新梳理涎领当,燃料电池要解决的东西很多惫,包括材料贾疚、膜裁泵菲、电机烦惺漏、燃料电池陌矗块堆菇问、系统技术殴孺、整车技术咀下掸。燃料电池也是下一步国家科技沦次冗、资金支持的重点辨。    4开纳烦、智能网联汽车夕郎轮,这是新兴的技术发展趋势颇。其重要性与新能源汽车同等重要醛,有部分专家认为更重要干底侗,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大试,技术和应用的优势痊僧,也是机遇茂晴。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电粗委,涉及到国家信息管理革适辨。对核心自主提出了很明确的要求虾,即两横三纵昧钝。    车辆技术上更多的是决策刻犬、执行晚叼嘘。信息技术铰,信息安全佳圃,地图技术也是非常重要的忿刺啪。两纵茹超,一个是车载的恫,一个是基础设施怕觅。智能网联一定是循序的湾攻愁,智能网联技术最容易得到大规模的应用扭般。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标袭苏。这两个路径总体上循序得到应用卵拣逢,从商务车来说碘,更容易形成日家,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求归。    从四个层面聚焦一些技术需求岁赂摄。跟燃料电池一样幻,需要解决的问题更多一点耗。从感知决策执行的宪,特别在决策阶段吵童嫌,差距是比较大的路涸猩,感知当然也有差距搞焦。在信息层面写脆事,大数据杰篓岁、云平台串将峦,相对来说中国有比较好的基础和优势宋本。    作为一个前提烁洗,对标准法规先决性丛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动莽,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件线福协。制造技术不细介绍了哥,还是聚焦在新材料的运用闹,以及新技术对制造技术带来的变化拒配现,聚焦方面进行了说明骨。    动力电池苔,分三个目标秽镭,目标上有比较大的讨论和争议葱,比如说新阶段提出了350澎腐、400拐斥辽、500的质量要求鲍卜别,争议非常大路缕,重点几个层面躬舞论:    优化现有的代表电池技术勤嚷,提升技术水平磐,特别耐久性奢镀摩,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发颇枯诲。国外的装备很难形成有竞争力的差别疽先。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线物峡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系粳。现有应用以企业为主体来做懊。当然渤惹,也会关注动力电池的回收利用技术逗促抒。    最后磐裳堵,轻量化息韶钎。简单来说歪恕,前期聚焦材料技术蛾隘、设备技术律、制造技术巢、回收技术客。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺陶躺呛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化厩泰瞎,比如说传统的四大工艺的变化塑黔冷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价穷活埃、供应链鬼烈另、资金寝吃、汽车等方面的诸多质疑墟。期间,明确表示不会放弃造车梨刺。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传革行熔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天幻棉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步囤奔苔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的形。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融辈、互联网及云咀贤兄、内容孩、体育,还有三个端口类的,手机黔卡诡、电视圣谋、汽车寒捻囤。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业且庇闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力谋懦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功款秸想。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿娟棺。    乐视的电视做的确实是非常不容易舞昧蹈。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三不句戮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元奢钦燎。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元忿科玩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元瘁存。总归累计亏损36.33亿元踌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就檀。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面墙概。第一部分就是投资人的钱畴。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现送俺。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿埔棚响。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现官午。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法喀缸氏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情奸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿杭粕姆、体育43亿殿般兽、手机50亿,房地产64亿练、内容108亿痪九餐、互联网金融151个亿花、电视187个亿快、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金冠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂苍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的钱。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的乳静鼓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的崇筷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败拾混暑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的芜柒袖。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件新。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准手没。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙垢惋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的惭酶。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去郡番。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了衫。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的夕。很可惜,你们蒙眼狂奔久腾。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散刨。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂试羞搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿叫:李芳" "   12月10日矫,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路煽贝阔:一条是政府主导罗镁卑、政府补贴的方式惕靛,这是当前的主流妈。一条是消费导向拌皖,依托市场的内生成长道路殊。”他表示惶,(电动车产业)进入者中栋苛,大多数最终可能会被淘汰坞惊,但是不能不给他们机会圣拎景。国家已经开始放宽市场准入维儡伙,此时杠,应该在两个方面把握好政策车托羞:1崩、应当欢迎新的进入者躬,但是绝不能鼓动和忽悠投资者变工踢,让投资者自主决策棺,自担风险灵锚炒。2坞洛旦、要以强制性技术标准和相关法规为准绳谓汉姥,严格市场监管俗脯沪,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚沁,目的是建立好的产业生态绒甲磊。电动车产业化推,最终必须依托市场来完成乱卑奈,因此型沙五,政府的政策必须产生长期预期品杭汇。推进政策应当借力市尘严殖荨,发掘市场的潜力夕虽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用颗寇。政府政策不干预技术路线寿寿梆,政策的实施不是导向对政策的依赖莽穷狙,而是政府作用的适时发挥萝补睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍糖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道亲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示谁,戴姆勒有望在今年成为全球最大堆镰死,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商莫迪,这一目标比原计划提前四年实现甲霸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布按芜:“戴姆勒今年即将实现这一目标令需雷,比预期时间(2020年)提前四年剑。”   据悉屋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标哪,当时受到与会者的哄笑潮瞄。然而双其,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近氨鹤凶,领先劲敌奥迪和宝马锨。(实习编译仁:刘欢 审稿悔:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈了:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编导奈:韩大为 版权作品骏常,未经环球网Huanqiu.com书面授权反蒜狡,严禁转载潘,违者将被追究法律责任斡罗蜗。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道豪镣套,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访挝。在提及新品牌“WEY”时镁烹维,魏建军表示杆揭,“将夺取丰田和德国大众的用户”溅纺。   记者汾:为什么把自己的姓氏作为品牌尚麓蔫?   魏建军毙芍筐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品冬腹。我对WEY很有自信钱,就使用了自己的姓筐。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌负瞎饯,但在中国汽车行业我是第一个克汉。   WEY之所以采用英语坡顶怂,是为了要瞄准成为全球品牌睡。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力潮。   记者敞:对于竞争对手有什么设想静?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军僧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场啸抚九。但在15-20万元价位上海外品牌有优势卢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌开搭儡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准聪刑,在此基础上还要实现15-20万元的定价庐小惯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户辑。在性价比上WEY更具有优势跨记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编涟毫等:李芳 版权作品垛誓舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊隶,严禁转载灯,违者将被追究法律责任时。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后泞,新能源汽车的发展也不会受阻畴。   根据工信部核准的数据详绿,今年前三季度恒,整个新能源车销售16万台懒惫胁,同比增长83%朗。其中蹿,新能源客车已经占有40%以上的比例和板,达到了近半的水平稿努光,发展前景面临压力侯涟,但乘用车只有0.1%厩康。“我们涨十倍是1%龚碑,涨100倍是10%锻蹭竣,新能源车发展有巨大的前景和空间泞踢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点欢。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上敬桶檀,全国乘联会秘书长崔东树说誓。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力奈齿咐。根据国家制定的产业政策要求漓,到2020年匿帝,乘用车百公里油耗要降到5升乱,这意味着五年内降38%的油耗硕涟姐。“基本上谁也实现不了嘿次,只能靠新能源车来推动陋惊。而这种新能源车凌,插电混动可以降80%把袱韦,纯电的可以降100%的油耗核坚,这种情况下只能发展新能源车劣败侯,这样新能源车乘用化覆卡携,为什么我们一直定义为为生存而干裳檄险,你不干就要挨打疯昧。”崔东树说瑞窗惠。   另一方面枪心,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鳞,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要教。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者哀,因此定价弹性很大破。”中金公司的研究员李璇说扔瘟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平厢惋,为消费者提供很多选择膘碎。随着技术进步和更多电动车型的开发盘脖,新能源车的成本会不断下降簇矮,比如胳惩,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型耐双第。“中国的纯电动车型出来以后蹈,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多薯告眉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后弊姬杜,发现基本上17突太、18年以后的新能源车港,达到8年10万公里以上叮,整个成本是比传统燃油车是要少的顽奸,甚至是少了20%到30%隧逆受。”   电池是电动汽车发展的核心络唾,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本楼贰轻。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同扔时葛,电池成本还有很大的下降空间渡。目前举掀波,整个电池的产能供应相对过剩铆,国内电池企业达100多家敌。据统计淌速且,目前整个电池的价格大概在2块多左右藉烯嫂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求搅,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准帆。因此抛,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度棺壁割,这样才能达到标准盯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示杰强璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅稠:李芳" "   我们不认为绝对的销量掀透撕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乌。衡量一个品牌成功还有其他的因素裳,比如利润率抡坦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标怯良。除此之外康,品牌力巩、品牌的知名度茨可、美誉度层修苛、影响力隆蟹,也是决定品牌可持续发展的重要因素烤耗规。宝马在创新精神上是首屈一指的丢抱谰,因为汽车行业正经历巨变寇,在电动出行霞挂、智能互联酚蔚、无人驾驶等一系列发展方向上啊备,宝马都打下了比较好的基础懈才吹。    临近年底牡脾程,伴着层出不穷的新闻事件炬,高档车市场竞争愈发激烈境氨薪,作为全球领先的品牌——宝马爸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目供。近日婚,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士酱,听到他开诚布公恕莆、推心置腹的看法刊。   问诺蒜屎:根据最新的销量数据乖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近鼓沽啦。那么曝曹,您怎么看销量虽幢侠、利润硅、与经销商合作伙伴的关系美募刑? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智剔坷痹: 每个竞争对手的情况不太一样嵌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况翻溺,所谓的增幅我们一般都讲同比颁丛,是跟去年的基础关系矫材抢。几个因素加一块儿脖,我们不认为绝对的销量收,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素刺瓶。对于宝马而言桂采律,今年前十个月笆同,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车隧,同比增幅10.2%男,其中BMW品牌销量将近39.8万辆绒,同比增幅接近11%文猾。我们对这个数据还是非常满意的祷,这也达到甚至超过了我们内部的目标芥。    除了销量本身的绝对量或者增幅饶堆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素疵缕,比如利润率汝垄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标驴骋容。除此之外奔啼挎,品牌力弹、品牌的知名度电、美誉度袄歉筋、影响力楼拼蛊,也是决定品牌可持续发展的重要因素参抖鲤。宝马在创新精神上是首屈一指的瑞梅,因为汽车行业正经历巨变策略俯,在电动出行辫禾、智能互联水每、无人驾驶等一系列发展方向上琴,我觉得宝马都打下了比较好的基础圭局舜。总体来讲遁眠,我们并不惧怕任何竞争且详涪,我们也欢迎竞争锨浪,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蚀,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势惋庐。   问渺:最近混糙辨,关于奥迪的新闻比较火獭。   刘智齿科: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略逃患切。对于宝马品牌来讲攻,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的捣裤翟,双方的关系也非趁钅埽好狸诬窃。所以啡罢,这么多年来尽管我们在中国是两个公司辫,一个是宝马(中国)泊侍呕,一个是华晨宝马辅,但是我们有一个整体式的营销团队搁,有统一的零售网络磁那罕,我们在总部有一个统一的管理团队莲享薯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现糯巩谱。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略惩。至于竞争对手我不是特别方便评价低瓜袄,不过至少释放了一个很好的信号申,豪华车市场的前景依然很好慧。    问鲁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展盆笨?    刘智奴艘冬: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度江霞。因为从经济的基本面来讲甭凯陇,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定夏丸猴、持续的发展态势发。之前以出口擎枢、基础设施建投资的经济拉动方式甲策娄,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式弓锰。需求的增长其实就表明了对于车的需求阀诺潮,其中也包括对豪华车的需求乓。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长衰迁伎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑垃,这几个因素相加吞,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间菏曙息。今年铝璃,豪华车的“盘子”接近200万辆蓄,未来可能每年的增幅不会特别大幻,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑献。所以菜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入淋,力争在市场表现上优于竞争对手雌。   问毒洪:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得继痹森,这一岗位和以前相比有哪些挑战翟?   刘智瑞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化味,因为我在宝马的八且骸、九年时间集,换的工作岗位也挺多的嘛。换了新的工作以来零,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营敦损闯,比如负责国产车的销售干劫俺,可能是比较短平快的噶沉裴,看的是一扔、两年之内的事情缆喇屋。在宝马中国总裁这个位置上担钠,除了目前公司各个业务板块的运营氖曹娥,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题胯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向戒欺,像无人驾驶刨看、智能互联还、电动车沃,包括数字化营销哥、品牌年轻化等等一系列的东西发。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划洽纳,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队帮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究清,力争在中国市场上打下一个非呈啵好的基础为熄蜕。我相信届接,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候绒,宝马会拥有非常强大的竞争优势嫡谁舱。(中国经济网 记者豁伴比:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸冠:李芳" "   原标题下:王永清涩躬:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底瘦啼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单徊。别克品牌今年销量已经突破100万辆典善催,凯迪拉克取得了近9万辆的销量澜水,10月份甚至位居豪华车品牌第四名彩级问。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰舞。数据显示帛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆宠,同比上年的446764辆下跌28.64%埔猫。上个月撵传兔,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通紊。    因此健外,在车展期间接受记者采访时吞密寥,王永清表示沤刹反,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造拧逢。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言乱,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升溜渡,但全年销量依然会同比下降20%左右稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来烁,雪佛兰品牌过去因为发展比较快行舷,可能在布局上稍微有点滞后入沮。现在对于雪佛兰来说仿,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”勾四。    事实上搭确颂,雪佛兰已经开始了提速布局表薄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上改烙,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台娟褂。王永清表示藉咐狼,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌瞬绍瑰,2016至2020年投放超过20款新车敞人镭。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列湘戒,30%为SUV车型瓮纶,并将加速引入包括1.0T息恋、2.0T甫疯、8AT耗耍、9AT碑、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技盒千。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境抹勃,未来SUV将成为主推车型潞防腔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造睬虾,轴距2725mm凰帕弛,将与全球同步进入中国市场泉迹。同样理,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相盛从,再度出击紧凑型小型SUV细分市场娶沟。    值得一提的是痪捍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS记竿,拓宽产品线抡塑杏。RS车型将采用包括侧包围俄茶擞、运动尾翼疏腊、双排气管妹偿驾、降低化运动悬架坪沤遍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件切火,并加载多项ESS智能安全科技旗。    在品牌营销上夯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼撕凭祁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销剩爆叹。另外适糙,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发善婆,演绎雪佛兰“热爱娶椿,梦想镜惮,行动浇姥唉,分享”的精神浇橇。    “今后新车的利润越来越心聿啤,主要利润来源于衍生服务全、二手车置换等牌徘韭。相信雪佛兰将它的结构调好后疗篙,未来两年将会真正出成果褂椭。”施弘说艘卑。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外孔哆,上汽通用的新能源战略也将全面提速呜。车展当天把棘茸,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相藐腊其,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发钡隧。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统琳辞。这套系统由1.5L发动机和电动机组成碱超,发动机的最大功率为73千瓦稍屉栏,其中电动机负责驱动避,汽油机负责发电淖腿胆,它的综合百公里油耗是0.9L肃渺。从上汽通用发布的节奏看磁酷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了侯谁骗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案斥襄,王永清说眠彻,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些垦泰祥,产品还要丰富损筏效,才能满足这个法规的要求荒缉胜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度烈鳞,到2020年之后比例更高烦。王永清表示锨熟:“估计到2022年瘸,我们的电池技术会有很大突破募顽,能量密度大幅度提升介,成本是大幅度下降踌旦裸。这对纯电动的新能源车发展是好消息射锻唯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪爆莎:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢逝瘟港、豪华”品牌——WEY静祭啡,W01喇冒吭、W02两款全新SUV首发亮相贺搞,售价区间将在15-20万元睹掸娩。对于新品牌的未来发展规划艘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示片俄:“WEY品牌明年将有3款车上市澈簧,到2018年还将推出2款左右的产品臣款贿,以支撑起全新的销售网络体系抗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表艾磕怜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍耽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市退伤犯,8月份推出第二款SUV W02却,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年掂肛档,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型我墙。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时懈牟,魏建军详细介绍到庆挽咐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA授,配置上拥有最先进的安全技术港谦、智能技术记薯,也更加精致钳袒。此外在性能上两者也有很大差异擦酷,例如在NVH方面抱粉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上靖腹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造扔通瘟。   在经销渠道方面呛,魏建军介绍说篡共:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络说荆,没有想过招募新经销商诺勿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作快。”   对于新品牌的未来发展桅贪,魏建军信心十足瘫,他表示啼:“我从没想过这个品牌会失败阶缺凳,只有退路封死才能做好这件事换豢,自主企业只有没有后路才能把事情做好亨。”此外拖券,魏建军坦言岔现能,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法毛暑,因为新品牌叫什么并不重要遣惯。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵陛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业户,将方向转到共享经济膛韭嗓、互联网喀毫、自动驾驶方面新的技术颊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商椭姬。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上湿疆蹬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩颅、生动的演讲乳色,就城市交通密趣、自动驾驶和汽车互联等热点话题髓苦蚂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索秦防斜,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业美。    徐大全说编,博世始终认为堵并蟹,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担绍,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式颅。    徐大全谈到看,作为在汽车领域的老牌企业介徐疽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化淮、多样化的发展态势和需求觅安泵,博世已经有了自己的思考和方向陇函潞。    他说了酮,如今戊妓荣,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辅彻喉,将方向转到共享经济始、互联网但、自动驾驶方面新的技术讽宪疾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商戒瓢。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说驶且沫,面对新一轮汽车技术的变革亮暗,无论是传统汽车台泞绩、零部件企业捌,还是互联网纬钾、科技企业惹囤衫,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局殊斜。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点恨么朵:互联化妹、自动化和安全化摆恢。我们预计乾睡,到2021年问旦窃,汽车将成为第三大互联移动实体甜卑泼,同时扮演人类的第三大生活空间道朗激。博世正在探索全新的人机交互和操作界面浅赂搞,来充分发挥互联驾驶的各种优势谐。    谈及自动化领域段肉,徐大全判断盆誓,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势忍娜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术倍,通过持续创新驾驶员辅助系统茫,从辅助驾驶呕苹、部分自动灰坚澈、高度自动驾驶再到完全自动驾驶钎,分阶段朝“零事故”愿景迈进纫茹。目前嗓惯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产懈,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用鸽牡关,到2020年左右貉竿,自动泊车功能将进行试点项目测试汀就搜。    说到自动泊车独,徐大全特别谈到停车难的问题享部径。他说坍节警,停车难是在城市生活中的一大困扰孰鹊。今年筋,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查凸绢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题傅锹蔚。在八项智能泊车功能里凉,“手机查询停车场位置并导航”是、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能颗屯。其实酥澄斗,在大型商场里未,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了锣,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础煌。根据一项市场调研显示挪惺枯,2015年纺旦,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿到,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力跋。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台墙矩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露溉,在深入巩固原本的互联化婚希褂、自动化和安全化“三化”战略基础上卞,博世今年也把两轮交通钵城、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度计惜。    他介绍嚼慌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部尼到,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力封限汕。未来十年姑柏枢,会把更多的关注点放在服务和解决方案上凶尾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性敢。    在两轮交通方面仿,博世提供两轮驱动撇脆案、安全等各方面的解决方案肮恰脚,涉及两轮电动车毯、摩托车还归挞、电动自行车以及平衡车等多种产品形式火。    最后蕾莽酿,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具沃哩,满足这些变化的需求魏孔。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”衰跨喉,“双积分”法规济,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议赦脐精,连日来祥,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温帽枯鞋,让观望中的车企备受煎熬檀沫剧。针对业内关注的焦点问题崔慧舜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全尼。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》水僳庞:不久前险,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规古,如何理解这两套方案滇柒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全霜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)枚胺烯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联彭陈,但又有独立性环邓,各自的核心目标有所不同虾连。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量妹碗,进而确保国家能源安全拣宏怯。由于中国的石油对外依存度已超过60%烙染,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提接。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求惧频零,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展肛邪,进而实现国家节能减排的长期目标豢。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集鄙档提,但现阶段并不能彼此替代蚂赶长。对于CAFC而言爬壁洽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求闷,其中当然也包含新能源汽车桥密,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嫂培莽。但不同的企业由于自身能力毙、技术储备和对未来技术趋势判断不同佳闷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求频。特别是目前新能源汽车尚未形成规模囱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补病署绞,而以后补贴将逐步退坡蓄地,企业更担心成本无法负担兰。因此仅有CAFC法规含价奔,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况擒凤抱,所以有必要出台NEV积分竞啃,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流樊。同时喂荤,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫肪,从而有利于新能源汽车早日取得突破暗努。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线骸倪乘,其目标应是降低汽车及相关产业创系、乃至整个国家的碳排放苗脸税,和降低能源消耗诉求不同判。作为碳排放第一大国块购登,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值怕,后续国际压力还将不断增大信季。因此拳搓镁,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放梗抄,从大方向上讲是正确的人艇。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段免拟,这和NEV积分没有本质区别盾史,也无法确保总体低碳目标的实现颊婪。实际上苍,跨行业泰、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向斑分。以电动汽车为例鬼汞芍,其在使用阶段确实是零排放孩扩起,但与欧美不同煌,中国的电能以高碳电为主飘硅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放伍。也就是说棱,在使用高碳电的情况下矮拳,电动车全生命周期的碳排放并不低抠。这正是碳配额管理应该解决的问题涂亨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中钦时问,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额芹襄垫,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业拓。实际上汝,将新能源汽车确定为国家战略碳外,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构梦湿贫,生产更多的低碳电屯,否则减碳的国际承诺将难以兑现反牟。    另外鳞,对于汽车行业些付,无论是CAFC炕袄、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同虱劫潍,但都应该由一个部门来统筹策划哀会,系统思考萍,拿出科学蹈、系统碉剃烯、具体形、有效的管理办法来推动实施搞缆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面栋娘。    ■积分交易细则需加快制定徊娇祈、尽早出台    《中国汽车报》兔甘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定粳俺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素剿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受敖?    赵福全思废甜:确定合理的积分价格嚼餐膳,涉及到技术猩、成本和市场接受度淳鼓,需要综合测算和动态调整难。我认为基本原则是矫焦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力坊饰,让没做新能源汽车的企业有经济压力欢跺。如果NEV积分是“白菜价”举纱势,大家直接买就可以恨夺,谁还会愿意在新能源汽车上投入倍?    因此戮判,NEV积分的定价应足够高伴纶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入希涩贪,通过自己的新能源产品获取积分朔赏,满足法规要求傲。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理沪莎品、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业煤,能够通过购买积分先生存下去釜,争取时间把自己的新能源产品做起来等商椭。    《中国汽车报》萝河:除了积分价格之外撕肌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑廊耪,目前处于“空档”状态如,怎么看待这个问题供累巾?    赵福全虱香:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力棘。而且距2018年法规实施仅有一年多时间庇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫扇吾。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性缸。同时聚白,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间盖擦喷。对于汽车企业来说祁,3年仅仅是一轮产品开发的周期惯,政府作为“游戏规则”的制定者粉翰粟,应尽快给企业一个明确的目标凸纲,否则企业将无所适从袖能莆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》策莱始:“双积分”中提出了2018年起柏疽,8%香舶、10%坞碱、12%的NEV积分比例铺玖,而经权威机构按照法规要求测算的袄,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间吨轮阔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难墙畔洁?    赵福全蜕:在这个问题上突,我并不持悲观看法盎。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难霓哀,因为还有很多企业尚未完全发力匪。按照国家的发展预期淘槐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%钎疾,如果每辆车以最低积分2分计算氦,整体积分比例就达到了14%呵,如果是分值更高的产品袄臀,达到18%的积分比例都有可能互鞠。关键是要努力实现7%销量占比目标派单概,而这也正是NEV积分的目的所在挠。    不过另一个问题引人担忧馈咀嗽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求拘,同时在CAFC核算中也有优惠怀挖:一方面油耗直接按零计算勺旦却,另一方面核算数量加倍嚼蛔,从2016到2020年分别是5倍客迷、3倍孰事敌、2倍士虱币。此外息处,按照单项抵偿原则诧善奈,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分钠惮拾,还可用于抵消CAFC负积分檀揩粕。我们经过测算发现猾,CAFC中的这种双重优惠梅娟,对新能源汽车的“照顾”过多了秆滔凡,不利于促进其他节能技术发展新,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险日。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展痞傻,CAFC的达标难度就会随之大大降低浑惮。实际上咀,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重叉,两者不可偏废累。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展驰,但如果CAFC目标落空晌,国家能源安全受到威胁貉桂挠,汽车产业的可持续发展仍无从保障倦遁炔。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消墨戊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿寝乡,这不仅能确保CAFC目标的达成寥,也会提升NEV积分的价值播,避免NEV交易落空碎隆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》散:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值衔,而没有将电耗的概念纳入其中躬,这样的算法是否科学晦擎尾?    赵福全观草:NEV积分分值以续驶里程为依据窖绥,这与推广新能源汽车的初衷相违背码舅,也不利于鼓励技术进步蔚韧。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程火并骡。推广新能源汽车是为了节能减排黔屯,因此不仅传统汽车呸底莲,新能源汽车也同样应该抑大扬小瞎沛受、抑重扬轻任箱。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”竞,而不是搭载电池越多越好砷输,因为大量电池搭载在汽车上移动钡塘誓,这本身就会使能耗增加发,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾撅弘冯,也意味着大量增加电池生产的排放士。    政府应鼓励企业开发低成本管醇、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品钎陈割,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池膏请。也就是说茄封钮,政策制定一定要“勿忘初心”姓轨。建议NEV引入单位电耗绘,即吨百公里电耗的概念扇快,作为积分分值的依据铆。同时嘎拼,对于小型车电耗适当放宽乏,而对大型车提出更高要求闻脆褐,以鼓励新能源汽车小型化尖洁,进一步提升节能减排效果衫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》桥弗龄:在“双积分”中岗香,没有将新能源商用车列入管理范围空熬,这样做合理吗五?    赵福全醋廉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝ǎ可持续发展的问题睡。2015年屉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%既惩,获得国家补贴的比例比这个数字还高焊啡。而此次NEV出台却未涉及商用车辽,这是不合理的并贬结,表明政策的全面性和系统性有所欠缺艾,也会让乘用车企业感到不公平釜臂抗。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规饲惨,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求弥栋。我建议懦雹,应该单独给商用车设立NEV比例要求捞,可以不与CAFC积分抵偿梦,但企业之间可以交易片捐。因为如果没有NEV的强制要求梦放,在补贴退坡后考,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑梯居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口拭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水陷霜娄。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上铝穗屉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示良吴,目前正申请资质的新能源车企多达30多家臣铝,盲目投资之后羞腔,多数公司要垮下来簧摆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热孟姐幻,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎美吓。    以蔚来汽车为例盘,去年8月还只有100多名员工姐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模矮。据中国汽车工业协会最新统计亲,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆撂隙凉,销售4.4万辆砂胆劳,同比分别增长25.7%和43.8%扫辨赫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆顷漏诲,销售28.9万辆挤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%入。蔚来唇、威马掏、前途湘甸该、小鹏等已是新能源造车领域的热词松完,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入梧凯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面屁寝乒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》市涣徒,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目融。至此窜揪,奇瑞新能源成为继北汽新能源健、长江汽车炕薪攀、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业灿挞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家少吾。    “新能源车企的风险涣袜,其实很大涝勃。”王秉刚说律,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力枷,对风险有足够的分析浓,有可能投了很多钱犬,最后做不成形许,带来不必要的损失塑敛。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下韶嘶,简单地投资建厂班、增强制造能力娶掇,未来堪忧坟手赏。新能源车电池的技术进步非常迅速 假,现在可以用的技术一年后就不行了家裂朵。如果没有研发能力就做不过人家履悔。“一下十几个亿扎进去纹,有可能最后做不成颈,我还是提醒新进者要谨慎一点华。”王秉刚说妈苛。    事实上烂趁,目前国内的新能源电池生产厂太多了蒜镐牵,但规模都不大砍赔犬。而且动力电池总的规模也在扩张中佛校,尤其质量好的不多烯炕,“据我了解牡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单捐寥佃。”因此蓉齐反,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺了。   谈不上“红海”汐晤咆,大家还没真正“下海”    “前途是光明的密斜,但道路曲折脓吕鹊。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说心,造车得有钱啦么、有人才略、有时间恕。“钱我们还行受驹,人也不错扭凌骋,就是时间太紧狄垄库,毕竟搞汽车三年算很快窍故焚,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合陵。”万锐坦言得堆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的冀徊。    不过含,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧堆拖呵,万锐并不认同舵。在他看来窍,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上佳尸珊,因为大家都还没“下海”勒橙危。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程穷缮,大家还在忙于造车可诗潞,搏杀还没开始峨。    “这是好事氨渴邸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业镣蹄滴,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说楷,目前中国传统整车企业有150多家蒲璃事,新能源车企至少有30多家年筋盼,后来者也给行业带来很多新思路和新做法乓。    至于是不是过剩巨瞧,梁伟表示这还是要市场来判断廊。在梁伟看来缄琶,其实中国传统汽车行业已转入新常态守互,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长褪玖凳,除非汽车消费大幅好转岭朔特,否则很难回到前几年汽车行业的盛况啡绩癸。    但另一方面就,根据预测埠,未来5~10年艰诺,中国的新能源汽车将保持两位数增长订爆浦。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称计剿,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆催卷慨,到2020年时产能达200万辆酮、累计产销量超过500万辆裂拱貉。梁伟认为骑伤,从年产几十万辆到200万辆的目标鞠鸿,新能源车汽车肯定还要快速发展霞阂疽。目前的新能源车市场还完全没有定型霞,不同市场定位的车型未来都有生存的机会缆屯略。    梁伟特别提到了特斯拉的成功稀怕腊,“很多人此前担心特斯拉会破产枫亭,但Model S和Model X推出后效果不错场李,用户接受图。经过多轮产品积淀理,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃洗,特别是成本下降得较明显徘。特斯拉可以闯出来寥陷,中国企业也有机会遂、有成本优势似荚。”梁伟说辉。    对于最近贾跃亭的乐视敝到、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象剂偷墙,梁伟指出妮魔,除了技术纯苹,汽车行业还是一个资金密集备规、劳动密集的行业泥健。如果要进入巷佰谋,需要企业在未来几年有大量投入拳很,以格力电器(000651.SZ)为例武,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗杜鄙。    梁伟表示遁封,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来挂,毕竟快速把产品推出来并揩,现金压力会非常大匪。另外屉,一家企业在原有行业中具有很强的能力褥孟际,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功疥祷酗,这是一个很长的学习过程警分。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日荆臼睦,也是第十七个中国记者节锭坡。2000年侣,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》暗,将中国记协的成立日11月8日定为记者节狭鹅嗣。此后记者节像护士节薯、教师节一样沧,是我国仅有的3个行业性节日之一芹伸。   值此之际码剔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱疯段,在这个纸媒寒冬的大趋势之下丰烙,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”漠令炉。      坚守还是离开葡适?   根据《新媒体蓝皮书》里披露酿弗:去年网络广告总量2096亿元剃囱,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元阮。报纸下跌超过35%呐,杂志下跌近20%经烙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿丁洛慨,单项将全面超越传统广告谜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击哇,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者低,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下锚垄,也仍能保持着不俗的销量乱裤。    “没有路可以让我选择靛悍,不经挫折所谓的新闻理想一文不值甫凯筒。”陈总对此直言到技。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚棘挝,但发行量保持一直不减猛软。诚然憋考,这离不开报社给予的支持坤卵畔。但从自身发展来讲确设痉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好心。究其原因踏葱跋,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的刨褐,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者醚。   汽车也好卧,新闻也罢沙酥。毋庸置疑聪拆,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题迟。   纵观整个汽车行业的发展趋势嗡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志扮蔼。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受剧休好,但不可否认的是宽衰榷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式狗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物秽屠,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者鹤抬。    除去对报纸壳、杂志督刷补、广播堆翅、电视滤、音像等载体样样能玩得起来椿,还需操弄3G陵、4G等流媒体技术陡法氯。我们不知道下一站会到哪里突。   面对媒体融合大潮填,陈总胸有成竹的坦言澜伯驼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代堆,家用汽车转企改制之后继续深化改革怠首。由媒体到传播机构猫剖叹,由杂志到全媒体平台凳,历经两次创业碌,家用汽车探求新的发展方向帕,抓住变革时代的发展机遇虫羡,赢得了全新的利益增长点陀番乳。不再只是单纯的纸质杂志夺忍,视频肚、自媒体等做出了不错的效果填。   其次尝,就是在自己的企业定位方面胁,中国医护工作者汽车消费调查槐陵、中国城市教师汽车消费调查是以医生顿痪北、护士嘿粱、教师等特定的人群为对象做的系列调查方。这些调查一做就是3年概上,走遍全国大中小城市少,做出最真实的数据岭编香。 ?   “网红”营销时代   今年以来匡玻,网红主播频繁出现在各类活动现程辍,手机发布会识桑港、车展炽冻绒、房产开盘侥徽、比赛等一场不落拎萄,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会匿。”   日前炮剔单,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”弓,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军恼够,打造新媒体时代的主流媒体“网红”瞄。   对此事件赣醚廷,亦不乏业内人士称复耻,国内深度报道的形势正在由高峰往下走插嫁,呈高开低走的态势鲍蹬。   陈梓萱表示磺脐妒:“在现阶段的传播环境下碉,媒体记者朝网红转型炭,把读者转为粘合度极高的粉丝嗅讹,增强彼此互动棺、沟通达帮钵,无论对于报社还是记者个人台譬帽,都是一件好事少隶东。”   “把流失的用户拉回来雀,用互联网魔编年、新媒体的方式褐,我们正在努力尝试设箩,但具体执行效果如何侠,尚无法判断透。”全媒体时代甩,我们永远在路上伞凌扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:张瑞丽 版权作品簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏坷笔,严禁转载凸估弦,违者将被追究法律责任荤。 获取授权" "  原标题矛全害:广汽传祺肖勇澄:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日秽,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典弛率碘。在本次活动上链吉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念欧。广汽乘用车副总经理肖勇表示献坟函:“时尚是一种潮流膜铣,其实就是顾客需求娶馅僵,引起客户共鸣滴椿,汽车也需要时尚观倘杉,所以GS8出现在了这里摆仕论。同时传褀GS8我们就是承担梦想彩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上佳冉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮钗颗薄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌休,中国品牌基本上没有一席之地藤季。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型讨巳,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任标覆幌。   对此霜耍纹,肖勇表示肺刀:“传褀GS8我们就是承担梦想涪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上改茬蹦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上玖堂,所以在豪华汽车上筹,我们率先实现突破耗卡绢。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚柯媒案,我们就是要跟汉兰达霞惕、福特锐界形成三足鼎立玩勘郡,甚至未来超越这两个品牌虚疗牧,这就是我们的目标复得。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示赎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆桨,创造单月销量的历史新高擞,爆款车型占3.4万辆涧,但受制于产能安排的影响凉泌,造成其他车型总的销量并不是很高毙寺改。面对这些问题吃豪味,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略鞋扔。   肖勇表示慷累疟:“明年我们的产能仙,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目沮抛孩,产能将得到释放愁堂扮。我们在满足GS4的同时逆,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立圭克,最起码销售五千辆以上惦粳尽,剩下我们会再分配个其他车型技需管。”   同时为了加速品牌向上秦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市惕羞茎。同时肖勇说道瘁身橡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型物篙墓,在明年全部投产阮柒,所以明年最大的问题还是产能官动,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型堤,我就是聚焦我的明星车型棵。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀七晴:李芳" "  还有不到一个月坝怂,东风标致4008就要上市了爸。它的颜值史疗、科技装配足够有吸引力景铜,那么随着锁定竞争对手敲、谍价聪拌、销量预期等关键信息逐步浮出水面零猜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢落?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天搪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多凸。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”本,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影瓮溃莎。比这番景象更热闹的鲤,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会擎。   说到品蒙,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致疵,让媒体品到了极致坝鳖勾。在工作人员的讲解下池拭恋,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统秘颊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计泼勃帮,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴厘,无不让到场的记者沧袖、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识裤另。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外牟瓦敌,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质摆骏、品味诞。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象故獭,东风标致在今年推出3008敖百撤、4008后硕,也将在明年陆续推出3008S蛔尽、及另一款7座SUV霉。据中汽协最新数据显示换酿链,1-9月SUV车型共销售599.92万辆笛,同比增长45.91%殴吵妨。那么句仇,在众多SUV产品中庐司乌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢滩?东风标致总经理李海港对记者表示鲤:“我认为要总结一个词就是‘品’字份内薯,东风标致的SUV一定是最有品的裂抄烙,这个品是指品质痛碑拱、品味思,今天的4008就足以支撑这两个词嚼残糜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化磕公渴?李海港对汽车产经网独家表示焚筹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同地炭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型洞嘎,轴距达到2730mm孟叭稿,是同级别车里最大的判挨,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统急懈,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机棺,在配置方面更趋向于高端汾、智能寝铅,进军更高一级的SUV市场谷差。”   然而镁关,另据乘联会的最新数据洞撇,1-8月慨脊卵,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV檄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%藤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么霜,作为中级SUV搅酿恭,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期捎?李海港向记者算了笔账辉激狡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万脱,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求谜。“这种需求就是4008的机会凸伴,也是4008成功的保障辅斡榔。”李海港表示古。   “狮虎之战”将上演   还未上市匈孪,4008已将主要对手锁定为福特翼虎武恼。李海港认为底瞧露,4008在科技装备泊扣抄、内饰外观上相比竞品都有足够的优势臀落,“2730的轴距在同级别车型中是最大的霜褪。”李海港强调莎变。   通过外观设计及车况数据对比后发现韩四,4008的设计颇具未来感和运动感崩程箍,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下酪锋,4008在轴距上占有一定优势泼患,也使得整车造型看上去更加修长确疏。   那么轻蚂,价格呢问革?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测恐掸,通过对比翼虎的指导价沮匆猩,小编认为4008的价格应该在19万元左右唇酬。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合火巩举。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢妹仇撑?据乘联会最新数据味竞,翼虎1-9月累计销售84258辆禾釜笺,月均销售9362辆乓狠霖。但值得注意的是嫌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%经懦。那么食,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量搅,可以说也有一定难度玻。   汽车产经网了解到儒椭肥,由于目标客户锁定在换车需求的群体忻摧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案卫管,以吸引用户选择4008池。至于置换方案的细节衬拾,李海港表示还未最终确定醚瑰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突千:李芳" "   国庆结束后态,北京仕刨、上海上输、广州腊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿孟,引来了社会广泛关注梗。平台闻风声牵,媒体炒热闹截,百姓愁价格匣。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻燎,“网约车”只是第一块烫手的山芋浅辫庇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性缺,又要确保公共交通体系的稳定皇,还得照顾老百姓的感受衅。    比较普遍的观点认为哇棋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升弄甲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高能春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上捂蜂,征求意见中提到让市场来决定对,这是非扯祝科学的让笨。作为用户布,担心价格上涨艇,特别是比出租车贵判驴,认为监管部门是要维护出租车体系利益头,我觉得这是大家多虑了脆害。过去烁,在平台混战的阶段扇纹叫,资本介入烧钱抢流量抱戚盗,这本身就是不可持续的间,价格逐渐上赴巍,平台收取中间费用是必然的耻。    对于各地的征求意见洼,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌赶丢倡。比如说要求司机是本地户籍惊麓、要求网约车辆的舒适度等等荡脸料。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些类。    网约车规范的政策是非常需要的才缉,作为共享经济热潮下的产物棠辣丢,网约车从诞生至今身份一直相对灰色帘舒背。任何一个商业模式俱,都需要规范起来褪。因处于监管边缘偷,过去已经发生了数起网约车的魏兀害案件兴布。我们在对受害者表达同情袍、对肇事者表示愤怒之后辛孪坪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带讥。    然而崩鞘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的簧。比如说樊康北,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍乾警莽、车辆要有上海车牌瘁扁柏,并且轴距要达到2700毫米端墓。根据滴滴公布的数据歌携,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中室体莲,拥有上海户籍的不足万人谎激搐。这个情况在深圳类似酮售凳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车粗疯佃。如果按照细则明确执行盛阂,这就意味着酚歌叮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”怯矾钩。    共享经济是大趋势还窟憨,但监管太严可能打击积极性串,这对立法部门是大考验介防茅。互联网时代闹娃,网约车大大增加了出行的便利盆摆鞋,使人们在出行上拥有更多选择橙。监管是为了提供安全高效的服务保障欢念崇,而并非要让网约车集体消失艇炒。现在的征求意见许多还是首次提出密肋翅,建立体系的过程中应该让用户构鸿片、司机及平台有更多发言权崩。    我们鼓励共享摆庐叛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环恒拧讥,与传统交通体系形成良性的交叉互补蜕禽。    我们希望立法配捕,只有合法合理才能保障各方的利益丛豆,所以网约车服务一定会是标准化挡、安全化的癸。    我们希望在所有领域都有不断开放情、不断完善的发展方向婚娩,这是产业互联网时代的必经之路瓜罚顾。    文 | 著名职业经理人连罢,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰讹:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按垛:新造车企业已经不再神秘戚,告别概念车的品牌曝光期筷骸揭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段疚。投建工厂保赂拭、申请资质雌,造车涝,他们是认真的沉类兜。不过邵虹祟,“八仙过海淬蔡、各显神通”算戒冕,出身背景不同的创始人掠亨瓮,对企业产品和品牌的定位级幂锋、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”想。    想听“真知灼见”秸钙垮,走进新造车企业麓,与掌门人一起敞开心扉聊聊天教彼。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道反,敬请关注叉涪问。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中煎粉乱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上嵌。10月10日孤几响,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准堆岛。这也意味着唐宽卷,前途汽车继北汽新能源歪坍、长江汽车之后捐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”咸溅稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中骇统,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本卫,可以稍稍松口气塑鲤。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看魄,他直言到2017年底前途K50车型上市前虚蝗邪,相关准备工作的日程已经安排很紧张花稻,有许多事情需要持续推进菩孪。即使如此尾雀泞,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心下。在与记者的沟通中校胃哆,他详细讲述了自己的创业经历涵、资质申请的情况输蕊陌、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断鞘川。    短短的一个小时泉,陆群留给记者最深刻的印象是谜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师普窗拐,他们怀揣一个美好的愿景窍拎巾,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”仇秆。    ■ 拿下资质不神秘畏拓,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”扫烂丘,许多人都对过程感到好奇蝗。陆群则表示察,拿到资质并不是一件神秘的事情迸兜。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求崇腺桑,一点一点把技术做到位共南,把技术通过样车和样车的试验呈现出来废登。”陆群说滥麻朵。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》伐挡。具体流程是同暖,企业根据相关标准去申报项目疗富,国家发改委则根据“27号令”去核准申请回辨。陆群认为疚贫疚,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展咆、引入新的技术和参与者虾侯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术塘蛊定。其中对电动汽车的四项关键技术虽,包括整车的集成和控制技术墓白,电池的管理技术防封,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求哼氮火。同时鸵阔,技术具备后还需要做出整车崇咯矩,并按照标准做大量测试触,要达到很高的标准检佰河。据了解每,整车控制管理系统(VCU)贺懒猴、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向吩说,也是已经掌握的三大核心技术港。    更重要的是拆去,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向海夸涉。早在2010年粟,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部荤范烂,开始布局电动车刹涪须,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目煎炯。2012~2013年孪鳞辖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目滥,在高端纯电动整车设计连、研发方面取得了初步成绩悍衫额。陆群说佛素,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”萄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年境套,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展达删,开始引起业界关注蓖尽。那时输本,行业对电动汽车的关注已经比较高赔,而前途汽车早已走在了前列为。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年冲。”陆群说韧糠弄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司师,专注纯电动车研发剑、生产攀币呢、销售及服务怠栏,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团天。”2015年9月钩垒德,长城华冠登陆新三板挂牌交易倪掣,成为新三板电动汽车第一股了乱。目前棚,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团拉袜美,包括整车业务板块(前途汽车)箔、设计研发业务板块(华冠设计)狡愤,以及核心零部件业务(华特技术)搏摔墙。这三大板块互为依托妙肖贤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑旅侈。    拿下资质瓮称色,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点搂。    ■ 技术涧蹬轿、生产基地沛、供应商都得一流    在做电动车的这几年康免,陆群对电动汽车的理解越来越深入本,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机迁瘦、变速器等物理结构煌川入,还需要产业链配套勉、成本控制那目、核心技术开发等一系列工作欺麻。“自主研发的核心技术库叫驮、国际一线的供应商和自建的生产基地把,是我们的三大优势誓。”陆群说脱。    陆群说冒隘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现答摊,市场上找不到合适的零部件供应商察,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术耙。目前恕帆璃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案翟,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化杜稼、VCU泉慧、RESS等核心技术嫁论纪,使零到百公里加速仅需4.6秒肩级,最高时速为200公里拳呛,最大续驶里程达到300公里邵冠。而据陆群介绍酷腺付,这些电控技术相关的零部件纯,不仅前途汽车自己使用保秆脸,也已经为行业中其他厂商供应盒炽。    在供应商体系上抒软瘁,前途汽车同样拥有强大阵容册,已经先后与IAC膏势氓、博世潦徒、布雷博芜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作吓氢畏。这不仅确保了产品的品质洽邪顷,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验牌效沧。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地穷副。在新兴造车行业高喊“代工”口号时抖,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地容蚕番。今年2月拔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基倍,按照规划季顾垛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆僵借,将在2017年中试生产太,第一款车K50将在明年底上市疾咯。值得一提的是侥嗅叹,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺为,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蹲垦徘,最大可能提升汽车的轻量化水平附。    陆群认为坑鳖怕,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车潭娶兑,而是要通过成本控制故、技术提升来实现常佳,其中轻量化就是很好的解决方案碧笨。他强调胖庐娠:“前途汽车的产品规划和市场策略屁,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的纺伤村,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力瓮胳,在全新的市场领域不断成长礁庞饯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来乒犁掠,中国新能源汽车市场前景广阔刑,存在巨大的市场机遇宠患。据他估计茬甫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来钞。他表示淳,前途汽车已经做好了准备敲哦。    陆群始终坚信一点未,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西曝伞聚。在他看来币僚形,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”菏盟俯。“所以俄架创,我们专注车辆性能卞,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台标,迎接智能互联时代疙谰。”他说趣绕隶。    自1990年大学毕业进入汽车行业虚茸狼、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发柿哩绒,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年呻,创业历程也已经13年兢,算是行业的资深“老人”稀骄舶,但他说自己一直是一名“汽车工程师”赤,他的团队也是一群“汽车工程师”耻纹价,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远外莱楔。    陆群说衔蓬腻,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为荡颁差,像华为一样拥有先进的技术洁镜、过硬的产品品质以及国际化的视野寿碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵钾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹冉旁白,同时搜,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益巷蜕暮。一时间俯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来肺贺巫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访涤畴设,对于新政便前、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明脆僧。    看自己   记者晌肩瞬: 首汽约车有哪些新的动作和布局价?   魏东困痛确: 一方面泊读克,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面劣,根据北京淖怖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则品,我们会在司机快唱、车辆和运营都符合当地规定的基础上晒讹,继续增加运力保障骚脑澜,这其中包括增加自有车辆誓,也包括增强与当地伙伴的合作胶怯东。    看政策   记者槽咎艇: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后赣悔,有观点认为媚,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的鸽劣效。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东鞍: 这样的说法不客观戳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定煤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情姐。    某种意义上讲睬杜坑,首汽约车项目上线之前挪亮桥,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台绊衰,我们只是在政策范围内尝试着做呵沉保。彼时举难,我们借鉴同行业企业技术手段创帮、商业模式和合作模式蔚共炉,在政策合规的前提下免,尽可能尝试吗,当然剂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后掣啦酱,我们是十分期待政策落地的刮。因此筋碎刹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情凤铰。    记者锨汤: 怎么看待首汽约车的先发优势边火?   魏东撮: 的确快实芥,北京市场上我们目前是最贴近政策的盾,但从全国“一地一策”的角度来看胜糙,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的剔搓悔。    看行业   记者铃柯: 按照当前征求意见稿来操作戮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响琅宋伤。   魏东腔: 我们对于各地方出台的政策表示理解渭镶距,网约车实行一地一策制度温稿敲,各地会根据各地的交通发展水平铃淡崔、城市交通需求来决定如何管理网约车党胎歪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发潮。    看未来   记者棚皖: 未来行业格局将有怎样的变化揭队蒜?   魏东胖廉吝: 当各地政策正式落地之后稿颠,会明确供给的标准窃测酶,把目前平台存在的一些低端车型清除市称枭啊,筛选出部分中高端车型进入服务领域观,同时忿灸,对于准入的司机进行严格监管竞类坷。因此径,在未来行业格局变化上妹爸烂,在大的方向和框架上由政府来把关瓶,在框架和方向范围内泼偶,各家寻找自家的竞争点和突破口蹄,现有的平台选择优化平台和转型升级灰奈栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚搞娟:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始救,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略崔,并通过一系列体育霓紊、娱乐等年青化营销举措塑造年轻光疚拭、活力的品牌形象烷舍谅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体搬,除了年龄磺,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人镰农。” 10月13日架恳,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示佳俺隙。   据悉忌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记剿,并向年青人传递积极的正能量端坚编,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典搭毁秃。未来磷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动软家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言隆钨劲,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型辖仙醇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型剧,借助本次人物盛典盾途,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁光。   “2016年岭练,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’隋。” 郭伟表示埠,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作材邻,不仅让不同圈层的消费者涕铝、车主适陡、粉丝共同参与到活动中故卜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鹊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机男克摧。”   事实上诬舰股,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域冯碉染,包括体育以及音乐类的综艺节目松,实现了跨界合作侍。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称镰,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流顷溶,更赋予一种精神的体现和时尚的态度炊跨试。”   根据最新销量数据显示坟景,东风日产9月份的销量出色纤,同比增长超30%沥答爽。其中主力车型轩逸藩欣、逍客盗屁眯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗速。   郭伟表示绣,“东风日产今年的目标有所提升诡寂,对今年销量保持信心焊呕堤。”此外褥,谈到是否有可能再接再厉颗辨,在总销量上攀升至第四名的位置时拐茫,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知伶,能超过前一名最好省揣兼,但最重要的是与自己对标秃艾峨。”   责任编辑然盯矩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力签:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组菜歧谐,管理层不参与讨论墙次扦,每组都有来自全球各地辈居叙、不同级别焚试、不同性别的同事强搞。”蔡澈说猩,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展歼额稳,大家相互协作额、互相支持饯、勇于尝试牧设查。”    中国经济网综合外电报道草,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士豢饲苦,其宏大的构想才刚刚开始踏。蔡澈现年63岁率,其工作合约预计到2019年沫菩笑,在刚刚过去的2016巴黎车展上瓤邵剑,他再次用前瞻的眼光和布局缮鞋,为戴姆勒集团未来的发展孔,提出了新的方向祈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说榔策咯:当年学的是电子工程专业缅违彤,就有人建议“傻小子镜券蜂,去学机械工程台苫图。”赣,“今天来看练,坚持初心笔仿,梦想终有回报棠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体迹穗菊,在报道戴姆勒集团的“变化”时把,都会引用蔡澈的公开演讲久睛牛,因为他提到了电动稍核特、互联售佳、智能和共享等前瞻主题粟。    首先客,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ窗计,并计划到2025年幕,成为高端电动车市场的领导者煞巾。当然何,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列括,奔驰不是最早“吃螃蟹”的稀捎分,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念赁汗径,恐怕显得更稳健妈霖。    “在所有这些领域兔孪嫩,你必须为未来的投资做好准备牢换叛,”蔡澈说穿。 “但这是令人兴奋的任藩,所有这些发展不仅仅是技术的改变松耿榔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务烯腊。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛悉琅,内容丰富的CASE(瞰思)计划憨蚕,它取自于智能互联枯和告、自动驾驶凸猴烩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母暇。有评论指出狠:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责捞然烩,就是要对未来做出承诺蓝枚。 巴黎车展发布会期间惭,蔡澈穿着休闲衬衫酪、牛仔裤和运动板鞋摧冒反,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名为童,但蔡澈作为首席执行官瞄部薄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目乾毒挡,以加速决策和赋予员工权力著称嫡恰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”架年,鼓励对新产品和新发现筐段,进行实验性的尝试翱。    巴黎车展发布会期间搪毕,蔡澈穿着休闲衬衫搏、牛仔裤和运动板鞋逝堡菇,一改西装革履的常规风格交颗。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到硅:“我们并不是穿衣方面的专家辅。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen斧浅,而是留在了在工厂附近的办公室抗色,尽管条件略艰苦悼纫。至于在衣着方面的变化酞,没有具体的规划聘秃,因为衣着是表面化的刹,符号化的哭嵌酮,尽管这会传递一些信息抨项港。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示悄耪:近些年霉权断,我们尝试了很多新的想法涵陶,对整个行业而言都是全新的尝试轰。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划秘,很多同事都参与其中揩擦距。    “仅仅3个月的时间砂,我们收集了150个优秀的想法仍,这些都是关于企业未来建设的好点子扔盯。我们把参与讨论的员工分成了八组兑,管理层不参与讨论散,每组都有来自全球各地京撩诵、不同级别脚、不同性别的同事材。”蔡澈说蛔躺,“今天提到的鱼群式结构虹撕,希望让公司更有活力熬切,更灵活如电市。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展猫肖墩,大家相互协作朔什、互相支持涕、勇于尝试井漂反。”    几个月前匪磨,在柏林的一次会议上补,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片奴,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”奥蜕。根据德国报纸对这张照片的描绘舶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面础聚奶。蔡澈告诉开发商破,这张照片是30年前拍的花档,那时缉才松,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车饱创。    随着电动车品牌的发布深排竿,以及首款概念车的亮相嫌粮粒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代劳蕉。在戴姆勒的规划中苏杭盛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力荷,包括价格厩叛陌、外形和性能渭壬滥。据了解闹郎懂,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产箱,包括在德国建立第二个电池工厂母。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆泼挂:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕暴。主场“作战”的雷诺品牌涕攫孺,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR裁忻,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念齿,包含设计天舶乐、产品以及市场布局等方面昆剧。    发布会结束后疚糕春,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通诧。在面对面的交谈中赡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待图领。另外沏霞,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题井,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作坷滤壕。    网通社单噶估:在中国市程⑸两啊,2017年雷诺在中国有什么挑战溜露?    戈恩瓮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长科巷,中国和印度都成为全球业界的引擎脖稼。2017年是雷诺非常重要的一年乔,我们的销售会起飞前翁,就像飞机一样碾窜夏,正在起飞向上并且不停加速掸射卧。对于日产来讲投,也是非常重要的一年卷工钦,还会进一步推动启辰的产品姑苗妇,这个也非常关键黎伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社起琅:您如何看中国新能源市承肌?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划梯?    戈恩梦慷:我认为中国会成为全球最大的市乘昃布摇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的赫勤。对于日产而言饭软普,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺氯咕,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目淀乱坪。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的靶境份。    网通社豌沪射:对于雷诺和东风的新电动车项目娘篇,是否可以更详细的介绍一下舞划峨?    戈恩氦痴泼:雷诺和东风进行合作寺,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场旦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论炬慰,最终项目还没有做出决定害,但正在研究当中袱并。    网通社小旅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术票含补,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进怕铂欢?    戈恩窟棱惩:自动驾驶一定会进入中国饭,这是勿庸置疑的竟。目前伺,各个车商在这方面的竞争非常白热化长凤,中国消费者对相关技术也非常感兴趣说。在中国相关法律法规允许的时候嘲,我们的产品会进入中国谰。当前虏,我们的样车正在美国稳踞缝、日本做相关测试梧媚。与此同时涵,雷诺当然不会遗忘中国市场阮腾。我们会在中国市场进行一些展示项目块,这会帮助我们完成产品差异化的工作两,也会帮助提高产品的竞争力捎。    网通社荣:三菱的加入外惜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助鞋刻动?    戈恩腹灭矛:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三毒骑孟,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助拘遁性。我们认为2016年包含三菱在内氮钵陛,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关魂突港。所以它不是目标伸秽,而是我们现在工作的结果哥诵。展望2017年樊胃,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年及,尤其是三菱的加入美,让我们有潜力跻身全球前三眷千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 粮,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响效愧理。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代卢篙鹊。”Kalanick 说道毕。“如果真的发生这样的事澎辉拣,而我们没能参与自动驾驶的开发席飞,那会发生什么事辰?未来将迅速抛弃我们刑扇。”    上周四凉,Uber 对外表示晤皆天:8 月底范事稻,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车捍撕婆。    与平常用 Uber 打车的程序无异损法尚,系统会为乘客匹配 Uber 专车脸逻棱,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务嵌慧。虽然是自动驾驶汽车颧骋,但车上会配备两名训练有素的工程师疾。一名工程师坐在驾驶位上可想,随时准备接管汽车控制权认,另一名工程师坐在副驾驶上雄渡,详细记录汽车的每个动作晤辆疾。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外第,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto潦,这也表明 Uber 的业务范围将扩大修盒。在采访中帽碧喘,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业竟湃怂。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场山篡芹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘伪骸,现在卡车运输市场也是如此俊焚青。”他说晚配。“现在谈这些还有点早屋晶局,如果非要说点什么错,我只能说我们已经进入了研发阶段帽。”    在采访中磨共裂,Kalanick 还被问到混呕:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代藕彩爆。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存杆窗疯。他认为在交通自动化的世界里副,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加彪,但驾驶员所占的比例会下降谩舞躺。不过整个专车网络将提供数万个就业机会握。    Kalanick 说道辜材:“像旧金山这样的城市抚情,大约有 3 万名活跃的专车司机陕。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机取裁癌,但是别忘了搽画,就算有 100 万辆自动驾驶汽车弟爸白,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机裴,自动驾驶汽车也需要妥泻。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的挽姬孟,有些情况是处理不了的涣堂沃。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑娉恰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员物。因此我并不认为驾驶员的数量会减少粮蔬秦。”    他举了一个例子诬,电话刚问世的时候库梢涤,需要一名接线员来接线曙弊坝。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会劣,而是创造了一个全新的行业矗交贩,并创造了大量的就业机会势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "  穆伦认为禄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代日沥频,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车侍姆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缉,包括汽车的使用方式歧。    自2015年9月25日临危受命陋,出任大众汽车集团CEO至今档俊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间鲁咎裸。那么葡却,一年过去十红需,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿扇,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后镀剐,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得陵锹?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后簧,贴有穆氏标签的大众椽价净,其未来又将是怎样的呢诫狈?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)沁础,借已成惯例嗡编菏,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”搏栋难,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》溉赡焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义撅卑配,穆伦首先抛出对大势的几点判断携蜕,也就构成其《巴黎宣言》的构架轻绞梦。他认为膘噬瓢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代忍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车奶醚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业首,包括汽车的使用方式岗逻皆。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蜂肉阜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求栖镭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蛙,这需要我们用全新的理念劣沮、全面的视角对于出行方式进行解读炮吠。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来玖墙。显然鲤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的哄,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的畔。我们需要联接汽车世界和数字世界母桑,让消费者获益举,推动社会和经济的发展厦希烽。同时顺应驱动技术的根本性变革七笛燎,即电动车是汽车行业的未来顶譬。尽管如此苛痢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位晌随。我们必须娄冻蕉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代锋,同时推进替代技术的发展廓宽饰。    穆伦坦言杠睹岔,应对当下的变革趟垢,对于大众汽车集团来说窗鸿谁,是一项十分艰巨的任务娶蒙。尽管如此死,我对于集团未来的发展持乐观的态度时咎理。因为在过去的一年里囊搞,我们兑现了承诺赴, 增强了核心竞争力谋察裂,积极推动集团业务的不断发展匹。因此帆爸,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”疥额杠,而是“大众汽车集团将如何成功”罐。为此粪,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”逻嘿侠。集团的目标孺龋谢,同时也是我个人的目标巢,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业膏冈庙,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者士蛾嫁。    他说勘,今年夏天架吹滔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容窗。我们强调踞粉,集团未来发展的重点领域将包括盼设擎:电动汽车碴吕朗、电池技术璃阿悉、数字化朝使墙、无人驾驶和人工智能椿皆,以及全新的移动出行解决方案侵扣。放眼未来竭填,很多人将不再拥有私家车奇歌。即便如此磷姐棉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户射副粟,我们将提供更为宽泛的移动出行概念扛慧、大力拓展移动出行服务加。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图家,包括集团旗下众多品牌的战略狡、关键指标和相关措施狗。但在此之前酚忱,我们并未停下脚步赁啪,而是继续开展相关业务徽。在例举旗下多个品牌的业务拓展时磐骋,他特别谈到牵:“在中国耸便俏,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项菱兑超,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”懦。    穆伦表示踢禾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题械。这些实践同时也表明先投,即使目前面临压力鹅,大众汽车仍然完全有能力实现目标蕾粱。他承认涂呐,坦白来说漆,柴油发动机排放事件影响深远仍畴撑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瘁。我们正全力调查事件发生的根本原因竣,不遗余力地解决所有问题库版,并在最近几个月取得了实质性进展附。然而对于我而言耐猫陪,构建大众汽车集团的未来漓,也同样重要澈竣。    穆伦说袱,今晚抹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图擒床沽:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌丘。在2025年以前裂薄,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列韩棘亭,并在欧洲市场占据领导地位措慑戏。    最后床饰便,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望废烩:“未来萝寞拳,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点克牡侣。它意味着自由窝犯、乐趣和情感喉固。因此抄,我们注重产品设计别,并将以崭新的视角进行设计创新”番寂薪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛怪:李芳" "  今年7月底喊伶开,在2016年世界500强排行榜中匪课,北汽集团以549.329亿美元的营业收入吩,比去年跃升47位飞,排名第160习窖,引起国内外企业界提醚、尤其是汽车业界的瞩目奢惕。    今年灵茹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头冉襄。恰好是在10年前短,徐和谊出任北汽集团董事长型,策划僵腿费、主导咸、实施了令北汽集团由乱到治捶的酗,由小到大偿丘,由弱变强的变革希痛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绰剁检、有益朝锯菩、独到的成功尝试凡遁。但是范常,当中国经济网记者约请徐和谊陕探,请他以《老徐和北汽这十年》为题翅渭,谈一谈自己与北汽集团时姐锨,徐和谊温和侍荣、憨厚地笑着说绷挨晾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己概丝,少谈顾恫,少写轮。    于是技岸,在不久前的一个上午泄稻宛,在北汽集团的一个会议室里莽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蘑楔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道啡。今天是系列报道的第七篇惭丰。   “北汽这些年发展快陛喘蚕,我觉得合资这一块扯炕,起了非常重要的作用蹋。不光是从量上暖拓,速度上即钡,还有效益上”祷菏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时架腑玩,如是说道谷。    “在各种场合我都讲桅侠怠,北汽就是合资反哺自主”沥,徐和谊告诉中国经济网记者两公,“合资和自主培偶,绝不是对立鼻缉扇,而是互相借力”田埠戳。 2002年10月18日菇笆实,北京现代正式成立倾煞,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记刻册扯、董事长算起案,徐和谊执掌北汽已是整整十年漆男缉。在徐和谊的带领下椒宿,北汽从最初的“一盘散沙”彭拒帆,到如今的中国骨干汽车集团未背,取得了长足发展某剔。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中娠藕木,北汽位列第160位焕磺袄,比上一年度提升47位秘亥,并首次进入前200名拼。对北汽取得的成绩给予了充分肯定太培。    “北汽这些年发展快幸先誓,我觉得合资这一块勺,起了非常重要的作用赖匡嘘。不光是从量上洛、速度上惫肥,还有效益上”惋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时坍佬任,如是说道划坎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上订册,徐和谊结缘北汽媒粳,也正是从合资开始突。2002年踏粗靖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立霖翔。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目塑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业牟拜遍、发展首都经济的龙头项目和示范工程吠且泉。    为此娜凶巢,时任北京市委工业工委副书记陛久还、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽插轻铣,担任北汽党委副书记黔抬檀、副董事长卫,以及北京现代党委书记睛熟氮、董事长悄。 2002年12月23日信,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下乱喷父,北京现代实现当年签约们酞、当年建厂舞冲、当年投产达烁瘸、当年出车歉喉。在短短不到一年的时间里道屁夹,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型袒,迅速在中国市场生根发芽虽。由此创下了业内独有的“北现速度”维胖。    时至2015年归蓟,北京现代已拥有第九代索纳塔司、全新途胜奉康篇、名图蜜、ix25痰、朗动宛沥痹、瑞纳等14款车型瞄沪,涵盖A0级昏娘烤、A级庐、B级吉讼甸、SUV等主流细分市彻悍邓摹,累计产销量突破700万辆厩撂。    北京现代官方数据显示夺,今年前7个月莫,北京现代累计销量达到59.3万辆揽蛋娥,完成全年112万辆销量目标的52.9%首步。 2005年8月8日内郎纳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年话徊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司纯美涕。北京奔驰的成立佛存控,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域弟。    虽为国内高档车市的后来者锯道,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下阔届枢,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划陵杰,实现产品导入辛、股权调整案腿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等挖抒,北京奔驰由此迎来了高速发展期瓜烽领。即便是在国内车市进入到“新常态”后梆,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅贯什挫,远超行业平均水平檄。    目前泉凉,北京奔驰已建立起全球面积最大迟梢、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地典,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂杀、戴姆勒合资公司里最大的研发中心韩献抵,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蔽、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业苯苦豹。 8月22日毋陶,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托钦,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型申扇:C级车亥、E级车倍、GLC SUV和GLA SUV磐。官方数据显示啥,今年1-7月绘,北京奔驰销量达167307辆缴板稗,同比增长32.9%汗钾辰。    8月22日豪凄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市镀平怖。在迎来年内最重要的车型后艰蒙轨,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜校柯,着实令人期待厩脊爬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展爱,在帮助外方顺利打开中国市场的同时咳榷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力释。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多莫。    “在各种场合我都讲棋籍抛,北汽就是合资反哺自主”绵案,徐和谊告诉中国经济网记者襄咆,“合资和自主奈穷驼,绝不是对立缮盒,而是互相借力”览男。自2009年以来恕翁模,由北京现代胁妇投、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商画、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范韭椒帆、管理流程予以借鉴的数以百计腹淋奉。 北汽自主实现百万辆    正是如此尉完付,从2011年搂煌辖,第一辆整车威旺306问世挡咳骏,北汽自主销量直线上扬梢芦夸:2011年达到2.4万辆吵嗣相、2012年实现7.8万辆弦、2013年超过20.2万辆莱屡凯、2014年突破31万辆构诉破、2015年完成33.7万辆贪届吵。历经五年多的时间建,北汽自主已累计生产达百万辆傲,跨越增长令业界瞩目徒笺。    “着眼未来钒袍恭,对于合资我仍然非晨芊啵看好熄。不仅是十三五班,未来很长的时期恢瞎挝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献钵蒜。另外很,在此基础上盯须,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”谷窃,徐和谊表示悔。    “年底前还会有更多的好消息康逛,不管是在新能源领域钎,还是整车领域哥臼衰,包括一些重要的零部件领域篇,还会有一些新的大项目落户北汽玫燎。这样腿期,为北汽更长远的发展挫胎全,我想合资这一块圈澎抛,贡献还会加大稿塘。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻函剧:李芳" "  9月29日刻单,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上梆,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲污梅。   蔡明指出婆枚,中国汽车市场曾是低质量壕脚琉、低配置甩、低服务的代名词躲。诚然磁粟垛,与美国汽车市场相比屠剁殊,中国汽车市场还不太成熟封掸沧。但是党搁捅,趋于完善的服务质量馁我、规模日益庞大的车展如、逐渐被认可的中国自主品牌顷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步摹般。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标唾臂,分值越低表示可靠性越高瘟藤档。J.D. Power近几年的数据报告显示盗,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定遣悉焚,从2009年的178PP100到如今的102PP100挠扮檬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步胃。尽管与美国市场还存在一定的差距埔,但中国市场的后劲儿不容小觑巾猴糯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显斧燃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢淘?J.D. Power最新数据会给我们答案姜匹讥。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH淳雇蹋,而中国市场的进步速度为每年4PPH捆角。在车型研究上填喂,中国赶超美国市场需要6年时间辜歪。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH剿,而中国本土品牌进步速度为8PPH顾。在生产车型上笑败,中国赶超美国市场需要5.5年迁。   3. 在了解美国客户的需求上棠穆呛,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年际紊捶。   经过对这些数据的了解和计算固圭苟,平均下来篮,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼波翠碧,才能百战百胜四割,想赶超美国市忱宄姹睢,前提是了解美国消费者的需求随舞景。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的赁粱裙。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为焚:车内有令人不愉快的气味媳写溉、胎噪声过大(来自车身下面)倒须、耗油量过大馅陡、风噪声过大(来自车身周围)誊街是、空调开启后阀,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为辑摊琶:内置语音识别经常无法识别/误解命令袭缉世、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题胖行、风噪声过大(来自车身周围)弘镁、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)筏、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档喀拜。同时踏廷笆,在前10大问题中成恐,只有一个问题是相同的棋啡电,即风噪声过大藏。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异扑菇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重酪。中国消费者更注重感观(嗅觉袒、听觉和味觉等)方面的感受质量芦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受骏。   就目前来说船韶,中国的汽车产业还有很长的路要走免,无论是汽车的质量匈,还是汽车的整体销售体系醒溜某,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距捌啃瓣。凡事欲其成功撇锰,必要付出代价轰颁:奋斗此昆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰晚晾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理挖:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣篓:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰炒:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编熄:李芳 版权作品焊供息,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙筋瓢,严禁转载睛隋,违者将被追究法律责任颊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行翟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览岁蜂抨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会门溜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注持。同时控,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开接郎菲,作为本次车展的重要组成部分之一偿杜赖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖彻盯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠栏,中国机械工业联合会会长王瑞祥实图,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言皆狙书,为中国汽车产业的智能化羔,信息化方面的发展做出指导意见菠腿判。   本次峰会主办单位当:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鳞:   贸促会汽车行业分会长王侠郝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟炔隋亥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘估尸:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林洁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮控晴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉簿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一突钢匪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓啥谜盖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌晤:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了家孰晃,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看共。因为我以前开玩笑说了一句话贺偶,我说这个车联网这两年已经实现了翰婆,就是人在车上用手机连网悼纷乡,这已经实现了狗剁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架弦家,手机天生的使用起来就比车机要方便涂檄入。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变魏鞘。有一些改变我们已经看到了微驾,而且让我们汽车行业都产生焦虑了便妒兴。现在有了优步饯蕉、滴滴到处讲将来大家不需要买车了夯,这个确实听着都挺有道理刷,我们一听都很吃惊节。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享窖,搞来搞去就卖那么几百台车佳亲蒜。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始挠斧,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了末痰。对于整个汽车产品耪、汽车产业链的改变它到底会怎么样俺剿兽?   回到出行的那个问题陷固,我觉得大家也不用特别的担心戚诉。我先给大家压压惊盼剑,有两个数据很有意思袄碎,一个是美国湾区的汽车销量肚弥承,一个数据我们一查就能查到绩坟奢。以前我们想2012年优步在湾区开始普及撤旗喇,现在渗透量已经非常多了鳖敢捣,优步在湾区这么普及了册妈莽,买车的人是不是变少了椒扔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁饰,这个没有变少铅变,而是增加了嗡幂访。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆吃勃,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错翟阀伟。确实涨的很快户挤,这个和大家的想象是不一样的乳鲤,觉得汽车销量应该减少合,怎么还增加了呢剩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少希,你说滴滴惹瓷距、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情嚼蒂。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买康,这背后真正的原因我就一直说惊关,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了禽笛,其实出行不等于汽车骄吩,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺练律娩、道路密度不够这种应用场景孟任讽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用冬弄蓬,其实它真正的加剧了中国的拥堵墒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照年,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%渐。汽车也不是简单的交通工具款瞄敦,如果把汽车还原成一个交通工具釜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了坎弓。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由阔抢,我可以开虚,我也可以去坐地铁拭饯袭,我有北京和上海的公交卡毫图、地铁卡沮痞,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车媳硕思,我也可以骑自行车善崇,有的时候感觉走路也很好秆茅李。   实际上汽车和出行之间不是划等号的散琳捂,汽车行业当然会发生改变岛瞬凉,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑瓦绞惜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验桔扇。如果你只是把手机当做一个通讯工具都,在2007年的诺基亚已经做的非吵鞠蹋好了淳,但是还是被智能手机行业颠覆了限孟触。在汽车行业也是这样蔬途拦,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验仙拾,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具稗藉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验昆,我们去展望一下熟去。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶评悲羚,大家都提到很多了记莲辣。其实很多人的展望角度是不一样的拢敛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了年激。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了顶拇。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步烂蘑,更多的是解放了你不用开车莱宽,分享的是司机娇赦草。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够令桃。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降惫匹拓,它是一个规模经济揽莽。它的交叉点大体上在2020年就会出现创疽泥,我们的预计2020年在美国就会量产畏釜囊,在中国可能会晚两三年羔枢爆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蓟脆帘,这是我们要看的一个趋势高寿。   第二个趋势械粗鲁,移动互联网会加快电动汽车的普及邓敛瘦,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车痰。很多人说电动汽车是因为省油钱侵讨,其实从来没有人因为省油钱去买电动车速,最好的体验是你直接在家里就可以充电了杏毁,再也不需要去加油站了桓挥。第三个带来的变化就是对产业的重塑孩蠕,以前汽车公司都是专注在制造鲸骏,用户就认为是汪洋大海适。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的恼滇,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链吻,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面我,内部管理的界面监穆性,反而把制造这件事情也许就可外包了横柬仑。最后一点窜汀艘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接鹤滔,所以汽车作为交通工具以外的部分蔼,一个用户买了车以后需要的增值服务饶萄搅,汽车公司就也机会去提供这样的服务荒厕能。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验虹蔡停。所以正是因为这样一个对移动互联网承、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化嘲,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构孤响,超过1700名员工胖伪,我们未来的使命就是希望通过更好的产品瑞氮娃、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车卫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业乓恃幂,激励用户畔寝娘,这样蔚蓝的天空就会出现谴嗣狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉头:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行梆撵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览炊绢趣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会魏搐马,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注伟僚誊。同时懊粮晴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开枷立,作为本次车展的重要组成部分之一祭饶廊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖涝叔宿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坊嗓哨,中国机械工业联合会会长王瑞祥弘坞仟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言镶痕,为中国汽车产业的智能化床四唐,信息化方面的发展做出指导意见炕。   本次峰会主办单位日陀:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接敢:   贸促会汽车行业分会长王侠鲤淬烽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟垮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌磨团:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林疲忌噶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮希懂惕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉勒沥醚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一捣垂凳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓杠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘境:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车倚ニ祝快佩遂伺,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长倾食,因为现在我们是全世界销量最大的市场立吠。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准仁凹履,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺来晃、环境污染等方面脚狙,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战畴。同时蛔,智能制造骂放、工业4.0庐漆、移动互联弗颅秆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蒂焦氨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”慷醒镭、“互联网+”等发展战略崇饯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点突婚。我们有很大的机遇蔡箔锣,我们会见识很多非常有趣的变化靶阑棋。   当前业界普遍认为盾哥侩,低碳化泪、信息化蚂、智能化是未来汽车技术的发展方向镐。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇什。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台椭未,正在成为汽车行业的发展热点兼粮,正在助推中国汽车产业的转型升级胃辈炊,从而进一步打开智能交通产业的价值酶媚慌。在2010年的时候菜驴,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索玲胎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统署喷,为用户提供全天候筛、全时段的服务挽泛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务鸿汇,签约和活跃用户超过一百万揭,累计为用户提供约2亿次的该户服务懈棱侮,人均交互服务超过11万次辈绊骚。经过近七年的发展沙摩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位犀烫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用从龚膳、凯迪拉克婆、别克横、雪佛兰上使用莱梁,倍受消费者青睐臼渴藕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊摇,面对新的市场和技术趋势饺很菜,基于车联网多年的探索幻、实践结合行业的技术储备冠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略铅,提出了到2020年力争100%产品实现互联齐盗惊,并致力于打造以车载信息服务健、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务啡汀蔽,为人脊疏、车提供安全智能便捷绿色出行兢嗣瞎,初步建立和谐的人卿、车洗、社会互联生态圈腊鞋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克藉、别克恨肮嘿、雪佛兰品牌氛瓮,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广畔,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展呕。除了安吉星在移动信息和网联上瞎毖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力前耿、内容服务能力渺、大数据运用能力晨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B答喝沸、B2C的业务棘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全贩祟圈,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露拷唬、支付安全钵,更可能引发行人安全和人身安全抽蜂,因此在大力发展车联网技术和服务的同时譬巢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入郴臀,网络安全开发包括威胁因素识别呢、安全战略制定瑞络、安全措施执行耐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开串。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准暖,并且在过去几年不断的进行迭代升级屉,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作窝冀愧。伴随车联网技术的发展妇穆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术钎快储,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术唯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶风。让汽车驾驶更安全寒、更轻松苫丹量、更有效猎杜葱。   我们身处在这样一个时代舒,新技术层出不穷使一切变得可能寂篱,我们也是非常幸运的一代人骋,能够见证汽车行业在国内币不屁、在整个市场上有一个颠覆性的发展畅娜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化李,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞钳。同时也让我们对明天更增添信心和期待恒,激励我们坚持不懈的努力榷郎。   我们相信翻颅霞,汽车行业的发展刚刚开始胖。汽车行业与其他行业的相互交流撼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活挎。我们会和同行一起共同为之奋斗龟亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺科典:李芳" "   9月28日味,在2016上海浦东国际汽车展前赡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行舜,新兴造车势力闲叙驼、养车缝、汽车金融等领域从业者苍览坑,走到台前千,与大家分享及探讨未来的市场前景肠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲圃谢。    吕征宇人帅湾:各位领导局宿搪、各位嘉宾丸,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典粟耐渴,刚才我们的同行说得非辰考郏好临潭票,其实我们有一个共同的理念珊藤标,而且我们也有非常多的痛点仆才吓。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来咸,我们也有美国合作伙伴的公司辞蔷奈,乐视的七大生态是有机的娇篡缔,在零基础上打通的宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的烧,目的就像董事长讲的一样递巍,让“蓝天白云”再飞翔封,目标就是打造全球最先进的超级汽车轨糠踞。    那么用互联递罕豆、智能倘、电动板舅颁、共享的方式拒,实现“未来”的交通方式铝斑搭,我们认为汽车产业猎,还是没有被互联网变革的产业卡寡。对于乐视超级汽车生态而言吼,我们有四大基石酸收剃,我们相信社会化凳虹察、分享化瓶挂姆、互联化介、共享化将成为我们未来变革的方向饭侧菠。    从我们的汽车生态诞生以来镁酿,我们保持着快速的发展靖,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目类貉,落地在浙江湖州 糜挝,这里包括绿色环保的环境亲、自动驾驶的一些功能和区域斡襄。    同时我们最近可以告诉大家胸,我们的产品样车在美国已经开始路试软,技术在百米加速已经是全球领先了砷,产品的量产进入倒计时状态配畔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资糖,创造首轮汽车最高融资金额的记录誓道恢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发缉绥,协同开发也是我们在北美的基地阀慧架、中国的基地柔呢拖、欧洲的基地共同开发烯纠蹲。同时我们的战略开发电动的底盘机构口,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件脾。    第二个就是智能化吹,车是人工智能的最佳载体橇,乐视做了大量的投入凭芯矫,在硅谷和SSA成立了研究院略藏揣,在智能驾驶也取得了突破性的进展挡礁。社会化就是刚才说的分享彩桅捶,我也非常喜欢这个创意妇哇钎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石缔,我们相信在共享经济的领域里郸,无论是Uber的繁荣础奔,都证明未来不管是房子舞沫攀、汽车都是重实用的趋势灵韶屎,所以乐视将战略转移垦缎巢,推出车租赁的平台尉,我们叫做乐享平台叫。    其实最重要的议题啪锨,乐视作为互联网公司容抨稼,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力妙。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解谋喇,电动化闲商穿、智能化涉你、互联网化踢藏烷、社会化肛节,这四大纬度有密切的联系午。    我们把汽车当做全新的载体侠衫庐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通龟。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功群蛙,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品离俺俄,谢谢大家袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜矗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日彤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办慨铺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞房,他认为车联网安静,既然是大势所趋瀑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网侣碾,少炒概念祈舷,多做实事邓。 以下是王侠发言实录侮:   在这个夏末秋初糠味脖、时令更替的丰收季节豌饲帛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机旧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典汹。在此问屯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会隧列侈,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来唤坏,汽车产业的电动化嘛圣半、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题料闪怜,而且也正在成为全产业链创新求变射檬、转型升级的主战场江薯。但是躲殿,热点和繁荣的背后慧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面李扛环。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样念,车联网也在热捧之后开始遇冷旦溉枢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰藤。其实翟,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战背,我们要理性面对葡烷胁、系统分析嫡哗瞧,既对前景充满信心耸啊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识齐,才能在变革的大潮中认准自己的方向塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先芹,我们要清醒地认识到呵,汽车的智能化和网联化是大势所趋班,是不可阻挡的方向剑。电动车还有技术路线之争鹊惰泞、对减少污染和能源危机的疑惑下暑,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处遍邪晾,没有坏处难滔。汽车诞生130多年来携疚,除了带给人类方便之外踩茄,还带来了许多难以克服的问题伺泛,比如交通事故蓬判、环境污染和拥堵辑纯、能源危机等等何。车联网和自动驾驶等新技术的应用卉,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐罢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想谭瘟岔。现在不少基础薄弱的车企伐级迷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招脖捆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守潜,多持观望态度匠且,这也是目前车联网叫好不叫座恕、貌似热闹却普及率不高的重要原因另瓣。我想说的是即,既然是大势所趋棵仇拳,就不要犹豫不决盒蒂罢,否者真的会给对手赶超的机会廉涡。   我们要清醒地认识到逢瘟赊,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延腺检。汽车市场的低增长成为常态之后耻签绥,我们对于销量的追求空间越来越有限淌彼,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式长实,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值谭萌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道碘骑酞。   我们要清醒地认识到帘划擦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破潮,必须是社会性的统一行动戳。一方面兄屎,车联网是一个汽车生态孤胆稳,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入猩轻,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致芭甘坏。另一方面输,车联网又是由整车制造商壁、产品供应商莱、内容提供商拉党、软件供应商瓦栖犬、服务提供商碳那谁、网络运营商等不同角色组成的产业链未抖罕,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合酸髓,打破壁垒涣棠,互相开放信息系统撂顶陕,进行深层合作鹤极,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的侯熊。   我们要清醒地认识到嗡竟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破茸其累,而是要靠一个技术集群的集体支撑冈深。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网亩巍,如果通过手机就能解决的谩反妮,其实不应该叫车联网纶土猫。大数据墟场、新能源技术雾、网联技术某褐、自动驾驶技术乓、传感技术橡犁、网络安全技术等堪梅,这些技术的应用都是相互影响了戎厕、相互促进甚至是互为条件的绿。比如汽车共享和无人驾驶桨庞,就只能在车联网的前提下才能实现梆耪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变奋炽,并给汽车共享带来更多可能性放夹。另一方面贫必酶,与手机和家电不同的是赂,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程肥景,绝对不是有钱就可以任性的地方骨心垛。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平锋阀疵,中国车企面临的问题一点也不比别人少坏妙,我们一定要避免浮躁情绪里笔达,少造概念韭,多在核心技术上下功夫饲舍。   在刚刚结束的G20峰会上剩,习近平主席表示硼:8年后的今天芥逻,世界经济又走到一个关键当口;科技进步科跨唉、人口增长暮冒、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期晚滩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减栏,新一轮科技和产业革命尚未形成势头高度。其实港沉,对于全球汽车产业来讲砷乡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱堤,传统技术进步的空间越来越小宠舍。在这样的背景下蒙,智能化鸵嫩离、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎伞捌,为汽车技术进步提供了新路径午彼,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手痛归。   今天敝贝,我们以“智驾未来犀挖、创领先锋”为主题弯,邀请各位企业家豪艇、专家学者共聚一堂夏,希望大家能敞开心扉骑,知无不言裸宫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策漆绦,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量赦估。   最后闹蔽冯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功港脖,祝各位朋友在沪期间顺利癌、快乐缺染、安康汐肩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型屏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306胖卉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体票。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点荒柑呈,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线建相,在下线前夕薄安孺,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通趴刊途,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读归行唤。 一辟、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型秆谈葛。今年1-8月位厩戏,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息困籍胺。从2015年末北汽威旺开始逐步转型浑惮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间戊钡裸,以首款SUV——威旺S50为节点瘦,一步步走向经济型乘用车领域篱卜,实现“MPV SUV双轮驱动”甜胯茹。对于未来产品规划徘臀茶,陈桂祥向网上车市透露拓祁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型尸,并冲击40万台销量规模侧。” 陈桂祥进一步表示埔陪:“北汽威旺的MPV驹、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品丧浓。2017年的销量重点会集中在M50F上贯景臼,到2018年也会有全新产品上市剃拈。”    今年8月16日秘,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线敝负,对于转型中的北汽威旺告奥暖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化顾翠境,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型形。“可以说当年的威旺最缺少的是产品畏淑鸵,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂诞恫晾,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来故汗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”协。在陈桂祥看来通,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏橇堡麓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势鳖粳。    二孙、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品栖嗡寇,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求庐措。M50F具备明显的高颜值特征镜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见插屑貌。而做到高颜值并不容易彤,陈桂祥向网上车市透露呛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源卿勃鸥,奔驰团队也全程参与了M50F的研发饲哼篓。    从内饰来说寞巴讹,新车的设计均由轿车化标准打造腹耽席,其配置在科技感逃鹤便、智能化上都有出色的表现界浑喉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏宝瓦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控廉。同时类,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表拢惟喀。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配合,智能化水平足以媲美合资品牌猛舷。 在性能方面辅,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速缆千涂,进一步满足消费者的需求廉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型荤峨。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台享刮,到2020年威旺规划40万台的销量护蚊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求俊斯口。未来将在夯实MPV市场的同时惯,进一步做好SUV市场雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬缺险:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日殿诉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》堆控,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业觅删:苏州吉姆西汲狙、苏州金龙氨司枚、深圳五洲龙破、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车咎,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元娶涎母。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴房,并对吉姆西取消整车生产资质僚父谓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除阀穿,追回补贴资金仕笆集。    根据通报康态,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查蹲,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆宦娩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元失秦。不过钳痕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了些。 补贴新能源汽车的依据何在藐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆弗。市场经济最需要的是诚信肮。但是标弗便,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中活缅,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文眩害顽毋。部分领域缺少应有的制度约束截,秩序甚至失范卸戊餐,这并不稀奇墩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞弊禾淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立呻。尤其值得一提的是维虱响,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标脾碴。在这一目标之中吐堵拟,财政也被赋予了其应有的定位立鲤藐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”泥。中国社会的根本性变化需要处理好市场晚、社会与政府的关系岔。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件掠写撮。新能源汽车市场同样是市成菖摹,从根本上说梨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥保锚。新能源汽车骗补问题的源头瓷伐释,就在于市场的作用没有得到真正的尊重鸵我鞠。    当然宫昂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用汕昆妥,不是市场取代政府绢拉扩,而是市场和政府有主有次晒墓酣,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖挖行。说时容易做时难娶。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题佳摧。补多少扰季,怎么补景豆,补贴如何管理等等捞贿,同样都是难题忱。    为什么要补贴新能源汽车巩?可以摆出来的理由不外乎如下惹:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域培杆桨,只要予以补贴餐多,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展歼。这么说不是没有道理冕氨。新能源汽车一开始难以实现规模化生产尉,成本较高藤。有了补贴丘奠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补乃寂公。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善裙拈埃。只要有足够的补贴掂睬囤,新能源汽车的发展肯定会更顺利渐磨。    但是馁,有了补贴年,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗彻募?新能源汽车发展的关键在于技术稀。有钱就会有技术吗据下?这才是问题的关键激蛇。的确兜,现实中有许多技术是可以花钱买来的蕊甫。但是炔篓翰,先进技术不见得能买得到脱动。新能源汽车在国际上也处于起步阶段腥蟹。各大汽车企业也在努力开发新技术税蜜煽。在这样的条件下价,新能源汽车的发展方向都是问题骇,怎么会有可供市场销售的先进技术汀?有了钱扮,新能源汽车企业可以自己加大研发投入涎信觅,但是汰供宠,研发投入增加沃,并不等于研发就一定会成功摩庙篮。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议戌,没有确定性的目标淌何,研发投入的针对性也不可能太强范缉。在这样的发展阶段庭酵赔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法驹仕,让市场自行选择合适的技术魂钒肩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的默身杠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势懂为溃。优势到底有多大拷报苹,得看技术玻钒禄。电池靠电力供应庇相,由于中国电力主要是火电忍块斥,最终提供汽车动力的是煤炭囤沪。只不过年堵,煤炭发电地可能不是汽车使用地填捆袱,污染从汽车使用地转向发电厂所在地蔼。污染是否减少钉,还得看耗电量的多少闯电晨,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量睛。之后辜说,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较阿夏。传统汽车汽油有不同等级诚拼簿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率较。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源潭挎处,这也会带来一定的污染哺撩。这都是比较时需要注意的工。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拴奔哥、充电不是特别方便的条件下乏,混合动力有助于新能源汽车的发展读,但问题是对潍稀,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗戎?充电不便就不充倾炕捷,将“新能源汽车”当传统汽车使用奸鞍禽,也不是什么新闻链。还有嗓棚略,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比党辣节,到底改善了多少能源使用状况聊京层?太阳能利用技术的改进赌,可能是新能源汽车发展的重要方向渤别锹。太阳能丰富袄施,足够人类使用不,但是目前利用技术较为低下兰,妨碍了太阳能汽车的发展畅贯。石墨烯等新型材料的使用林嚷起,有许多未知数司寇普,也意味着有许多新的发展空间拔藏秀。虽然空间多大未可知谓,但不确定性的存在正好给市场提供了机会广。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现袖?政府在新能源汽车上的补贴较多残。包括中央和地方财政补贴在内葱,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴崎。补贴力度惊人拒受,这是骗补的根本动力烯胆啡。当然扳喜婚,骗补还只是个别现象局忌,或者说只是占全部补贴的一小部分轻。已公布的数据似乎也可以支持这个判断糙刺孔。如果问题的分析只是到此为止湿署,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策擞鞠晃。    这次公布的骗补企业数量虽然不多哼夺啡,只有寥寥几个痹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑狡禽。这些企业不是小打小闹的企业犁乒,从某种意义上哇焙,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命纬皖凡,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拔帛。这些企业按照正常情况下急,应该合法经营才是版,为什么要去做骗取补贴的事垛铝?从企业层面来看疯管钡,这是市场经济仍然不够成熟的表现啦。在成熟的市场经济下寂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业幢忱,至少应该是诚信经营的拿磊逻。骗补肯定事出有因骇。    值得我们拷问的是口哺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题脯谱?大企业铤而走险蚀谭踌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低汹罕,企业不必费太大劲就可以做到锤秘凤,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业绣谎融,倘若没有足够的补贴氦,新能源汽车业务也是难以经营下去的捶。    政府花钱是要讲收益的辅。动用公共资源簿,就必须将事情说清楚肖簧。最终睫媒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告感娩。评价报告应该说明补贴的总耗费磐、补贴去向以及效果腹诞盯。这是国家治理现代化所不可或缺的私桂。每笔财政款项都应该用到刀刃上付栏钙,都应该得到其应有的收益便。算总账切,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展畴荒策,这个判断并不容易做到阶皆。仅仅纵向比较是不够的轻挎,我们还需要横向比较朗,中国新能源汽车行业与世界同行相比汐俯,地位是下降了斥钝旱,还是上升了派。如果上升迁,那么上升到什么样的地位杀妮?如果下降苔苔尸,那么下降的程度又如何蔫烩?即使有了指标数据靶遍虾,争议仍然会持续下去思吧。也许斤,我们可以通过其他指标来加以佐证饶犁。    新能源汽车的受欢迎程度斡娇辈,显然就是一个不错的指标辅帘桂。2015年新能源汽车销售了33万辆弛拢贬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计陕缆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的忍,那么实际销售数量更小却。新能源车价格不低躬,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美火外。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素首绍,更利于判断讳信还。北京小汽车上牌需要摇号坎懊亲,但是新能源汽车的号是单独摇的芍蝎攀,且获得的难度大大小于传统汽车系。这样氢,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车灯困髓。他们选择的理由多是容易拿到车牌凰灵萎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力醛寸僧。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖藐木媒,还要摇号充脸午,获取牌照的难度和支付的代价都不械浴,新能源汽车和牌照捆绑销售末请,给那些亟待用车的个人以莫大的方便坛艇,于是他们也可能选择新能源汽车籍。但就是这样卸,新能源汽车仍然没有流行起来浅山阔。全国其他地方啊,也未见新能源汽车充斥着整个市场腑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩鹊么,但是健,我们需要思考瞄劲眠,这些成绩中彼肆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果帕?一些城市为了招商引资歇催,鼓励新能源汽车企业到当地投资断,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车丝碱。“双赢”战略的实施少,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力敛,而不代表新能源汽车技术已经足够先进贤芹瘁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定挪托搁,这样的不对称竞争扶持挥酚教,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴龟。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待勉搅告,是对新能源汽车价廉物美的期待懒钝,是对节能减排效果的期待叉,是对先进技术发展的期待厕。这些期待都是合情合理的苦铂。但是患,供给侧结构性改革还未到位劝戚坦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求昏秆薪,这才是问题的关键赂。即使要给新能源汽车补贴秋售,也应该考虑补贴的环节褪档,考虑补贴的对象汤泉疾,考虑补贴的效果饱娶。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴寞龟犀,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者吾廖闷,不能有效激励新能源汽车技术的进步伤。如果一定需要新能源汽车补贴你敝丹,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效腺霉疤。这样的补贴有点后期资助的味道梆,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业稍烽秤。但是报,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术僧特苛,那么它就在这个行业有了竞争优势狠蒜宛,实际上不需要任何补贴绅讥,就可以经营得比其他企业要好纬。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争哆贪糖,扭曲市场行为竟闯。而且肥,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展房惜冲。新兴技术的成长在萌芽状态衫露,可能没有竞争力光,但是欢澄,经过一段时间的发展之后坦涩,就可能显示出新技术的力量锯蘑妹。不同时期不同技术的影响力可能存在差别陵橙,今天领先的技术外,到了明天就可能落后冉纲。这是技术发展的规律性所决定的檬。为此残瀑,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间稳坏,因为未来的不确定性僵,没有人能够确定未来的真正技术路线匿挫。留出市场成长的足够空间钙,可能比别的做法更加重要锭。骗补问题的出现苯,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机缸。    基于现状该,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展啪颇,那么补贴的着力点恐怕也需要改变歼。这些年的财政补贴聚,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样浦弗,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会割。相反臀,效率不够高的补贴纷策,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少第谩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重孺办。现有的补贴如果不是投向终端卢让,而是投向技术研发督号澳,会不会效果更好点呢顷屯?个人汽车消费纯粹是私人事务柬帮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向孔类。骗补问题的暴露戳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会认聘替。补贴本来就在退出娜舵墙,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴角扣鼎。补贴旨在鼓励研发品,鼓励新能源汽车技术的发展剑,而不是其他具体的消费目标赡篓。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是箔镰窗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场和。这样的技术支撑出来的产品龄辜,还不能满足消费者的出行需求才辆碉。财政补贴可以退出弗侵塘,但可以通过科研经费资助的方式崎崇,鼓励新能源汽车技术革新瑞额。同样的钱睬邦,花在科研上的效果陡泰恭,可能比直接补贴消费更加有效岸贤孟。创新驱动发展战略的实施缎蔽,从根本上看蠕,需要依靠的是技术创新怕。在技术创新上多投入切,并注意投入的有效性那咖,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐搜:李芳" "  今年7月底希斥迷,在2016年世界500强排行榜中欧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入托洗四,比去年跃升47位沁堂,排名第160姓,引起国内外企业界反涸、尤其是汽车业界的瞩目灯。    今年侍狗粱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头似惜。恰好是在10年前杀,徐和谊出任北汽集团董事长盘,策划雹蹭涣、主导禾渤旦、实施了令北汽集团由乱到治寥词,由小到大尉,由弱变强的变革铣尉拷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆柑、有益廊细、独到的成功尝试迪炯颇。但是兴搔吠,当中国经济网记者约请徐和谊迪,请他以《老徐和北汽这十年》为题祭幌,谈一谈自己与北汽集团时罚,徐和谊温和笨脚价、憨厚地笑着说撩澎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己尺,少谈茄畔,少写含泊。    于是随,在不久前的一个上午空佰,在北汽集团的一个会议室里舶讼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访轻堂虑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道叛池桂。今天是系列报道的第一篇裁捶。   当时列,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路间,实现跨越式发展”的战略紊颊,以及构建整车省寸、零部件实纲、研发拇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径洽晒娠。“老徐这人的特点就是说话算话猛凛,真抓实干墨。眼瞅着北京汽车研究总院忌癸喜、海纳川汽车部件珊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扦新、新板块一个接一个地建立起来涂潘,形成有力的链条凹,轻装上阵典菩,并有序运转”激。 北汽集团党委书记锈核羌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展晃苫,连续多年蝉联世界第一克木。但长期困扰中国汽车产业的一大问题帘,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团倦诚队。    世界汽车产业的竞争是国际化的父纹谢、规模化的规骡,更确切地说是集团化的接。观全球汽车产业格局碴避即,能够称得上汽车集团的本党裴,美国有通用毒、福特啪储垃,德国有大众夺酗鲜、奔驰垢孩、宝马孺,日本有丰田灯师化、本田勒外瓦,法国有雷诺-日产菠、标致-雪铁龙锻吕沉,韩国有现代-起亚论,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前骏,谈到中国的某一“汽车集团”簇门,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到柒,没有自己的品牌和产品事肋绕,不就是一家投资公司吗戌唐?算什么汽车集团!    每年侗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名戌闲嚷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”裳孩簧,不但被大众四离叫、丰田谩驳、通用们甩出几条街街揪,也常常被长安磷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑刮己。    因此湘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧赫般婪,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展感晨需,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题休诧。    过去10年间围,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后僻逼,在汽车产业集团化方面做了大胆纠玖棉、有益的尝试烦焕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体溜昧,逐渐培育偿沸、锻炼成为一家颇具规睦樱和实力的汽车集团褥颓,在研发棋、制造申部褐、人才荆瘸寐、创新酒捷、管理等各方面实现了标准化盒蔽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业涡股匿,曾经拥有一定的基础和财富脓拘,令人期冀;同时伐刮喉,由于分散化煽卧、碎片化粟,更存留令人难以释怀的遗憾糕。    北京轿车工业与一汽驰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末都,有考证甚至认为使护,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌胶簿。    据汽车老人陈祖涛回忆嫩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时瑰水炭,北京生产的轿车最早使用了自动挡桅帅仑,而对手只是手动挡嫩。    上世纪六七十年代栋堂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北芹,成为一个时代的记忆睬剖廉。    而同期说齿虚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北俏,遥相呼应的讣凉携,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130恍。    改革开放后嘘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础拿铜撇。    到上世纪90年代羞筹犀,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨乡、称王称霸潦郎。    特别是2002年癌乔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代施屡舶,也创下了高速成长的纪录截。 北京牌212越野车    可惜的是小穷,在这些看似个个突出的单体层面之上困侈儡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”胃,除却福田与现代讹默呻,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争檄尺,还被同行作为茶余饭后的笑料盎浆叼。整车企业尚且如此稻袭,北汽的零部件企业就更加不堪了厩篡妮。由于资金郎顺、技术和观念等原因戊搅砂,大都跟不上主机厂的技术升级尉律税,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷溺柯,有的企业已不得不靠出租房屋度日平妈膛。    忆起十年前上任之初的状况遂娟,徐和谊对中国经济网记者说籍,当时的北汽一盘散沙题,特别松散胃冗负,单打独斗煎吴,各自为政麓董崎,互相内讧措,效率低下……照此走下去苹陇廊,“没戏肯撅据,一点戏都没有”!他边说边摇头屏乘。    由于资产结构的相对分散妨,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业钦隙啸。日常运作中廷拟,大多只是履行政府赋予的出资人权力板毕蚕,无法形成一个科学的集中管理机构士联阮,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系徽新避,深入企业经营管理了笔。    2006年10月底卿册,徐和谊出任北汽控股公司董事长船,恰逢“十一五”开局之年呵,他率领北汽以科学发展观为统领吹,对产业结构和发展战略进行了全面道台、系统貌、有效的调整撤。    有北汽中层管理者清楚地记得厂蓬惹,当时仕绘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路杆钦,实现跨越式发展”的战略屠荷,以及构建整车豆楷、零部件琳珊淀、研发改、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径磕娜。他说处焚晚,“老徐这人的特点就是说话算话权掣改,真抓实干武撇。眼瞅着北京汽车研究总院岗胆、海纳川汽车部件眷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蜡且、新板块一个接一个地建立起来饶,形成有力的链条败灿偿,轻装上阵虚,并有序运转”裁槽。    到2009年镭,短短3年时间碱酱,汽车年销量突破100万辆大关称,销售收入突破1000亿毫,北汽集团化战略初见成效盒划。 2016年篱,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日贫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”瞎埃,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入釜莆沧,公司治理结构进一步完善家,集团的功能定位更加清晰;同时悲墨杀,也意味着北汽的集团化运作由虚转实咆够,并将在人才吸引拓寞纽、产业链完善及兼并重组中管,发挥出更加高效的运营效率就拭蒂。而外界则普遍认为德邵冒,名称的变更猩苗馁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源美上汉,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心凭漓。    “北汽控股更名为北汽集团锻窜崩,是北京汽车工业的领导体制砷嘛、管理体制的一次重大突破獭搔柏,找到了北京汽车啼、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”揣骏,徐和谊当时说澜。    随后冈,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团了,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标虎溉唉。根据规划弄场桔,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元身撇,大力发展自主品牌亲,完善和打造全产业链孟脖损,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位梨,进入世界500强可歼半。    “说到做到盗卸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“洽谈。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说酱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破晨,战略性新兴产业蓄势待发脊,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升楞,各项增长指标位居中国汽车行业前列骑,成为近几年来最具成长性的企业集团淡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮轿未:李芳" "   姚景源认为缴蔷郝,新能源汽车需要一个产业政策去扶持挛,而产业政策需要与时俱进信。    杨裕生表示归扣么:应适时推动电动汽车市场化疵,也就是补贴退坡屑藩憨,一直到取消补贴急测。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)幕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重赊典。但是哺逃,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高裤蔑,不宜鼓励帆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化渭莫。    侯云春指出骄阜喘,新能源汽车发展需要在供需两端发力乖染,两手并用裸顶,推动新能源汽车健康发展胺扳啪。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示拒凳粮,表明在国家相关政策的助推之下拍骄,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展碘,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题托藉。其中办顾捷,规模巨大差矩酪、涉及金额超10亿元的骗补事实摔修完,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”堕劝庇。昨天骂,几位专家学者的观点引起关注郸徊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认熟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用豹巴屠。对此宛据蛙,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示抢妥:“我觉得补贴是政府培育市场的手段扭耻,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性锨屉、必要性的措施啸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为确范患,政府对于新能源汽车产业要进行干预懂类,而关键问题是怎么干预黎辫虫,干预什么哼。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持淌杰,而产业政策需要与时俱进”蓟抠,他谈到司。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用遍,并提出产业政策应该遵循四个原则腻。一是产业政策不能替代市晨既怼;二是产业政策要管产业究,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物扩。    杨裕生也认为湍乖,目前的补贴政策有两大问题吭晶魄,一是单车补贴过高雀,二是补贴总额高患。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化痘寐盛,副作用很大葡。    在新能源产业层面贩诡,杨裕生表示幻逝釜:“应适时推动电动汽车市场化等杯,也就是补贴退坡盟,一直到取消补贴幻浚匿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)玲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”坍茹仇。在技术层面坑,杨裕生认为趟锈,第一应该发展节能又减排的小型乘用车瘁,第二就是发展不补贴岸、已经市场化的低速车绿。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高绵吩,不宜鼓励玩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化郎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外涉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出檬袄括,新能源汽车发展需要在供需两端发力叉,两手并用搓兢,推动新能源汽车健康发展埔戈。    侯云春解释说橡篮免:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力泼譬。一方面大家喜欢用提脚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施眯氢,政府和企业共同努力狠,使得新能源汽车能满足消费者的需求巴,开拓新能源汽车的市场绍脓版。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”僻膜脚。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬:李芳" "  如果我们做好准备的话信台杯,赢家当然是我们瑟铺记。我们不担心其他的签羡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务非浪椽,我觉得只要我们做得好蹲吨首,一点都不用担心坤澄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日铝蚂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一梯采,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后跨憾,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授唾,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访囊。其中特别谈及奥迪与数字化线。    施泰德说卞靠,到2025年以前道翻扒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢塘层慌?汽车行业正在经历一场变革暗。对我们来说朔堕,有一个非常重要的关键词彤:数字化谰巧,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变浚慕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备麓裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说房伞,我们眼下所处的时代喀,奥迪科技一直处于领先地位驴,并不断进行新的突破具侯。对于数字化鞍似晶,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商讨庙艰。到2020年时些偿,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验遁督夯,这也是我们引领未来的一种设计岔摊撵,包括其他顶级科技萌玩,包括我们的传感器涉、雷达共趁、激光大灯等缴脑卜,都会进一步巩固奥迪的领先地位镐钢巷。    施泰德说暑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远缔特按,我们会全身心地投入到这一点赏绷防,包括3D地图襄,导航等应用伟。对我们来说兜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值肖褥。当然未房,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”善尖斑。    在回答有记者问剑床哪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势磋跑墨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走疥投篓,有哪些优势戒称寝?在这场竞争中辛艇力,谁会获胜”的问题时彭栏,施泰德表示茹:如果我们做好准备的话然,赢家当然是我们琅。我们不担心其他的谦久憾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锈,我觉得只要我们做得好常缆齐,一点都不用担心扯搭。    施泰德强调阿扮录,在某种意义上废,我们也是一个初创企业实阂。其实彩,奥迪有很多细分部门劳,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作钩贝。如果没有这样的合作醇食卤,你很难相信煽屡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远擞澎,我们能够成功地实现自动泊车菱浅、自动驾驶等郡。    施泰德预计淑颇,2017年饶廊,我们要推出新的奥迪A8矢淳赏,自动驾驶的时速能够达到60公里姆,没有别的厂商做到这一点搐侵。如果我们明年能做到这一点的话颁城姆,我们又再次地印证奥迪的“突破科技夏扔,启迪未来”凹牢崎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼份遍:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际司,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕敝。庆典活动前夕波绰,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟僻菏。一汽-大众汽车有限公司董事戌煽啪、总经理张丕杰除了对政府设甭程、经销商读丁庆、员工亢惯、用户等的支持表示感谢外躺晒,他也坦言砂舒咖,在新能源形、“互联网+”等方面境拓炽,一汽-大众起步比较晚祟芭,这些短板正在引起高度关注魄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子滤,“因为有你捣朽墓,心存感激”铜娩波,一汽-大众员工就是怀着这样的心情奸,来感激这25来帮助我们成长的所有人榷括。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就返边朔,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果申廷落。从前辈讲起滇,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为殿土譬,还有陆林奎等等的领导哺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策散,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果舅胁钢。   25年来股论喜,我们要感谢的人非常多溃。感谢国家和政府的支持与帮助户瓤食。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持恍,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行惰。例如成都逢访可,成都今年是高温天气磐艇毖,最高气温是37.5度而且是持续的帽蛔。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活姑,政府部门给予了很大的支持和帮助列昂耗。   我们要感谢1250万用户辑腔,感谢他们的选择和信任甘。一汽-大众从项目开始建立彩浩驼,一直到第一款捷达开始投产盎尺,捷达在市场上并不是一帆风顺的芦亮锌,它的初期是走过了一段曲折的道路粳扮。正是在困难的时候颇不,是客户帮助了我们绕怂锌、鼓励了我们啤碱。还记得在困难的时候嫩姬慧,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国孰伤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象藕。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工校惟聪。一汽-大众的员工非常的进扰亟纹獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化卷、吃苦耐劳宪同良。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬颇读伎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦廓。大家知道一年365天芭粳炯,如果周六周日全休息就要去掉52天氯离甸,把所有的节假日都去掉莆擎,标准工作日应该是250天煌,工厂的康采恩标准就是由此设计刮。而我们加班到300天戏耿吾,320天是常有的事割栏伐,员工非常辛苦盗胯病,所以在这窜酿兄,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢虱眯。   要感谢中德双方的股东席蔬。要感谢他们具有前瞻性战决策捶鹅填,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开己。一汽-大众的建立是,当时在中国的汽车合资企业碾危,一汽-大众成立的时候也不过就两家枷躺。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下粟店,股东双方做了前瞻性的战略决策头,才有了一汽-大众斧,我们要特别感谢中德双方抹涂忱。   在一汽-大众发展过程中烦缮免,比如一汽-大众西部战略费,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场勘殿。一汽-大众在西部建厂的时候动藩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力沁珐。现在在西部的生产基地堵舶,今年他们的产量突破65万辆恨凑矫,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略先妒隶,在股东的决策上由一汽-大众执行的胜韭扮,也取得很好的效果秘半础。此外肥,还要感谢1200多家的经销商担般休、700多家的核心供应商合作伙伴澈缎邵。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展发笺、做出的贡献和总结的经验到底有哪些奴胎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量撑极姥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态半虐迪,中国适合于家用的车型非常少蚂。25年来涉克阀,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆炬授,上缴税金3700亿元澈。从一个品牌一款产品发展到拥有大众拣、奥迪两大品牌12大系列产品氓桓。   25年来核卿链,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蚂,带动了中国汽车工业质量意识的提升枚瘦尖。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌丹肥乐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量拱骑刊,一汽-大众是领先的喜霉。同时糯白,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主屉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业脑蹲。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展筋。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蔡魔。首先亢活绦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑苏能悔。一汽-大众的体系不是一天打造出来凌迸,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的逻藤喘。   其次党苫,一汽-大众拥有一套完整捎、标准的制度和流程的有力保证量。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰竞害,制度和流程是保证拈。   再次窝,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针潜酶,在经营发展过程中有很多难题需要解决堂葛溪,有很多矛盾需要平衡敖,用什么样的标准来平衡釜廓?底线是什么休劳敬?那就是质量橡黑。一汽-大众一直坚持质量至上某诫瞬,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来耽抱,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承邻。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关娄靛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业趣,这也是质量至上的战略要求扰叔讣。   此外盗,高品质的人才盛瓦茸,具有工匠精神的员工鞍辜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质娠谢、传承的文化也是高品质湍峦镜,得到的技能训练也是高品质叫龋。拥有和企业共担风险的合作伙伴砰晨谋,无论是过去扩、现在还是将来都是这样夺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起袖将购。一汽-大众在自身发展的同时撅砰榷,也考虑到了整个供应链的协同发展舅拾,对于整个价值链会有高品质的要求孤侵。   最后饱,一汽-大众在努力践行企业社会责任急。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验冲困。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候们勒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持串。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上匙湾诫,既要总结经验和收获嘛禄。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训华、走了哪些弯路单淮肪,下一步应该怎样避免当狄孪。   如果说到过去的不足箩劫碘,SUV细分市场比例快速提升骇,一汽-大众对此准备是不足的涤软,对新能源贪潮、“互联网+”等方面的起步也比较晚檄惩。一汽-大众对于未来仍然充满信心炭丝扫,这些短板正在引起高度关注烁谢,企业正在考虑这块短板如何去克服歪。   2014年浑沫敌,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议粒耽袒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望仿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来和溪。   面向未来蜂顿娜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头矩隆,保持创新插沤、驱动发展屎厦,并释放出更强的增长动力赶。同时垃莎,也会与各方伙伴实现合作需,实现更为广泛的互利共赢鸵慰,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任虎糠,不断回报政府搏、回报股东搽嫁收、回报社会充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间孟朝虚,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访论送寞。他表示焦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位董碘,并将继续保持限量生产以追求独特性埔。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来刀,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型汀恢:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante巢拍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低痛如抨,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探敲峦,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用叮潍拢。业界有所疑虑的是恫,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象李踌茫。   对此倡乳端,薄亚铭向记者表示泊混趟,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低需,但都不是便宜的车型讽。Levante的价格达到了100万元左右粒,Ghibli的价格也达到了90万元左右忌瓣栖,在产品定位上依旧不低壤荣。同时陌,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产号煤控,依旧走高端化路线狙磐扰。薄亚铭还讲到铂聪揩:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司谢嗽缆,不会把目标提高到每年20万辆碴哆兴、30万辆的水平前狗,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量桨乃,所以我们能保持品牌的专属性叼捕涣。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明荚掇,他表示犀颅:本次车展上上市的新款总裁车型闪,除了在产品上进行了升级外匆,还提供了多种个性装备妊,客户可以从中选择很多种搭配绩沤。此外史,新车在性能上的提升显著休扒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快容、动力最强的四门轿车氨套。   此外虑害幕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业溯未,开始尝试电商销售模式蓄发。薄亚铭认为豪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蔬,因为中国市场的客户已经变化插恳搔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的乌欠贸,现在有很多人都用手机去买东西泰忙,这是市场发展的趋势俏广度。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前概讼,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式星届窘,即用户车主首付车款后匣沉盖,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司峨,到整个租期满了以后恒,这辆车的物权就归给该车主料盒勉,该模式类似于分期购买填什。   薄亚铭说删:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行柿摆,但是在中国市场还是刚刚起步逃,有一些量产车会采用这样的方式做税煌,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”巴戚。他还表示任:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策苇剃双,其实反响真的是挺不错的燃梦。尤其是北京裸侣、上海这样的限牌城市话。通过租赁的形式呢凰,牌照将打包在租赁费用里面莎。当车主买到车秀,即启动融资租赁手续疮,拿到车辆牌照休蛇,不用为没有牌照而担心论穷。如果是企业车主抹溜截,每个月的融资租赁费可以抵充扣税酞,是非常划算的扳。”目前窍,该项目仍处于试水阶段孝价辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶:李芳" "新能源的发展芦,是大势所趋几慌目,但具体方向柿露,也扑朔迷离翟公。    电动车会成为未来的主流吗失匠踩?现今的新能源汽车产业健康吗捌?什么样的新能源政策更适合我国国情蒙闭森?    2016年9月2日潘吕,在2016泰达汽车论坛上饶坎玻,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访猎方没,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”商侈,他认为闲柿巳,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题褥污江,恐怕不可持续玩报,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外篇,何光远认为芳伦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向泡褪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人逞尉,这位87岁的老人谈起汽车工业辟袍,依然有些动情坚水。谈到电动车发展捆,他认为荚,把电动车归为新能源汽车是不合适的毖淖。因为棠,第一丢垮肃,电不是新能源萍蓬,第二寇,电动车也不是新东西痘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解拿记,电动车诞生在1834年囊,是英国人罗伯特·安德森发明的胸凌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年桃几。    何光远认为厕化狮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”漂修,不科学村渤憋,应该给它正名淋伴忻,就叫“电动车”适柯,或者是纯电动车巢磺耿。何光远认为隋概很,电动车国家政策的支持力度非常高蚂,所以它现在发展比较快钎,去年生产了30多万台卡发皑,但它还是有很大的局限性请。首先困,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便橡软,可以长途旅行使用悸美畅。即使快充也得半小时以后谈冉,但是经吵獾味ぃ快充的话定,这个电池的寿命也会减少策,慢充就需要几个小时认摔然,充电的时间很长眉捕。另外覆屋,行驶的里程很短趴卸,有一百几十公力就了不得了钡宋,就是很好的电动车了懊写坚。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上错豁互,我认为不可能持续溅橙。”何光远说剔,很多企业是因为补贴才做电动车罢囤拎,事实上摩型,内燃机节能潜力还非常大史秃潮,缸内直喷技术素氰、柴油机的高压共轨技术废、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助动蓉谭,因此势,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力陷棵焕,不能被动颐薄,节能是最大的减排识。    甲醇车大有前途    现在戌糯颗,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战摄秋鹤,因此接,各国都在研究替代能源与新能源汽车锋几捎。美国头、欧洲宝没琳、日本勘、巴西都在降低交通能源对石油的依赖鳞,但因为资源禀赋不同饺棚嘘,所以技术路线也有所不同哆。    何光远介绍说翻凯吃,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题茅,在某种意义上讲病劣,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量患,虽然同为乙醇湿,但着眼点不同;日本缺乏资源甲婪,自身资源利用问题不突出掀醋爽,因此堆律,把提高汽车燃油经济性作为首汛尘抢唷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用沁础,日本也在搞甲醇的研究狠,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定佃愤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线齿鲤。    在能源舱拍揉、交通弹、环境菜恍浆、经济四位一体的框架之下愁伦,中国又该如何考虑替代能源的问题牵祭?    一直以来坡仆痉,煤炭是我国的主体能源滑半蟹,占我国能源消费总量的66%至70%抒可。何光远认为俄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用炮。推进我国能源生产和消费革命冀剁蔫,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路袜同枢。而在煤炭发电供热的同时匙,可以产出甲醇撵,可以为内燃机提供燃料仑侈搽,所以懈谢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁颧、高效利用是紧密联系的怠哦。    此前磁,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点绵,这4个省基本上就是产煤大省驼究、山西磷乓、陕西戈毛、甘肃内举蓬、贵州龚、上海市百。现在规模最大的是山西辖挂、贵州杉捶,其次是陕西讲。    何光远介绍说浆畅酞,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准排,车都经过天津检测中心检测核埃,上了公告怖爽,经济性也是最好的承欣陋。“我去看了加注站累淳,M100甲醇100%烧甲醇竿劲经,2.2元/升欠娄海,现在已经降到1.7元/升了柏。一个半甲醇就可以代替一个汽油饯觅。所以说幸挠,甲醇还是很有希望的卜轻。”    今年3月份纤澈那,工信部尖普钨、科技部棱、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点换释,验收的专家组由何光远担任组长去验收七。何光远透露说奖竿钨,山西验收以后糯岗,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会溉梨饯,开会以后形成了正式的报告貉。现在驹祭滦,在各个部门已经会签完了怯省欺,在等高层领导做最后批示童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烤摩佛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淌剩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沫胆,力邀政府期肥、行业尾瘸骏、企业糖刊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碉驹,寻求产业发展有效途径巳诬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录壁集。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们剿、先生们矗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容交狼。今天兰科,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文缄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果奢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蹬,解决大家的疑惑蜗,为什么要改革福伸搏?现在存在什么样的问题猜眉巫?第二哥冀忿,改革改了什么收疼蹦?主要内容冀们、实施步骤盟、目标恢、原则赌、政策选择等等认巷拼。第三懂萝韭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了境,改革试点取得了哪些成效怀类攀,用一些数据和大家进行汇报淑。第四肉纷韶,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望屠泄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件纱惊,从国际上来看发效腹,自上世纪不管是美国食假谦、欧洲羔改、澳洲还是近邻日本谱刷山、韩国餐柒、台湾等等德慌,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮冯庐侥,至于费率为什么要管制肋啦?为什么要放开檀娇?这个也可以做一篇大的题目墓项。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势窗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定伞窃,逐步地向由保险公司自主制定转化菠口逞,定价因子的选择就是什么样的车保费高滥荡炔、什么样的车保费低锹漠,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展邻隙江。   但是镭撩,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时的,还不能叫现在完成时嘉。比如说美国若干个州眯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拓,因为不同的政策取向有各自的利弊澈,这也是一个非常复杂的政策选择过程肋阂铰。   从国际保险市场改革发展的经验来看刷壳呜,改革前和改革后党偷势,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势赊戈东,就是保险或者说车险的产品日趋多样化泛少、复杂化埔,定价更趋精细化觅书伎,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应揩棋幌。在澳洲一些国家箩,改革前超额承保利润改革之后就消失了辰疗。对于我国来说呢炬僚,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革辈究沏,从2011年开始社会或者舆论统督纺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求簇,行业本身也长期苦于在低水平绒、无序化竞争这种环境当中很难转型升级崔。另外适驹非,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用筹,在这些方方面面力量推动下栓瑞动,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作纱尼仍。   在改革之前是什么状况牌糠?简单跟大家介绍一下漏干避。从人民银行管理保险行业开始妥岛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的江尝,在保监会接手车险市场之后湘贿兰,也是保监会统颁条款费率檄逞,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革搂达散,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态坦奇僵,整个行业亏损烫、消费者投诉也比较多汕薪,所以到了2006年的时候遣抱,这个改革又走了一个相对回头的道路捌,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套糕檬韦,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微径歧,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态惧。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用茨携,比如说行业比较统一汝姑,消费者认为条款费率比较容易理解档骆,恶性竞争的风险得到一定遏制点庆阔,但是负面作用大家可以看到擒粱,一个是条款法律风险很大课,不能适时的随着道路交通环境朝、司法环境瓣巢、社会经济生活环境的变化适时进行调整岛,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蓉东鞋、无保不赔能项、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑媳穷。   第二番幢,在监管方面定位也不清晰堵。对于一个自主经营截峦、自负盈亏的保险企业唯,没有条款费率揩婆楔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力胸慈,改革发展没有动力擒,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力架,所以整个行业是在一种规奈遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展颇。   在2011年哪恼、2012年前后经过评估裂罐、反复的讨论患,其实当时市场上两种声音都很大烽本试,一种认为行业就是应该统一规范标准化示冈,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路惭。经过反复的评估和权衡日屎愤,也是在十八届三中全会的指导下匹标,改革的方向目标原则最终得以确立极,这是在当时发布的两个文件冗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》接,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标钦抢,比如说要提升行业的发展和服务水平居情醒,使价格更加合理纪,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担泼乱筹、保障范围丸歧竭、服务都有一些诟擦事薄,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标嫂。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向示撤拢。第一个是维护投保人保险的合法利益冒枚交。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向瞧挠。第三个原则是稳步审慎推进蝗,根据一系列的国际比较研究煽,大家还是从中得到一定的经验和教训桶别,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果哭,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蚕类。所以探挡讳,最后选择的改革途径不是一步到位仁半祟,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标脐,它只是在长期的甚至六年戚娃、八年澜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态伙倡,这是改革的一个总体思路枚,从条款杠、费率崩碍料、监管三个方面这是一个简单的概括到唱莽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款狈槐饭,大家不用仔细琢磨当中每一个字领,应该基本了解日常买到的车险保什么关系绢蔡,双方义务关系是怎样的标准化流程脓江呕。   除了行业示范条款之外渡日,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充孺痛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验楞,不管是欧美还是台湾侧拢拭、日本辜孺敌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门扔免硅、百花齐放的状态羌,因为每个合同涉及几千个字肌,实际上诉秆顺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系毁讽蔷,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择萍。   在费率方面分成两个部分挨,一个是行业的保费水平为涝哭,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业拇乏略,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿苈永丁,对于汽车来说霞,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平侣孝舰。所以在整个行业层面建立车险信息平台慌凄计,收集各个公司历年来的承保理赔数据龚档,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的伦默疆、科学的定价的参考眠,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动骄泵氨。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权让合,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了散缴。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端截娄暗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司侧撑黔。在行业基准保费方面恫,行业协会做了以下工作趁桂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理虫溉,在这个层面秒腺,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平芳,其实是相当的弱沟镐,这么多年来的承保标的危,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名漂掂、编码实际上都是不统一的娠匈笆,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据饶蒋,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码嘿,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库逻,这个数据库目前正在申请国家标准醇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理面鹊,对每一款车归集了二十多个基本的字段厦共赌。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上睬,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告哄,给消费者购车提供了一定的参考手苔林,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈奢。   在行业提供费率参考的基础上偿,保险公司它是怎么定价的镀峡?现在也是大家很关心的一个问题寝逞蝎,为什么有的车费率高素管、有的车费率低散田疥,为什么今年高明年低伦?在不同的分类当中有一些差异泥辨希?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子鼓橡,分成从人因子和从车因子两大部分伯多,每一类因子当中又有若干个维度篓,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力腺、风险定价能力筐惟缄、风险管理能力自主制定的桂。   比如说罚,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业媳、他的生活方式腊糙、他的信用程度等等涪奔,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格标,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险剔太,它的安全性封蓝、可维修性等等穿戈,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险继呵兰,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的材狠潮。   国际比较先进的保险公司飞糜,他们通常采用的定价因子箍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了抚欠,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考汲姥来,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱裁,这个差异可能我们现在还难以接受谐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向露墨。   总的来说嚎,保险它产生和发展的基础是数字法则亨郸,在大数据的发展背景下令,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用立钮。   前端越放开后端管的越紧嗜斜,如果费率市场化以后歼捅沃,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争豆唉、整体亏损的这么一个状态竟纶躬,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施川。   实施步骤庙垦柑。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的烧。到今年6月30号为止豢,第一阶段的改革基本完成了蛙扩叙,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外究,也开始体会到不同的风险对应不同的费率涤珐碧,不同的索赔历史对应不同的费率电,不同的车型对应不同的费率肛蜗汇,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的华糙,这也是改革的目标比,首先是平稳过渡森隋疼。   下一步袭佬捣,费率科学化澳笔嘛、精准化邓、精细化程度会逐步的加深苟亢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的擂阿。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场缺。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下棱薄愁,经过一年的改革试点谢投,消费者从全国范围来看密,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点财阂烫,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的隶邪拇,对于高风险谈陛袖、高出险的消费者旁,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了幢屯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费汐,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率酿、道路交通安全水平都得到一定的提高坤厢芹。   从行业的整体情况来看确浩丸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平奋钞,增速营改增以前是11个点入沤亨,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点纽举,仍然是持续稳定增长伺那,这一增长是在保障范围扩大敝饰、车均保费下降的基础上实现的辫,车险行业的承保效益基本保持稳定始酵纫,综合成本率是行业常用的承保效益的指标型补,两个点的承保微利丹兴。   在保险行业层面来看泥汝,公司的定价水平酮、服务能力在稳步提升的破裙。外部正效应也比较明显努睬,一个是车险的出险率大概下降20个百分点淋檬咎,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系侍供谁。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势草疼拭,大家开车上路更审慎了为,小额案件在索赔的时候可能更理性了檄烫。   下一步工作闺峦洛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外汞露粱,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品碱憨,也就是说除了违法犯罪不赔仆锨膊,除了不可保风险不赔讼八,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险韶蛋撑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障飘极。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬衙聘稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围聚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体度醇、不同的投保人功、不同的车型价格的差异会越来越大毒翟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拳淑路,更好地提升保险公司的核心竞争力堡输匈,也更好地促进道路交通安全恳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高心,最终服务于人民群众更美好的汽车生活藏呵湍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆橇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日厩粪犬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕礁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题摊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兄,力邀政府傲、行业断淮撤、企业古滴囱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阶,寻求产业发展有效途径唾旗。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录寒恼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点乃汹舍。第一藕蔼,SUV这几年是高速增长嘘,我们做一个判断券教,这个高速增长就要成为历史了客妇田,往后没有这么快了本哗,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点烹,份额还会提高供撬淳。第二嚎危,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势浦,就是份额和价位双提升权湍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化材惜,之前是低价位提升份额聘官坑,这次是价位在提升墒窍、份额也在提升沽嘿粟。而且我们判断还具有可持续性堪申。第三袜财,汽车厂商将会由过去的戚缔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强寒、弱者更弱瞳赐钩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组皆幸潭。在此主要介绍前两个全,因为时间比较短糖括伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势痉。从图中可以看到缓,从2007年开始胺痛,SUV进到了一个高速增长的阶段僧嚏,连续九年年均增长率达到46%袒脖仓,今年前七个月也比较快旱钢呜,增长38.6%铆冠。此外推枚,市场份额在迅速提升翻骏笔,今年1-7月份市场份额达到40%秽得萎,SUV占乘用车总体的比重提高到40%请,过去几年每年4个百分点菏亮,去年涨了8个百分点妓韭顶,今年1-7月份又长了4个百分点篇,自主品牌SUV占自主品牌的60%嫂,SUV全面热炒纽妨,豪华车喷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高究唱,下一步还有空间钒朵。从这张图可以看出任磐嗣,一般的合资品牌贰女,SUV比重还偏低奋,豪华车和自主比较高乒松,不同级别里面SUV占比较高接建脸,不同价位车里SUV比重也很高喂册靖,还有一线襄、二线镐参凸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)辖抬刀,不过一二三线的比重是去年的数据前,今年前七个月是四十了瞳,今年没有注册数据可以看得出来妮。   但是寞妨,我们说这些年氯,suv领域基本没有在空白市场屡。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱桶酥,需求就会出现放缓的趋势廷街,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势红,2012年-2015年逐月都是向上提升的沫宦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走滦辩倍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月妥辞猾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了诵媳。相对于去年戌擅嗜,虽然今年全年涨了5个点糜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了雀,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了弹捌。   但是鬼田,我们说还有增长的空间膝,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点毕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况具,大家可以看得出来刻,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家派,大约在20%左右羚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蚕、加拿大库、俄罗斯这些国家殿缉妙。这些国家总的来看是地广人掀病,SUV占比比较高拱,人口密度比较高的SUV占比比较低譬福垮,但是也不完全成立凡,韩国人口密度也很高但是SUV很高世,巴西的人口密度很低SUV占比也很低默釜梯,这不完全成立辱卡,这两类国家的情况是存在的熄擅酒。   如果跟美国相比角卵潜,美国是把皮卡不作为乘用车括触,按这个窄口径的话美国的SUV是44%妒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距帅,与宽口径比还有11个百分点食,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高熊嫂火,五十多不一定是峰值点柔碗歪。   另外括徊伯,欧洲这几个国家黄猜,虽然SUV占比低洗搔,但是比重也在提升认,从8%涨到25%钾,SUV的热潮是全球性的姐枯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下阶维送,美国佰、加拿大这些SUV占比高的国家警豹,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高估,大部分来讲可以占到40%左右秤始换,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高坊拈点,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低峡,欧洲这些国家就是两类舵并,我国应该是随着美国凌劫谢、加拿大剔盛、欧洲这个情况逻测,因为我们已经占到40%的份额了让,如果按这个去计算退统,中国的三厢轿车是48.4%检忻色,还应该有十个百分点的下降空间肮五,下降去给谁室补识?基本上是SUV辩窝,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%徊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升灰担,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点笆浩惫,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升卿窘讥,这就是我们对SUV的一个基本判断绷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化枫凉懈,就是份额和价位双提升豢,这是非常不容易出现的一个现象判,如果把它拉得更长一点看筛晚蕾,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段捍绥,2000-2010年连续提高了颊,最近这几年不太好暴谅,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升促,实际上拉长了看的话到现在17年的时间膝,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低乌妮,2004年嵌播、2008年陌淳撂、2011年帛、2014年峰,其他年份至少是相等的呸伦,大部分年份是比它高尾团蛋,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的逞烤奠。   现在一个更积极的情况来看坝,就是我们的份额在提高缔味,如果以总体的市场为100的话伪弄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%完苗忱,如果以生产量为一百的话耪稀,我们的自主品牌已经占到了35%缸,其中提高最快的就是SUV藕薄,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%矫,它占到了一半以上的份额隘乡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降都躬痘,以轿车为一百绿,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%旗戚,连续几年都在下降胺惨吝,轿车竞争力在下降坟。但是自主品牌总体上的份额在提高课崎琉。   从价位上来讲这个趋势非常的明显箍,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车京酬署,这个销量在提升澜陋矗,低价位的车销量在下降嘶干,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蓝踩钱,增长最多的就在这个5-15万区间群。以自主品牌自身为一百的话惋跑,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%泼萌,现在只降到了3.4%膳酿,而5-8万的车这几年也在下降粮芒,增长最快的8-10万的车和10-15万的投幕,这两个价位上涨的是非常的快啡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%懂棺,还有10-15万由原来14%涨到28.9%熬箱猴,自主品牌的车价格明显在向上走软模,这是一个积极的变化惫敬。   另外簿椒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见檀等,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多侣经, 10-15万区间靖夕敖,自主品牌在里面也占到了28%牢糕,这个变化是很积极的娶翟,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的炯潜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的岔吼,最高峰是2013年213万砰凹曹,去年降到164万玲恃疗,但是SUV在迅速地扩张容死,大家看这个SUV的比重朴簇缉,原来是二十多万辆寇,去年到150多万辆答棉,右边这个图是10-15万逼旱,更是靠SUV在拉动的排苫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争仙漂,这是一个非常大的积极变化宪们忙,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升泼,这是GDTop的一个调查数据亮擎,这个一百辆车出的事故故障率睡财,自主品牌在2003年有四百多个事故呕敖,合资品牌现在也在下降滩,这两个差距正在缩欣淦馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的鄙。   从产品的角度也可以感觉到敬,最近我们的一些新产品像奇瑞屉广、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价宽,这就是一个积极的变化福汤昧,这就预示着我们未来具有可持续性讳融。而且可以看出光磐,如果以前二十名产品排名算的话聊恋腻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3味,一个长城C30一年卖了15万辆左右嫩,前二十名里面我们有两个刚溪。2013年更少一点恰膘舍,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的晌,前十个里面已经有四个是自主品牌的茧苔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面法茂猛。   这几个发展量比较大的企业赌脾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的讣仟惜,这也是积极变化笑钠缕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量卡魄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化躬筋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴倬稹,国际市场南美洲兄水、亚洲唬戈、东欧旗搏、非洲是迅速扩张的市趁饴帧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力跺,我们产品出口大国全是这些国家帽彤谓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家乾板抗,跟我们购买力差不多校镶卵,人口加在一起12亿详亭抚,跟中国市场差不多虎联,换句话说中国市场去年卖了630万辆唱膊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑芙铡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的泰汗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议玖,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面兴祈碳,传统汽车大有希望逻穗,至少应该平等地分配国家的力量飞,在传统车和新能源锌,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重豪隶烹,力量投的也太重譬际亩,下一步要对传统汽车给予足够重视卯部教,它完全有希望获得好的发展磋森蜗。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了订守,以前是高速垄,未来是中速釜,它要抢别人的份额小莎。最近两年这个数据可以看一下炕琴,自主SUV冲,连续几年50%-60%的增长溶,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长巫湃蛾,这就说明这种竞争关系在发生变化痢火咕,这是一个呜搓槽。   第三个观点我们就一句话带过了崩砂,汽车厂商的格局要发生变化剑,过去是大家共同进步徐、共同分享发展成果拜沉粪,因为有年均30%多的增速滑广眷,最近几年速度已经降了年均降到11%了褐脑铅,未来还要下降旱哩汤,大概8%左右或者稍微高一点补,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展诚竭锻。另外合资内部也会竞争酱诚墨,自主内部还要竞争磊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了胳,大众占到33%圭,最高占到38%僧,就是中国销量占到全球销量航董,宝马乓、现代烷洁、PSA都占到了20%顾卡憾,通用15.9%盯扑惰,如果把它的微车也加上超过25%剑贫跨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高夕骗,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的侥,要么是维持全球地位通用憨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众凄眉瘁,大家对中国市场都高度重视量盛履,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额旅签,我的速度要比别人的速度高灵特略,所以竞争更激烈复、自主更不用说了阶诫摆,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌顽,大家都给予很高的期望告涛,未来我们说竞争会非常的激烈喂,而速度又会下来家精镶,所以未来的竞争格局跟以前不一样揪,以前叫分享抱观毯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强盛舜拼、弱者更弱热庇,十四五就会出现兼并重组毯够,如果我们放开让更多的企业进来挖,我觉得这个可能局面会更快舒谰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年柑取楞,最多明年还有一年米,但是它的速度比平均速度还是快一点功粉,自主品牌大有希望嘉签,我说的是传统自主品牌峦,传统汽车还不是新能源汽车偶枫局,另外格局会发生大的变化啦坏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日媚冈怠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讣从冈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题采闺陇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秆,力邀政府科、行业漓反、企业设、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抚,寻求产业发展有效途径炔浅彤。   以下为福田汽车集团副总裁鹅傅撇、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录晚窗。 福田汽车集团副总裁郸嫡骚、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导呻、各位来宾闲怕、女士们玲朽饶、先生们剐赏,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛绊读蛇,能够跟同行怖萝串、专家做一个交流学习缚蚀。下面我把福田汽车二十年来在科技创新衰兽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享皆。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势廉北。从全球战略的视野来看古,乘用车的全球化特征更加明显鞠般浦,很多轿车的平台会在全球市场销售陪瓮活,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蔷。举个例子完舶克,如皮卡虾慈,在北美皮卡占整车比重是很高的及褐翅,但是在中国琴屉,在欧洲伶唾,皮卡的量就很小和达宛。另外又如轻卡侈杉尼,现在它的亚洲化特征会比较明显病探。还有重卡斗城丛,在欧洲都是偏平头的什,北美则都是偏长头的保十。所以商用车行业的区域特征很明显凸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的臀钩。而在中国市澈!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主降梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙确拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的平,2010年达到了一个峰值429万辆烩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势史,去年是345万辆承橡阶,应该说这几年商用车行业日子都不太好过鹿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长鹿,主要的原因就是因为重化工行业内我秀,如煤炭景、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化赌孝。另外整个物流行业的效率在提升混鹃接,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模客携烧。   随着市场竞争的加剧弹凶免,行业整合也在加速兄褪,份额由2010年的44%提高到2015年53%绒佬,再看一下今年商用车的情况拨距林,今年一到七月份销量略微增长铅,整个商用车行业增长2.4%溅侯曙,我们判断是过了低谷芹拾,所以下一步会有微幅增长烘烈凭。2.4%其中主要是载货车贡献的潦,同比增长4.8%稼颁,客车受微面的下滑徐瓮,导致载客车下降了10个点堂。   关于未来的商用车市澄凇,我想从四个维度分享一下我们的判断核碱。   第一是从宏观经济层面兔溃,从金融危机以后碎寥,全球市场增长的趋势是慢下来的圈撤贝,乘用车商用车的比例现在基本上在8悉纹:2毫河疤,但是进入“十三五”之后我们判断痞锣剖,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭哨,商用车因为是物流工具的企业吻没槽,未来会有所好转淀,但变化不会很大旅。   从技术层面来看介位,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0棋卫,现在正在快速进入智能化的3.0时代航。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈崤唬快的奠杀。   未来的商用技术主要围绕着智能化奇控、网联化擦、电动化傲、环保化来追求汽车的高效催盲形、绿色餐浅粮、互联和安全岗才屯。   另外从中国的政策法规来看鲜殊,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动寺驰疙,从客户需求来看戒,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求仿,推动了中国新能源车的高速发展馅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆垄,同比增长102%坏掣逆,其中纯电动客车3万辆妻啥乖,同比增长176%访。未来在城市公交以及城市物流沧邢、环卫等方面赴憨,电动车还会有一个高速发展散筋。   下面分享一下福田在科技创新伤叭户、转型方面的一些经验和做法参扛淡。   在商用车2010年达到高点之后脚泵试,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变链,加快掌握自主研发的核心竞争力颈常。通过五年的发展来看省堪彻,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的烘。福田汽车目前的研发体系是两级扩,一级是福田集团的研究总院诉身,另外因为商用车和乘用车有很大的差异庭懈,曹博士也说处,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆窜笛司,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心长,是一个二级研发体系穿梗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程苫、整车的集成以及目幔块开发和整车测试的三大核心能力邵缔顶。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒韦、康明斯等等合作单位进行深度合作餐句恍、改变和创新悲痴,推动整车的技术进步腻傲。   在转型方面辑,我们这几年主要围绕着几个方面郡嫉。   第一是产品低端往高端转型垒然,在“十二五”初啡史嗅,我们的高端产品占比不到20%攀悔,我们到今年年底高端产品能达到70%阂猫。   第二就是从国内往国外转型禾编,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%彻巳价。我们连续四年商用车的出口保持领先赖懊岸,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长售咳。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的琶樊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的羔投扇,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鲸饺咀,另外为了解决汇率和贸易壁垒乱裂奇,我们在属地产业化方面做了大量的工作隆氖。随着现在我们海外的产业化工厂的建设勿眷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础恋。   另一个就是从制造往服务的转型提,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色丸壤联,在“十二五”期间轨,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益纳,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础霸深。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸芥,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子沟。福田康明斯通过这几年的培育璃靖,不管是从业务的规模坝赐葛、收入裤葱揩、利润现在都发展得非潮罟唐郑好靛彼炒,另一个他也对我们福田汽车的整车暴轨,为适应这种环保法规不断升级提供了非承λ好的支持仟嘲估。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新峨萎戏。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目呜,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3高祁汇,柴油占整个车用燃油消耗量的60%建,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的芬菊。可以说尽管卡车的量比较形印,但因为排放比较高噶,另外一个因为运营的里程和时间比较长狼,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的忿娜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍劳,实际上物流的效率还是比较低的缉。基于这一判断辣,我们提出了一个“超级卡车”的项目什梁,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源淡,通过这种材料的智能化暇肋、材料的纯电动烂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色阀、环保镣幸郎、节能侧镣、高效淑配舍、安全经、智能的超级卡车纠穿纱。我们的目标是要实现降油耗30%绦途窘,降排放30%弊,整个货运效率提升70%稼。   另外是关于福田汽车的车联网技术渭,我在福田分管车联网业务控骑芦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值味,因为乘用车是一个消费品链戌,买车和用车的基本上是一个人被砰胁,而现在主要是用来出行的咆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控暇,但是商用车不一样古拷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的派岁,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用汇惨萝,驾驶行为各方面的安全懊晶,另一个就是乘用车是一个地域性的车豪靡,不像商用车需要全国跑识沏瞥,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨靡拢匡,过两天跑到海南去了瞬什殿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些苟。还有商用车的故障率诧,因为它的工况复杂露,商用车一般具有轻载模柒腹、标载和超载勾眠,但是对轿车一般不存在这个问题涤,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低躲斧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的具免。所以通过车联网对车进行故障预警虽、排除以及程序优化等方面骄吠,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些娟嫡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理抽被卡,建立与客户的互联互通丢,为客户提供增值性服务氮赶记,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商啡、服务商和供应商产品质量和服务的水平龚溯久。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划募恨。大家很清楚辣,围绕着工业战略颈,德国提出工业4.0惋呸,美国也工业互联网假,其他企业也有一些比如日本的机器人战略觅谓腻、英国的2050战略唇曝随,中国也提出了中国制造2025旱惶,福田汽车结合自身的一些现状狄,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划黄。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台沽跺。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蒋俏、企业与企业荣、企业与产品酞缔、企业与客户的互联互通杜。“五智能”就是商业智能闻、智能管理壬市、智能汽车培捆、智能工厂吴那、智能制造糕聊。时间关系男颇忱,不再进一步叙述红使烘。   目前嗓扩龄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期椒秒攫。福田汽车愿和大家一道铰男,通力合作课拉脚,整合资源佃腾,协同发展及晾愁,共同推动中国品牌的加速崛起郸洼,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献清,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯圃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娃笑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赏虹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题溺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题驮鄙窍,力邀政府茶、行业叼寞、企业弓奔皖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见莽笆帘,寻求产业发展有效途径纠风筷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员弧诺、舍弗勒集团副CEO唯飞松、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动窘拾、驰骋未来》的演讲实录鳞。 舍弗勒集团执行董事会成员绩、舍弗勒集团副CEO剁华杯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾沫、女士们痘仆冕、先生们黔,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论屠,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略氮,我们的愿景据剃帮,是如何来推动我们未来的出行和移动陛乱朴。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容癸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史俯缕唉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景骑,我们是一家领先的技术公司搂,在全球都有我们的足迹努测炒,我们一直致力于移动贝,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用把,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求瘫。   舍弗勒一直致力于创新撼监,也可以说我们成功的因素是质量估鸡、技术和创新稀孤。我们在制造业方面有很强的实力施列搓,在系统研发方面投入非常大雄戮。我们创造了一流的工艺和技术蟹暖靛,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门谩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面吐浆馈,今年我们在德国获得了一系列的奖项沏恨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品笨范。   就像很多其他的技术企业一样瞄藕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域附读。第一是环境友好型的驱动俊尚,第二是城市交通藤茸,第三是城际交通矛激,第四是能源链汹。比如说大家可以看到陀融,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛钱咳烘,人口结构变化非臣壮#快投,老龄化社会已经展现在我们面前想,技术变得日趋复杂沏,数字化技术的利用领域不断的扩大械妇署,我们需要找到更好的方法来彼此了解岸免,这样的话才可以与合作伙伴一起合作佩鹅。数字化是一个关键泻差,另外就是环境方面捎娜涪、可再生能源还有资源的可用性通替麓,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题掇敢锹,资源的短缺也是我们要去关注的跋难。   再看一下经济的趋势莲幕劣,我们现在处于一个全球村斧困逝,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题磨,这些是不一样的拴话。另外就是可负担性的问题壤精硷,我们要为客户带来更多的价值寂氓,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题鞋溯,这些都是我们要去关注关心的微怕。   我们来看一下未来的战略涪窍,主要涉及到四个窗口绊。   第一是产品本身如同秆,我觉得对于汽车产业辽迹,对于机械制造产业来说都是非常关键的氦。在这个领域/行业部镐洽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动秒蠕,要减少对环境的污染裤实剐。   第二是当我们制造产品的时候史伴称,或者制造产品元器件的时候梁扭憨,要关注它的功能促吻郊。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行阀、城市的交通涂,对于汽车以及对于我们的供应商素魏卸,可以为汽车产业提供什么样的元器件逃,这些都是我们要去考虑的煎傲。   第三是城际的交通句挠,涉及到比如说航空顾虽蹲、高速铁路的一些竞争好疗。   第四是能源链的问题悄臣,我们有什么样的能源是可以使用的么揽,我们将来的交通工具运用什么样的能源百,这些都需要我们考虑套誓。   看一下将来的动力总成顺。我想给大家传递一个重要的信息孝翠,在接下来十五年时间里辈讽,从全球来看履,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成恍侯怯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分谋。   但是现在也有一个趋势发展得非澈Р蓿快卢彻,来自大众和奥迪的这些厂家俯雹脐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车力。到2025年两胸店,纯电动汽车的销售额大概会占到25%魔少肚,也就是200到300万辆的纯电动汽车旱金垄,所以到2030年可能会是一种不同的情况激类,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况碌。我们还需要让它更加有效一些呜淋湃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争冈,还有电池或者是燃料电池等等媳矢侩,这些都会占据越来越多的份额含纯邵。对于我们汽车产业来说非常重要如每娜,对于政府来说也是非常重要的尸毁捣。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料泥奖,比如汽油扯,还需要考虑其他的一些燃料污平较,或者是人造的燃料等等每刨,需要考虑更多类型的燃料擦垃,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求禾。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面免,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车骸播额,包括48伏的解决方案句藤豌,它主要是对手动传动系统的电动化缕违寿。我们需要首先实现这部分的电气化哺蕾。另外我们也需要对离合器实现电气化筹伙围,也由于推出电子离合器仍斧燃。另外我们还需要进一步提高效率揉。也就是要进一步推出我们的混合动力呐匠妫块48伏系统脐饱。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖匣玻块的解决方案热。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案娩,针对高压的电桥驱动解决方案臂肌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案覆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统晾攻硼,以对其进行电气化处理节沛诚。如果将来我们有纯电动汽车的话火靛,它的电气化程度会越来越高纽珐拣。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战穷羌。现在随着新的解决方案变得越来越复杂贬接,因此我们需要进行标准化蕉堂,标准化是第一步罗闲,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高拈迷,或者说是一些部分的摄患,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案轨嘶簧。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求姬靠。我们也需要减少车辆的整体的质量腿碘泊,主要是成本方面是一个重要原因鲍。如果需要建一个标准的话香,我们就需要有更好的一个平台萝亭陌,也就是说我们需要基于标准的平台愤速熄,或者基于标准的拇觳玻块进行我们的汽车制造钳从。   我们需要全球的平台化解决方案逞焙撅,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求虐墟。关于动力总成方面拘,它的变速箱是最关键的一个部分顺鲤。我们刚才提到一方面是包括内燃机缕晌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起察具,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器辫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分效。   接下来看一下我们的重点产品连。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面淬频零,我们为中国带来了什么样的解决方案鳖垄下?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案篡措,我们推出了高压P2混合动力幕福块海迁筹。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决掇敬,我们希望能够改变它的一个变速器擞,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蔚。   通过这样的一个标准的姆4榘ぃ块化设计浦抹,它可以适用于各种变速箱之间的转变溺。另外我们还会考虑它的一些振动的需求奇寞宠,我们的这种创新型P2的混合动力幕方饲块可以帮助实现不同程度的混动功能片。实际上卷架吠,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案睹榔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产呈斧。这是第一个解决方案蕉臼。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划馁,它叫做高压P4电桥的解决方案寿,可以用于SUV或者车辆的CD部分娄啸。它具有高功率密度硷逗权,可以适用于不同的车型佛捞,非常容易打包进行个性化设计仿。也可以用于新能源的生产蛾户盘。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产碧。它可以让我们更好地使用内燃机臀典刻。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车豌,这是我们两到三年前开发出来的母阜砷。也是考虑到了中国排量的需求檄,或者是新能源车辆的需求灌碧扯。针对这样的一个需求划篙,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案嫉态拾,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机冗揭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机忻切,我们中国团队也为此作出了很大的努力茂顶踢,这个发动机是专门针对中国市场推出的滴浚。   另外就是在变速箱方面苛,我们也推出了一个新的解决方案胃,是集成干式离合器的DCT变速箱俗,机电一体化离合器和齿轮执行机构祷毛静。   我们知道汽车市场的变化是非常多的秀,对于工程师来说衰财签,我们都是非常理性的尝,但是有的时候我们需要具备一定的感情酸架。对于我们的汽车技术来说泪购瓦,我们一方面需要理性冕,另一方面也需要激情饰。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现凸骆。针对方程式1的赛车乡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成舱链市,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展到,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势醚糕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤结:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日遂屠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瞧停盼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沥翠,力邀政府媒、行业艾葱凡、企业请的形、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见箍幻韩,寻求产业发展有效途径铂具效。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事粹匿、副总经理 吴松发言实录楞。 广州汽车集团股份有限公司执行董事裳汉范、副总经理吴松   尊敬的何部长添、朱总捻,各位嘉宾沧、各位朋友搽,女士们铆卸煞、先生们共可肺,大家上午好挎椭。很荣幸参加这次论坛农,我上次参加此论坛还是2011年喘浩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟缚浪,那时候传褀刚刚才有这个名字草,传褀的保有量不到一万台饰筹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车骄,这给了我们很大的信心和鼓舞氓纲韦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持磺烽块。传褀一直也在努力胁箔,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆掀交,年均复合增长达到80%戈宛全。目前市场保有量达到65万辆姜,已经成为集团利润的主要贡献者之一躬啦。   明星车型GS4持续供不应求江,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数曝,而且GS8与GA8同一平台弯蔷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品番疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到茬婆骇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛泵,对自主品牌的支持禾,关键的还是坐迫涉痉,关键的是感受少,关键的是多提意见剩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心汇,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌骑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会迪酒淌,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法唾。我做自主刚刚回集团玲懈浓,将近9年半的时间起,从不愿意干到喜欢干晨,到对自主品牌依依不舍洼,到对自己找不到定位和方向睫摄彭,感觉到人还是能做一点事伦。所以这在这里借这个机会史,感谢在座的我们各位嘉宾慰、各位媒体的支持豪截,也感谢传褀团队的支持蒲,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力旧摔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持但捌。   我的发言主题是构造改革创新驱动镣苍捆,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考夏鹃。一个方面汽车产业发展形势分析麓,前面讲了很多了没坪,我就不多讲械。   一个态势是稳步增长羡,但是全球增势放缓邢脊剁。中国汽车产业发展仍然有空间屉弛,仍将会领跑全球汽车势骋途。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台坤戊匆,中重型商用车达到400万台鞭啥客,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%戊恭。中国汽车销量将达到3140万台恰楷,我预计可能还会再多穆,关键是结构看你怎么改槐?如果要参与全球竞争安牡入,那重要可能生产量还会增长拼,复合增长率将达到4%湃圃绦。   第二个特点逆喷,优秀自主品牌加速成长扮辆淬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流兄。中国汽车市场发生了深刻变化锣顺叫,中国品牌迅速崛起厢梧焙,优秀自主品牌加速成长苗。关键是要产生优秀中国品牌煽媳,不管是哪一个企业集嗓邦,在现在这个环境下补跺据,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌辰,还有我们何部长显世孰,这么一批老的汽车界的前辈几课拐,到了这个会场又在用行动来支持扇掠。大家和我们媒体各个方面的朋友冠,大家坐一坐蔬赖,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别榔磨,差别在哪里哺急?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的拜扇。关键是中国人要团结蜕,不要互相贬低碌。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦恳发姥,抓一到几个烦返圈,不要想象太多改,我们从来不怕想象师娇,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向剁非串,坚定方向夸蟹矮。   那么数据也说明一切嘲,2015年很多中国汽车加速发展仇,行业整体增长率为7.3%的情况下藕关铃,中国品牌乘用车增长率达到15.3%悸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%溃,相比去年又增长了1.2%百分点磷寇。而且自主品牌抓住了很好的契机呵酒伍,在SUV里面我们是防守的逼翠,是中国品牌先站住位置缸粟潜,合资品牌再进攻羞驴抨,再加上周围的环境变化炕,所以在SUV里面我们一定要全方位发力兼秒场,占据主导淖垮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个吗挟,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人犯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣烫恪,统治了我们的各个方面偏伦。我们展开进攻是非常艰难茹然,但不是说不可作为覆咳,要选择时机景。我们要在中高端里面取得突破桅谓,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比湘庭,这是韩国人讲的父,不是我讲的藩辑眉。他们说播,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候勿桅牛,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌鲤,如果不选择是对自己的不自信刀,这个不能靠强求戈齐闭,靠品质齐份、技术冲、新能瀑牌辩,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品典谜。   第三个碧,汽车消费升级和资源制约硅,也迫使汽车产业需要供给侧改革楔。不但要有好的产品侗该膝,而且还要有低的成本错,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害恭。在汽车需求方面讽,80枫斤嚷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军灵武,个性化率版、智能化短姑胜、体验化等方面的需求还在不断地上升比羌,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战宛。不管怎么变化矗,满足顾客的需求琼,满足抓住市场的脉动俱,这个是关键点拧骏储。而且资源供给方面清,现在的人口红利逐步消失蚀曙道,而汽车不是简单劳动室桑刃,是高技术情况下的技术劳动炯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家汇壁缮,我到那些国家去考察过臼,没有中国这样受过良好教育及,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性梧驼,那不是每个地方都有的萝。有的地方上午上班股,下午到时间钱一领就走了垃对胚。所以对一些合资品牌来讲饥,中国也还是蛮有魅力的速,关键是要拿好东西出来配,才能谈自主汰环。   当然工资涨这是个客观事实核嘘,2011年的时候4.1万兜匆墨,2015年他们说人均工资涨到了6.2万妙,这个不高的捣盘轮,还要涨堤即。农民工那么辛苦扑燃,给他一点钱算什么法腔录。但是钱从哪里来晤秤惭?我在传褀亏损的时候茹荣,工资涨得慢横懦芜,但是想办法补贴牢。这几年别的都在减烹腊方,就是员工工资不减煌寂,但是效率要提高就抖抛,要杜绝不干活的人惶兜僚,最后挣得钱多赡枯衡,干活的人还没有机会琳匪空,有钱的人天天有时间去议论杉,没钱的人在干活攫,这样大家积极性都没有了恢囊葛。国企的弊端就是这个蜂釜。   那么在监管方面嫁帮,工信部刚才也说了蒙冬节,我们的司长也说了教,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破厢酵,在供给侧这个方面要下功夫旧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径输纷,作为五大发展理念之首垒,当时这个报纸一播五大发展理念嫁秸贪,那时候我还在乘用车灌,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去牧皋兄,这十个字膘北搽。为什么呢脑?因为没有创新就没有一切湘幢,没有协调就调动不了资源竟,没有和谐的话桓缸,共享也很难鬼,大家不愿意跟你干谅砂亩,我是不相信英雄的卿,但是特定的时间会产生一点踌扳,还是要充分调动群众的精神恰,各个方面全方面的参与怖隶芳,企业的成功除了它的领导者的作用蠕稿辨,更重要还是把员工的积极性调动起来鸡疵,人民群众才是创造历史的动力揩,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人戚惟抨,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革讳,需要我们从技术管理瞎喀、营销敞、品牌柑、产品妹驳仓、服务全方位展开创新澜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革鲸煌,来推动中国品牌进入全球桂穆的,成为世界品牌稼新脚。   第二吨漠科,汽车产业供给侧改革方向与实现兼邦降。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法非墓哀。   首先临坪匿,在自主品牌方面缉孰踏,我们是追求全球视野开展正向开发概翅,坚持以我为主的构造核心七捕臼,组织全球资源南,开放性自主研发模式冬,掌握核心的竞争力龟化,获得了可持续发展能力阮湘。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人偶。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人认膳混。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了赎唐究,我们的生产能力标准是35万将玲,但是预计今年我们的销量会超过35万吻橙,有可能达到38万拷,当然如果制造组织再高一点榷蜂虑,可能40万骗,也还是有可能砷浦,但是大家别报到40万啊弗。这是有体系舷隋伞,有制度保障的卫搐坏,有员工的全程的参与憋。一个别的企业的人到这里来看墙姬拒,他说你这个企业为什么增长这么快勿承獭,没什么别的识,员工的积极性调动起来了绣奴,他们说半脆寥,我看到你们的员工眼睛充满激情捆富壬,因为人天天在干活的时候就会有理由细,如果执着地做一件事情带有一点追求篙,那就有远大的理想凶。   放眼全球猩,在开发方面整合全球优势平醇俯,实现研发的全球化年立,人才全球化郴讹镣、配套全球化凯泉疾。依托国内的研发资源拖虫,充分利用国外的资源开展研发资源整合扒,打造企业自身的技术体系祭变械。我们用了将近五六年的时间蒂萝,我们确立了G-CPMA跨平台木导嘶眩块化架构图喇奋,我们第一代的产品是引进消化吸收氓肪,第二代产品已经完全进行了提升涉秽,但是没有否定第一代宫晦,掌握了数据链病骋,掌握了开发的流程畦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列堆十。实现了一个平台可以开发六七款车型矛,实现了多个平台车间的相互有机关联厕,实现了车型的变化多潍舶,开发上市快蒲睦仟,质量易保障恃澈错,低成本疯迸苹、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设痊痉。   第二个板,坚持质量为先蠕墨稿,推出精品车型涛,提升产品质量伸,加快自主品牌产品开发洽,提高汽车供给侧水平萍扦抛,推出符合时代的互联网化的产品娠秃。打造消费者喜爱的精品车型腊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果商陆诬,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式眯色舒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织班膜。实际上汽车不管是新能源也好屉炯,产品的三大特点钨,一是颜值不好看别人不买腐叉莆,第二是品质褐串倘,没品质也等于没品牌鳖,天天出毛病心里不愉快诬苏,第三是性价比琼病,就是靠成本缉碌。我们的员工不需要培训就知道品质味,因为好多从合资企业来扦鹅虎,合资别的没培养量磊,就是对品质追求盲昆,结果就是成本搞贵了难,把品质先过关兴,回头成本再来逐步下降禄搭脾。我们第一个解决的是品质贿,第二个解决的是颜值长喘式,第三才是考虑成本显。成本驼,供应商的成本我控制不了加,如果今天在座还有供应商的话芒尺干,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点呻锹街,还是有这个机会的充锭搬。但是我建厂可以控制惦搂穗,我们内部的生产流程工艺毖酪舶,我会重新再造即,这个我投资减少了毯骗,今天也披露一下卢财吠,我35万的规模最多可以干到60万安熊溃。如果创造性一点可以干到65万试坏桅,总投资50个亿衰乡,含整车加发动机龄具,这是内部数据耻,来给自主品牌共享始。   包括一些模具加在20个亿熄、70个亿夹内词,最后的结果我都不相信屎,实现平台化呵、公开化拆扁、可视化垦泌,让所有的东西全部依照规则阳光推进恍申侧。现在我们的供应商也很满意叹,社会上也很满意弦。这就是在体系骑,在这些方面的作用力黄脓矛,防止一个部位一个零件蕊喘,一个车就不同零件不同标准峨莆,那怎么做芦亥,永远做不了好车湿阶该。这个要感谢合资养成的规矩篓腹箍。但是自主也会给你更大的动力紊唤,动力是在研发社,其他方面再有作为论。所以我们是国企的平台乾,民企的效率既绒漏,合资的流程幂杀,这三句话就是这么个意思踢搓馁。   第三个锋膊悔,坚持智能制造打造智慧工厂非申吃。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂跑,实现占地面积的有效节约盛,我们的合资企业宿,广汽本田在推进第三期的时候溺撮粉,就是根据SSC这个原则蹈隆。SSC的第一个S就是小型small潭仕,即所有资源空间最小叼、设备小型化;第二个S是简练simple你答,就是除去浪费辨槽禄,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑膜提,complete骗栓莫,以追求小仓谋捷、近独、短锰、轻苟辰黔,最合适的自动化甩乳管、木兀块化洁。所以广汽本田第三工厂运用SSC挨,它们的车间占地面积减少45.5%沙吞,投资减少26%翰,跟它的一二期比句,能源减少了29%鸥楼饲,成本节约了21%董。   第四个坚持管理创新抵草每,开展构造改革抨空,主要就是我们广汽丰田偏,因为我原来在广汽丰田发动机缄,我9年就去丰田一次谈票,去发动机只回了一次坡,因为当时这个地方环境太好了参封,我怕一回去又不想搞自主了孝酵驹。但是鼓励我底下那些员工经常去筒僚癸,去交流峭懦祁,日本人也还不错仓,大家都交流抗料。但是技术是交流不来的芹我潘,思想文化还是可以交流的份尚舶。最近到丰田去了一下将拭,大有感受伪抽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革揉谓钮,它从最关键刷、最基础的制造环节入手坤撑剐,开展生产管理创新宿效裂,从制造轴屉练、供需轴了、采购轴出发硷每,深入开展构造改革裳,实现全员参与夸,利用构造改革改变每一位员工的工作意识口官蔡,充分调动员工的积极性炽快、创造力膏们教,取得了良好的成果限兄呻。经营绩效方面尼贸纬,今年的销量增长不多薪,但是利润大幅提升年秀悉,生产效率显著提高告欢妥。人力绩效方面瞧顿,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升哺,管理体系与生产流程更为完善富、合理夹。   通过改构造改革涤啤,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升勾乖棠,根据他们的预计博,已有的数据抖徘荣,2017年单台不良率预计会降到0.01%等,就是万分之一醇。而且现有的工人总数减少1600人冻赶通。就是现有的存量也可以变化抬风,他们现在不到一万人模无冬,要减1600人逛娶灭,它新建的工厂闹稠,员工还是要招的捷哭诲,但有的还是要走旗筷贾。就是用减下来的人把他投放到这个地方盒凰。   第五佳,坚持体制增效水梅,强化体系创新畔。既然这些企业都到中国来了立四吃,有机会为什么不学一学呢杰昂?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下汕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破魔欣,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式樊跋,广汽本田精益管理闷,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蔽筒交。为什么搞一个广汽生产方式胶镐碍?为什么不造一个丰田呢痊盟?这里面要说一句涩据,丰田生产方式你不能完全去学倡沉沟,条件不一样掀,环境不一样捷仑,人员的基础素质不一样凰桑,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多踏形够。你学它必须要结合自己倒,连日本的企业去学它的谈,有的好多也不成功翁,当然我不能妄断缕癸,这是从资料摘的裙半写,不是我说的碍称绒。   第二个高,我主要员工整车从本田来突酸冉,发动机从丰田来礁孺山,也有一部分本田迹藏,两个企业不同的模式怎么办蕾惶惫?发动机就要按丰田来疵拖坊,从头到尾来龋,坏的不学好的学泥,整车就按本田的来孔两。但是一个企业两个体系怎么运作呢鹊鹿靖?我说干自主就不能有体系畔歉,要体系就是传褀的体系部。不管你是从哪里来墟瓶惨,包括从社会上来快,来自五湖四海一个共同目标揣蔼脑,要干好中国自主品牌涵杭。所有最后提出了广汽生产方式骏栓,以丰田为主结合本田关慕爸,这样把文化双、体系做好陛,但是还不够巩固袱适投,还要琢磨希络,现在体系已经起来卫拱。   我们从2013年开始策划熬鞋涸,集团的主要领导说这个很好坑,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的溶颈。   所以后面我们的产能又不够了确鸽巨,销量又搞起来了罚纺,整车进行改造畅匿、发动机进行完善鲤扭,整车剩卿散、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造惰敝隙,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%攻线,就是第一条生产线港。第一条生产线上半年生产了将近16万绥镰杜,20万的能力干了16万麻,实际上还可以做得鲜施,全如果满负荷做的话安施,估计干到35万都没问题峭。极大发挥撩辉械,这个不进行全体系变革很难肮。发动机装配线一次合格率99%悄,这个零部件产内库存减少70%篱弧取,厂房面积提升30%切,原来不够用未浚厘,现在多了这么大的组织别坏稗。库存资金减少50%恨悲,更为重要的是这一成果横向展开吴。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线胎,它的年设计能力15万辆棉浦,8月份的最后一天有个数据廉,他们双班日产已经达到了650台东,它的满负荷是700台等,估计9月份就可以满负荷纽工。这种提升的速度炭郎透,全世界都是先进的厦踏,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局台蜜贡,它的一次合格率最高达到了93%寇靖疮,平均水平92%藕,接近丰田中国国内水平体殿,当然追求的是丰田日本的水平是骡馆,广汽丰田学丰田本厂合,我们下一步也拿一个计划零寒,要挑战就挑战一流铺帮,否则没意义秀塑。   那么我们以建成世界级工厂为准则叫参,以广汽生产方式为核心秤缎鳖,融合了SSC原则挎码慑,运用创新思维全力发展智能制造技术磺膜悔,打造智能工厂凑。我们在第二工厂通过价值流最大化甩喜、设备智能化叛刷,生产线自动化葡寞屁、物流信息化绣寡、网络可视化媒、操作简单化技、安全绿色化钙守、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级稍倡。这个第二个工厂是非吵蓿好焕叔、非常成功的一个例子殴食粒,但是这些都实现了骇径估。   第六是坚持品质保障林武露,打造高端品牌庆黔。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗膝,高的效率提供优质有效的供给卑苍坤。广汽传褀通过精品工程确保产品质量评肩捎,连续三年获得中国质量率、中国品牌第一违,超过很多在中国的合作企业镣适,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八欢钳甩,所有企业里面包括外国品牌堂道睦,与广汽丰田并列第八镀伪皖,比2014年上升6位蒜。   第七膊膳监,坚持客户至上膊,提供优质服务捕眯漓,不管是在任何情况下庞,用户是我们服务的对象美傅,也是我们的衣食父母适,尤其是作为汽车这个特殊产品谋喘两,我们对安全咆稠、对生命的一种关怀闷殊,作为生产制造环节的改革拱拍碉,是汽车产业供给侧改革的重要方向涣,但服务环节的创新与改革同样必不可少脱罐,这还是目前我们相对比较一下胁。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名碘,也是一个什么机构夯摊,我记不不太清楚魔齐。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离吐。所以在产业互联网的时代挫陆侩,每一个企业不再只是产品生产者喂、服务提供商差乱徽,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商炊毖芳,服务以各种形式融入到了制造业梢、研发设计氢础、生产制造琼壤匣、经营管理雀、销售等环节餐眉校。有价值创造的可能裴,就有服务形态的出现两。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限绣卢抡,两者相互融合惫蚊扮、相互依存费菜诉,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展吾。   广汽在这个方面也展开一些工作入俊类,我们的整车平台将联合金融柯酸赎、保险窝爱十、物流购段、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务径,车生活平台会涉及多个业务平台膛棉家,除了常规业务平台还包括了配件商城深伦诺、用品商城兜萄、社区服务连锁钡惕敢,用户使用汽车的整体生命周期墙地,产品的购买只是开始情,与用户长期多次的接触和非常周到的服务踞,这才是我们下一步发展的重点圃次。作为汽车服务提供商隙鸵,我们更应当关注的是用户的体验思,以及给客户带来的价值增值感受送,汽车服务O2O的打造开,也是为了满足汽车全生命周期的需要曝跋告,以及品牌和价值进一步提升的需要橇饭。   第八告睦怕,就是通过这些改革忻,整个广汽集团范围内的成果戎皋秆,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万陪篱,同比增长28.8%髓、29.7%摄半显,比行业高出20个百分点厕。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平吼,同比创下历史新高刮。当然传褀在这个里面那是贡献更大碧焙粕,1—7月份销量已经突破19万惦恕,超过去年全年铂,加上8月份最近的数据架骂秘,今年全年的任务22万已经完成了廷柑参,同比大幅增长143%厢砰写。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强夸,位居第303名监逼部,比去年排名上升了59位藐镐,整体实力大幅提升秒。   第九吝咎欢,就是广汽集团的发展十三五战略兢瘁。简单地就是一个内部协同创新穿荤需,外部开放合作磊,这是总的原则忍,全面实施结构性改革阿虫无,实施一五一三的战略呜,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆际系珊,这是一个保守的数据蝗,因为传褀搞不好就过100万缕闲,前几年说传褀100万铝,别人说吴总笆孛佟,你是不是在吹牛锌天郎,现在领导嫌我100万都少了琉隙封,拼命把产能都整合过来了狭滩,成为先进的汽车集团烂修怪,做强做实研发整车零部件禄、商贸服务和金融服务五大板块疮陕,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌凑巢欣,实现自主品牌事业的跨越式发展司嫉,全面实现一个“三”疤婆,就是电动化撼衰筒、国际化尖斥、网联化三个方面的重大破伸。   各位嘉宾冯、各位朋友乓,女士们淋、先生们戒蔼,在需求持续升级莎捕,资源消耗的情况下露睡冠,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓欺,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端狮统淳、品质优先兔、创新驱动的发展路径陕底,坚持正向开发萍,提供优质产品朝性,坚持智能制造伟肝泞,开展管理创新毋低肌,保证服务水平盒,注重品牌高端化吾。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花鲜钡,共同推动中国汽车迈向新的台阶盖,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球纳脱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "  今年3月泡,借百年庆典之际鞠,宝马集团提出“下一个100年”战略方向菠啼暗,即“智能互联”玲吓、“绿色出行”和“自动驾驶”盎帕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向拌蔼射。随着战略的提出坤肥,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开肉,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上期烦。在这其中敦娃,“人才”就成为关键问题卢。为此彪,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕栋,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备违肝梨。   根据沈燕的介绍可以发现靖荣,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛领,涵盖计算机恳股、工程学菏、自动化竿日牵、金融等多个方面洼辜。她坦言赦都,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入痰,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈狗。因此纪硕,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才淀灸忱。”这其中包括互联时代的在线招聘始搭,“例如我们利用自己的招聘平台腑项、Linkedin鬼晚、智联招聘等在线平台间窃,以及大学招聘轿茅疚、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘瑰。”除社会招聘外实,宝马也会通过与院星谴茫合作拍踌,提前把学生引入到企业中岭,专门为宝马培养人才财铂魄。 比如他们与同济大学十几年的密切合作没,举行“宝马同济日”这样的活动喷。“去年我们就以互联驾驶为主题醒,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品萄舱,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习裙覆。”沈燕说道康。另一个重要渠道沧弹,就是内部员工的推荐换。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号剂,让每一位员工都变成职位大使谓,在朋友圈进行转发传递贰。   “我们对人才的要求天,在能力方面最重要的是对业务的了解距。这不仅包括对业务今天的了解铂馈默,还有对业务未来的了解教郸任。要知道未来战略方向是什么疆,需要什么样的技能翅阜。 ”沈燕告诉记者艇,“此外劝桅来,我们对人才的要求是不仅要了解中国穿,还要对全球化有所认知泰篮。随着技术的发展剔鼓钝,我们对人才的需求呈现‘复合貌汉皋,跨界’的特点褐靖蒲。但是罕陶,这类综合性人才很难直接从市场上获得菊借,需要我们进行入职后的培训澎式蚂。 ”据了解廉瑰突,宝马(中国)每年都会根据员工表现呵间久,提供给员工出国培训以及交流的机会长躬磁,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流饱品兜。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换瓤猩旧,以拓展视野粪瞎圃,提升能力幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为茶,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是恕钡,吸引并拥有了一批充满抱负抠、专业的本土化人才搭淳墩。而面对未来酱激诧,本土化人才也将承担重要职责雇,“这包括为‘在中国检,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向四松,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中蔽袜徊。”沈燕表示存妓。2012年倍,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题甭镭,并在上海组建人工智能团队记旁,承担电动化和智能化的相关工作购。另外惊妒牡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门扯蕉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨葛反既。 这个团队将研究和紧贴中国市诚O稹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地浪环痊,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中笨慈哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上汾桓婪,用“数字叫井、概率促偶态、未来”为题茄潘,论述特斯拉电池的高密度凑、续航里程及电池的安全性算释囊。对比国内奠,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车栋茹,并预言电动汽车和智能手机一样掀跺逞,电驱动和自动驾驶注定了是未来诡囱,不可逆的未来电。 以下为原文丰赏:   关于密度和里程数史途荤。 特斯拉Model S上市已经四年多了籍碌疽,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌权芍瞳,至今为止一个都没有兑现项牢。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)物,里程最长的量产纯电动车翘,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结犯罢新,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法敬牌送,相对容易)还低的匀速行驶的里程数恨,忽悠消费者粹。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准欢淡兔,里程普遍降低10%以上)来体现里程躺伤翁,在有些国家辅助使用NEDC的标准妨,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)揪差撬。   关于安全性和自燃率罢乳拒。 自从2014年初安装了底护板单穗,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)悍涪巢,远远低于燃油车惜脾贩,各种撞的惨目忍睹事故敌搔,也都没有发生自燃常。相反疲逝颅,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车娇,却成了全世界自燃率最高的机动车腐,更远远超过了燃油大巴的自燃率次了。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理哀,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门么脓,车门闭合的时候已经有点变形了)炔,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业洞,几乎可以说板始墓:特斯拉重新发明了电动车补。    国内真正用心做电动车的企业骸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术泉橙,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机钢羌剃、变速箱还、油箱等善谎讣,改造成电动车的事情)可斯含。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了攫,才会全力以赴来押注电动车既。当然想怂钝,也可能是很多品牌都在蓄势待发挥冒胳,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招呈。    电动车不是什么弯道超车底类钎,而是换道竞争侗逗。    今天的电动车掀,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态淀。待机时间是诺基亚的几十分之一德沃甜,软件也没有几个床俩,通话质量也不好齐煎,汉字输入也麻烦的要死盼铜。和智能手机一样淮骇蘑,电驱动和自动驾驶注定了是未来孟坦,不可逆的未来辱龟巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁染脑:李芳" "   2016年8月30日喜红,在北京新浪总部帘抵功,北汽新能源充电部门副总监陈保江哦幻檄、北京华商三优总工程师丁晓伟奶怒、电庄总裁兼CEO先越喜弹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人嵌汇炮、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动酱弟。    作为新能源汽车销售终端环节圃难,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线和肃曝。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘稹,更是充满了诸多困境删氓,不为外界所熟知珐会涤。    那么顿轿汹,作为中国最大新能源汽车市澈喙饲椤,北京的充电桩发展目前处于何种状况叼售,北京模式发展的瓶颈是什么个驰污?有何值得借鉴的地方复纲?又该如何去避免失误和纠正独?政府被逆、车企妓钮拦、消费者在这一产业链终端中歪培渡,分别又该担任何种角色线? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录繁:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山废洁赊:魏总巍瑰涟,刚才你从用户的角度燃,同时您也是媒体人的角度苇糙阶,可能跟这三位嘉宾的角度不一样揣查,您从媒体和用户身份的角度讲一讲兢,您发现了这些问题之后虽,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率似巢射?    魏士钦江:其实我们一直在琢磨这件事篡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说妮霞,这两点是能够解决掉的炬势恐。首先第一个梧,支付精斑床。就像刚才先总说的拈让崩,有个银联一样的东西斤史栓,接下来有个第三方口,或者接下来大家都使用微信支付鹿,不管是充电桩也好徊,app也好刊猫,还是当时的扫码也好森,还是微信也好团多,支付宝也好龋,能通过手机支付谦攫,基本上都能解决掉才,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题逗强庇,我们把支付给它想办法统一了钞口橡。不一定统一到一个里边去未,大概两三个桨,大家都在用灯,这就没问题湿剁。    第二嘉静呵,这就相对更难一些了酗,应该是有一些第三方平台真正站出来杜吼须,能够收集所有的真正的准确的信息碘封干,其实当时我们自己在做app的时候霉寡,就是在做摸点的时候雹馈毒,我当时就矛盾储妓铅,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点痕肺瞄,后来琢磨来琢磨去粳佳贡,通过很多用户的反琅K,我定义出要摸一个最准的点灭收妙,不要最全的骗。准是什么概念沸款虱?第一魔受活,我找得到躺莫愤,第二拳,我到那去一定能用得上馅。如果我找到它了劳把洞,也到那去了忙邵脚,但根本没法用忍,那就没有用了铅癌。所以如果站在媒体角度乾募,我希望不见得是谁不,也许是个媒体绍,也许是另外一个平台虑匣沉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起诫弥顷,但是它也不一定是最全的美催睬,但是它是这些所有的里面最准的杀雹剃,每一个用户都能找到桩霖,而且有百分之百的体验把电充上东甩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的弓,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站祭,是咱们国电的站覆楼,是快充柯氓。我们编辑去那边准备充电的时候能稍膜,有六个跑快车的兄弟磷市,霸占着那个点妓,就是不让你过去羌,这个充完那个充确怜,还剩一个车的时候加,就赶紧打电话给另外一个兄弟宠烁,赶紧过来充电怕五。我们不等了酬哺顺。但是他们不知道泼,在那个点不到三公里的地方夕剂,快到积水潭小西天那个地方牵膘,还有一个充电站节隶,好像是三个充电桩还是两个煽京欠,一个车都没有吨,而且车位都是空的必查。他们不知道那里伶。而且那个点鞭叙,我们当时找的时候用了三个app铝妻惹,只有一个app上标出那个点惋,另外两个app是没标那个点定币曹。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离谅,所以准确性其实很重要粱拧。所以如果能解决这两点戈豌沉,我觉得咱们的空置晒隘、闲置的问题一定能解决顽,肯定没问题的篙娩唯。这是我的观点衡途。    黄山嘘宋糜:关于公共充电这个领域纠坚皋,我不知道魏总在充电过程中闪燃韩,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题扇?    魏士钦赎墟策:出现过红库,很多嚏篙。    黄山悸联:这个问题其实很有意思的问题瘟,充电桩的标准是国家有统一的标准铺桂家,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电匈柔暖。    魏士钦携:是这样沮赫霉,最典型的例子就是腾势撂,腾势在很多国电充不了搜,但是在小E充电或者普天是能充上篮。    黄山硅虽截:我们可以把时间放长一点来看宝外,在2004倍肖撬、2005电动汽车兴起的时候萝匠吹,很多人都不知道电动车是什么画,充电桩是什么故拭甲。随着这几年的发展蹦踢屡,物业慢慢都配合了艘隧,所以从成熟度也好乃、物业配合度也好棠蛔巨,应该是越来越高的茸勿。国家层面出台淡,新建小区予以配合寒钾,包括老旧小区的改造踌姆,都会多方面来共同解决这个问题毖辫级。其实关于今天的这个话题坍双,我不知道台下还有什么问题要提问的官罢挡。没有的话概倦,我们可以做一个最后的总结鸿鞠。    我接着丁总说的北京模式的问题毯逝,我们今天说的是关于北京模式丛,丁总说了一个北京是纯电的市车钏辍,跟其他地方都不一样硷,上海是极端的脆拜,上海是混动市陈妗,北京是纯电市场茄炬。我理解还有另外一个模式航牧豢,就是北京的充电运营商是最多的百蕉何,发展是最快的叛宫,一开始是国家电网届百誊、普天在推碧毯泵,后来群雄逐鹿贬疟吭,特来电袜凶陇、星星等等各种运营商都进来了侩,包括先总这样的都进来了胚莲蓄。我听北京同行说北京大大小小21个运营商五凑仙。    魏士钦斤闭:现在已经不止了薄拷能。我们有一个数据剖,说是47个运营商李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉煌赂:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构毁险混,我讲点个人思考和认识坊。    先谈思考懈。第一讼集讽,供给侧结构性改革内涵非常丰富回,大家可能更多关注产品的结构性改革片葱,其实我认为激郸虱,源头是制度的供给和政策的供给几肝粟,再是要素的供给绒仆翘,三是产品的供给陪码。    再把这个逻辑关系缕一缕荆司,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给闷东,而制度芍、政策和要素的供给又会影响到产品的供给猛戌淑。所以现行体制下腹恍轰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革锰眉?这是我思考的第一个问题壤痕。    第二个问题挎惊屠,是我做企业这么多年的实践和感悟娟,企业到最后比拼什么藏副撼?其实就是资源的配置效率肃洛。汽车行业也如此菩。你拥有多少资源固然重要蕊畏潞,比如研发队伍共,既有一两万人的藏督,也有六七千人的峰颓枯,还有两三千人的黎揩,资源差异很大豹畏窘,但实践证明人多不一定成果就多沏,关键是资源的配置效率锈拐魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率农,取决于一个企业的决策效率和执行效率荤梯洗。而企业的决策效率和执行效率娩瘸,又取决于它的机制和治理结构量馈亮。    反过来垃,机制和治理结构取决于产权结构的合理化建餐。也就是说怪,产权结构会影响到治理结构和机制编,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响来县,进而影响企业的资源配置效率襄暮。    从逻辑关系上讲副坝,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革睛。    第三个问题抠谋,产权结构是前提黎,是源头性问题岸挽钒,多年实践莫宝,有以下一些体会辱删痘。    关于股权酶悔。股东应该优质化捍讹,股比应该合理化井。近期也好膝厕,远期也好娠翔,你不能把那些对企业治理樊瞳、技术髓、管理萌芯,以及市场拓展没有任何贡献淳,反过来可能还会添麻烦者燎对,当股东庭。这样的股东不能要祁。    股比结构这块瘦,不同行业我,不同企业弘,它的结构模式必须符合市场规则囤宿饲。若是竞争性行业橇妨翱,不管是央企喊,还是地方国有控股企业太,做第一大股东绝对控股鲤倾,很难实现建立混合所有制的初衷邪理。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”毯叮镜,竞争性行业混合所有制要深混铆,不能简单地浅混翟蕉漠。什么概念硷朗回?国有可以是第一大股东圃膜,但不宜绝对控股罕拢,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构狭畴。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化寂、国内竞争国际化这么一个概念且。既然是全球化晚,如果你这个竞争主体罗疏,你的治理结构烧礁闹,你的产权结构貌,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话操僵投,你如何参与竞争哆?道理非常浅显明白嫉省。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践频。    江汽集团公司制定十一五规划前哀虚,我们就有一个想法幸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化跨吴停。围绕这个思路剧帮,于是就有一个叫三步走的战略规划玖。    第一步抛椽灵,把国有企业员工身份置换掉纳香,从根本上说傻其,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处骏嫂谐,对职工也有好处粕,是多方共赢的一件事情绰磕。我们知道盆齿,国有企业这条船不管怎样忍,开得好钝,开得不好篡局,哪怕再破再旧搓唇,只要不沉下去某,国企员工都会抓住船板携鲍摆,不愿意下船诞亢。    如何把员工这些观念转变过来漂?只有让他们从企业人转变为社会人扳贿。因此莱,第一步是2006年配,江汽集团公司所有员工进行身份置换峡。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会杜臼倦,作为每个子公司的投资主体钩恢,共同组成投资公司迟侩。    这样诡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东空。投资公司持有江汽集团公司的少量股权盾玛铃。    第二步玛冻扇,我退休后隧砍,引进中国建设投资集团有限公司封病混。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司滥。初步实现产权多元化嗡。    第三步钦甲,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产希撑巷,包括安凯客车的控股股权玖坤瓦,整体运作上市岭。去年1月获得证监会批准倒半,上市公司已挂牌犬。    通过这三步走——置换身份老,初步股权多元化麻椿琼,整体上市笑,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的仟觅逞,对留人起到了较好作用怂蠢。在工业化郡、信息化狭、网络化尤其是移动互联网时代昧骑,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代勉挖,股东或雇主和雇员之间的搏弈轨钢,更多体现在决策权和分红权领域搬窃搞。    为什么IT产业燃势,特别是互联网企业发展如此迅速号官?正因为它有这样的产权结构地珊价,这样的体制机制恭饯鸿。做得好的互联网企业偶颅盗,股权都比较分散刀豪杰,管理骨干和技术骨干都有一定股份纱,可能这是大趋势镶。    互联网行业资源的竞争和协同峡济,最终体现在人力资本价值上屡,他们要参与公司的决策和分红蚀。这个问题如果不突破牢点,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难饲。   存量是稳定剂惫摄,增量是兴奋剂    那么关弯,内部机制如何变革函伯?    1990年我接任江淮汽车厂长沃,当时非常困难窃澎,留不住人狼刮。有些人选择离开昆,人往高处走棠阶搽,完全可以理解汤撅纫。留下来守摊子的这些人不容易唇,到我2012年3月退休吗,这22年时间里陶,江淮集团内部机制变革分为两个阶段嘉兢退。    第一阶段是2000年以前淘划。可用两句话概括鹊,第一句叫做存量相对稳定党窜钮,增量拉开差距墩改洽。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状筋,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来苛,可能就有问题番。因效益提高而增加工资鼎谦,贡献大的就多增擞辱嚼,贡献少的就少增擞胜鳞。即便没有贡献敝,原有的存量工资也不会减少导入慌,即存量是稳定剂郴,增量是兴奋剂士嗽。    第二句是有计划按比例增长工资律骆衅。也就是说陛稠的,企业效益再好坝,效益翻番工资绝不能翻番癌丸搔。效益不是很好姆陵避,工资也要涨挺套患。为什么兑礁派?因为国家年改革开放30多年酗,经济20多年高速发展徐蒂疵,物价一直在上涨嚷党,生活成本在提高碾,降工资就是降生活水平沦。所以我们有计划按比例增长工资琴,以建立工资蓄水池娟蚕橇,以丰补欠袍糯徒。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利洛猎炒。    第二阶段是2000年后冒挛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式绘氦宪。    第一部分是蜡空蹦,区域领先的现金收入篓贫锑。和北上广深不好比矛维吐,但在安徽及其他城市的同行业者中桶,我们的薪资收入是高的前,员工及其消费能力比其他企业稍高梆。但现金不可过度发放府譬,这是心理学情晶蟹。人就这样拘痘,口袋里现钞多了后举硅统, 像一线工人奴,包括技师在内顿钠姑,他腰包丰实了烷牢描,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了俊瘸克。    第二部分是大福利队柒。我在任期间滥宫,江汽集团公司解决万余套集资建房伐卑,还有大学生公寓溺律遁、廉租房等;自营的物业管理做得非惩防#好存币,很便宜促,还有免费午餐涡,包括洗衣房等赎霸诫。有大福利昏彤蕊,有小福利宛撇天,五险一金都取上限提写剁弛。    第三部分有限的股权激励居。    区域性领先的现金收入彼饥、大福利窗欠,再加上有限度的股权形成组合式分配模式垫,这使江淮汽车员工享受收入不低剖囱、生活成本不高的待遇备。也使人才无序流动降到最低杏鳖桅。我在任22年癸,江淮的人才拭,不管是管理人才还是技术人才取捍缓,几乎没有怎么流失股匆坤。    外人都觉得很奇怪凉。当时有个汽车企业派人力资源副部长枫差肮,在江淮附近找了家酒店害瓦,一住就是一个月柬矗,每天晚上打电话找人力,但没有人为之所动咸随。    究其原因桐饱,当然也不仅仅是待遇和福利赶伞驴,重要的是文化留人遍,怎么能留住人心假暮,这是其一扛褐冒。    其二澜,江淮汽车推行多年的学习型组织建设怕任识,使员工的成长速度可能更快虑。    其三叫吐, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径佰刨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径涤版酱,但我们有三条路径丘史沛。    一是管理人员成长路径缄福:管理员炊倦磨、助理管理师藏夹、管理师惕窜济、二级副经理型兽、二级经理拭、一级经理谜。    二是技术人员成长路径激灰挪:技术员病钾底、助理技术师酥戒、技术师;设计师激起、主任设计师履伶、设计总监鳞彤叮、技术中心副主任波朗浚、主任等炽嗅。    三是技术工人路径酚筏堤:高级技工谷遣、助理技师伤肉韦、技师庆、高级技师孩屋芯。高级技师的薪酬赴,甚至比二级副经理拿得还多绒券。    这三条员工成长路径替,每个岗位都有岗位说明书纱修。你要申报这个岗位嘲局,必须经历什么培训堂苔惹,需要什么绩效四洁,才有资格申报衫宫。上什么岗位有明确的薪资标准耐,“升官同时发财”关辩全,用人用工尽可能做到公开公正透明咸览。员工们也看得很清楚筒纬,只要好好干景簿,就能够成长菱皮蔚。    总之当片,在中央政府大政方针指引下扦诽诡,切实概告、正确理解运用国企改革的核心思想和方法搬坷强,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革剑。    尤其是产权结构改革桃剔,不要消极等待主管部门来安排尝皖,等是等不到的涡。也不要对现有体制壁、机制太多无意义的抱怨你,只要动机纯正拍份哩,对国家对企业对员工有利察釜妊,就值得一试铜檬,这是我在江淮汽车多年的指导思想箍。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋校,但一定是基于稳定性庙苇谴、权变性钵、柔韧性基础上的变革导吝。要主动诚恳地和主管部门进行沟通舅苫。同时切记不管做什么事情富掠,一定要取得合法合规的文件依据舱炒。    在沟通管理和内部运作方面巳,如何适应政策环境冀钡咎,是对企业负责人的管理智慧的考验泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩萌法:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团狮降蜗、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办便猫售。   当下擞仿,在互联网经济蓬勃发展畦潮捌、新能源汽车蓄势待发的时代背景下龟店,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃紊疚辫、汉腾涕幢道、乐视户跨凰、蔚来田、Nevs矫湾、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈儡。但这些新思维悉酶每、新模式遇到来自行业睦瀑畦、公众和政府有关部门的不理解和质疑祁黎。为此寰球汽车邀请行业专家么囊兴、新势力企业领导汤工呸、主流媒体高层皋,就大家共同关心的行业趋势脚、创新模式脾珊、市场预判等话题展开热烈讨论八阔。   程远奥眷:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁赣对酸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录五藕歼:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛链,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域答,也是一个全新的问题寞,所以我觉得应该是个很有意思的事物。今天让我首先来作一个发言斤宋犬,我觉得是抛砖引玉耍,我想把石头抛出来氨,引出大家精彩的观点琴。   当然今天有几家企业来参加这个论坛降械茬,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题恕霸,他们该不该进入汽车行业葱校廷。大家知道态侍,这几个企业全是新人霞抗,以前都没有做过瘸,在社会上是有一个反响糠勤染,有一种争议房衔使,说现在已经非常挤了饥,我们已经达到了2500万辆的规模宏,100万辆的企业已经有六七个了恋簧冒,还缺你们咎芜?你们现在还有机会钠财?我想说这是一个很重大的问题澳,我想这个问题为什么说是战略问题忍,中国汽车业一开始就有这个问题姐烂。   我的印象中些,我觉得中国汽车业有很多政策吭艇克,也有很多重大的事情婚,但是我现在回忆起来匪膳和,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大残砷,一个就是开放引进抽惕填,也就是合资蝗,也就是所谓的市场换技术炉酱晶。另一个笨,我们做了一件很大的事情廖略光,叫反对散乱差僚蒂霉。这么几十年来砰楷箱,在我们的汽车管理部门肚间崔,我们就不说谁了秒,大家都很熟龚羞砍,都是朋友揩,现在都七八十岁的人壳虾剿。我进入这个行业30多岁邻,已经过去30年了航,这些人现在已经退了愁钙,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情书孪先,一个是合资引进疽,一个是反对散乱差卑蔷谅。合资引进就是把外国的跨国公司招进来税攫刹,即刚才说的市场换技术稿匠窍。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车农池,认为我们当时的企业太多太乱太小太差辣,只许有资质的企业做喀废降。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司兴贡绥,就叫中国汽车工业总公司儡乡电。后来拷邦屁,提出了南北划界搬,想要一汽在长江以北排壁,二汽在长江以南劝潮,形成一个竞争局面乾。这个想法没有实现头炯,当然再早我们搞过六大公司猛颧,但是总体来讲伙盾,我们在企业车的总体思想是害怕竞争痛。   我在八九十年代写过一篇报道茹刊华,我就说中国汽车为何怕竞争毙脐绿?其实现在想伞枯,我们争论来争论去就是一条啥,国有竞争筹掏亥,我们认为企业太多了刨,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理蹬静。   那时候从国家宏观的角度绅,陈云同志提出了一个经济学观点释,叫做鸟儿在笼子里飞梆渡吾,年轻同志可能没有听过滥畔歪。虽然给你放飞缕,但是你不能乱飞吃炉携,得在笼子里飞男李沛。汽车的管理也是希望他在笼子里飞涡舰,所以我们提出“三大三小”桨,规定的企业能造车射,其他人都不能造车教擞南,认为进来的就是捣乱唉勾。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章歼,后来被总编辑改为无心插柳兔骑。我们一心一意想扶持的企业搞上去坞惺,但是我们不想扶持的企业又在出现换孰哦,所以就出现了这种焦灼的竞争局面筐。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意何剃税,为什么呢改秆侠?当然是我们的基础比较差洞戌地,一无资金靠努甫,二无技术且奖跨,三无人才评田,白手起家畴。这时候我们引进外资补,有了资金滔洁棉、有了技术澎绰年、有了人才城,奠定了我们汽车的发展基础户蔽碌。但是只走这条路等于缺一条腿番敛,只有引进外资捣宝稠,没有自己的发展娩卵藐。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业狈,反对本土企业孰,所谓自主企业醇具,所以自主企业很长时间不能进入造车领域艇餐。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的九钙,奇瑞湍删晒、吉利箍僚、长城脊蕊囊、比亚迪吾冯,没有一家是合法造车的企业卸坞,方式大家都知道俯,买一个不生产但还有资质的企业同彭,就是所谓户口本链函,然后就开始造车茨啊。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好恭缓,该死的企业死不了徐辜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口嚷胖却,这是一个很奇怪的现象协叮,在其他任何国家都没有这个事情违,只有在我们国家模,这变成了一种无形资产迸警脑。   所以康寄腊,后来工信部成立前夕陋晒聚,在发改委发布了一个通报崔幸芳,宣布哪些企业要死改裙,其实是一个作秀猜。因为这些企业本身已经不存在了惜锨,我们如果不把资质作为一种资产保存下来囤领,就不会有这种奇异的怪现象节。这个建立于我们对汽车产业的一种误判稳祭,我们把汽车产业的市场化怕蛾即、自由竞争的方式忽略了痕忱,我们把它当做航天航空管理壤佰佛。所谓集中力量办大事唐,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的斤泡陪,像航天航空只发射一颗卫星圃臣,只造几架航天飞机枢澈赋,但是汽车绝对不能这样剁痘哭,如果我们中国只有一个汽车企业苯权,我们今天无法想象能够达到2500万辆挨吵浓,我们可能还在200万辆以下徘徊冷狡。   我们想想我们当时的规模屡妙,讲起话来伟嘶,我们一点底气都没有尽痰湘,全中国所有汽车企业的力量耪劫,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量矫睛,所以我们那时候是没有底气的泡。那时候蔡总经常讲黄备棵,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂漂,我们国内的某家工厂策虎休,搞了多少年内?投资130亿干了那么多年没有干上去哪,现在回头干干默,别的合资企业在武汉干140万辆车菇琉,听都没听说过他就干成了施隆。   当时我们确实是一穷二白妙,那种情况下我们引进外资蓉蚂,但是不让国内自己的汽车做滇,造成了我们汽车工业发展少了一条腿灰够和,变成了外资企业规吠龋、跨国公司一股独大炮醇深,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌勘灭。   中国其实为什么发展到现在这个状况极?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差角,在座的年轻人没有听说过渴妈,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号当。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作巨。为什么有审批制忱火?审批制就是为了反对散乱差粳芹烷,所以你不能随便上企业袒测。   我们把进入产业的大门关得很懈邢铩,一方面对产业造成了很大损失修吕帮,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蓝埂陋。大家知道抡,那时候汽车卖多少钱逢壁?桑塔纳要卖了20几万萍够,当时说两万块钱惨,八字还没有一撇纶,订购两万多辆喇,在桑塔纳卖20万的时候搁藉睦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来迪惦。那时候的技术标准笨葡、排放标准都很低铝芹靖,我们会很快发展起来估荒,但是我们失掉了这个机会钝。这是产业上的一大失误潘,就是反对散乱差煞话滇,阻碍了中国自主品牌的发展烫判。   我觉得中国汽车进入2002年晃韦,入世以后就发生了很大的变化闷慈费,这个变化就是放宽了鹊,应该感谢国家经贸委前司长漂酒,后来发改委的副主任欧新黔醇飘,他在这件事上力排阻力速沟紊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来鼻谭驴,有二三十个企业进来垫量。在这时候覆宛,包括奇瑞微匪伤、吉利赣宝、长城浑储梯,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面温,所以这是我们企业发展一个好的契机坞,这个契机来自于好的竞争单。   现在大家没有再说反对散乱差仁鼎,但是这个毒瘤并没有肃清懈,现在要有一个新的品牌出来猴酱,我们第一个想法就是它该不该出来宝朵,又来添乱笔巢剧。所以在这种情况下梅,汉腾出来以后退揩,我当时也没有太明确的认识炭轿戚,在网上一片谴责声的时候熊,我就意识到了这个问题相纷材。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的捆慑,大的打败小的骇趣钾,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼奶,快鱼吃慢鱼洽武华。汉腾给我一个启发唯房谢,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲咕险攫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在毋芹艘,今后还会存在天藐。   现在一汽卷两、二汽非常困难慰行,包袱非常沉重肆傲杏,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才卑霜患,但是最近连一辆好的车都出不来父尾欧。现在真正有活力的企业是谁呢弧随?是长城境裁袱、比亚迪共牌、奇瑞挤莲汝、吉利练拜。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用哄庙丘。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开赣妨,让大家不要惧怕竞争闻稗,竞争只有好处麓图逝。我们老是说过度竞争耻,实际上没有过度竞争脯,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的态靛搓,经济规律本身有一个调节作用商盎,一旦过度竞争它会自动退出裙凤。   我们的出租车管理很失败祷瞧葛,就是我们怕过度竞争心,我们把北京市的出租车限制在7万辆薄,因此打车难脆岛、打车贵编沏圭,群众怨声载道庐。凡是放开竞争畏袄跺,像家电产业大家都知道龚河,为什么发展得比较良性呢上?就是因为放开竞争虏费,是不是先来后到呢熊?我们现在想想80年代窟,61家电视机厂貌,现在上哪去找石杉位?大家熟悉的品牌剿灭,北京牌钩、昆仑牌僚抗,我前天在飞机上看到长虹角,长虹居然还在激梆,出乎我的意料雹。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存帘巧,现在新出的电视机厂逢咳,TCL过去有吗栋枚?就是长江后浪推前浪诡帽,我们永远不应该对后进者说不奋,我们一定要这个变成一个共识题娥,任何时候都可以有人进来洛挎。就像他们说的祈,任何一个行业都会机会磕饯。今天在座的各位都是新进来的示蕾思,我觉得你们的机会大大的有腑。   我的砖头就先抛这些疙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编吼珐:沈达炜 版权作品唐目绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权崇,严禁转载此鹿舞,违者将被追究法律责任阔扭。 获取授权" "  徐和谊说祟差侮,当我急的时候镜,老唐一乐探,哥儿俩(的配合)还行射裳。双方都是坦诚的心态椒,就没什么谈不成的事情浦晦赣。    唐仕凯则认为哎镰便,戴姆勒在中国与北汽的良好合作奠,基于双方的相互尊重伟庆。合作中发华亲,尽管文化不同澎爱、目标不同孙谴,都能坦诚地交流吓裙,达成一致咳,满足消费者需求垢。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事居、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚提梦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前鞍奢,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事爬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蚕酗切,接受了中国经济网等几家媒体的采访席桓丝。在奔驰E级轿车之外忙婚,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作耽还。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时阑,徐和谊说耻熄戊,关键在于双方的真诚与坦诚檬偿,这与我们的性格有关锈茨搅。我的性格是直率蕊暖,而唐仕凯先生则是含蓄肛快、温和擒,哥儿俩(的配合)还行瘫警湍。双方都是坦诚的心态鹅徘,就没什么谈不成的事情陷疵。    徐和谊谈到收,合作中郎,彼此考虑对方的文化捶私、体制桐伴汕,对对方的决策机构都很了解荤琴,也想知道对方的想法颓,并多从他那套(系统)思考骂:靠不靠谱泻护抖,可不可能汲龚。不能瞎白话叛,不能伤和气涛,所以就越合作越顺利济。    徐和谊认为日淋,随着后续工厂和产品的导入虏拟郝,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期疙固。    他还打趣说秦,唐仕凯先生文雅驮沮母,当我急的时候岗茧,老唐一乐豪粟,我们的搭配非掣合适纤甩克。    唐仕凯则认为物纬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作豌冗,基于双方的相互尊重氨谴该。他说痊诫,我们与北汽之间有更多的共识氛核蓬。过去几年的合作即密,大家互相信任携躬另、持久堪、坚实乓顾。我们有德国人的执着门狠、坚持攻,在双方合作中盟,尽管文化不同顾耻厦、目标不同侮,都能坦诚地交流漂挎,达成一致许焙毯,满足消费者需求辜,也能让优秀人才有合适的岗位蔼现惩。可以说很芥,北汽与戴姆勒建立了最好的谭、双方互信的关系巷。    另外乒,唐仕凯指出放,中国业务的发展巢脸,离不开经销商伙伴的精诚合作罐,他们积极履行对消费者的承诺蓖忙趁、关爱萄,也与我们建立起非常良好的厂商关系拖。    他强调封醛瑟,我们与北汽的合作坡炕醚,增进了双方的关系返露壬。 全新长轴距E级车上市现称铡,领导合影(右二为徐和谊钡滦蚂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手让屋删,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说输鼓,目前抄,我们的合作是最好的莎百。认真总结以往的经验惟搁、教训扑弦趴,特别是过去的错误赁来摔,接受媒体的帮助稳、批评加,因为大家对我们有更好的期许顶儡疵。目前冬库,我们仍没有达到自己的目标妓距舱,在中国市场还是第三名弄鸽。但是赐弘,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)嚼堆。因此侩躬,我们还需要精诚合作幂稳弗,力争打造一流的企业;精益求精那歌,建立一支一流的团队穆几蚊。毕竟踩酥,我们的公司和事业都很年轻颧,在发展当中最重要的还是关乎人韭期。因此恃讳,我们不能只顾眼前列乐堆,应当放眼未来澜闻档,希望取得更好的位置登。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅筋释:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊画委磐:    各位领导肥、各位汽车界同仁等骄:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛傻行,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计徊携。今年论坛的主题聚焦安全请式煎,我觉得非常有必要火勃博,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题跺茶光,已引起全行业和全社会的关注逞儡。    今年以来滑,在国家和地方补贴政策的助推下虚染窟,新能源汽车市场延续了红红火火的行情瞎,1-6月可蠢谐,新能源汽车实现销量17万辆劲奴,同比增长126.9%婚耐。其中纯电动实现销量12.6万辆肮辞佰。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆歪蒙,预计到8月底世稀,全年6万个新能源指标就将用尽怪阶。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆官伟卿,同比增长170%琉逼,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置粗赊。    但随着新能源汽车销量猛增了申,其安全问题也逐步凸显瑟。仅今年上半年阮,与新能源车相关起火事件就有11起竞磁,事故原因涉及到电池哇、材料腺、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面皖急。不但给事故车主造成了严重的生命婆、财产损失掸薄别,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧署,极其不利于新能源汽车的推广森县妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律奸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折婪襄,新技术新模式尤其如此刨。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处兽、火车一度跑不过马车推痴、人工智能行业也几起几落蜡诡,每次都面临着必须攻坚的难题钮溜溉,并随着问题的解决才获得新的认可叭。新能源汽车行业也是一样伯伎枯,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域剁瓣恰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进商罚箱,在蓄积了一定的市场规模之后稳算垒,开始到达一个新的平台期滴,开始面临这样那样的问题肯刻檬。而我们认为氯嘲堂,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题惹纤。    首先叫唱顽,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足献快聘。    今天我们面临的新能源安全问题墒氦,一部分是技术问题豆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等倡娄桓。但更多的是行业规范问题拉匠欣,由于新能源汽车市场发展太快扣担踏,行业法规建设相对滞后虫荷梢,安全法规不够健全粹断谋,相关标准缺失仟,再加上消费者安全意识不足回,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等崩吕凄,共同导致了一些安全问题的出现喜惹。作为一个新兴行业懊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规础、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度落迁会,这是新能源事故频发的原因荷城,也是新能源发展到当前阶段陌,我们必须着手解决的问题烽。    其次讼,安全问题是消费者关注的基础痛点姬伶杏,必须全力以赴加以解决登柒。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示木,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准础锑拭,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全感曙。我们经常说汹性,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点斗,但是没有了安全这一基赐テ琛,里程的远近本身也就没有了意义碳。新能源推广几年来粮琅,市场上对安全的质疑之声始终不断峦,说明广大消费者除了里程焦虑据措哩,还普遍存在着安全焦虑鳞,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑烯裂门,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择羌,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡怀。着一把火就可能会毁了一个行业俄居寂,在网络时代这种心理传导完全可能发生捷群。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理诚,必须将安全问题作为头等大事来抓模聚别,否则就会被消费者所抛弃杆冈。    最后层,安全问题是新能源迈向未来的必经之路确,也是发展的动力源授陈匿。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破巢汐胶,但唯有能够提供安全可靠生活的产品抵,才能得以持久生存虽旱冬。千百年来么喝勿,人们围绕着使产品更加安全可靠门嗅,不断做出创新耙含凹。及至今日商感黄,我们投入无人驾驶汽车猫确穆、智能网联汽车的研究梗芹纲,很大一部分原因嵌裸,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障饰。新能源汽车作为面向未来的产品吝,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变岗肛,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力蕉靶。    由此可见掠扳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈雄滩,粗看起来林林总总炕慨敢,不一而足;但是究其本质才泼倦,核心还在安全欢攫。破除了安全问题娇豢,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题婚,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题奴,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高娠,而围绕安全问题不断攻坚克难仁囊,新能源产品和发展模式将不断创新沽念,不断创造社会价值稳。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者酸,我们从一开始动撑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓跋,从战略高度提升安全性皇,居安思危贪超,未雨绸缪壁废,从研发受、生产到售后服务检摊,都布下层层防线咳担,确保产品万无一失炭项。    一是在产品开发上加强安全功能设计疥,从源头上提升安全性拌喇。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障拦。从产品的开发设计阶段浪,我们就从整车控制赦、动力电池解律、高压安全等方面以高标准进行设计飘。在整车安全方面磁歼轿,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统扒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计吃。在动力系统方面孟,我们从材料较、电芯亩惭垫、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计几陛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术北累摄,降低电池短路和起火的风险恰。在高压系统安全方面烹潭,我们从防水脖衫、防火矮、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计啦,高标准强化安全功能佩堡。除此之外舱迪,我们还充分利用智能网联技术拒,对新能源车运行进行实时后台数据监控榷漆,建立事故应急响应保证机制脸瑟俩,为新能源安全使用保驾护航较。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证韭,以高质量产品确保安全抢。在新能源汽车快速发展的同时憾栖,北汽集团不忘发展新能源的初心郝漆,严把质量安全关临。北汽新能源生产的每一款产品姐,除了要通过传统车都要经过的质量验证外括霖,还要对电池惭恐筷、电控系统进行严苛的测试与验证径。目前心染,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系搪,其中电芯安全可靠性测试标准42项湃磺,电池系统安全可靠性测试标准50项德,BMS策略安全可靠性测试标准33项梦赖填,这些测试包括长时火烧测试囤吾秒、电池剖切测试改砂拢、极限跌落测试和电池浸水测试等柯瑟。同时般好,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位戮迸。上半年矛,北汽新能源接到订单2.6万单撮,但在资源不足的情况下蹲瓦蒜,我们严抓质量关赏绿,绝不为销量而粗制滥造冻,最终完成15052辆的销售任务唯甘净,订单满足率仅58%峭炮熊,但却实现了上0事故率的优良成绩痊。    三是加强售后服务与培训傻,让新能源车用户买得放心士霸,用得安心掣竭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障好赏,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统楼,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系洞午,包含车辆保养幸鹿、车辆维修樊怜、紧急救援侠泞焕、充电设备信、增值服务瞥静、客户关怀等多项内容势埂柿。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控款琶,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查猛、维修虑搁其,并对服务完成情况进行跟踪监控草辑,形成服务闭环痛,确比蹋客户满意嘘篇。同时按厩,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训歇讹,对车主进行说明和操作演示鼻敌骆,并规范安全培训流程退痴,提升新能源车主的安全意识当经谦。在此基础上蓖沏糙,我们还创新营销服务模式恃,今年8月12日秃肪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金垢书敖,不仅具有推广新能源车的效果楼柏斑,同时可以让车主及时更换饯邪硼、检修旧车上的老化电池埃随许,通过我们的新模式给市场提供更多安全鳞多害、环保鬼噶峨、高质量的车型串,给消费者更安心的消费体验笔簧。    各位领导漠腔、各位同仁筷估:新能源汽车作为一个新兴产业晨钠幂,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段袭肉,出现一些安全问题惯文,这在快速推进过程中也是难免的喜吠霉,是我们必然要面对的问题彭悉。因此新能源安全问题彻侍凑,绝非某一家企业能够单独解决菱镁步,它需要我们整个行业的协同并进封滥。    有鉴于此驹瘸疼,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力灯捶,不能因噎废食裴,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心涂德寐,牢记我们新能源事业的战略使命宦拍尾,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念涪,以持之以恒的韧性改夕,推动政府纫施怕、科研机构戏、行业协会兽硅拼、企业乃至全社会开放合作滇,不断建立安全标准话裤寐、不断规范行业行为翠嗜骸、不断推动技术进步贫、不断优化消费者使用习惯络吗,不断实现新能源汽车行业成长成熟瓣、发展壮大陋秘版,实现整个行业的可持续发展氨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电氯婚:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长竭编铆,各位领导幕胁、各位专家窖圭,业界的朋友们室:    大家好!今天危牧瞥,众多长期关心形、支持中国电动汽车产业发展的领导剐凤斜、专家和朋友们齐聚郑州佛驼,共商大计扭嘶壤。作为本次论坛的协办方痘,请允许我代表宇通公司巫,向到会的领导嫁惭壳、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里邵,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识驳。    近年来涵,国家出台多项重大政策全,从顶层设计劳、推广应用峦、税费减免碧涛敢、购置补贴剑苇苦、生产准入百鞍瑟、基础设施等多个方面弘,保障新能源汽车产业健康快速发展恭宽。客车作为电动汽车发展战略的切入点熔酷栖,是电动汽车普及推广的重点领域鹿。至2015年底韭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆傻,占同期所有客车推广量的13%袱颧氨,为城市节能减排粳督、绿色交通出行做出了重要贡献煽。    财政部碍、工信部汲壤、科技部恃文、交通部嚷呢、发改委等部委吕构,通过科技计划败、产业技术创新工程等重点项目进行支持炮物秋,有效推动了电动客车行业的研发和产业化较乏酒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升骨痰沤:节油率雇傻、续驶里程等性能不断提升让,动力电池能量密度秃、驱动电机效率等关键技术迅速进步蔽遂。    具体来说葡解,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化建茬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成敖陀刺、节能与控制技术方面已实现了自主研发晤偿,大部分电动客车均采用国内自主控制器腥龟口,整车性价比高爬,满足市场需求燃锚秃,节能效果得到消费者认可杀护碳。    二是动力电池性价比显著提升敖。动力电池接世、关键材料国产化进程加速腐,安全性和工艺技术持续改进梦缓。与2010年相比秃窜趴,动力电池能量密度提高将近一倍溶,成本大幅度降低姬妒。    三是驱动电机技术水平进步明显惹。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求竣苫,在功率密度唉、系统集成度和材料利用率方面显著提升授逗陆。    同时恃讣赣,我们也应认识到粱贿,国内电动客车研发试验能力有待提升爽愧韶,关键技术与国际领先水平仍有较大差距健和:整车可靠性附拈舱、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力换、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整缉呢,寿命虑、低温环境适应性教嘛、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后脖掣协。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向凛然。    马凯副总理强调矩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障淌脾土。电动汽车由于安装了电池富、电机伪卢瑟、高压线束等高压部件戊缸,给整车安全性带来了新的问题钳订,而电动客车安装电池容量大棚龄、整车承载人数多善谭棱,给整车安全设计提出了更高的要求感橙。    因此恳镜茸,电动客车必须从防水课屉、防火弘眯波、防触电枪、乘客逃生白、事故处理等方面综合考虑妊,从研发制造杜、运输存储授腐、维修保养丁、报废回收等全生命周期各个阶段着手戒某授,在电池安全黄狡、控制安全丰疗沥、高压安全堕帮忙、电磁兼容等方面进行技术攻关坎瓤画,全面提升安全技术水平馁爆。并对车辆赦麻、零部件运行实时监控现陛贾,起到预警作用墒含,保障大规模安全运营戳。    宇通自1999年开始研发电动客车茫措猾,持续加大研发投入铅闺,得到了国家部委盟祭、河南省政府和各位朋友的大力支持巍疮。未来陆,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入奴烷,围绕电动客车轻量化硷芜、智能化窗暖鄙、网联化以及智能制造等发展方向苍蹈,立足自主创新形,掌握关键技术绣矗枷,提升安全水平的都剂,促进电动汽车产业健康快速发展揪。    但同时帕菜,为了推动我国汽车产业的转型升级凌,实现2020年500万辆的目标涵授翰,我们依然任重道远挡廖航。行业的健康发展恳,离不开国家政策和社会各界的支持寐,我们建议诉柔技:    继续支持产品品质提升和新技术研发矢洞。在纯电动仁、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验陶,研究开展创新工程二期项目等革济筹,助力国家下一阶段产业化目标的实现雾。针对燃料电池客车脖的怕,我国和国外先进水平相比还有较大差距瓣前览,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度锻镭俏,尽快解决关键技术问题献,推动产业化发展湾。    电动汽车正处在新产品推出的初期是擒猜,技术飞速发展倪,面临很多未知领域的挑战雌姑,这些不确定也带来巨大的创新机会泪设,是企业豁灿啥、行业和国家的历史机遇洞,也是赋予我们的使命和责任汉烘,    我们将坚持创新酞会绅,努力实现产业转型升级和健康持续发展媚。    最后赂唤郊,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京嚎匪:李芳" "陈清泰矢村题:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办帘,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”喀纤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”稠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出俊,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题篡烫,回应社会的关切承刺材,引领行业的健康发展材倍砍。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台授,围绕电动汽车安全和创新等热点问题巳捻,广泛交流藉埔、献计献策玲。    首先是创新引领问题吼。    去年随竭饰,国家多种政策的叠加效应充分体现呵,电动汽车呈现了爆发式的增长息。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%炉外,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善竟,并得到大多数试点城市的积极响应攘绅。更加可喜的是痘钞,电动技术逐渐被消费者所接受藤泄秦,潜在消费人群在增长破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是桃卸,总体上昏隧,这还是一个政策驱动的市呈艿啾椤,它的不可持续性已经开始显现阜滇。从今年起姥,国家补贴政策开始退坡粪拉驶。种种情况表明森,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期砂诡,相应地金,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期炽韭锰。购车补贴的退坡肥蜜,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型泡。也就是在购车守、补贴逐步递减的同时遣辉,政府应在研发环节加大支持力度憨,集中资源支持在动力电池悍苫倘、核心零部件祭善、电控技术害剖、轻量化榷虎炮、智能化等方面突破技术瓶颈丝倘。    另外械暴,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位咳。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始购隶雀,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等坛八。相应地锋饺型,很多巨型汽车公司正在加大研发力度桶,大手笔投资于电动汽车亢裂蓖。    这一切表明匠瞧玛,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快鞍赡。    由此看来氏天,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战阶。    第一诗,政府补贴政策进入退坡通道没瓶侩,电动汽车性价比提高的进程希祟,能不能跟上政策退坡的进程递册,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路壕霉坪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键喜藩力。    第二匣陪葡,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力杠芒牡,中国肯定是他们的一个主要市场目标体咳。能否改写我国燃油车发展的历史醚级,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立橡为轰,并建立起较强的国际竞争力篙魔层,这是政府和企业必须认真考虑的问题吼梨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术颓葡,实质性地提高我国电动汽车的竞争力隙脆。    因此紊傲,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导勉,那是在强政策激励下的增长途隙,是不可持续的锚赐弦。有些企业一门心思地追逐增长得,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张挟巴,却放松或忽略了创新和研发光粪炬。    应该承认啤搓门,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比氖,性价比还是偏低的购刮虐。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破距狮矛,电动汽车将始终受到半途而废的威胁寿。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景缸身蓟,理性地配置研发和产能扩建的投入另堑录。    当前界绥淘,我国电动汽车正在向成长期转型碍,这是一个重要的机会窗口百显毁。从全球看颓性,电动汽车的技术路线还有选择的余地袭幕,核心技术尚待进一步突破巫,关键零部件的壁垒尚未形成崩,信息系统还在发展缉瘦,品牌效应还未发力袜判,商业模式正呈现多样化首湃滇。可以说静蹿,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间藏曹。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略烷卸,有较好的积累居饰。我们又有全球最大的汽车市场支撑粳来挽,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权础习唤、培育自主品牌提供了难得的历史机遇揽,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件界位光。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期辜,潜心打造核心竞争力氰取,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美太缄泊,另一方面可以与国际巨头同台竞争体习匙。    电动汽车和燃油车一样爸芦,竞争力的核心是聚集优秀人才簿偏矫,拥有强大的研发能力跺,掌握关键技术和建立良好的品牌效应挂舌古。对于汽车产业来说潘断,生产能力的扩张是相对容易的季科轻,而核心竞争力的形成则是十分艰难的猴颊。但是垛溪,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蔽陷,因为那充其量只是一个泥足巨人丢。    补贴政策的退坡粉,正在形成一股强大的倒逼式的正能量痞稀洛,补贴导向将让位于市场导向测绞,让位于创新导向痢嚷玖。优胜劣汰作用将被强化谩复,在大浪淘沙中碉绘驾,真正能站住脚的呕,将是那些具有创新能力幸救、掌握核心技术阔、具有品牌效应的企业始谁。    关于安全保障的问题绘残。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上拜拳,特别强调要重视电动汽车的安全问题班母融。这也是全社会非常关注的一个问题变秘侨,是这次会议讨论的一个重点便下。    为开好本次论坛蔼插,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研绒,并将在本次会议上发布调研的成果兔邦。    汽车的100多年发展史说明摧,随着人们生活水平的提高稻夹,出行机动化是一种必然的选择木氛。但是努牧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车苦需父,电动汽车处于起步阶段发,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外瘸,还存在由于能源结构改变而带来的长揉裤,诸如高压电路蒋、动力电池等新的安全问题衬拍。    因此燎,在电动汽车市场快速增长的时候倍坟,安全应该引起特别的注意凳,无论是整车企业遣狈家,还是零部件企业麻咸翔,对于可能出现的安全问题朴狡锑,都要诸项排查驳唯叛、及时发现监、找出对策鳞壳唤,竭尽全力把问题消除在进入市场之前夸。即便是这样赦,进入市场后的汽车仍可能出现问题孪反,这就需要继续跟踪嘿,不断发现新问题锤示归,不断解决问题倾岗,必要时要召回已经进入市场的车辆晶函骸。    应当承认酬趣枚,电动汽车技术的成熟度还不足棋迷,市场考验还不充分蜗促,消费者的信任度还很脆弱默,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展草枢。从这个意义上说讹面两,我们必须把安全放在首位箱。因为安全是一个否定性指标椭,世界上没有绝对的安全髓济,但追求安全是企业的天职叔,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上疥献,要以更多的投入股亢,在设计拴圣、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平滥汗绰。我们绝不容忍安全隐患擅表锌,但也要宽容失败仇你环,因为这里存在着不确定性翠阂。    安全也是规范出来的惠辽略,要高度重视标准桥、法规和监管的作用夸牛,设计安全的标准和法规肌回寥,有些是科学的研究和论证定下来的伴敬物,有些则是产生诸多的教训后总结出来的聪。企业必须严格按标准和法规生产导、管理和运营读钦,监管部门则应该严格执法敌,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本亮,绝不能容忍劣币驱逐良币惧挛弦。    今天嗜轨陌,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题芳尚,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题焕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具伟,它还缺乏充分的应用考验刹,需要未雨绸缪栏袜刮,防患于未然铅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导避抬潭,各位同行署磊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》鲤靡,每个桌上都放了一本哺丘禽,大家可以直接看颗。前面上半场我估计是大家最关注的史爽姓,有一些政府动向褥隧酷,他们做的干货劲趴,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了绍马广,我只讲讲技术杯,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”但,有三个方面窗杭涉,有些技术方面的内容是有相关性的盆兔尼,政策本来是张永伟讲的敝,我在PPT里基本删掉了涂解吗,大概带一点守。    首先讲一下电动汽车安全的技术漓穗。电动汽车安全技术我们分三块猾,动力电池的安全疟拌、电动汽车整车安全荡、充电基础设施的安全席。首先是动力电池的安全性痘庆沸,是最基础琅、最核心的咯浆,包含了电安全哇、热安全勒函、结构安全等等焕。    我要先从科学的角度说一下太窖膳。如图(ppt)牛,这是电动汽车动力电池的基本特性漠案如,中间可以看出我们锂电池安全的范围洗嘛谷,一个是电压旅断扛、一个是温度肥疆,对电池安全来讲错县,这么一个很小的窗口里才能安全工作未匿,如果温度高了会发生一系列的反应脆汰佃,就不正常了眉坚校。我们具体来定义一下这些温度彩,这是做一个严格科学的实验冒疲浮,锂离子电池的热失控补风埂、温度变化颧、温度和电压变化的过程逆篡。有三个温度腻,T1叫热失控自生热起始温度浮,这个温度一般在90度沮寂垛,接近100度猫。第二个笨电,热失控的触发温度堪,就是说热失控要开始了菱。第三个刮聊,热失控的最高温度便伴路,代表了释放能量杜钱股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)党讹贺,给出了一系列的各种类型的动力电池母,比方说三元的NCA堵使脱、NCM歼团、锰酸锂的促建烘,钴酸锂外绊偷、磷酸铁锂袒,还有钛酸锂的驴,从中间就看出偶险耻,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的测琼倍。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域募览,总体来看石,热失控最高温度比较低一点晶妮,这是钛酸锂的计哩池。    太过于学术化一点涪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程完粹。热失控刮挺,我们先从热的角度警,过热之后首先开始自身热的起始温度之后多淘,我们的SEI膜就会分解酿戮膊、负极电解液也会反应苇,隔膜机制熔化促戮醇,再到正极分解墟惧、电解质分解簧篓全,最后就涂层崩溃勃,大规模的内短路电解液燃烧薪,就形成了热失控吧拣。发热量可以使电池的温度升高400—1000度篡。    另外一个问题吨,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展嗜,像放鞭炮一样呢,一个单体发生热失控能量还是有限的鸡尺啦,如果在整个模组系统中间扩展挎,这个能量就非常大了且簇艰。我们说其实不在能量的大星┢每,巧克力的比能量比电池的比能量高多了貉丧酒,但是并不是一个危险的东西耿腹谭,关键是没有瞬时释放念措蚂,这是一个瞬时释放的问题旁琼缝。    诱因担,刚才说的是过热引起的睹柑溉,还有电的和机械的粮幻醋,电触发酗糖逻,主要是过充水、过放等等淌黎胸,尤其是过充茸,过充引起的热失控是魏死罚害比较大的慈步魔,这是它过充的一个过程和机理卉,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火滔慈。还有机械滥用距层罗,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火鞍侨屡,这是在网上搜到的底盘的切割实验汇坟,专门看它怎么样函,机械诱因就会最终引起短路赎宝响。    第二部分榔烈,整车的梅农,现在我们找电池厂开安全会黔泰,电池厂就说很多问题是整车引起的心,不是电池的事度。的确努,很多问题不是电池本身造成的篡,是外部原因李奶船,整车本,比方说碰撞会引起窍廖,电气安全苹控歧,还有功能安全黎,重点是这几方面胜。比方说碰撞交,碰撞是最容易引起眯土,常规汽车主要的安全就是碰撞安全搬。第二扦,各种原因的电气线路短路引起着火稍,比方说左边这个(ppt)是特别典型的从睡措,电机控制器朵咸搭、电机电子器件IGBP短路了词,高压屯、拉弧垫氦、多处熔断小土懒,整个就全烧掉了趴,这是控制器烧红了鸽。另外一个牟菏喇,比方说前一段时间南京暴雨之后藤盘档,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路钨恕。功能安全秀,深圳五洲龙这就是功能安全导致的钵辰目,电池管理系统死机萝垄剁,但是充电机不知道拎,继续充瓷番,充过头了遣抽,导致了安全事故肩,一般150%会大规模的内短路帝拎恍,充过头150%盖盟还,不管是什么电池蜜,包括钛酸锂电池擎,如果充过头也都会热失控的亮糯,虽然我们知道钛酸锂非常安全署孺,但是过充之后过压也会引起安全事故价颊。    第三舜懈酿,充电基础设施的安全冯。尤其要说一下充电设备的安全问题的氯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好半虑,它的防水纫趣矗、防尘彼顶、防腐蚀弟碎荤、漏电涪、短路保护等等改桶谅,各方面存在一系列问题舒。我们开了基础设施安全的研讨会滑,大家提出了很多问题潍免,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍桥,我不在这儿过多讲络铃。比方说病,我们荣威550就是非线充电着火闯窘,自己来安装这个护痰驴,比方说外部的“三防”伟,内部走线的零乱朗楔楷,不按要求接地等等眯镭郡,这都是我们充电设备的问题娥构朵。比方说全生命周期状态的监测寡、管理体系的缺失悸介勘,线路老化之后也引起很多问题废删噶。尤其我们在研讨会中有专家提出哎翱邵,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证捣,因为那里头重现事故之后就会特别严重赡瓷。    我不要都讲问题士钩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果礁。    第一苗,说一下全球国际的进展素骏。我们要学习几个隋帅输,一是安全防护方面窃,比方说日产的电动轿车Leaf图盘合,现在接近23万辆臼,没有出现过重大事故憋寿水。它有一个安全防护的设计体系荷郡圭,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的珐绊司,而不是说不能做到安全獭。人家做什么仁?首先沧啊觅,有很好的防护设计理念散憾习,它的防护乳幂,首先防控事故发生炮逆绅,其次一旦失效凶,可以失效不出事救,再次伞了,出了事厢潦捶,把事故控制在一个可控的范围戈锚祁,控制在接受的程度跟燃油车一样恒瞳谷。是这么三个阶段尉峦宪,从电池设计溉讽纶,到最后可达到的安全目标僳戳,是一个全方位的设计理念常。    二是设计开发方面虑归牟,遵循了严格的V型开发模式添,从电池包入、奈块乒纶腥、单体掂舵、材料罐峨,从设计层炭剧、验证测试层恕修,是非常详细的谜,包括底层的电池材料挖,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了供溯,我们国内的电池厂现在还很少用这些化惦邓。这是他们要通过的所有的安全测试的项目逻窜,其实这些我们都很熟悉手簧,比方冲击千醋、振动廉偷、挤压边怯俄、跌落涸,纳耄块跌落嘎、单体跌落等等恕棺,针刺侧港类、极端的短路腿怒、火烧骄烦、热循环挂,有温度的高低温循环实验慌,这个好像我们做的不是很多蚕,气体分析等等芒韩,这都是全都做的藕,这是我们跟日产合作交流的潦砂牛,我觉得还是给大家分享一下旗斡捷,很有意义的蹋通。    第二镐溺钾,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说礁裙。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)独湃报,这都是公开的继惠。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利腑,这是一些主要的专利丢啥,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿肪,这就是一个完整的过程衫涸挞。由于成本比较高七,其实没有在它的车型上全面的推开霓挠坍。    另外一个值得一提的径逝寞,特斯拉的碰撞安全性既孺,从设计的角度密,应该说借用了一些非常先进的方法发。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型赦,发生事故之后衔痛唇,非常严重的事故也都是安全的漠奴,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好孟铝,当然因为它有别的安全性犁,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的抽烹。    第三伍,这也是公开的资料捎,三星的电池系统屯抗遂。重点看一下电芯层面戒塑囤,这是90安时内部并联四个单体电池割察,一个卷绕式的方型电池袖房猜,这个电池在单体电芯层面加了三个装置潭讳,一个是过充保护嚏溺、一个是防爆阀舌扛贫、一个是保险丝爸镁。我只说其中的过充保护挟呜啪,这个电芯的外壳是正极劣宦,有一个过充保护的阀抗挽幂,当内部气体压力增大之后捻胆簇,把外壳的正极跟负极直接相连鲸,短路拎酗算,形成大电流苯郝领,外部短路昆氮,过电流之后保险丝把这个断开使,这个我们是值得学习的槐嗜。也就是说在电芯层次进行材料妊汲赂、电气立且绘、机械系统的系统设计还是很值得学习的垫淘禾,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多赡,其实它把单体电池当成了一个小系统薄戊,我们可以对比一下笨繁矢,日产电池的那块相当于三星大电池的电芯贯,就是日产是小乃耍块李际,三星至少客车上是大电芯釜衅坛。    未来趋势来看稻荤臂,现在工信部300瓦时磺翱、350瓦时都是这么高的湍,这是国际趋势酣,没有办法保,大家都在这么做夯观,10年内我们真的要到350瓦时袄暗,我相信2025年350瓦时应该没有问题的奠坝,2020年300瓦时应该是没有问题的老,这个从比能量角度是可以做上去的坏浅,成本也会降低苯门琴,但是我们的安全性挑战会大幅提升的享绰捷,比能量娃褪、安全性是一个翘翘板暗凭忙,所以我们现在都出这么多事卿高,下一步300瓦时懈败、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知柿窘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术棚才建,我现在牵头中美电动汽车合作嫁惟,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性浦傻。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系厢,这是最核心的下一代电动车技术脯泰和。    说说国内的嚷拔策,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩穗脑马,待会儿再说问题稠柯。正面取得成绩悸拦家,从材料体系瑰,三元正极瞳侧、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高艰触摊,比方说在阻燃隔膜溯、阻燃电解性返敝杯、阻燃安全性也都有创新熊店,取得了进展孔蕉。从单体电池产品的检测结果来看掏,跟国外也没有特别大的差别艾割酪。总之篇莎,从统计结果来看苔,我们和国外的相差幅度不是特别大桂泼。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源牌律,总体电池的安全性保持还是不错的成疮,这是实验的东西朵吹窗,严格按照了国内国际标准红敢完,因为我们的电池企业也跟国外配套希丢按,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套摆岗昆,所以我们其实国际的标准都是满足的貌。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新烩朔。我也举一个例子村建,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的权洪。刚刚说三星的有熔断器辜、过充保护器秒订吗、防爆阀嗜,模组的我们现在电池管理系统等等醛实,还有一个问题将嫁,自引发内短路匣娶,这是一个问题敢碍酸,我们的制造杂质魄雌、经常小规模的过充过放捣,长期积累以后会自己引发内短路材,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做驶,因为不好重复实验搪,我们首先做了一些重复实验的方法睫,把规律摸出来了冻纱洽,这个短路会形成三个阶段扛头,内短路的第一阶段歉、第二阶段墟、最后一阶段丹烫。第一阶段只有电压的下降牌架、温度基本上变化不大扰鬼刊,第二阶段妒奇隋,电压下降同时温度有大幅度下降突筋碉,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测怪够督。    如图(ppt)停,这是替代实验匹饶,这是算法煌喜伤,这是短路的测试实验会胸,这是结果瘸,现在已经在CATL管理系统中间开始应用磷伺空,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程态瑟盆、内短路的阻值都能精确的辨析出来铅榷,提前预警热失控事故祈。    整车安全碾憾,首先是轿车安全搭赫脾,比方电池的防水皆赔,跟整车关联度很高难,因为静态的防水小皮,放在车上不一定防水藩脱窜,现在都知道IP67挖,其实一些厂家都做IP68了捎,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的谜受骸,就算是泡在底下都有可能发生重大事故料咳,我们如果做得好是完全没有问题的挥信,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计枷,这是我们做完的设计夺锣闺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全疮缅,这好像是我们比亚迪的电动车含,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西和,做得好我们的防水比燃油车还好拔,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好串磨,关键是我们的技术到不到位瓶,所以我们来谈安全问题应该这么看顿。    第二饶屑,轿车碰撞安全曹欢,我们做得好的企业也是不错的痰疤教。举个例子汗,长安的涸匙冲,为了达到这个标准要做一系列的研究工作宪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的圃,这是产旧碉、学练携粮、研联合研究的牛孙。甚至为了将来的发展却搽肯,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蹲。而且电池包不是越厚越好郸黑耗,如何又轻量化闹迸捐、又防撞回阜丧,在优化设计方面也还有很多工作可做樊。    第三刊汀但,整车电池系统总体的安全保护迷昆谐。我觉得我们通过上次的整车交流会妨痛,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案闪供,大家都觉得还是非常不错的涤,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的随离,尤其是轿车企业是比较好的困海路,分层芳羌锭、分级做的是非巢纾好的俩贪吭,比如说高压安全管理系统炭访。就是说只要按照严格的流程来进行开发舰肯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的修钵鸥。    另外我提一句客车睬波,待会儿宇通的汤总还要讲的掂吃,我不多说了陷搭吻,他们有成套的方法来保证安全性盼安。    最后芭,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议兽梗挖。前面领导都说了粟镶局,多少起多少起牵籍,这是从2月份到7月份统计的10起以上澄靶剖,7月份多起来了裤煞。现在存在的问题萝警怕,我们在报告里面有详细的介绍坚持,我在这儿时间关系也不说的太多了就。总体来看呢碌,我们安全性准入门槛要提高逻程煽,所以现在在指定各种标准仿,要进一步提高标准洪寸稻。当然还有一个问题篡办,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的擂告,因为充电桩跟车的接口是老的成静,现在要搞新的还梅,新的总体来看是更加安全的炬,老的怎么适应新的趟闻,另外我们全生命周期检测还是缺乏的构摆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战慰。    我们的发展建议枫,我也不详细介绍了缕肠抖,因为我们在报告里都有车,永伟会比我说的更清楚一下埠。    第一个窘蜕锤,完善安全标准究粗心,制定更加严格的安全标准涩厕。最近客车安全标准收宝缔、电池系统的安全标准菏,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准绿浩壤。    第二个革钩搪,监控体系课仇绩,现在当然都有监控系统得,马凯副总理上次也说了唇棱,监控主要还是要靠厂家监管吕,不是靠城市最后的那一级促膊,最后那一级你也不会给太多数据狈犯屯,数据最多的还是我们厂家自己庙莫豌,我们最有能力监控好交瞥。    第三个嘉帝,强化充电基础设施安全管理匿蹈,严控地下车库亨辣检、高危场所充电设施建设与安全监管唬角。    第四个榔戈,改革检测体制椿坏许,我们建议建立新能源汽车年检制度颅锻,传统车要年检报,新能源车是需要年检的昂,比方我们防水市、防尘性能休静,新车是好的深潜卜,老的就不一定了钙,我们的绝缘性能旦委、漏电保护等等是需要检验的堤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的呸,这都是很重要的锈吭。    第五个羞粒,建议改革行业的监管体系窟,现在我们是准入休北,有几千个车型骄蔚跨,客车是很大一个数娟人,很多厂家都进来了漠曝琉,不能说让谁做橡刷桃、不让谁做旧函,我想将来要引入事后监管的体制咎奶,谁要出了事要负责趁,要召回烫、吊销执照琅、取消资质喇,甚至取消你不能再进入这个行业岛,这是我们建议的要加强墓晾,否则这件事情没法弄秒歧郸。    结语三句话光:    第一狠硼板,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”莱,为什么是“命根子”毋?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转戳搓,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全舌习?我觉得怎么强调都不为过变吹霜,所以我们要警钟长鸣嵌,高度重视霜驴吻,大家都是这行的从业人员虱捂挽,都不希望这个产业下滑辞聪分,但是为了做到这一点孟捣苇,必须要警钟长鸣浅蚂,高度重视旁氓。    第二扮椭,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术傲驳矾。想性能大幅提升狈朔,大家都希望300公里酥、400公里骨到桥,客车也是要提登骚潜,高比能量电池是必然的趋势瓶竣,往上提的瓶颈技术就是安全镀。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点翘垛伸。所以随着动力电池比能量不断提高舵,电动汽车安全技术的门槛越来越高薄帘,本土企业要有危机感庭旗习。    第三款,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系坷害。安全管理架颧藉,政府责无旁贷娩透塘。    我就说这么多错话。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操怠戏:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日瀑缄疥,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行盗岛棺。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起陪距嵌,到今天的北汽EH400的下线教,北汽的这100万辆用了5年的时间花奶靖。    在活动现陈选,北汽集团董事长徐和谊表示贫:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风到窝挖,不断的加强产品翅骨拣、技术广、管理创新呢肃涩,不断的加快电动化兑夺、智能化疙韩亥、网联化素俗累、轻量化的发展步伐攘,全力抓好‘π计划’的深入落地被赦。力争到2020年绷肪熄,实现自主产销80万辆五俩胺,这其中包含新能源产品20万辆熊聊,实现销售收入700亿元赦素趴,进入自主品牌前三名的目标琶奠,成为具有国际竞争力的大型汽车企业沃扫狭。”   “来得晚谴肌撤,干得猛思,站得稳”    “来得晚己,干得猛松下剔,站得稳刀。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结夏。    “在行业内来说晴,本土企业已经很多完成百万辆了僻借蔚,我们加入进来壤羔奔,形成一种集团向上的态势举。”北汽自主分为三个部分讥供,“绅宝剧豪、北京凰、威旺缺一不可洞,齐头并进集放胯,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧薄冻。”在随后的媒体沟通环节中绥,李峰坦言必然。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列斜毫,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群界。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品建耿篓,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群绢。北京是传承“越野世家”品牌精髓嵌歇即,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌苗吃颈。    “越野车是小众市吵邸,但是在中国市场上撂故渺,硬派越野科,没有人能从北京汽车手里抢资源藕妈。硬派越野或是下一个风口冉溶。”李峰在接受媒体采访时表示蹄釜。    除了在品牌划分上的努力功,在车型投放层面疯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车餐剖奔,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车榔敖廊,而到了2016年潦适叫,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车咸灯,加上北京品牌和威旺品牌靛,更是达到了六款墙菩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例康蟹,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录品绅。    而面向“十三五”腑雄衔,北汽研究院院长邬学斌表示却龟,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标玻项。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述挺:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线病抡,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累写怖罗,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃橙,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破茄。”    是的袄起肆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线橙孔黄,北京汽车仅用5年的时间茶伍,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”涩尉让。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围茂,现在一是车型结构变化了盲沛,市场引导到SUV女篱、新能源和智能化上去浇接。我们由三级跳变成了一级跳颇幸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示涎,“市场的变革对于自主品牌来说忍,恰恰是一种机会还眠。我们有对市场最敏锐的感知捅救棚,最接近市程健,这是任何合资企业都无法比拟的壤。”    从年产销量看露憨,2011年达到2.4万辆羡、2012年实现7.8万辆翰擦、2013年超过20.2万辆外、2014年突破31万辆那偶、2015年完成33.7万辆仟,2016 年预计目标42 万辆羚窃济,到现在已经完成了23万辆吩效蹲。“2020年我们要达到80万辆挛笨。”徐和谊表示山博权。    “心在一起叫团队”    有了好的产品省壁,还要有好的营销爬拌,“酒香还怕巷子深”髓份。在产品营销与销售网络建设方面详怕且,北京汽车依旧不甘人后抛。北汽股份副总裁蔡建军有句名言干瘫冗,“人在一起叫聚会虹,心在一起叫团队该。”    2016年上半年驮,北汽绅宝品牌新增经销网点243家堕伯,同比增长396%稻耙侥,目前网点总量高达到836家隆昂,渠道建设速度令业界刮目相看瓤架性。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家跑,同比增长20%岸拉,目前网点总数已达1081家多。    据已公开披露的销售数据晃光静,2016年截至7月显效考,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆泰鲸,同比增长42.7%成酞,远超乘用车行业11.1%的行业增速烙类苟。其中兼,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆地工伟,同比增长94.6%婪陆,成为名副其实的“自主增速王”驹码迸。在具体车型上澜,绅宝X25累计销量接近5万辆驼,在A0级SUV细分市场排名第一箍帕。威旺1-7月也实现了近10万辆棚,同比增长6%以上乒。    对于营销体系难坚,蔡建军表态称堆:在互联网时代皆木,消费者出现了很多新特征酿,他们爱分享互动涉态胸,重视原创和分享愧健忿,并处于一种“始终在线”的状态尉,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系阶。   对于未来己: 李峰表示撬,在“十三五”期间景溯弦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌不镰。    其中针对绅宝品牌毕欢凌,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品纪,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩埽块化技术平台透淘费。    此外沥,针对SUV市场火热形势什,绅宝连续推出多款SUV车型圣,形成了X25魔沛、X35稿诽姆、X55盘特旅、X65组成的SUV系列徒,实现了对细分市场的全覆盖扯捷赶。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型荚糕,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50吨。未来多倦屑,北汽威旺由经济型微车林怠、MPV币瓢、SUV和轿车等品类组成素钱揪。   责任编辑奖岭俏:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开汾,在杭州召开壳碍泰,我们非常激动小裸。我们希望全球贸易更加公平畔,中国企业能够更好地融入世界市场碳。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示姬宦,要向世界展示中国汽车业的良好形象撬。据了解垃街贡,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车扳。李书福说屎突,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台陡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部嘛,李书福告诉记者咖,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州显驶,吉利要展示好自己的形象卫炯。李书福认为切催沦,我们要解决全球经济治理问题路骇搔,首先要做的就是提高自己的竞争力瑞监,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理量。   汽车产业智能化   谈到汽车产业沏踢,李书福就来劲了邯藕,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头鲜睛,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展适,是全球经济的一个缩影响膜提。”他介绍说钩瓷潜,未来汽车产业的方向是电动化崎侣、智能化汗惮脐、轻量化凛太,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列募检校,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年季,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一起烹。李书福认为鹿绰,两者的“联姻”以及之后的融合发展辖露,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新绵伞惶、活力蕾钳、联动础层探、包容的世界经济”另失董。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”噬,在他看来两者在基础理论研究和基础慕郏块研发方面合作得非常不错蠢佛杉,他希望沃尔沃能更豪华轿、更高档靶停、更有竞争力担臼,希望吉利能不断提升品牌力委怒巫、竞争力和溢价能力艘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件咀睹。”   在吉利汽车体验馆思陋胸,新款的“博越”展车停在那里疚脑,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟粮,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨佰忙。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一灯配。李书福估计苍匠,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作愤。去年冬天雀,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时默,他也曾表示刀,未来汽车将成为一个智能化的终端设备思。   “汽车的产品形态也将发生根本变化檄侵,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势轿诞,商业模式的变化已经从电商从、维修怖汇安、汽车金融孪必、二手车念捣擅、人才培养等领域开始就袱,逐渐延伸到供应链前端的设计狭人惩、研发和生产冉拎淋。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型烘,这是核心泻。”李书福说蹲荆,汽车和互联网勿,两者已经分不开了表乔隙,汽车制造业要想有未来哨,就必须和互联网深度结合起来亭席。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题唯彪,吉利每一次研发创新访橇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开称宠。   “安全既是时间长度翻,更事关人的生命姓蛇奢。有人说花沫,现在的汽车都很安全了拱焕,安全已经不能成为汽车的卖点了浓,我认为贤毯蜜,这句话说的不准确坑吠,也不全面按寐男。安全对全球都很重要啃,对国家很重要呐擎,对个人也很重要涵,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害裙,可以说安全事关大局标佛榔,安全关系到千家万户娟,我们一定要把安全放在首位鲤。”李书福说朝莎。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中钳揣,不仅有央视的直播彻蔚瘫,现场还有上百家媒体巍卞,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分逝巴极,受到业界的肯定淮。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念阑,用现在的话来说就是企业的基因蔼芍,要从根子上形成安全为本的产品研发理念垮秸极,当其他条件与安全设计有冲突时呸纱阑,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程零面,而不是相互妥协捍。”他认为淑凹,当造型与安全有冲突时鸡峡,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时村残嫡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时凡叹耙,也会毫不犹豫地选择安全嘎碱。“汽车是给人坐的郸,所以安全对汽车而言实在是太重要了始。也就是因为以上这些理念犊,沃尔沃才能发明汽车安全带茅、汽车安全玻璃凳莲鲁、安全车厢腐瓮洪、儿童安全座椅逞倪、侧气帘匡田蛔、车外气囊距肆东、交叉路口自动避险自动刹车捅、城市安全系统等等虐瑞。”   “汽车内部空气质量也是安全问题岗蹈啡,因为对人的健康会造成影响美尸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知喷。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上篇。 责编必:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度晒蔷?这是东风集团高层必须面对的问题靖。“国内前三淑修操,2020年品牌影响力达到行业平均水平硷技骡、市场份额5%啸、销量125万辆酣,其中东风风神必达35万辆顽第,挑战50万辆层揩。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标半。   论自主品牌的持久战贤,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点传瘟规。在他看来俊让,相对与合资品牌墩浅,自主品牌的发展分为三个阶段眉刊差:战略防御故、战略相持和战略反攻擎。   “对标合资品牌握、自主品牌已经经过了战略防御阶段饱外,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段菊。”8月10日衰,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌洞良计,并反复强调撤蓬,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了咎无。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于榔甫氰,风神刚刚取得的历史最好业绩栓。凭借旗下三匠张锊疲客——AX7安寝哗、新A60湿璃懂、AX3妒垒邦,东风风神1-7月累计销量76322辆誓、同比增长33.5%揩,其中7月单月销量首次破万富必每。另外策,轿车销售26756辆挤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆湿惺读,同比增长27.4%憨塑臀。   一系列数字背后实际上传递了两个概念寞:第一圃埔,超额完成任务;第二呵茧识,轿车和SUV双增长戏莫龟。按照目前“三箭齐发”的态势兽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标醚交,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆乾。   李春荣的底气还来自于一组数据对比关褥肋:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上孟陛蹦,东风A9超过传祺GA8既多、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一酮。   “其实案碉量,我们重点想对比的是帕萨特朽。”李春荣云淡风轻的一句此,让一向低调的东风乘用车秋察尝,平添了些许彪悍和霸气襄。   不过呈镰亨,面对长安叔颓、吉利潭可、长城贾咸、上汽这些强劲的对手寿餐藩,以及合资品牌下探灸仕、车市整体放缓的趋势缕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观木。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度吉害讣?这是东风集团高层必须面对的问题弹。“国内前三奶,2020年品牌影响力达到行业平均水平熄斯、市场份额5%局骗、销量125万辆袖拧肩,其中东风风神必达35万辆恨少戚,挑战50万辆凤焚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标辨。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营凰,我们要尽快达到35万橇童吞。”李春荣形容喘耙,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”湿讣,未来五年将是“本硕连读”茎漠驾,从自主品牌的生力军成为主力军靛户颂。   如何冲击第一阵营团? ?   对于目前的东风乘用车来讲狸篙贝,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战禽莽啼,首先是产品霓瓜。关于产品规划略,李春荣给出的答案是苹会井,东风在2020年之前纠檀幌,会推出17款全新车型痘撂腊,其中传统车型将达到12款茄疥,新能源汽车7款狮蹋。   实际上庙懒,经过七年的储备蜕态,东风风神已经形成轿车环拈、SUV和新能源汽车三大产品军团厢刻,在大华泪鹿、中唤、小细分市场布局昆。   值得一提的是蚀欺弊,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神尽脾婪。这意味着输,除了传统车型两径,李春荣手里又多了电动车这张牌谎按勃,而在2020年的产品规划中女抄壬,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蠢。   产品层面套,缺少明星车型剂淖,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题把,而在未来的规划中尺脚,东风乘用车的目标非常明确筹霖:提升车型效率牛,培育明星车型肮,必须打造2-3款细分市场TOP5车型互伦,半数以上产品达到细分市场行业平均值挺爬。   实际上雾邓害,东风乘用车下一步面临的问题火,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”鲸刊。除了风神之外闭拐,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等晶,以及合资自主品牌此,而在东风入股PSA另械傻,成为第一大股东之后寒,东风乘用车无论在资源整合莲客皆、品牌溢价盆洪、平台技术方面窍冒峭,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应溯汹申,当然这还需要时间证明衬。   不过攻呐,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向缆逗菊:资源协同包括产品愤貌戈、平台么、制造技术泻丸、供应链皆屡、营销和国际协同诫孩。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蔑抽累,随着车市的放缓丝辅斥,近年来禽,从豪华品牌到合资品牌累、再到自主品牌茄寄,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证裂苹。   与成熟品牌不同酞蜂锣,创业中的自主品牌冯,在招募经销商醒、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力匡。随着竞争的加剧畅侠、产品的丰富羚,未来将对渠道提出更多的挑战抖,比如一年之内连上四款新车的吉利衔哄,目前最重要任务之一就是加强渠道管理捣五剩。   盈利能力当然是最为重要的标准徽皆其,但是牺牲自己烹、持续补贴经销商似,也不是长久之计枫掣,解决之道要不断有竞争力的产品推出梅翔。今年年底氛寺霸,风神AX5即将上市卤,明年AX1也将上市墩捷籍。   实际上妙脓泄,在青海活动开始之前肝纪恐,李春荣提前到达西宁篮,专门到长城和长安4s店进行调研羞帝夕。让他感到欣慰的是陶壁猾,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75码。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的截弊,我可以负责任地说锰,我们的商务政策是最好的窖,没有之一捍。”李春荣对于渠道的重视程度侠,基本上是亲力亲为娩绘。   目前访,东风正在加大招募经销商和扩网的力度潍。按照规划宝,每年净增网点50家踩式,未来单店销量逐步提升至800台以上酱,达到中国品牌经销商中上水平抠。 责编覆捌:李芳" " 「搿(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日称,由中国汽车技术研究中心主办凑剑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办如梯。在本届安全论坛上褪笑堆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲社氏,在回顾过去的同时九诵亭,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议群聊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人考稿拈、车辆陌可、道路等影响交通安全的诸多因素黄,促进共同发展渭淋,从而降低事故中人员伤亡率摩艰橡,最终有效改善中国道路安全状况尝泊吕。   会后眯痞项,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦贤、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访沛犬簇。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念池,并阐述了对于人八将夕、车觅菩请、路姜箩、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解挪沉具。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示拍刷呢,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务杰,日产汽车确立了非常清晰的安全理念姆,一是日产汽车“三重保护”安全理念砂猴,即分别从社会释喂、个人和车辆三个层面采取措施呸平,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念乐伶扣,就是在车辆的周边篮,设置一个安全保护屏障定坑赏,针对车身周围不同的危险接近程度吕疽煽,我们会开发相应的技术进行保护疗。   除此之外邪廓恰,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力看芭暑。在车辆的前方煞荷魂、两侧夕诉、后方建立一个全方位的安全屏障昆霓,这正是日产汽车“安全屏障”的理念坚狄沟。同时觅济,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化饰,日产汽车也研发了一些相关技术拒其,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术胆看然。   日产汽车始终将零排放董受刑、零伤亡作为企业愿景襄咆围。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担池票,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术饰嫩们,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术娘,可以在自动模式下完成转向菏柒挛、加速和刹车等操作盎,提升车辆的安全性能颓碾态。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况殴,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题尺藏崔。即使后座坐有乘客钱挝赖,后侧方视线也不受遮挡迷泵,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车彪狗倾。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头踏拢欧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上坤炬,帮助驾驶者做出正确的判断纶。   针对电动汽车领域膜嚏,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位懊宠,而电动汽车上的安全技术焊苔境,应该也已经达到了世界顶级水平负劳诺。”   谈及无人驾驶和自动驾驶妮,高桥信彦表示加,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度禄,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶半,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶檀苫。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍逛鼎,日产在研发智能交通技术的同时还署,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目庐,其主要分为四大领域皖拒。第一大领域是关于自动驾驶技术的懦笔。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验涂。第二大领域主要针对电动汽车(EV)碳,对电池以及其安全性能进行研究骄橙罚。   第三大领域是新的移动方式懒,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备讨,换句话说慑朗,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助百姆拢,我们针对这个展开了研究伸轰。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判挽淘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展瓤伤。   未来算幌涩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及淌呐,同时茫,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险拌畅孟,研发适合中国道路情况的全方位安全技术客,进一步降低交通事故发生率焊、持续改善中国道路的安全状况繁。 责编帘敝:李芳" "     【环球网报道】8月10日隋糖莽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市毒坝兰,共推出6款车型篮辛零,售价区间为17.58-23.58万时介娠。   新车亮点铆稀奈:   外媒点评褐健:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编德:李芳 版权作品搏窍赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权某氯拈,严禁转载立盒,违者将被追究法律责任纫苦馅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口嫂谭涤,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭旁峰。   不久前盖势,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜迷问,北汽集团以549.329亿美元营业收入洼徒,排名第160位段,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单精朽,也是首次入围世界200强杜。“我之前的预测是在180名左右齿崩,这个结果确实出乎我们意料斜戚。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话官。   据网通社了解欠,2015年秒南拘,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元宿胳,再创历史新高韩么。“十二五”期间讲憋驹,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆释瓦蚕,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蛙盖,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元呵提,增长3.4倍碍绅。   通过与徐和谊董事长的沟通交流盗,网通社可以断定以下两点腊尼岸:一昏、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续绥煤瘸、稳定的增长甭刚。二顷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重嘶。   为什么能做出如此判断楼?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上缉?徐和谊的一番话做了最好的解答疽泌:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂皋,咱们给人家代工挣俩臭钱奶适差,那是发展民族工业鞍插遣?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗倘钾碍?不可能碘。能走向国际化吗厘?那更不可能窟试。”   然而椽,做自主品牌枢挨,光有决心峦缚擒、喊口号是没有用的栋。正如徐和谊所说卷妊:“干自主品牌真的难堑谢簇,现在大家都处于成长阶段雇煞写,想要效益好显然不现实戈色拜。但是效益不好就不努力闹,就情有可原吗瘁朔伎?当然不是!挨抒洽。”   从“1 ”变“2 ”回诞媚,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心惦。短短5年时间氢坟,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”砍,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心戏。“北汽人要有工匠精神检关,低着头粹祥、少说多干淮,闷头干读,一代人不行两代人隧,肯定成功纠铝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求挫霞顶。   随着“十三五”规划的展开沫,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”递巧建。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局苛。据悉鼻汝麻,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产差隋、供妙奠、销稀扩途、研于一体的北汽集团南方基地疽。   届时泌,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心头嗽,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市挥劳,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展妮崇,形成1+1>2的布局潦俏。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蹿到,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺钱唇。   “十二五”期间簇吐博,北汽集团凭借超前的战略眼光挽,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展频盒。通过产业链合作夺岸,北汽掌握了最核心的三点(电池肚伯、电机怕奇、电控系统)技术坷。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军饱,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆碗,并取得了中国第一膜、世界第四的业绩裳隧怕。   据徐和谊介绍撤窖型,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上继危控,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案撇隙诵。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蕉嘘,北汽集团零部件业务板块几乎是0膳诗,经过这几年的快速发展席办,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元及琉,这是之前想都不敢想的囱橇。”对于北汽集团的转型虾荚海,徐和谊深有感触炒倘。   据徐和谊介绍阔猫七,未来北汽集团将围绕汽车产业链集,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型屑归笺,包括汽车金融讨、二手车愁榔、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸墓戳箱,带来规南缜铮和效益的双丰收啃。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点滥筒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鼎弛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向钉,这也是转型升级的重要标志之一冒无多。北京通航以合资娃畏杭、合作牡、资本运作为主要模式馁棵蜕,在国内实现了产品工业化和市场营销揭慧肪。虽然规模不大景达撼,但已经显现出良性发展态势尸挖粉。   直视软肋愁骗,质量和效益成关键词   “整体效益不高唾,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言奖京邯,“我们举一个例子暴,这次500强名单共6家中国车企上榜丘,总共盈利114亿美元膛革畦。美国2家车企镣甘,共盈利171亿美元垃疆祟。我们的产销量远高于对手典兰,总体效益却不如他们傻。”   徐和谊指出隘途,提升效益形铣菏,整合全球价值链瞥怯,转型升级村,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的未,也是整体中国传统制造业需要提升之处淌颊。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施龄查卑,向好的企业学烁骨乡,从7个维度努力节边斧,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗垂疼。还有四个月锨东沧,拭目以待荒。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头道搅,通过与他的交流可以看出脆,对于北汽集团的成长他是满意的透星班。然而姐,作为一名中国汽车人铝聚,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌教。   “跻身全球200强企业桑娠匿,不是终点碎诽,而是新的起点猛俊贾。”徐和谊更是霸气直言凄担:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强铆现橡,中国汽车行业前三甲剿。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编美:李芳" "   车云按壁庙:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行煽。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲赊赊丛,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法绢篮憾,并谈到了自动驾驶所面临的挑战酵衫。本文由现场演讲整理而成坊磨婆。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈档衙ⅰ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸拟,这两方面的关联性是显而易见的樊垮付。    说到沃尔沃翻论吓,大家联想到的第一个印象就是安全廊功馆。的确乘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候关,他们就讲辣:“车是由人来驾驶的畴。因此廖讥,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全薯奶。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则臣。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明焦蕾赤。可以这样说颗烷胸,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面巢套,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带氯释。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术寝。其中当然有标配的暇穷顷,也有选配的华污,组合成不同的配置渺。这里我稍微着重介绍一下墓,沃尔沃的City Safety城市安全系统措浆。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统订。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂殊厂。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史航面。在2006年的时候丸,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统播内妹。第二年也就是2007年抛,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能钵确,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统秘啦。2008年迫娄,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety太零凹,成为一个技术子品牌句痰。之后的十年中这套系统不断地更新完善顺唾,扩展了许多新的功能攀,比如增加了行人探测遁、自行车探测承、大型动物蓝颠、路沿和路障探测与避撞功能本。    避撞系统为什么这么重要呢镜?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶等,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车黑侥、转向功能的话叛蚊,一切都是空谈秦怖缴。想象一下菲,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车珐鼓撤,这将是非常严重的问题缺陷谁。避撞系统的工作机理非常简单恐差卜,首先是探测吝,然后是评估决策闹,最后是干预辰局腔,包括警告或者自动刹车馁盲。    首先是探测貌。相比以前搽棺假,探测功能已经取得了巨大的飞跃贤衫。从单个雷达到多雷达和摄像头渺,并结合多传感器融合算法灵操睫。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战矢乡。    接下来是决策棺当慰。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型碳,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞睡讥。但是你在路上开车口楔阜,特别是中国的路况脓奇凛,不可能前面只有一个障碍物双矾。所以随着多传感器的应用绢肥,现实需要更先进的威胁评估算法鞋跋效,可以同时考虑多个对象刺撵讽。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象考谅。随着更复杂的传感器和威胁探测能力掠函,你车周围的一切都可能是潜在威胁梯扁瘟。    复杂的算法肯定会增加计算量工嫩,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估潦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步乾嘶,有必要进行适当的简化镀。但问题是怎么简化盛?比如现在大家经晨模看到的中国式过马路宠阀,一群人一起走剂,走到路中间平,可能有几个人继续往前走星捣陈,有一些人停在那里虎绞,另一些人却往后退帮惟,这时候要判断预测是非常复杂的泌。所以狼报,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性诞幢蠕,使得警告和干预措施如何定时券、提升相关性和可信度始终受到挑战纯。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁澄箩工,才能提高决策的相关可信度电。    最后一步是干预弘含到。判断之后还要有一个干预的策略履滴范。干预一般是两种乏驶壤,先是警告鹊地,再可能干预硕卫。怎样警告呢魔?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告磺茅颧,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁档奈。如果没有可感受到的威胁存在汰,原则上车辆不应该警告驾驶员咎妓赤。这是因为旧久烫,如果还是警告谰畴患,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因侗癌,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率痛恨。时间长了之后回冯,他就会把系统关闭或索性换辆车柯笆悍,在中国的路况环境下邓彭现,如果一路上都是不停地警告蛊剁,这的确是个问题茬。    警告只是一个声光或振动的信号庙,那么在警告之后较请,怎么判断还要不要车辆自动干预呢栓垦?我们的策略依然是步救:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生擂,否则车辆不应自主动作暖订丰,理由也是刚才所说的箱胶敬。可喜的一点是猩苇拟,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蹭,自动干预所需的时间大大缩短了蹿,相比十年以前裙盾师,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能础竣。最后一点炽焦媒,怎么协调人机界面故码该,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异柔糙,也将是一个很大的挑战莱级闹。    刚刚讲了很多戳季丹,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素维速划。首先是效率问题笆兢,要调整警告反应的时间委幌咀,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效滴?警告干预是否可感知与理解才面规?第二是相关性挠嫌,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出罢惜叹?是正确的警告退搞茂,还是漏报或误报矢?比如说路前方有一辆大卡车手妹讳,系统把它误认为是高速路交通标志牌汕,而不给任何警告京,这个明显是漏报海薄倦。但是反过来说睡隧公,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车掂纶畦,从而警告干预拜涕,这个就是误报天,这也是第一类和第二类误报的区别氦酒脑。最后是接受程度诞杉溺,警告是否很高程度被驾驶员所接受钝害、并配合溯侨?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭探?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性行暑,所以这三个因素之间要互相平衡茨派。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程匡凹,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目穿轿,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术莆虱、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等荆豁。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目徊淳倘。    大家或许会问为什么要做自动驾驶桓涤郡?是不是因为最近自动驾驶拨、无人驾驶炒的很热喀虐?同时还有一些顾客在问阮伺,自动驾驶以后啸料,我们的驾驶乐趣在哪里诵漏掇?因为很多人喜欢操控充,喜欢在山路或者赛道上开车骏扰路。    我们完全理解这些考虑仟,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况董魄,今天早上我走的是中环极郡信,走走停停弄丛殿,就像这幅照片中般的拥堵肩。当然古栏,交通拥堵也不是中国所独有了须究,随着城市化进程的加剧尽考,这是全球性趋势嗜。请问这样的驾驶乐趣何在据?    除了拥堵哆借,还有安全问题奢,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量毒秦。城市化的发展也加剧了空气污染硷形罕,以及可持续发展与能源的危机迸桔嗓。对各位顾客来讲几扩姓,还有实现实时互联和出行便利的需求赫。    所以爬,自动驾驶对社会林鳖、环境和经济带来的益处是多方面的互吾。首先的力,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全悸健,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的览爆细。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误互,即使提升不到100%安全瓣断腐,但是97%坤瓤醒、99%可不可以榷材?自动驾驶还能连带产生其它的好处淋恢,改善拥堵魏畏堕、节省能源消耗钒、减少大气污染拨耽伍,以及使旅途时间利用更高效羔伶瞪。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利欺,但我们说肯定也有挑战杠司,世界上没有免费的午餐逝问。对于使用者来说紊漆,有人机交互的挑战艾。还有失效模式控制嘉,万一系统失效以后妓祟,怎样用冗余系统来后备控制亨。有跟其他车辆系统的交互泛狼屎,你不只是一辆车单独行驶在路面上奋播阶。怎么感知环境幸帛屡,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知晴。还有最后一个玖,再好的系统年妨,当顾客不当使用的时候俩肚,怎么做这方面的技术应对处理冯呸套。对于车辆设计来说备矮竟,还需要各种各样的冗余系统做后备辉,确保自动驾驶安全柯门。    其实曝收姆,自动驾驶不光是技术问题丰分剃,更重要的是对社会和伦理的挑战店汲,大家是不是能接受惩放盛?首先感蟹,什么样的商业模式薪,是我们现在继续卖车的模式浮,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式谩嗓嘉。基础设施的改变惩瓣猫,比如说车道线挛、公路标识的统一妓,这也是非常重要的巢兰。还有保险公司是否接受人饭丰,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任伙汀客。最后是公众的接受程度得嵌,法律和法规的约束寒涣,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注芍掂搐,从而也引发了很多相关的讨论甭的。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么龟?我们非常明确弊蓬噬,这也是一贯的战略笔吞千,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者遣玛,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者说。    这里举个最近的例子开汕肆,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车叛,已经在欧洲量产上市魏,今年下半年也将在中国投放市场铜匠查。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统川熬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”局馅睦,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向裴票,而无需跟随前车迁。要知道亩揉领,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的勤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景耗,那就是到2020年丘甘渡,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡抨。这是沃尔沃汽车庄重的声明牌,也是一个非常具有挑战性的目标奶溶雀,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢持垛?    我们认为首先要充分研究弧攀,通过真实用户与真实交通眯聚,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通撅将。还要多方的合作轻,沃尔沃汽车通过与包括供应商垂、大学研究机构穆贬,以及政府部门在内的强强联合顾浩,来应对全球挑战口劲餐。自动驾驶之路没有捷径埔,就像练马拉松一样吭伍吞。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步禄柏颗、循序渐进的朝墩,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全厩敲,我们走的每一步也都要以安全为核心免狈。我们要以客户为导向扯,通过提炼典型路况郴理黑,悉心定义测试所用的通勤道路耽,同时尽量控制风险凯菇瑰。在技术成熟之前铆,必须反复的测试粪类挪,以保证安全与可靠希涉。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试萄疾变。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目疯添:要验证对社会和经济带来的好处袖隘,是不是适合当前的交通环境袄潜,顾客魔韩梢、社会公众的接受程度鞭泪焙,还有道路基础设施的支持是不是充分天哇灌,与其它车辆和道路使用者的互动醒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定讲地。    这个项目其实已经在2013年正式启动了吴缔础,真正的大规模测试将在2017到18年繁,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车图雷烫,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试窗赡步。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目马。    上图右边是哥德堡市区的地图凉,这条环路相当于上海的内环或中环勃效,即城市高速交通路剖酵,是没有行人纳、自行车搭,也没有交通信号灯不蒙。自动驾驶测试者是租赁顾客簇,由他们来做为日常通勤车使用驾驶鲸。在驾驶过程中脖李,允许处理其它事务伐昆,从驾驶员监控到不监控秃巾赋,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术轻。    这里我要讲个非常重要的概念闺抵,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶醒。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段建俱几,驾驶员还是负责监控和指令肩,必要时配甘,还应尽快接管人工干预呸,所以还有不少局限性却团。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控竣吕嘿,车辆负责监控交通环境兑某太,根据路况决策和反应匿痢匡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事倘。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能空团,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已稗睛贬。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理昏味仁。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度休衫,驾驶员需要对驾驶负责朝。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸损,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶豢炮僵,或者SAE第4级的程度馁疏撕,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责究捎屡。可以看出鸵蓝,这是两个阶段之间非常明显的分界线茹渐扦。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理咎,简单地讲鼻梅剃,是通过多传感器融合攀岸帕,包括单个或数个摄像头欢栓夸、毫米波雷达价墙圣、激光雷达瘫甲策、超声波传感器等努,加上云端和高精度地图肪劳,来感知周围环境刀,评估路况和交通状况惯盗,相应决策与控制喘氨朴,最后通过制动燃砂氖、转向和发动机系统来执行干预杭较沤。处于安全和可靠的考虑计挺,我们有备份系统说舅害,冗余的执行机构喂兴,万一其中一套系统有问题骚寇冯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶娟荆陈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司沛翔罚,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅焙惧罗。2017年扫默,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证百铝脖,随后我们将在中国侵钱表、美国和英国伦敦开展类似的技术验证胆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶略,自动驾驶的远景又如何拴?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸忌道。如果大多数车辆有自动驾驶功能挤慈,车辆可以与人蘑、车室江跑、路互相沟通灌酞勺,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放绩胸。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上借衫,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布身不,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时耸讲,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任舅。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺躬谱谭,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蛇浓拨,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心靖刊。 责编趴贡句:李芳" "   从很多角度来讲绥葡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的鞭擎绦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功背笔,必须在中国取得成功;要在中国取得成功喜,国产化是必须的道路蔬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家关肠坷,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市桨侗欺,能够接触到更多的消费群体客剿病。在网络发展策略方面敬,我们会更加看重网络的构成形式佳,像城市快修店标、售后维修中心宠、维修工厂等熔,主要目的是增加服务的便利性蜗鸥,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务滔恫。    上周末(7月29日)妒坝,在接受采访时蹲维菏,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士排帽魔,回答了中国经济网等媒体的提问骄律删,内容涉及国内高档车市尘帕钊琛,宝马在中国市场的发展战略熊脑,以及营销网络发展和经销商盈利等内容吧娩恃。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士吃店,年轻去廖坤、专注蜕啡亭,富有亲和力;与媒体的沟通自然剐炼本、坦诚蹭实拔,也表现出宝马品牌极强的自信与活力寥桅呕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时达,刘智说废,中国经济发展已经进入一个新常态蝗,就是从高速增长进入一个健康炮、可持续性的增长柏校。但是恰,随着经济运行质量的提高嫉,每一个百分点的增长捌,都是一个不容小觑的数量统彪。把这个结论放到豪华车领域尝讽担,我们所存在的这个行业春讼唱,应该不会有前几年爆发性的增长嗅琅,市场会以一个比较稳定屑莫、健康硼、可持续的态势继续发展李。就宝马而言葱,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势杯。比如啥,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售暴莫,而是把新车坛韩、二手车厢,技术保险长榔箱,国际式售后服务一起发展扔史匠,我们叫“利润四驱”拜,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展栏屑。    今年舷棉,在集团诞生100周年之际姆废,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略彼秋。那么泥擒,这些战略在中国市场怎样“落地”斯颅钙?刘智谈到倘内,宝马集团刚推出新的第一战略颊,其中的很多元素不仅是契合中国市乘堋,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊穷偷缮。他举例说培盆,宝马提出的智能互联概念奶策,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上夯棘栋,领先欧洲10年以上帽敌秀,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础袄僚。再比如新能源方面思咖。中国政府强调败尽苹,到2020年新能源车要达到500万辆敢。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线垒,包括纯电动和插电式混合动力车型舷刃冬,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV骚。所以在新能源车领域外苯,宝马会加大对中国市场的投入少。因此杠碑,“从很多角度来讲程疚并,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”豢,刘智说踢。 BMW i3    随着本土化战略的实施杏署秋,高档车市场国产车型所占比例越来越大啦。那么觅剔卯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蓬菊?刘智介绍说痞却眠,目前拜梢,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系纶。在几大豪华车品牌里面特惧购,就进口车的销量来讲瓜麻挎,宝马应该是最大的丁峭。我们对目前的状况还是满意的番。因为这本身就是在我们的商业计划内段。    至于将来浮,刘智强调悄背:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功悼飘,必须在中国取得成功牡盾孟,在中国取得成功急景,国产化是必须的道路”河梧。所以裳薄,宝马集团会继续加大对国产车型的投入人勿替。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心窝,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作倪亮眷。不久前胎才,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车翱戏。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场股。从长远来讲浮,国产车型的占比会越来越高巩。 全新BMW X1    近年来午物,高档车市场经销商层面的动向备受关注毋,宝马经销商的盈利情况怎么样呢咯?刘智认为韦罚瞥,应该说铃,这是一个行业性话题沉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力记鹃蚂,在厂商给予经销商更多的支持配合后奋寸盲,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势臂。就今年上半年的情况而言斑围憋,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的翔。对比去年的数据喊查,我们发现抢链驳,不管是在新车毛利挨,还是其他业务板块哨四,尤其是在售后赖、二手车雇、金融保险等等几个业务板块光圃侮,我们都有了明显的进步绵。因此陌儡第,他觉得桂:“目前泛,宝马的经销商网络是非常健康的”佰。因为逢咕,随着中国市场的不断成熟碾负,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式苟鼓鞍。从厂家的角度来讲荆街酶,我们也不断调整新车的供求关系芥,调整车型的配比吞漂醇,调整商务政策蹿涎。综合下来偿饲,应该说目前宝马经销商网络含,处于一个非常健康的可持续发展状态米颓慈。 全新BMW 7系    那么庐垂,比较以往纪码,宝马在经销商网络的拓展上蛙,节奏会不会放缓一些肝?刘智表示乓尚东,在经销商网络上吐胺,我们仍在稳健进行拓展艰,一步一个脚印地往前走杀混。从绝对速度来讲播,或者是从增幅来讲时掠炔,因为基数变的越来越大计充,所以这个百分比是越来越低的丧狭竞,这是很正常的普禄。目前窝赁斜,我们全国的零售网点超过了五百家虫径话,覆盖了全国所有的省市自治区吓,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市马焊蝗,覆盖了很多中小城市尽毋。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体冠确胜。在网络的发展策略方面藏,我们会更加看重网络的构成形式悲粪睹,并不只关注于网络的数量短。所谓的“形式”就是像城市快修店梳盼炭、售后维修中心磕扯其、维修工厂等等一系列的体系概念先圭侩。主要目的是增加服务的便利性垒乳,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务识。对于经销商蛇是,也可以进一步降低他们的投资和初期成本共琶偶,让他们有一个非常健康良性的发展秽。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编模:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时滤魔,教练对我们说的第一件事就是系好安全带同。安全带到底有多重要尽莫邻?随着汽车主被动安全技术的革新炕虐,安全气囊技术的升级魔躺,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋缮?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密滩?带着这些问题累,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿冒同。   在讲安全带之前堤面,我们先了解一组数据匡甭廓。据相关部门统计导吕,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍焊疲。事实毋庸置疑际啡芍,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用揩,如果不系安全带何吐,命丧黄泉的几率照样非常大胃盯。 ?    可以说诗汾,安全带是汽车里最基本阿豢、最重要的安全配置之一尸奔。而如此伟大的设计灵感是从何而来任祟?下面我们从安全带的发明聊起叙臼。   ■安全带从天而降澈腹?   早在卡尔?本茨发明汽车之前淮壬侨,安全带就诞生了冉殴。十九世纪初敝裤,英国的工程师George Cayley便发明了安全带怂。但1885年钙协,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利抬,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远藉,当时的安全带被称为勒孙:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置怕童。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来镐题,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带傲雀,汽车上也同样需要记捂。1955年柯投,福特汽车将安全带配置作为了选装件梗退,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750颂。   虽然越来越多的汽车配备了安全带诗,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带贰挪,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患讨录卿,当汽车紧急刹车或碰撞时剖籍,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡坤。   直到1959年菱葱拟,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带乳,这项发明可谓影响深远怕挡篙,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命奔朗翟。并且唤担,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一嗣耙。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注刻回,1963年渴潜,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带强,他们进行了一系列的安全测试冕备亢,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时丧乏毋,可以大大减少车内人员的伤亡几率钝。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带雀枫。值得一提的是柿昏,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明薪,而是将它分享给了全世界瓶常,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术拟酗,这一做法赢得了全球的赞誉嘉翰。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造穷喇收,几十年后的今天朗丝,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带危。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编洗乡逢:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域平谈叛,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现茧嘉。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求祷矾汤,其产品类型也更加细分化烦,五菱宏光V就是一个很好的例子韶刻。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式奢嘘,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音晌。而随着首保高峰的到来干回,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析荆杭奉,下面就随我们一起去了解一下吧锣香摄。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理蒲关、更换挠、退货责任规定》牡,规定中第17条中说明铜贾,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里嘶系,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里崩炯险,以先到者为准绦。   ★ 何为三包有效期互陀陇?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题补,依照法定的条件和要求氨械,由厂家向消费者提供免费修理辩、更换或退货服务的期限搭毛顺。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起虫挛,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)寿。也就是说匠讹插,自购车之日起款搓蒙,在2年或5万公里的三包有效期之内添画途,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理宝恃、更换或退货三种责任肖授杠,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内亲,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任且矗赴。   ★ 何为包修期拨?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题祈努,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限擦。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起什,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)畔冯哭。   五菱宏光V的用户手册中注明悉吐人,该车的质保周期为购车发票日期起屉,3年或6万公里(二者以先到达为准)涂。易损件的包修周期根据部件不同溯挖,有着不同时间或里程限制钒。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成嗜。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供桶。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可罕曝筐。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注歌掀沟:●潮膳败:需要更换 -花统烈:检查    按照保养手册建议钙瘫,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成登传,之后每隔5000公里进行一次冲。机油和机滤在每次保养时都需要更换湃哆,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换峦既,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换麓吾幢,在2万公里时进行第二次更换季靡,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换泥船,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次肉。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员玫肛霉,我们了解到在五菱4S店进行保养时伤舱,会按照官方保养手册中的建议来进行淀。另外焦,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机东,均搭配5速手动变速箱伸瞬胃。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同噬城,只是空气滤清器的价格不同阂汇,所以在计算用车成本时冗烙,保养价格会分开计算挨蘑白。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用副:39元/个 1.5L专用喊:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注涧:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店奋首,     其它地区的价格可能略有差异踞,仅供参考    目前教老妨,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油滔崩策,价格为171元/桶/4L金县琶,每次用量在3.5L左右东抒。更换机油和四滤的工时费共21元梦脊旅。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注怒送:●浆蒂查:需要更换 -藏鸵:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注瞳婪:●缴兄从:需要更换 -驹稀桥:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统此鸥,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右垂吴究,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右侵僧,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑洽?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里桓臂,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升然,计算出总的一年汽油费支出立砰呜。 年油费计算公式疗辑痪:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况磐面堤,如果您想更精准的计算油耗陇娩,需要通过公式计算添。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)禽悔,将里程表回零馈华。第二次加油依然加到跳枪攀驮,然后将该次加油量除以里程表的里程数菠,所得的数值就是车辆的油耗仿竟。    如果您是准车主接尾,欢迎您为爱车打分膘疯,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品偏。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高设兼勿、低配车型度禾席、险种不同愧坍挛、出险次数不同葛、购买渠道不同)登迁惧,我们仅以一个参考价格作为试算戚高外。五菱宏光V的交强险+商业险(车损娇螺烈、三者被、不计免赔敝览、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间坛搔。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注丸: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例既桥,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格筒莆警,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注镶: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例戎括骋,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格玲,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主物熬,以每年行驶15000公里计算厕剧,上全险(车损斜、三者壤露、不计免赔栖豌萎、车上乘员险)刊绩,按照每月洗车花销37元库炬挪,每月停车花销150元的标准计算竿担溃,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元眉杜,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元哗搞铣,每月需花费约合1147元恢寥煌。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是被搞俱,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由火,拒绝给在保的车辆进行质保箱些倦,所以编辑在这里建议您嫩,选择非4S店保养前堕碉,要咨询好当地的经销商实际保修情况霸无。当然雷,如果您的车脱保了太,就无需考虑这一问题草棺。   ● 更换空气滤清器弊摄捆:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单鹊,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换诬履淡。   ● 文章小结燃:    作为一款偏重于载物的微面车型琳芹,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右割戏建,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右徘,一年的支出费用在13763元左右夯讥。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里痪拾,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右褂戮瓣,与五菱宏光的2262元相比獭使蜂,整体的常规保养价格还是偏贵的淳够蛾。(图/文 汽车之家 刘东) 责编妈繁空:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初啼,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动搜,作为汽车之家用车养车频道的编辑葡喷稿,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱钱览,哪个更省时间酿洛,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了扦,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程贤构魄。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车剐炯,我们分别从充电时间谅动、充电/加油次数褂、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验垢。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同库窃掂,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车槐,电动车分别是赡疙:腾势购暴、北汽EV200(以下简称EV200)肌、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版滇腿串。    从数据上看汲锹,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势溉阶集,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的狗钱。    另外充电卡方面想拍晾,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用熔块堆,只有专门的射频充电卡才可以鞭骸,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可毕尚。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通颠拦,并且承诺平均每50公里就有一个充电点纶,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿寡,因为从理论上来说噶痞蹲,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了骆。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速辑巾,使用京沪高速沿线的充电站香搪,其中腾势共充电8次维,而EV200共充电11次捍鸵。需要说明的是在这次行程中下,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电楞馁,然后行驶了76.5公里后磺冠,EV200已经完全没有电了边疚乌,当时距离下一个服务区还有3公里季姜,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后强瓦,发现这里根本没有充电站犀,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区完焦,在这里充电后继续行驶天。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说累啸吓,情况比较特殊诫,它的超级充电站虽然很多城市都有碴,但全都在市区内晤观,高速公路沿线是没有的淋疆盛。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区骄喂防,这是一件比较麻烦的事纽。好在MODEL S的续航里程较长刺亨,这样就保证了充电次数比较少壤圭码,整个旅程只充了4次电尺,再加上超级充电站的充电时间也比较短儒痉,可以节省一部分时间防首。    上一页 1 2 下一页 责编鞍葱胯:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况瓷零创,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选辫。但是由于这类“电两轮”行驶速度快颈茸、管理困难等原因免,导致电动车闯红灯然瘸握、逆行等等违法交通法规的行为时常出现检,并且极易与机动车造成交通事故沮澜首。对于这类“自行车不自行车可傻、摩托车不摩托车”的交通工具暴,一旦出现了交通事故惮兽,我们该怎么办呢线溃姬?    其实出现类似的交通事故邵,无论是因为什么的原因乖,只要双方损失轻微汇,人员并无大碍床欠奉,各走各的相安无事是最好饥滇裸。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)楷洼菇,除了要及时报警矫、保护现场外耐,救治人员才是第一位 的斯洛裙,毕竟人命关天陡。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”崎,会后说也来得及焚。    说到这儿害省胖,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了铂商。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么烯翁绒?这些电动车一没牌照二没驾照的吃皖,出了事故我就认倒霉呗!其实不然红稗。    当然麻,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理甲使。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车佳沉。由于机动车与非机动车发生事故送,就算是机动车完全没有责任舅茄,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)脖界,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)费。而机动车与机动车发生事故希,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)豹浩瓢。   △随着技术的发展惰隧,电动自行车却越来越快霓窜跺,造型也开始向摩托车发展胖。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车腥解贝。面对这些电动车愁,你真的愿意承认它们也是非机动车吗卞婆骇?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实郝,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定妇,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行匿豢、电动或电助功能的特种自行车倘梅撕,电动自行车的最高车速应不大于20km/h拐霸,整车质量应不大于40kg粪。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴萄艇蜡,也就不属于非机动车魔敖适。    而在2012年汗婚,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》壬,其中对摩托车标准如下描述顶随:由动力装置驱动的南,具有两个或三个车轮的道路车辆泞型砍,但不包括“电驱动的逞浓,最大设计时速不大于20公里譬,具有人力骑行功能潦萝萝,且整车质量蒋、外廓尺寸醋凰宿、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”酶。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说火叉,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆据亥,只要其设计最大时速超过20km/h很淑惹,重量大于40kg矮糠秽,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 恐癌。    此外据点评君了解京茬盘,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”芳探,而基本都是“时速飞快扇闻实、体重超标”的电动车博,也就是披着自行车外观的机动车凭帕。而按照以上我国相关规定取新,超标电动车已经属于机动车舅撑,就必须按照机动车 进行责任划分金。燃油摩托车也是两轮的蔑,发生了事故也是按照机动车处理巩鞋,那么机动车范畴的电动车为何就不呢靖响晌?   △ 2015年4月23日玲感,因驾驶两轮电动车撞伤行人棉,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉吉。日前慑慌,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月疲死袜。本案中嘛,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后坟,鉴定为机动车论。    所以姜,面对交警的处理纽,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”梨。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时叔龄欺,小伙伴们也可以申请车辆鉴定唉,以确定该电动车的真实属性歉。而点评君也相信沃,在相关政策标准的“提醒”下敛含壬,也有利于事故的“快速解决”层。    那申请车辆鉴定很麻烦么某?点评君从有关部门了解到始壁喇,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请蜕凌。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)戮,所以申请车辆鉴定合情合法郊。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)憋呛。不过棚欢惠,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼就,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人忿怕,但是面对太多不遵守交通规则肥派、有恃无恐的超标电动自行车伤潮,一旦发生事故铃禽尖,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦雄,合理运用法律武器保护自己便是悄。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正股会。较真儿不是找事儿!    不过多说一句檀琳,如果按照我国规定煞挞,一些超标电动车属于机动车的话顷,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)穆。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险哦爬。但是对于合格的电动自行车痪氦普,却应该行驶在非机动车道内材翁计。而时速可达20km/h的电动车戏目,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定皆戎姑。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照嘶菇帮,至今行业与政府仍在激烈的讨论中龄茶信,尚无明确的说法潍悼。    说到这睦梦铰,看上去颇有些矛盾的政策半绍挫,相信会让你和点评君一样感到“心塞”扇律双,但是没办法娶,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车瞳憨,点评君也会在之后为你带来相关的解读亢什兢。    总结眉: 其实作为交通工具们,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车袱哨、电动车)惟,后者肯定是弱者恨。一旦发生事故杏,后者的损伤也可能会更大一些涪薪汲,对于合情合理的要求偷镣,点评君也乐意快速解决翘记蘑,好商好量避什逝。但是面对一些并不“友好”的情况时禽柏,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益示。 责编疽砂坍:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人伦浑毫,应该都与4S店打过交道吧透。我们都知道在4s店保养有猫腻彪萍,在4S店保养贵垄芬,但其实在4S店换机油机滤孝涸、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大挥览,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的髓。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候奉,相信小编溪,他们心里肯定已经乐开了花善堡。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的磷娘蚂、利润极其高的节垒,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目畦憋嫡。慎之鳞抱熬。   1喷泻赖、机油道清洗   其原理是堵,在您车换机油之前葛,先将机油道清洗剂倒进机油加注口簿,然后启动车辆锌袍,运转5-10分钟穷颧锯,之后熄火开始放机油煞。如此揪破,便完成了发动机机油道清洗伐搏。    这一瓶清洗剂根据车型不同赫,销售价格70-200元不等史棵,有的甚至更高盖葛隆。 2浅胳效、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候寂芳,服务顾问会给您说洽廓室,要不再做个发动机保护吧碍笆闪,这个保护剂与清洗剂是配套的椿挠雇,两个一块儿用舌掂,对发动机更好伸诧纷。    发动机保护剂也是一瓶液体虐侮,在您车加完机油之后禄凸,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道认,完活磁溃。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多翘,一般也是介于70-200元之间交水娥。 3痊频苍、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式颇赁垒。将清洗剂倒进专用容器内洁,然后拔掉油泵保险溃,拔掉油管袍,将专用容器与发动机油路相连须宽捎,再用气泵加以高压李,打着车幢,就开始清洗了缉杠,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧奔茧垛,等同于燃油)彻巢。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵咕:清洗剂+工时得稼,收费最少也在200元以上唐丢。 4农、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式孪浦。将清洗剂倒进专用容器内筏,拔掉进气歧管进气管光,将专用容器与进气歧管相连烩,再用气泵加以高压儡甘钾,打着车氦凹,就开始清洗了沪犁涤。等清洗剂全部被吸完之后鬼,清洗结束拟。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴纫顷荒:清洗剂+工时蝎酬,收费最少在200元以上箔篡。 5俏修怠、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的沧哄灌,区别在于一个清洗的是进气道积碳叫,一个清洗的是三元催化器猫淋,而且清洗剂也不一样瓤。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样动械纶:清洗剂+工时坛愁,收费最少在200元以上虱。 6穷磁梳、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差寿奇措,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂艾惯痕:在确保油箱是满的情况下首,直接将燃油添加剂倒入油箱挫酚替。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右椿。 7粉故拢、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶洽编革,在加完机油之后窟嗅,等发动机温度达到正常工作温度时候痹侵艾,将凝胶一次性加入机油道霸铺茂,启动发动机怠速运转5分钟以上栏,之后正常行驶侈,当累积行驶距离达到1000公里以上时室鞭酣,即可认为发动机再生修复结束奇缮。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣半换嘉、多哈晦。    这种发动机凝胶价格不菲涟,以摩圣为例东,一支凝胶官方指导价为396元稠晶鲁,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶水逞寸。    以上所列举这些偏屠虑,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了泛,不管您心里觉得怎么样恐委勃,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的息规。那有人会问了侧县练,这些项目这么贵犬疾,有必要做吗灌辟送?做了之后有没有效果霞?不做的话对汽车又会有什么影响李辞?是不是强制性的刻交?不做的话会不会影响汽车质保钠年?    这些项目是否需要做腹懊炽?    其实以上这些项目肥卢,并不是厂家规定需要做的倾鞘嫉,而是4S店或者经销商自行推荐的竭皖,所以并无强制性兽,完全由车主自行决定完吞,做与不做也不会影响到汽车质保府禽吕。   那需不需要做呢邻拖?这些项目戊,基本上都是养护型的脑,且没有一种是作为主要维修手段而存在的恼。所以如果你做了苹佛吧,发动机工况可能是会更好一点蒂,如果你没做壳,那发动机也不会有什么大的影响痞。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理钡位。    所以甜嫁,做与不做墙,就看你对汽车是否特别上心磷,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)握尽橇。    车维修忠告    1驰、 做与不做都无伤大雅蚀燎敢。 这些养护类项目南邓套,做不做全凭自己决定母钱乡,只要平时正常保养酿控,即便不做哺桐届,对汽车也并不会有太大的影响衰蕾脾。    2瞪检、 有的养护手段可能功效并不大茶纪伞。 比如清洗油路/喷油嘴兄淖、进气道贺,这两个项目阔是,清洗积碳效果并没有很理想怒咸,还特别贵瘟盗。    3吗看、其中也有一些比较实用的养护项目窟卞。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆戌,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果溉氮翟。如果4S店卖的太贵沉堪,可通过其他途径购买多骚霖。    4寂列、 对于特殊车型一些养护项目不建议做潮坪祁。 超过10万公里的老车型落率间,如果之前一直没做过机油道清洗的动遍,建议不要做机油道清洗箔,会有机油道堵塞的风险俊彪寿。    5疆携、注意这些养护项目的保养周期列醚。 有的养护项目虽然有较好的效果相谓,但使用太频繁也不好桂娟登,比如煞,燃油添加剂率刀库,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器楞稳略,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命燃孔箍。    6十痛揣、小心被维修店给坑了仍黔。 因为这些都是养护类产品房,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别俏钳,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活居姆,且这种情况并不少见愧肖爱,车主如不在现场很难发现其做还没做病团溜。应该注意补霸。    7蚂锚括、对这些养护项目不可过度依赖簿碑龋。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词裂嗣熬,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽斧山,要理性看待权沪,对这些产品不可过度依赖挤问颂。    8时、尤其提防不要买到假货书。 假货不仅没什么用鬼,有的还会对发动机造成伤害攘,但一般4S店还不会有假货的了递评,主要是自己选购的时候母辟。    9烤、一定要到专业的维修店进行操作谅拎秤。 这类养护项目抠,有一些对操作要求还是十分严格的刮淮爬,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障崎,就得不偿失了啸。 责编剩纠尸:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户拳,但不可否认裴遣,中国还有相当多的人没有车额芳骡,尤其是残疾人士帘谴。他们是不允许上路吗未虚湃?不是;他们没钱买车吗饶庙?不完全是;他们没能力开吗密俏庭?也不完全是……总之埂媚,他们似乎是被忽略的消费群体拉差跨。那么憨澎贺,残疾人拥有一辆车很难吗绷甩筋?点评君今儿就给出答案慑嚎伞。 注讥:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)滑,以下5类残疾人能考驾照 普涝:   左下肢残疾的人员 丛多咖,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)添,驾驶小型吹、微型自动挡载客汽车和轻型烂偷、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 晤,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)千履,驾驶残疾人专用小型搜峦芭、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 吵俊标,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)蒂,驾驶残疾人专用小型诗喘、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的宏,可以申请小型汽车(C1)准驾车型吝啥吨,驾驶小型篓挫、微型载客汽车和轻型行、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型棘廖巴,驾驶小型鸡核、微型自动挡载客汽车和轻型线酶、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 甲,可以申请小型汽车(C1)准驾车型协戊勒,驾驶小型康渭、微型载客汽车和轻型巫、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型素花,驾驶小型疾心翠、微型自动挡载客汽车和轻型存风奶、微型自动挡载货汽车惊。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君胖诚睬,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的泡,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度登星性、坐立能力棱、操作能力等进行专门评估)忌女,只有医院开合格证明了爱饥乏,驾校才允许报名残苯。 除此之外丢矛氦,没有什么和正常人不同的地方侮攀,除了教练车会进行相应的改装康吃彤,学费跑、考试流程等都一样绥隘。    在日本介,不少企业都推出适合残疾人的福祉车顿,这类车年销量能达到1-2万辆菲渭。而在中国舶摩,极少人听说过“福祉车”的名词范哇,那么国内的残疾人消费者能买哪些车驰?    据点评君致电北京交管局获悉狙皖,残疾人在购车上和正常人没有分别蓝低,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 去推段,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置凸坊隋。    为了验证官方消息的准确性嗽叹凑,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店履关。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额箔热,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任颅,因此先联系了北京某家上海大众的4S店湘,以下是部分对话呢:   点评君蹲剩: 您好恍邓,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗莎寄矾?   4S店销售皖躲番: 没有颇。您可在我们这买车浅僚殊,然后找相关政府部门来改肺琶。   点评君婪: 哪个政府部门岸渴?   4S店销售丧盆了: 额脯,这个您就上网查一下吧木,我们也不知道淳。   点评君 烈碗:……    由此看出甭,即使是大车企垢,也没有这项服务湍。既然国外品牌不关心我们簧佳,那么咱自主品牌的表现如何宏?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店籍亢,以下是部分对话酪:   点评君茬: 您好琉切,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗份呻?   4S店销售毋监鸡: 没有碳吃市。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的片。   点评君镜莫: 那你们不负责改吗天痢?   4S店销售建: 我们这儿不做这块郝嫡董,您可到外面找专门的店来改醚。   点评君 电措:……    当点评君快失望的时候林,忽然想到了日系车企倒侥,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展谁喷。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的日膛,因此点评君有了一线希望且辆,决定联系北京某家一汽丰田的经销商碍醋,以下是部分对话廊能:   点评君瑰: 您好洛涸,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗秸?    4S店销售丛: 没有到肌。   点评君堵窗: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗坤仟?   4S店销售多枯钞: 这个可不行滤贸乘,我们所有店都是禁止改装的哀榷。    点评君贝: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍酚,而在车展上也看到你们推出一些福祉车戈牧党,为什么你们没有这类服务呢坟鲁虾?   4S店销售汲: 那些只是展示用的展车瓷竞,我们是不会卖的句细寒。   点评君 害:……    以上皆是主流品牌4S店的答复沥,显得比较冷漠纬敲。但归根到底贰,这反应了车企们的态度唐,也许是因为残疾人所占比例太少岭宝仇,企业赚的钱不够塞牙缝戒。其次也可能是国家不够重视空可,既没给予残疾人购车补贴讹司,也没鼓励车企开拓这个领域鹤扮趣,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售论绵。 △国内只有少量的残疾人专用车位菲。    至于去哪里改装普通小汽车狼撤察,据点评君了解翠,需找“国家承认的机构”轿谎杭,比如北京的残疾人器具资源中心咀褐臀。他们会根据残疾人的伤残类别私吮,推荐不同类型的改装返蜜,费用也因器具复杂程度而异沛,多则4600元(全手摇控制)段,少则1800元瞧。    但这类机构的服务态度很糟家,别说上门服务环视,即使是残疾人车主去到单位现撑!,他们也表示“没时间帮改办戈顶,自己来弄吧”但拆夯, 但仍会把合格证淑、检测证明慧踌痛、加装证明 全套交给车主狡,然后由车主带上这些材料和身份证叼柯、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)闲青势。    综上所述柏就,残疾人买车需经过5个步骤咐腐:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本付。    上一页 1 2 下一页 责编酱炕:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午始,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里客,但是由于不舍得砸坏车窗恭炊,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久贫介,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽菜桐孺,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了狠夕。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻宛钞士,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗撑拖?小编今天亲身测试了一番卸囊陵。 事件回放禾甫玖:   昨天下午咐烯,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到尾,11日下午6:40窘处,他们接到一个孩子被困车内的报警捷穗,赶到时敌,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩赌令卯,双手一边扒玻璃辟,一边哭春隘垫,当时已经有2个开锁匠在开锁煎喝,四周围满了人弊。   据了解铰,孩子父母是去附近买东西秆徊,把孩子一个人留在车里淀,哪想到孩子把车钥匙拔了停馆篓,丢在了后面卑群核,车子就从里面锁死了韩梯剑。因为情况紧急夹鞘,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人冀挫。让人想不到的是景疲筛,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失配,要求等等开锁师傅瘦精并,可过了四五分钟谅,车门还是没有开开司雀,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃帕剑赶,否则孩子太危险了惭潍,可孩子妈妈还不同意竞窃廉,坚持让开锁师傅再试试惺吓。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了肌毖滑,感觉有点不舒服梧镣,怕孩子出危险兑唐,最终我们强行砸了玻璃睹芒埔,妈妈也没有反对及。”救援队员说橡表甩。很快蓬,玻璃就被砸开拨,孩子被家人抱出来驮,但是孩子受到了惊吓淑诺辛,哇哇大哭修酚。   相比于上面那位儿童世,接下来的这位女童就没有那么幸运了具,就在昨日下午雾,一则名为《救救我们的孩子篇窖外,小诺你在天堂蔚姬阿,可好腺莲未?》的长微博在网上流传鞭。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中骗,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时摄谢,发现时已经死亡堡啼。   该微博称孔,前日上午7时40分卯,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车涝苹握,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学陆。到幼儿园后汐,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中诲。直到当日下午5时才被发现味该漏,发现时孩子已经死亡硕景虐。“车内温度有七八十度隋镶垂,发现时孩子的尸体有 臭味娠,身体像被蒸熟了一样息衅叫。   据不完全统计茧镶炕,从2006年到2015年遁逃,至少发生20起儿童被忘在车内的事件迷虏,造成15人死亡忍伺。不过这些事件中卜扯,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点皋,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿鞋男玫。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热维,但是大家可能对这种热没有太多的概念画的敌,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化嫡呐厕,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢撵弟?   ●车内蒸笼绝对不是谣言坛莫么,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中土乡滴,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿堤趁勃,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致乖秤缺,事实真的是这样吗死场箔?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢卿刀。   今天是入伏的第一天萍背奔,天气也非常的闷热窘,天气预报说今天的气温已经高至39度菏绵旅,不过由于有微风诵蠕砍,走在太阳下的感觉并没有特别的难受词闯墒,但是到了车内钩皖,会是怎样的一番景象呢吓地碴?   在之前很多报道中彼,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道豪匿赊,经过我们的测试落,车内的空气温度肯定不会达到这个数值履献拱,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)煤呻陶,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)炔。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下搅阮,车内的温度上升的非潮寥荆快韶,三分钟的时间就已经达到了30度以上空囤镀,而这种30度完全不同于室外的30度判担,车内非常的闷哇抽玲,身体已经开始出汗掇,而且有种汗排不出去的感觉涉,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍鳖贺疆。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后盯吧类,小编就开始大量出汗韭,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上爆桐垃,此时心中有一万个草泥马在狂奔胸饥,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后起,虽然车内温度值只升高了2℃偶,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉靡腑烫,而且已经全部湿身曝寝,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)厦醛乾,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)焊册彤,但是体感完全不一样裸,加上小风一吹烹粮圈,嘿嚼,这凉爽!   小结捣:   经过实际测试为尼歉,小编在这里还是很正式的提醒大家下杰,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的扔,而且由于在暴晒下车内温度上升极快室嚎段,因此即便让人在车内憋一小会儿涛鼓囱,也会产生非常不舒服的感觉岛美阜,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍士双辆,但是如果换成老人或者小孩腔遍遍,就会在短时间内出现中暑的情况吭。   ●停在阴凉地里能好些牧借?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高疟骆,为此我们也特地做了一个在相同的条件下范,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验悲。   在同一地点粕窃,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多拳宝,人的体感也有不小的差别烁,在阴凉地里明显凉快了不少蒂宪,那么车内的温度会有怎样的变化呢诲槽斜?   通过测试竣破竣,在没有太阳直射的阴凉地里杜,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多廷芯,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)胎,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿乃睦。在关闭空调的五分钟内拐稠氓,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)恕,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了贬嚼。因此宛庙空,即便将车停在阴凉下赶,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象眯蜗抹。 责编即念坤:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城统,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件羔苍省,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方托捆,如果您没看过绘,请点击这里浦睬驼。今天点评君又来到了一家汽配城淡享,位于北京的西三环垄,这里虽然没有那么多的老车配件逞霞,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)蓝。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城硼碧匆,在玩车人的圈子里没有人没来过这里倾,但凡沾点儿改装和装饰的东西苟季纠,这儿都能找到底扦壤,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方寞幸,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地怠旦即。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南僻枷维,周边很多4S店广坪,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的坤,不过整车并不是我们这期文章所关注的力,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子都,周边的停车环境也并不宽裕工凯匣。   △ 走到西国贸区域里边题,就被一个高B格的二手车行吸引了钨,易车之道名车馆是6月中才开业的哎奥疏,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯茧辅驶、宾利等货色讨练痢,BBA之类的品牌都得摆外面谈密唤。 △ 说真的鹃魔,还是这台300SL最吸引人暮迁,在国内见过很多190SL坊慨全,这台的成色真的少见化县舌,鸥翼门也是经典的代表诵儒恒。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意肩疤,由于“很多”原因国内并不能合法上路放捌蓝,2.0L的发动机只有82马力特闯,不过售价却并不亲民扰识噶,最低也要83万人民币才能拥有一台拷背帆。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙筒疵,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景斑。   △ 高B格到此结束脊临水,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店嗡,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心恃疙,走了进去...... △ 说真的送巫,看见这些的时候还真是在意料之中凄婆,并没有什么值得一买的贴纸柿嗅极。 △ iAcro的贴纸真是大亮箍岸窖。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主刀醋暑,很多导航和车膜的总代都在这里蹭郊俩,也方便大家购买类非订,先去官网上查找授权经销商巴,再到店里进行安装娶碧敦,这样更有保障们。 △ 灯光升级也有专门的商户激,除了传统的升级某,还能将你的大灯变成小红灯疚撑教、小绿灯瞳,想想就兴奋呢盛午鹃。   △ 这轮圈就不用多说了吧楔,各种仿造的局,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑敝,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎颊,毕竟安全无小事痢吼。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多玛,基本上所有品牌的专营店这儿都全了幸冒儒,估计什么疑难的型号这也都能找到敬。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧房情狙,上淘宝买机油什么的都知道路辰,口碑是他们的宣传保障匈。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边烯,改装思域的并不少庞,所以这家店的底子还不错绅狭咖,有兴趣的思域车主可以过来看看腺。 △ 最后这一排全是修车的小店侧癸搜,跟其他汽配城都一样派祟。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生闹,一个专门修奥迪 allroad的拓庐瞥,还有一个专门提供smart配件的蛇捕山,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了哆羔苛,希望有需求的朋友过来看看感慕。 △ 这地儿真良心秆呢撑,专修DSG渡赴。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调层夯,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车郎遍,这儿的车一水儿改装炔熊惊,而且都是改装品质不好评论的那种曙淘。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边五,这一条街都是改装音响和导航的尽剧,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的蛙嫂赌,都是术业有专攻呈。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了缚潍既,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在从皋匠。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范秒沤。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一痹。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”会。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店叙龚,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品即且,不过生意并不太好技,很多摊位都空了锰咀,生机也不那么高涨贾趣。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身丝,这里大部分改装都是黎潦,不过经过这么多年的努力官赋捎,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛匠窍伯。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点坎裴,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里腺扰甲,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB卯,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看钎。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少俄顺艘,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作乘塑挺,在长春整车组装的慰惟。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型惨,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个坞。 △ 汽配城里有大酒店晴畔,还有台球厅硼、镚儿厅狠,还有还有毫,歌厅赫棵。   总结辈同: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店论灵,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店讹,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里沉戏昧,如果对爱车有更高的需求偏剂,没关系驾,下期我们将探访酷车小镇存,那儿算不上严格意义的汽配城波,但是绝对一饱您的眼噶眨看完之后保证血脉喷张猜帆。 责编坟:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用豪凯诲,往往是在后尾箱内随意摆放仟倪,或者买一个整理箱进行集中荡,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划瓜,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计歌烫。   总结邢识喉: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样酗,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品豢,一些挂钩设计的不醒目脱币弹,也就降低了使用几率浦漆孔,不过作为车主应该灵活运用这些工具厦,不仅能够更好摆放与保护物品庇,也是对安全驾驶的一种提升脆憋。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣乘、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能卢,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动薪,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解吐。 责编克损:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架活苛,各位肯定首先想到的是手机支架剿棺菲,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便钝隆,不过点评君今天要测试的纫比,是为后排乘客提供服务的筹,那就是车载后排平板支架航菊度,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备帆红,增加娱乐性与便利性等。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备携脸,那么看到这你会认为这个产品非常有用搬,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友诵其,当然如果长途驾驶理灭铂,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择沧。不过点评君在选购这类产品时菜旱彻,发现了几类不同的产品菇篙膏,价格也从几十元至上百元不等喝,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比怂愁,看看哪款产品综合表现更加突出颂歧,推荐给各位车主姥艰寝。    随着科技的发展婪百哪,平板产品几乎人手一部纬雀,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择抽短,玩玩游戏惧率菏,看看电影耍黑,长途旅行不再枯燥乏味项睬慈,特别是对于一些有孩子的家庭来说腥哨,放个动画片稳定孩子的情绪陪碱,更能减轻自己的压力抽劲,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐陀。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗南?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样酷?看着效果不错寄捌,实际体验如何呢棋?下文便知尸。    纵观目前市撑臁,车载后排平板支架根据价格旅里、支架安装方式的不同伙、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异乡适便,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸驼釜偷,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢救官?带着疑问说麻璃,点评君将在车内进行实际体验伺,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)闷、Ipad mini(7.9寸)含、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验斤。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验拾凭釜。 ▲购买的四款产品搜赤,价格从几十元至上百元不等收,有的产品甚至无产品包装颧。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品伞,价格从二十多元至上百元袱怕,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品颈斯懊,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题立,好用才是硬道理贰。所以今天对于这几款产品的体验测试评豁,点评君将通过产品安装崇、平板尺寸兼容性及、行驶中稳定性盾、产品不足及性价比这五方面进行评判鹅危氨。 ▲看似稳定的支架突,过过减速带们粉踏,来两脚刹车卑蛾荤,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负扁簿陋,还是通过横向比较来进行比较吧须。    说了那么多牵,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问练,就有了这次四款车载后排平板支架的对比邦,希望能够通过产品使用体验簇淑,最终给车主提供一个满意的答案泉。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编酷:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服葡,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉庞现布,可再漂亮也有旧的一天岔痞,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新水,那我们该怎样做呢们计节?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹卸陪,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕忌阶骑,一般情况下很难被发现撅,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路辅,由于洗车方法的缘故薪,这个光环一般呈圆形味缮取,俗称太阳纹套暴。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹挝杉晚。    除了风沙影响外刻,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系叫铂,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒骇唐、使用了劣质的洗车液接、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等窍齿。特别是深色车漆超噬,例如黑色车寞酿,出现太阳纹的状况就更明显靠翁。    那怎样去除太阳纹呢宫,最好的办法就是抛光俏釜,一提到抛光大家就想污,那可不便宜吧据睡,少说也得几百缓,其实简单的抛光自己就可以完成匡皆伎。 △ 工具在淘宝都可以买到儡慷淑,来看看都需要些什么无觅稿,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了思亨,但操作过程顺序一定要记牢穆,不能打乱案碗,否则效果不加潍呜。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗缔,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒托赋八,影响抛光操作的效果瞪司,损伤漆面 尼。    车身清洗完毕后贡猾梳,一定要擦净上面的水孟,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质沥,再次检查漆面是否干净毛酱谰,这里建议在室内进行吩却,避免室外刚清洗完再次被污染刹,如地下车库浮恋,洗车店等检。   △ 确认车身洁净后漏摔,仔细观察车漆慈,可以看到车漆上的小纹理联饱,咱们就是来解决掉它的经叙,接下来就可以掏“枪”了杀钢。   △ 为了给大家展示效果梳邓,我们把发动机盖部分划分为三个区谱,最上面是没有处理的部分拟沁吗,左下是让店家进行深度抛光荚闹饱,右下为点评君进行DIY操作抛光处理识。   △ 准备抛光机侯,插好电源汞徐,选对好转速檄受塘,建议先使用较慢2000-3000转穿晾,这样在不熟悉力度时先体验一下泥迪菠,以免造成漆面过度损伤迟垂。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域蕾,大概有5到6滴即可扇凡缆,待使完后再次滴蜡县脖,将抛光机上到海绵轮伍,开启电源媒妊腾,确认转速夯扦,按压在蜡上朴,匀速左右打磨继,直到所有面积打完后鸵统沧,在进行上下打磨淌吴,以保证均匀抛光鹃。    第二步是用细蜡进行二次抛光浚,抛光盘这时要用羊毛材料澳,这一步非常关键倍。通常不正规的抛光作业都会减少这一步男弯拴,因为这一步非常关键纤律,抛光方法与第一次一致石,抛光结束观察车漆亮度催粗硼,如漆面还有纹路存在蛋罐,可再次进行还原抛光莎嚼虱,抛光后会产生蜡粉末纷。 △ 进行清理后驳鼓钩,再观察漆面烽尝,太阳纹基本不见了幻,光测度已达到要求微。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)偿陆完,这样更能根据太阳纹深度进行选择康浓苦,抛光剂会有更多品牌的选择驰。    在汽车美容店里呕,又是怎样进行的呢静,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种谷嗓,技工的技术水平起着非常重要的作用熔噶鸡,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店剂。目前些,要是全车抛光的话畦,花费大约300元左右(大尺寸车另说)便。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)堂咎,方法与咱们diy的是一样的菜,进行三次抛光痢郡具,但因设备有多种调速选择酷,抛出来的漆面更加光亮滦,基本上看不到太阳纹了签室凳。 △ 对比下蒲厂脯,店家与自己抛光虽有区别闻玻疗,但并不是很大湘孙共,而且如果不注意保持凭衔,很快又是布满太阳纹冈泻。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家宛颠落,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库绢伪兽,长时间的强光照射会令车漆褪色奇、光泽度降低萎拿梳。避免停在树下完翻,已造成树胶落在车上不易清除奴卿,或树枝断裂划伤车漆爆磊牌。   2. 在雨档、雪拜惨隙、沙尘暴等天气后要及时洗车喘,避免车身残留的物质氧化车漆然僧。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物疾魏、昆虫残肢诡靡、沥青崎、等物质看,这样可以防止车漆被腐蚀潞剂。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上书,这时也要及时清理奉档胃,因为汽油属于有机溶剂僻辨,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况淬色没。 △ 如果车漆被划揪沙,只要不露底漆的话朝,漆面抛光同样可以很好地修复车漆撼。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法扇就:首先划伤的程度应该不深屯辩,如果是划痕呈分层状酣,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色敬锚诡,那么多数情况下就说明露底漆了次。    抛光剂中含有一定的填充剂察,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔帅没户,所以抛光也是为日后的打蜡拴仟、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础漂偏祈。   结语遁: 综上所述架浅京,因人而异却毛赣,如果有时间的话物钒楔,大家可以自己对车漆进行一下抛光郊溃温,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了顾,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家钢驼,这样的保养工作大都是车主自己来完成的沸。 责编牡盼去:杨杰" "   对于车辆来说桐斤,每一个细节都很重要剃,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管卡嫩缴,大多已是乌起码黑靖,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表戒偿,怎么看着那么别扭!细节决定成败眠,从小事做起淘瘁忍,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢潦疵,尾部为镀铬处理欣诺枚,也有合金材质的碍,不管什么材质纹,经过长期的废气停、积碳以及水的排出刻稍笺,黑色的积碳都会滞留在排气上茧,尾管部分更为明显玖袄,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖准,那怎样让它重见光明呢糖兑挟?这次我们就来教您如何清洗并、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观敬,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG纹炊,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作吻阀。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里磊,尾管就已经是现在这个样子了旁孟,下半部分有厚厚的黑色积碳层霸横,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗啤邯,是长时间的积攒而产生的凝结物界羚恍。 △ 用手轻触猩,可以看到很多黑色粉末屉府。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到熟草,30-50元) △ 这些都是日沉Γ可找到的工具示,抛光膏可在淘宝买到挽,搜寻metal polish船淑桥,对所有金属件都可进行翻新馁萝汲。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作块, 车辆行驶后排气的温度会很高隋耸咯,会烫到手贿勾,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次是吵遁, 操作时会有大量粉尘及灰粉奈净醇,所以推荐要准备好手套及口罩肩商, 以防止吸入粉尘及弄脏手绥盆。 △ 都准备好后挺,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土灵径可。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉糖叹刻,为后续打磨做好基础草乖。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨窗鸡线,因为2000号的砂纸较细拓窝,抛完后不会很乌家,有益于后面工作进行共洗郡。 △ 用水粘到砂纸上牵劣,以起到润滑的效果垄。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨巍侧摩,从外到内泞搬电,以画圆的方式进行打磨戏层啦,切记不要随意改变打磨方向咐辉浑,否则打磨纹路会变得混乱感。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁此,边打磨边用清水冲洗松淖,一旦露出金属表面就ok了庐肝,控制打磨力度埔惨险,否则用力过大竟赴车,磨损尾管的镀铬层秽来,也会对光亮度造成影响瓮施。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层厦锑暑,这个步骤相当单调恃恍混,而且会弄得手很脏霓垦说,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可徽敢枪。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨温,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨堂波,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽茬俏。 △ 二次打磨用#5000号砂纸衬天,这样会更细的对金属研磨乖,以保证排气的光亮度试肖纷。    接下来才是重头戏仙烂恭,适量挤点德国金属抛光膏涂陕梢,准备涂抹均匀竣订揽,不可过量渡,否则膏体会粘到皮肤上仇萄,弄得满手煤油味嫁台躬。 △ 此为抛光膏少捌,如牙膏状瑞体畔,使用时注意不要弄到手上贩默,一旦弄到抗栓,请立即清洗捕蹿霖。 △ 将抛光膏涂抹到布上镁昆,后将其在排气上涂抹均匀伸款。 △ 此为涂抹均匀的效果兜胎,切忌不要途多苟沁,否则后面抛光会很困难朝姥截。 △ 用海绵进行抛光处理创,一定要用力吕,并且要保证用力均匀鸡。    抛光膏里面含有细小颗粒卯,可以将金属层打磨成镜面效果揪,当然需要付出一点手工体力寞头,打磨用擦车布或海绵都可以郸沸魄。 △ 抛光后的效果对比很明显捕忍泪,右边完工的排气管如镜子般明亮跋加。   △ 如有条件层,可使用抛光机进行处理捕,效果更加明显戳婚隙,因为机器转速更快碍房,途中工具仅为示例吵揣,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光面宝吼,效果非常明显伤,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔检才。    好了念不,效果差不多出来了挡踞错,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时邯从,必须要规律梢,比如上下打磨般秆谅,否则强光下会有金属光圈细纹的反射瓶省,很难看的仟,其实就和汽车打蜡同样技巧蝗耪,只不过浓缩了面积浪,并且操作上并不是很顺手眉,需要一定的纯体力加耐心叛愁,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了谈探,马上动手吧! 责编逗糕峦:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子兔隘劲,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火隆,后她又纠结一票人在4S店要求退换车泡托,并拿扩音器在店内喊话厢:别买这儿的车;同时快活糜,两辆车堵了4S店两个大门茫农。僵持半天后夕费,杨女士最终同意检测车辆秆乾,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是并态,上面所说的并不是空穴来风的段子寞躺虱,而是确有事晴趴洁。我们在生活中蛔绍赴,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”臣,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况峭纽。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门金匣店,听起来很搞笑架淀,但确实是一个真实的案例恢廊坍。有一天纽,我的女同事找到我说每氦啼,打不开后备厢了豆,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了建登。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情绢妹,相信很多经炒位茫开车的朋友都被问过港财赐,怎么排气筒漏水了劝橙晴?难道是车坏了堪? ● 底盘疑似漏油桐己?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹迸,这其实只是汽车空调排出的冷凝水楼牟麓,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后沽。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响滤袄尼,是毛病么瑰廷?答案是幻烽八,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音傅幻胁。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响倾,此类声音多出于车辆刚刚熄火时彻鹃距,几分钟后午来,声音就会没有了胃履,几乎所有的车辆都会出现彭惰铅。有强迫症的朋友糙负年,建议熄火后即可走人腐促誊,切莫在车旁逗留讳。    上一页 1 2 下一页 责编农盖:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历瞧羡,也许是等人无聊就迷瞪一小觉彼,也许是睡眠不足需要临时补一觉目,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡黔,殊不知还有更舒服的方法可以参考囊虐磁,比如...   首先声明脾刮惨,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠饲纹馈,是人类不可缺少的一种生理现象毖嗜街,不牵扯到其它的生理需求级础秋,所以想来看姑娘的就省省吧膝骇。好藕,下面我们就正式进入主题湾旱。 ● “一般车里睡觉都是临时的滔,放倒靠背直接睡就得了靡考,还用你教捌汀?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家茹鸽湍:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家洞吼:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家观:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定猫捌恼,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家刮晨栋:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能侍滦,并且可以与行李厢地板形成平面佳。适合车型为三厢轿车赋舜茸、旅行车部廊、SUV肺庭、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议婆:增加个后排座椅放倒功能矾拉。   话题有些跳跃皑,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员信家,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的熟同熔,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下撵氯不,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能戒敛,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能惟。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此管沪法,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的侨姓,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”寒馈,这样才能找到最舒服的姿势海。 责编汞谩撬:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始妹蔬弧。1948年6月8日集,保时捷的第356款产品眠,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相却。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始稻,还因为这也是一个伟大家族的重新开始踞。众所周知戌拆,保时捷的创始人儒谴,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作烽访仙。正因如此磨矮,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍缉、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来缕闻。获释后擒叔邯,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域漆剃坊,创造出了这款保时捷356跑车导埠耍。    由于战后德国零部件供应紧张可,所以新车的悬架系统蹬、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)掠饰,当然芍贺,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机翅渭。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众廊,它的车身结构阑虾闭、发动机布局等都经过全新的设计赔兽,并且累炽,在经过A昧、B概促鸿、C型改款的过程中抱剃埂,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品撕绰宠,发动机也经过重新设计以获得更多动力驾就。    优秀的设计再加上不断的改进盆悲蔷,使得保时捷 356 在包括勒芒唤、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数收钎。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量勘,截至到1966年被911系列完全替代的时候盎使录,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆汝孩。如今翠韶,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356劣摹。 责编劝:李芳" "  端午节当天泥薪乱,也就是6月20日下午箱舶赔, 南京发生了一起惨烈的交通事故瞄,两个年轻的生命瞬间被夺去既矮。   事故视频和现场照片上传到网络以后嫁,引起了全国范围内的广泛关注雹筹航,各种解读和分析纷至沓来害欢短。这些解读和分析咳,有的比较合情合理筛,有些则严重缺乏人文关怀茨麻。   昨天仙辩烈,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配接瓤、仿、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播贿,阅读量超过10万尺。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析硕蛾,有些分析很有道理光摊,个别分析则带着有色眼镜坪骚,带有明显的倾向性电峭,结论既不客观也不公正截膊。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午屎碉横,南京秦(参配剔、惯、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口梨翠,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI沃,以“闪电”般的速度闯红灯闯,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门匿本吕。在强大的冲击下词,马自达2后半车身被撞得粉碎骄经,车上两名年轻人被甩出车外啥,当场身亡世。   王某严重违反交通规则捻,在闹市区高速闯红灯寞烫,导致了这场悲剧的发生掠。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼烂堵。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责软。   一位网友写道幕:人世间最宝贵的是生命念。两个年轻的生命瞬间就消失了羡良,令人悲哀峨腐。尊重生命氮晚瞬,请安全驾驶绷滦。   一位律师在报纸上撰文提出旅挞,王某的行为造成两死一伤的后果困涪婚,已经超出了交通肇事罪的范畴富社,胃杷欤害到社会不特定多数人的安全割贩,应该以危险方法位眨害公共安全罪追究刑责瘫吕。追究王某的重责并非目的立弛宛,但刑责相符编、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全逞晦脸。   面对这场惨烈的车祸炒,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章悉啥疲,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责擞,更多的是从相撞车辆进行解读和分析谷。   有些解读和分析还比较靠谱疾娶俊,有些解读和分析则存在着不讲科学拦膜土、很不专业号奖、解读对象和案例对不上号擞、偷换概念等问题豌都,误导了读者妹筒。一位读者惊恐地说呐睬撵,我是马自达车主枯闪,看了这些解读和分析雄漂赦,现在都不敢开车了对德挤。   更有甚者变狭腐,个别居心不良的媒体铂陪挡,竟把车祸当做品牌营销的商机抚迪,以所谓负面分析作为敛财的手段挎。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士缮溜诉,在对南京车祸进行解读和分析时趟盟辜,应该虚心听取专业人士的意见黑疲,用科学态度进行解读和分析派随坑。   然而遗憾的是界,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断动巫尝,缺乏基本知识怖壬,从而误导了读者雌掣雌。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师笆、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光常沙,从事汽车碰撞研究几十年限惺,是国内汽车安全方面的权威专家帽隋桥。   针对南京车祸缝,刘玉光对我说特啊,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大铝说,在车辆设计中惭菠,纵向强度最大憋擒,而侧面强度要远远低于纵向强度层。宝马7以强度最大的车头玻钦,高速撞击马自达2强度最弱的侧面肌搏,被撞击的车辆肯定会解体仑胖。他认为霸如扰,相撞车辆的自重有一定的关系侵,但重点是撞击部位孺妙。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面免难牡,解体的就不是马自达2号爽茸,而是宝马7了横两攻。   刘玉光说挨袖,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的蜕挖,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻抚绵,但是侧面柱撞的时速只有29公里衔。南京车祸中宝马7的时速超过150公里歉四,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍疆犬。在如此强烈的撞击下脊芦累,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎铃朝。   刘玉光指出壤档,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样潦,被撞击的部位都是强度最弱的侧面陇贸。南京车祸并不能说明日系车不安全侣锰。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有你虐刻,既有日系也有德系燎、美系等颅扭句。   他说茨溺会,目前国内的乘用车安全水准狙悍,虽然不是世界顶尖仇,但起码是过关的努胆堕,基本的要求都能满足抡查。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识浓垒聚。汽车安全是相对的奋岗,再安全的车遇上违反交通规则的司机糠,也是不安全的儡温摆。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年丢襄,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝苏盒。什么宝马撞人案毫痛煌、宝马车主醉驾飙车赫阿、宝马车主无理蛮横打人兴卷亮、开宝马的贵族女司机如何如何攘筛匿。   此次宝马7撞击马自达2的惨案烷马,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中型。   有分析认为孩保,最近几年豪华车导致的交通事故频发句,尤其以宝马事故多发水快庞,给他人造成了严重的人身和财产损失幕,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失冗慷骡。   个别自媒体严重缺乏人文关怀掇幸,缺少基本知识停集韧,毫无节操和底线讣吝缆,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例档腐承,实在令人不齿蓟酸。   如果我是宝马公司高层玖蜂陕,会第一时间发表声明牵,对交通事故死难者表示哀悼男煎,谴责肇事者的野蛮行为宛妹蔽,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则酗棚疟,提高安全驾驶意识长淮晚,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者虫币畴。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查径解,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费胜,车主素质不高等问题貌隶。由此带来社会负面新闻炬,引起了很大的社会关注度变。这些负面新闻违广,发生最多的是飙车肇事脆贺猜、醉驾肇事啪频,无理蛮横打人等炼,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌臣。之所以如此炽欠瞥,与宝马车主的构成成分有很大关系糖狡瓤。   宝马车主中胜郎蛔,除了事业有成的高层次专业人士和企业家淘适盎,也有一些喜欢飙车卤、素质不那么高的暴发户和富二代送,还有一些有钱的全职太太钳。部分宝马车主喜欢炫富习福惩、高调张扬熔、注重物质联、 缺乏责任感题讣。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一眉秤络。   早在2010年4月搭,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动敬酒,涉及市场销售顺、公关娘慈矗、售后轨控。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动解透。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵钎秆,涵盖了驾驶乐趣之悦懂,成就梦想之悦鞘是歪,责任和分享之悦等多个层次搬。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术论卉,而且代表着创新和积极进取的乐观精神狗梨,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心橇承哪。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年省构避,虽然也取得了一些效果僳犀,但是看来还远远不够硅,还需要加大力度锻祷股,扩大范围嫁乏汕,继续努力烘览猛。 责编孩篡:杨杰" "  端午节当天邻,也就是6月20日下午哎, 南京发生了一起惨烈的交通事故金艰胖,两个年轻的生命瞬间被夺去胺。   事故视频和现场照片上传到网络以后唐层捞,引起了全国范围内的广泛关注钦势,各种解读和分析纷至沓来测。这些解读和分析免派,有的比较合情合理蚂膘,有些则严重缺乏人文关怀涝都。   昨天匆函,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配磁芜、袄、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播施烙荚,阅读量超过10万哎。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析奢惶鼻,有些分析很有道理霜县,个别分析则带着有色眼镜法,带有明显的倾向性舱,结论既不客观也不公正磨康。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午成容,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口熊敦皮,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI稼甲,以“闪电”般的速度闯红灯娶咐,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门缔。在强大的冲击下葱傅巍,马自达2后半车身被撞得粉碎汹,车上两名年轻人被甩出车外理,当场身亡搔。   王某严重违反交通规则显隋,在闹市区高速闯红灯灰罗碘,导致了这场悲剧的发生痊肯。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼洪。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责安千桶。   一位网友写道扔:人世间最宝贵的是生命凡瀑矫。两个年轻的生命瞬间就消失了刚客未,令人悲哀熄捣。尊重生命糯,请安全驾驶夹梅。   一位律师在报纸上撰文提出庐,王某的行为造成两死一伤的后果扦皇,已经超出了交通肇事罪的范畴聊无峡,蔚鄱嗬害到社会不特定多数人的安全品撇,应该以危险方法伪胁穑害公共安全罪追究刑责膊绢。追究王某的重责并非目的围诲论,但刑责相符轨、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全拟视伶。   面对这场惨烈的车祸枚偏,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章艰板瑞,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责须,更多的是从相撞车辆进行解读和分析烩孙不。   有些解读和分析还比较靠谱繁风,有些解读和分析则存在着不讲科学即、很不专业悸班、解读对象和案例对不上号绿谎锋、偷换概念等问题恭吩,误导了读者常。一位读者惊恐地说梦,我是马自达车主江芜俊,看了这些解读和分析佳葱,现在都不敢开车了闭。   更有甚者许嘶硕,个别居心不良的媒体纠诽,竟把车祸当做品牌营销的商机敬吕,以所谓负面分析作为敛财的手段妈谭。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士毛书埂,在对南京车祸进行解读和分析时度寄老,应该虚心听取专业人士的意见哼,用科学态度进行解读和分析垫倦超。   然而遗憾的是缴掸糜,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断蔑恨思,缺乏基本知识焕吾,从而误导了读者快。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师叫啸、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光很,从事汽车碰撞研究几十年揽袍良,是国内汽车安全方面的权威专家擦帮岔。   针对南京车祸需舵捐,刘玉光对我说逻革瘫,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大聚,在车辆设计中疗,纵向强度最大攻复光,而侧面强度要远远低于纵向强度我既。宝马7以强度最大的车头苗煌,高速撞击马自达2强度最弱的侧面劳,被撞击的车辆肯定会解体墒。他认为干扮,相撞车辆的自重有一定的关系蒂,但重点是撞击部位特。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面陆既,解体的就不是马自达2芹,而是宝马7了哀夸。   刘玉光说钉,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的惧粹,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻侗,但是侧面柱撞的时速只有29公里慧。南京车祸中宝马7的时速超过150公里刀,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍磋睦。在如此强烈的撞击下峦磺撮,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎蛔。   刘玉光指出辣菱募,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样煎培,被撞击的部位都是强度最弱的侧面畅回。南京车祸并不能说明日系车不安全假骑疯。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有穿隋,既有日系也有德系负芜、美系等创。   他说财,目前国内的乘用车安全水准河碍,虽然不是世界顶尖滇徒,但起码是过关的汉,基本的要求都能满足妓垃。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识炕散建。汽车安全是相对的侩峡,再安全的车遇上违反交通规则的司机毋簧己,也是不安全的犁。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年庆倘,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝插丰。什么宝马撞人案逛痰、宝马车主醉驾飙车库测栏、宝马车主无理蛮横打人锤巩、开宝马的贵族女司机如何如何角漆。   此次宝马7撞击马自达2的惨案裴祟额,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中豁盾膏。   有分析认为怂,最近几年豪华车导致的交通事故频发鹃,尤其以宝马事故多发头跋恕,给他人造成了严重的人身和财产损失糖狼,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失琼卡。   个别自媒体严重缺乏人文关怀皇,缺少基本知识搜境,毫无节操和底线亲斑,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例莲茄脖,实在令人不齿牛逼屡。   如果我是宝马公司高层笑,会第一时间发表声明弓绥,对交通事故死难者表示哀悼舍闲呻,谴责肇事者的野蛮行为插昏,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则褪棘,提高安全驾驶意识废趣杏,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者群。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查妒牵,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费仑观毫,车主素质不高等问题氦葱。由此带来社会负面新闻惹态诉,引起了很大的社会关注度陛涂恕。这些负面新闻势梗会,发生最多的是飙车肇事苦、醉驾肇事僳虐,无理蛮横打人等堂浮变,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌荷衰徘。之所以如此密讣,与宝马车主的构成成分有很大关系妮。   宝马车主中哨逢芦,除了事业有成的高层次专业人士和企业家菠,也有一些喜欢飙车碍宫怖、素质不那么高的暴发户和富二代涟稼挟,还有一些有钱的全职太太车。部分宝马车主喜欢炫富处皋柑、高调张扬努、注重物质葡潜、 缺乏责任感窘。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一培徒瞧。   早在2010年4月侥塑陈,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动几,涉及市场销售分鸽、公关耻多、售后侍。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动垢菇泉。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵翁商,涵盖了驾驶乐趣之悦柯箍,成就梦想之悦软稻捕,责任和分享之悦等多个层次坝吕。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术饥,而且代表着创新和积极进取的乐观精神九,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心剩。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年寇悉晤,虽然也取得了一些效果脆还,但是看来还远远不够弥汤,还需要加大力度乖壳,扩大范围强怖道,继续努力宋。 责编泥搅:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋谈省扳,一出门碗,衣服漂亮了泵,鞋上全是油咯韦,怎能漂亮呢懦啦堆?鞋是可以反映出一个人的品位暇。同样烯,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要抵孰廊。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造殊多,要保持轮毂外观的漂亮协辈,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外溪灰措,还要定期对轮毂进行维护和保养悼隘。汽车行驶中敌,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末闺,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍嗅僳戚,如果有时间应当定期进行清洁炕凸,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面扯祈唯,很难清洁妙陇。    今天点评君找来了四种常用清洁剂浪鹃溪,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果豢表,这回测试我们找来的四种清洁剂猫孔贝,分别为洁厕灵桔坦、全能水绕宫纯、威猛先生清洁剂戒、专用轮毂清洁剂促隆菇。在测试前没我们还需准备一次性手套娃卡倪,清水桃,牙刷惊赊,海绵憋杭开,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务奥朗宋,当然稗丢,如果能有水枪的话效果会更好兴耻翰。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用炭炉,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵梦,洁厕灵平时作用都是清洗马桶翱蛋。它的主要成分是盐酸屏价剖,会有比较强的腐蚀作用赶姐,所以需要稀释后使用采,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用茅,但对轮毂漆面保层也会造成损伤滦牡北,所以需要控制用量去怀,并且在使用后要用清水冲洗干净敬论笔,避免残留蛙藐。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵搜乔颓,然后用牙刷进行刷洗小革纬。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般袜唾牵,可去除表面污渍斯,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除卜。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用谭揭,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂漏浚,虽然是一个名字饲精,但针对不同的污渍有很多不同的配方佬,甚至不同品牌配方都不会一样偷,但有点可以确定袜熟,全能水都为化学合成试剂木械。购买前一定要向商家说明自己的用途方斗表,如果买的全能水配方不对症认地莆,则很有可能清洁能力差爆辫,或者对轮毂造成腐蚀怕八虚。    采用同样的步骤漓穿椿,用全能水对轮毂进行清洗瞪己,最终的效果还算不错丸,刹车粉末基本清洗干净拿具祁,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除酶嘶。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂宦顽极,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品捷,其中也含有一定量的盐酸节,对付厨房内的厚重油渍非常管用互届徽,但用在轮毂清洁上效果又如何呢滔廉蔬?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套歇,后冲洗轮毂叛纺圣,将其噴至清洁区域饲,稍等半分钟俄,让其充分发效偶,使用时会有一定性刺鼻味道搬簿,再用水枪清洁干净祟叫驹,    最终的清洁效果很明显泛,刹车粉末和铁锈都可以去除掉歪缄叫,城怕。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍诡嘶,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂烫甸萄,自喷罐式的设计也非常方便使用弗恒,只需打开盖子剖,摇匀罐中的试剂娥辞梧,然后对准需要清洁的部分喷出即可恫。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多箱,喷完后会与轮毂表面的污物反应酶绥讹,产生大量气泡俺侵歪。 随着气泡的产生屁,污渍也会被溶解泞括,跟随清洁剂往外流淌呜锰。    专业轮毂清洁剂倡磷洽,在使用时无性刺鼻味道媳缉,清洁效果也非常明显迷,刹车粉末和锈渍都可以去除掉借晤,并且作用时间较短席狠凡,操作方便郸。    对于轮毂的养护和清洗比伤,如果轮毂污渍不多鸿,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗锣顶。当轮毂表面有难以清除的污渍时氮,再选用专业的清洗剂龚傅,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂忙,这种清洗剂能够有效地去除污渍猜喝朽,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀亭狮撼,在清洁后要注意冲洗干净丰。    另外骸袖俱,轮毂本身就存在着一层金属保护膜蜡腾回,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料碱。在行车和停车过程中也要小心亲封,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”稳,一旦有了划痕或变形感贬淖,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理垒趣。 清洁效果汇总鄙:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项哨垢绞:当轮毂温度较高时屏俯,应让其自然冷却后再进行清洁焦床懒,千万不能用冷水来清洗咆阂卉,否则驰菠钡,会使铝合金轮毂受损焦仑,甚至使制动盘变形而影响制动效果物蹈荡。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂羞窝,会使轮毂表面发生化学反应惋霞,失去光泽嫩行,影响美观仓。    当轮毂上沾有难清除的柏油时慷昧市,如果一般的清洁剂无济于事染谢咖,可用刷子或牙刷试着清除陆钳,但切勿使用过硬的刷子旧痘,尤其是铁刷子坏竿,以免损伤轮毂表面帛赌掇。此外品醇颈,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时复艇贪,轮毂应勤清洗画,以避免盐分对铝表面的腐蚀捶。 责编平炒檄:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日芜琼,上浩ヂ萆铮开启“看海模式”坡鸵,北京更是每天经历一场大雨洗礼兢斜,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢酶?   据介绍骆极誊,雷雨天天色阴暗赖煽,行车应打开近光灯绦伶褐,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围矮,也便于其他车辆发现自己卵邪仓。一些司机习惯开“双闪”剔戎驼,其实在非特殊情况下惺歼境,没有必要打开“双闪”廖款,因为“双闪”一旦打开眷,就意味着转向灯失去了功能欠你,在车辆转弯疽拖详、并线时起不到提示作用熟洛缕,很容易发生追尾洁、剐蹭等交通事故矫。另外甲,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强仑,更容易看清路况句。   此外倦传,还需要哪些准备呢荷聊?首先喉,在出门之前十添户,准备工作一定要做好评匈敲。   1.雨刮器最好一年一换媳廓戒。如果雨刮器的扫水能力下降僧糠谦,雨天行车观察路面情况将很困难捻。特别是高速行驶时盼噬,雨刮片向上浮起上仕,扫水能力更差肌涸毖。另外互铰,夜雨中行车桨,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光逛,使前方视野极度牟杞希糊莲,容易引发事故同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅零泡潞。避免雨天积水造成发动机进水戚,防止车载电脑短路劝肺娶。   3.定期检查轮胎磨损情况敢,及时更换淮。轮胎磨损过度啸逝皋,容易在胎面和水面间形成水膜竞肩瓷,造成汽车跑偏社、甩尾和制动距离加长漆呜渡。汽车在雨中刹车时潍,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开咀,汽车才能平稳停住莱。在雨天保持较高的胎压才比较安全垢途柔。   八项安全注意事项如下氛考:   1.保持良好的视野剑就挡:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外食,要及时打开雨刷器冷嗅,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯寸嘎刃。如果前挡风玻璃有霜气侵操片,则需开冷气檀,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气痕,则要打开后挡风玻璃加热器抡,尽快消除霜气荚差卷,以免看不清后面的车辆娶枫墙。   2.防止车轮侧滑际厂:雨中行车时酚,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”妓撑伎,使汽车的制动性变差藩浮婆,容易产生侧滑嘛船。因此碱,司机要双手平衡握住方向盘围洪丘,保持直线和低速行驶碧困捻,需要转弯时肆蠕,应当缓踩刹车锤崎,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑夕。   3.低速挡缓慢行驶回:有经验的司机都知道蜗恢,无论道路宽窄北贩、路面状况好坏程司害,雨中开车尽量使用二挡或三挡菊、时速不超过30公里或40公里芯抵非,随时注意观察前后车辆与自己车的距离恭蒜,提前做好采取各种应急措施的心理准备备。如需停车时泌食夯,尽量提前100米左右减速乖涧碗、轻点刹车篡杉牡,使后面来车有足够的应急准备时间姥。   4.防止涉水陷车葡挤俄:当车经过有积水或者立交桥下祭、深槽隧道等有大水漫溢的路面时堪,首先应停车查看积水的深度凑哀,水深超过排气管肛,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠喘,容易进水化。不要高速过水沟竭、水坑劝秦炽。这样会产生飞溅导,导致实际涉水深度加大溜吃试,容易造成发动机进水栋喘畅。   5.切忌熄火后再次启动车辆杆灰:发动机一旦进水熄火痉狡回,千万不要再启动车辆碱从蘑,应该将车放在原地等待拖走彤阀。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室彪,因为一旦水进入燃烧室然刹,因水的不可压缩性瞳病骏,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蔚害;这时造成的损失可就是非常严重的了囱套,发动机大修就再所难免了柿。   6.注意跟车漓:尤其是大车不要跟的太近失假,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去盖虾程,况且大车容易溅起水浪烘,使小车受害弟匡娘。   7.注意观察行人道:由于雨中的行人撑煞邸,骑车人穿雨披夕,他们的视线窜贾巫、听觉吹愁搏、反应等受到限制啊目,有时还为了赶路横穿猛拐伐裂嫌,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒皑倘慌,使司机措手不及乡嘛竟。遇到这种情况时挟,司机应减速慢行涎顺驴,耐心避让唱爽,必要时可选择安全地点停车脖兼,切不可急躁地与行人和自行车抢行舌袭返。   8.及时开启车灯填清:遇有暴雨视线极低时玛,应当开启前照灯溃博、示廓灯和后位灯尉横烧,并把车辆驶离路面或停在安全的地方泻抬袄。 版权作品饰袄,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭,严禁转载败倦,违者将被追究法律责任梨登。 责编垄筛:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气雾伐,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧臂词。在正常状态下率,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油担弄,这些机油来自对缸体伐散、活塞虑臣、气门润滑用的机油裙翟,不过量很少而已沉。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障来般绣,超过正常范围的烧机油现象兴镣。这是怎么回事呢葛士?我们消费者又该如何应对讲此?   汽车烧机油有三种情况   1凉晒、气门油封处漏机油抛,原因是气门油封质量不好米侗瘦,或者发动机温度高层炼搬,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大清克。   2勃狡恰、曲轴通气机构无法过滤机油鞋,导至机油被吸进进气道嫡漏慕,这种情况只有改进过滤机油机构藕昧票,以消除故障或提高效率魄公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3袖琳、从活塞处漏机油镶逼弗,这表现为号,节气门只有排气侧有积碳疽陕瘸,但是纹椋害最大短,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致剑戮何,但这也只是表像侯唬,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两穆僵县,那么在同等材料下摹翅肛,同等排量下(以1.6L发动机为例)妮:   有些发动机采用短行程抵救绅,大缸径的活塞实零,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程磷父熬,这样活塞环的承受气油能量的面积就型寤帷,那么在同等排量下检吞菩,活塞环对活塞的推拉力就有所不同仆炯,推拉力越大绩,活塞环对活塞的破坏力越大滦。在涡轮下宛,活塞环承受的气油能量更大阿荚考,活塞环对活塞的破坏力也更大经暴陋,更加重了烧机油的程度降娄裤。(注坤怪瞳:活塞环是卡在活塞槽里的褐籍,活塞环承受气油能量越大嗡,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题蔼玛忌,活塞环就无法封住气缸杭,就烧机油)剑厩疥。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂摹蠕,具体来说钙瓦,主要的是如下两种模贩卤:   1啃腥、熔铸类猜计价:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦播饶寂,一方面增强密封性弘,一方面保护原摩擦面金属汤态。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用裸蒙掂,但因为其本身为颗粒状且随机油流动叔,容易堵塞油路及滤芯牧龄稻,引起更大的故障古等系,另外铣汀,因其本身硬度忻硗浮,随使用会逐渐损耗眷,更换机油时也会随机油排出扳,需要不断添加股。   2入驹伺、锻造类娩:通过发动机工作时内部的高温旅、高压将金属锻造在摩擦表面崎募缕,形成新的摩擦面匡虫,增加原工件尺寸付庐,增强密封劣炕坞,保护原摩擦面喜蚀。这类添加剂目前市面比较少见嘿旗履,如果足量情况下潜俺详,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加话坝锨。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象貌努锣,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题饱。因为添加剂价格都不便宜瘦己次,如果经常使用葱献,过不了多久就和修发动机的费用一样了浩访,却不如修发动机来的可靠快。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的肌熔、合适的润滑油寥凰,并且定期更换蓝。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同姜蛇睫,因此怖恫锹,针对不同国家的车型邦筹措,修理方面的费用和修理后的效果差异很大效。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了埔稼骗。   另外纠膛饭,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机嫁部蜕,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)吕,平时要注意检查其工作状况酗钞赁,定期查看机油量消耗是否正常等炮钡。如果遇到问题或出现不正常现象镁,需立刻送往正规门店进行维修检查平栏娘,不可继续长途驾驶洽菇乒,以免造成更大的损失甚至影响行车安全唤但翁。 责编度:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气闺,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧椿徽。在正常状态下枚,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油伯普,这些机油来自对缸体凑、活塞题哦、气门润滑用的机油素渴,不过量很少而已料。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障赡帛酮,超过正常范围的烧机油现象痹澈时。这是怎么回事呢雌?我们消费者又该如何应对涩?   汽车烧机油有三种情况   1融褥耐、气门油封处漏机油穷鞍,原因是气门油封质量不好淮肆夺,或者发动机温度高撕和缝,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大烦五。   2归、曲轴通气机构无法过滤机油痢巩,导至机油被吸进进气道爬刨饭,这种情况只有改进过滤机油机构涂,以消除故障或提高效率钵败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3闲、从活塞处漏机油权并焚,这表现为开,节气门只有排气侧有积碳帅,但是嗡盟停害最大儡,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致娠匠点,但这也只是表像书,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两伤备氦,那么在同等材料下哼,同等排量下(以1.6L发动机为例)导昧:   有些发动机采用短行程稳,大缸径的活塞蜡炭笆,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程剖兑,这样活塞环的承受气油能量的面积就械绿尽,那么在同等排量下陵赁姬,活塞环对活塞的推拉力就有所不同瓤讹,推拉力越大斧屉尉,活塞环对活塞的破坏力越大哎玻。在涡轮下伍廷,活塞环承受的气油能量更大锭妨沉,活塞环对活塞的破坏力也更大咯,更加重了烧机油的程度苇连驮。(注盲横缅:活塞环是卡在活塞槽里的夕缎,活塞环承受气油能量越大乃,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题晃,活塞环就无法封住气缸诺,就烧机油)恭沫。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂盯裙沏,具体来说癸廉鼓,主要的是如下两种脖:   1糕把烩、熔铸类童汹幻:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦没,一方面增强密封性藩,一方面保护原摩擦面金属隋。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用伎,但因为其本身为颗粒状且随机油流动幻闯夺,容易堵塞油路及滤芯迁,引起更大的故障沪拈,另外虏舜,因其本身硬度信吖斯,随使用会逐渐损耗肚,更换机油时也会随机油排出厂田,需要不断添加嚷。   2韭娘、锻造类导截暴:通过发动机工作时内部的高温崎戳、高压将金属锻造在摩擦表面淖额,形成新的摩擦面扫篡,增加原工件尺寸湘,增强密封蝗,保护原摩擦面棵。这类添加剂目前市面比较少见埂暮股,如果足量情况下赐,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加皋淡。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象蔬师何,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题秘效。因为添加剂价格都不便宜甘纷竞,如果经常使用冒,过不了多久就和修发动机的费用一样了透缆,却不如修发动机来的可靠令帽童。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的仿、合适的润滑油惺,并且定期更换池拾。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同笨轨距,因此蓟窗,针对不同国家的车型藐,修理方面的费用和修理后的效果差异很大吉。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了警歼入。   另外敦献,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机蓟,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)澎铝小,平时要注意检查其工作状况迫女弘,定期查看机油量消耗是否正常等虑绰劫。如果遇到问题或出现不正常现象袍,需立刻送往正规门店进行维修检查浑形澳,不可继续长途驾驶栋钾,以免造成更大的损失甚至影响行车安全武。 责编梯:杨杰" "   在本期内容里革弟品,随着夏季的到来触厩谦,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题怒,那么如何自短时间内降低一些车内温度癸,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢毛烈?利用车门煽动散热是个不错的方式陛惨,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置漓荚顺,都是很有效的措施铝钵欣。   总结衫: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度仿,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤渐,所以夏季高温停车时要特别注意瘸宽链。即使没有遮阳板或阴凉处驹报洗,至少要让车辆背对阳光照射方向蔼裴,避免光线从前风挡处直接照射车内愤迹,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾瞥,也是个增加车内湿度来降温的方式堕栏透。 责编冒烫愁:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时抡厘孩,这个大家都知道前,那是在高速上半古,并且有明显的限速路牌蚕穗,而那些没有限速路牌的地方试肆,难道也是120公里每小时么隋陕?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识纤镐,考驾照的时候都学过骂,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定撤隘,不知道网友还记得多少痛堆,不管是当年怎么过了考试的媒冯忍,没学过的茬、学过忘了的街藉,咱们都应该再了解一下坏被,省的罚单到手再后悔莱。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件嚷秘:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 希寒通。    其中匣,城市道路 稻佬姆,无道路中心线最高限速为30公里每小时 拇吐洞,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 鹅潞刃。在公路上 (即有道路编号的国道隆斧廓、省道及城市间公路)静拍秆,无道路中心线最高限速40公里每小时 马,有中心线70公里每小时 颇尚便。   总结擂: 在城市中驾驶显匠穆,总有偶尔没注意限速的情况侨,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了饺概贩,就算是路况良好玩喊衅,城市中的最高限速就是70KM/h办心,要是在哪些道路上超过这个速度缮,那肯定是超速了衅。    还有很多地方都有自己的限速要求咎,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h扑庭卉,所以大家在开车的时候还是要多注意路标琅,别疏忽了道路法规管。 责编烂:杨杰" "   在本期内容里沽女钵,随着夏季的到来亲嗅,雨势的增多寺帮防,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤瞎矮,有些是被树木早上兔,有些被坠物击中蔚溜,还有的好端端在地库停放也会被水淹没狭情敬,那么面对这些情况蜕恨祥,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢妊江迪?   总结裸: 遇到下雨时聘摹,无论是行车还是停车都要特别注意忙,行车时避免车辆涉水侍蓖,同时车牌也要紧固介随,避免冲水时拍照丢失卫阮,而停车方面刚刚点评君也说了很多季屁,特别是遇到极端天气时畦篱,一定多留心究拜,选择尽量空旷的开阔地进行停放杉,避免造成意外损失吧技。 责编陆:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后喂澈醚,开车安心许多烽卿,也不怎么太担心颠簸构沦贤、并线上黄、刹车等给孩子带来的太多不适称起拨。因为有一个专业敬兜、舒适的儿童安全座椅保护着他驳。但是敲拎箍,儿童安全座椅既然是一款商品刮偿,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中劲。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好斯四苫、但求最贵”么群?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子但,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )帆棱。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行啦五口,产品覆盖更多国内外品牌级,其中进口品牌6个软。    测试结果差强人意换憾惮,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中猴,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中抹。点评君搜索了一下酶,有的销量还非常不错口傲犬。但是珊斤惨,万一发生意外协俄,那可真是后悔都来不及抱。    买个大牌儿产品总没错了吧亮?没错鲁饺宛,选择专业缚门、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的鸿。当然伙,就跟买LV仕纷、爱马仕这样的奢侈品一样蛙浚舶,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱沃显宫,但是价格也是不便宜的息套。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧绵?没错啡救盾,该厂家不仅为汽车垮佃、赛车研发座椅抛腐壳,飞机座椅的业务他们也“掺合”耸。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有澎啸:原装进口的瑞士Coccoon吭逞强、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌步瞬阔,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)绩娩星、美国Graco毖蕊、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂董,中国只是其中一个)兑蔼,但是质量一般也没有问题心。    当然膘,进口品牌往往价格不菲惩晴玲,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择乏兄懂。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商开翰,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些秽窜庞。不过微,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 锹功。    点评君查了一下环博囤,许多国家和地区都有严格效难、完善的相关标准檬氨。欧盟有ECE R-44/04标准景捌吝、德国有ADAC和stiftung warentest认证计、美国有ASTM认证晒赡褐、瑞士有tcs认证婪绿、奥地利有oamtc认证储、英国有Which best buy认证等敛琉费。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证搁囱抗。    ▲值得注意的是绊垂美,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准癸赔昧。此外邪谷,每个成员国还会根据各国情况提高标准半导诽,在ECE R-44/04认证后面增加编号先谓颂,比如E1(德国)冲讨、E2(法国)澎局搅、E3(意大利)督、E4(荷兰)等观。就算是我国的国家标准GB27887塘蒙赋,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的崩。    那这么多认证护、标准你记得住么考欧?反正点评君表示记不住嚏炉。    好吧妈,咱们简单点酸沪,在选购儿童安全座椅时推,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 瘦谜齐,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)市。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错火。    上一页 1 2 下一页 责编靖祁:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来秒,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人寿。交警部门表示粕,无论流传的交通事故内容是否准确甩,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的定涉窝。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后查男,记者向交警部门核实相关信息拆踢,高新区交警大队民警表示躲劝惫,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故凶孝。“但在执勤过程中洽泼痞,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机杉,这是十分危险的保洁绿。”交警部门工作人员说粹。   “有时候在开车过程中就会发现唾绊唐,虽然路况良好茅唐,但仍有车辆以异常低的速度行驶痰秘。还有的车在毫无征兆的情况下骂,开着开着就偏离了车道休肌呛。”出租车司机徐师傅说刺型浪,这种情况多发生在驾驶员打电话微巳怜、看手机或者调整导航系统的过程中娥。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现阜镰,开车时玩手机的“低头族”并不少见佰佛唯,尤其是在等红灯期间贿粪,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信橇糠、微博搬。如果在驾车期间灭嘘闹,手机接到信息或者留言相,司机们一般会怎么做呢粕孔?在接受记者随机采访的20名驾驶员中秸,有9人表示会立即查看信息内容拒矢,但是会适当放慢车速犁帮。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看虾。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方诗,再打电话或查看信息舰去矢。   “开车时我不会使用手机感,但等红灯的时候会打开微博晦、微信看看疏。有的时候遇到堵车册,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息棚我。”自称是个“微博控”的小陈说拎稿号。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候叹十,不会带来什么大的翁椴撞撸害骋。”一位80后的年轻车主说冻剃,他认为车辆停止时没有危险响碴。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说瓮,车速60km/h僧乏,低头看手机3秒购,相当于盲开50米糠,一旦遇到紧急情况翅漏,刹车至少需20米谋撑强。根据交警部门的统计缸燃,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍艰架潜。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍祈齐韦,开车时要求驾驶员注意力比平时集中搭髓,如果在驾车过程中玩手机冲变,驾驶员反应会迟缓篱,一旦遇到紧急情况诗嗓湾,很容易发生交通事故哎遍鲤。   交警部门建议广钮维,行车时提,司机最好避免使用电话兽晤甘,这可以让道路更加顺畅酒,也可有效减少事故的发生娥篱醚。如果开车过程中有电话一定要接忿,不妨让别人代劳鹅,如果实在没条件煤,可以将车安全停在路边后再打电话檬疲,这样可以远离危险并避免违章挞惊性。 责编勉塘柔:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中惕哗弄,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏赁、失灵隆棱,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要步,因为这不仅影响到行车的舒适性涟垦,而且还直接关系到行车的安全性汤。所谓远水救不了近火怠肩,无论是去4S店还是等待救援失谰人,都太慢鲍牛、太麻烦认豁唉。其实车主完全可以自己动手检查届啃七、拆卸车灯讼。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法忌密颅,希望能给您带来一些帮助懦。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前碳诗刺,车主很难意识到前大灯蒋靠、尾灯秀境、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作花俱。比较明显能看出的是前大灯的异常曙。 常规的车灯检查主要是前灯氦怠、尾灯脐、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题日立妈,如车灯烧坏垂昧,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式脐栏跺,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡括。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险垦,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器叛,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头惩耿瞄,可以找个试灯接到插头的地方虐棘舍。    如果试灯亮隶,线路没问题蹦纷按,更换灯泡吧钞熄。如果保险没问题笑驹,试灯也不亮曝砍,就要检查线路了浮患惫。这就不是车主可以自己解决的问题了斡。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外瓤,还需要注意检查其他车灯很,比较重要的有刹车灯愁、转向灯瞥、倒车灯握,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低绒,因此它有可能被飞溅的石块砸伤犯,建议各位车主定期检查裤。    上一页 1 2 下一页 责编络:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束先纹,考本儿的高峰期也要来了惶械。相信大家都会感觉即使我们在驾欣章校考取了驾照箱俱,但上路时仍然会遇到不少难题膛。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢倪肪?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯沸。下面屑内隘,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起赡是处。 【新手上路指南怯:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步鲍,先得学会怎么坐菏供。有人认为只要开车时坐着舒服就好太喜松,实则不然继躬,调整良好的坐姿贡,不仅有利于控制车辆坚乳吝,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的考读踢。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是溺舰,驾驶员身体能够保持正直换,并且手扶方向盘时绿,还可以保证手臂有一定的弯曲度草匿凉,同时忿,腿部在将刹车踏板踩到底时贸史钩,还能保持自然弯曲舵蚂锋。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外能帅,在这里我们还要提醒各位车主鸡,如果你的车装有膝部气囊途,请在调整座椅的时候粮,适当将腿部距离气囊位置稍远些地,为在紧急情况下缎洗,膝部气囊爆开提供安全的空间创。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用洽涕棠,有些人或许因为嫌座椅